Suzuki Ignis belső világítás LED-del: Miért nem kapcsol le és hogyan orvosolható?

Minden autós számára idegörlő lehet, ha sehogy nem kapcsol le az autó világítása. Ez különösen igaz a belső világításra, amely, ha égve marad, hosszú távon lemerítheti az akkumulátort, és kellemetlenségeket okozhat. Az utólag beszerelt LED-es belső világítások esetében gyakran merülnek fel olyan problémák, amelyek a hagyományos izzóknál nem jelentkeztek, például a halványan égve maradás vagy a nem megfelelő elhalványulás.

A belső világítás problémái és a LED-ek sajátosságai

Amikor a belső világítás nem alszik el, az sokkal kevésbé megterhelő az akkumulátor számára, mint amikor például a parkolólámpa nem kapcsol ki. De nem teljesen feltöltött akkumulátor esetén és hideg időjárásban akár egy kis fogyasztású berendezés, például egy LED-es belső világítás is okozhat problémát. A LED-ek eltérő működési elvük miatt más kihívásokat támaszthatnak, mint a hagyományos izzók. Jah, elvileg nem lehet gond a LED-ekkel, mert a normál izzó helyére tettem be. Azonban felmerül a kérdés: Várjunk csak, a LED-el ez a halványítás működne egyáltalán?

A hagyományos izzók annyira világítanak, amennyi áramot kapnak. Pl. egy 12V-os égő már 3V-nál is ad valamennyi fényt. Ezzel szemben a LED-eknek van egy úgynevezett nyitófeszültségük, és ezen feszültség felett már szinte teljes fénnyel világítanak. Ez a LED meg lehet be sem kapcsol már 11V alatt, vagy éppen halványan világít, ha a feszültség a kikapcsolási pont közelében van. Nem tudnak segíteni sokan, ha a gyári elhalványító belső világítás van az autóban, és kicserélik ledesre az izzót, akkor halványan világít, amikor elalszik.

Gyakori okok, amiért a belső világítás égve marad

Különböző okai lehetnek annak, ha az autó belső lámpája nem kapcsol le. A legtöbb esetben egy hibás alkatrész okozza a gondot. Viszont sokszor még szakemberek számára sem könnyű kitalálni, hogy pontosan melyik is ez az alkatrész.

Suzuki Ignis Alkatrészek

• Hibás kapcsoló: Az égve maradó járművilágítás egyik leggyakoribb oka a hibás kapcsoló. Ilyen esetben hiába kapcsolja "ki" állásba a kapcsolót, a jel nem érkezik meg a világításhoz. Általában az ajtónyitást érzékelő kapcsoló kopása okozza az ilyen problémát.
• Hibás relé: A relé egy olyan vezérlőegység az áramkörben, amely gondoskodik az áramkörök zárásáról és ezáltal például a világítás felkapcsolásáról. Ha hibás a relé, előfordulhat, hogy az autóban lévő kapcsolót "ki" állásba kapcsolva a kapcsoló ugyan továbbítja a jelet, ugyanakkor a relé "be" állásban marad, emiatt nem sikerül lekapcsolni a világítást. Egy hibás relé kicserélése csupán néhány euróba kerül.
• Kábel sérülés vagy rövidzárlat: Kábelsérülés és azt követő rövidzárlat, valamint szakszerűtlenül vezetett kábelek miatt előfordulhat, hogy az autóban zárt áramkör keletkezik, amely nincs összekötve a tényleges áramkör reléivel, kapcsolóival és biztosítékaival. Lehet vezeték, ami testre ér.
• Belső világítást késleltető elektronika hibája: Ez különösen akkor jelentkezhet, ha a gyári rendszert módosítják, például LED-es izzókra cserélik.

Hibakeresés lépései Suzuki Ignis esetében

Ha a belső világítás nem kapcsol le az Ignisben, az alábbi lépéseket érdemes ellenőrizni:

1. Ajtókapcsolók ellenőrzése: Ellenőrizze egyenként az ajtókat, hogy becsukott állapotban a kapcsoló valóban benyomódik-e. Ezt általában csak mérni tudja, mert több autótípus esetében a kapcsoló a zárban van, így egyszerűen benyomni nem lehet. Meg kell keresni az adott ajtókapcsoló vezetékét és rámérni.
2. Kábelezés vizsgálata: Ha volt sérülés az autón, netán lakatosmunka, akkor azon a környéken kell keresni, ahol dolgoztak rajta.
3. Riasztórendszer áttekintése: Ha van utólag szerelt riasztó az autóban, ellenőrizze, hogy a motortér nyitásérzékelő kapcsolója jó-e. A riasztóm nem tudom milyen, majd kiderül...

LED-es elhalványítás és késleltetés házilag

Sokan szeretnék, ha a belső világítás nem azonnal kapcsolna ki, hanem elhalványulna. Nekem kellene egy olyan kapcsolás, ami a 12 másodperces késleltetés után nem elalszik, hanem elhalványulva kapcsol ki. Végül is mindegy, hogy milyen fényforrást kötsz a fetre, nem az határozza meg az áramkör működését. A fórumba belinkelt kapcsolásokat anno én is kipróbáltam, nem tetszett egyik sem, melegedtek, nagyok voltak, és a lekapcsolás valóban halványodással ment végbe, amit nem tartottam jónak. Amíg működik a világítás, addig világítson teljes fényerővel, hogy találjam meg az ajtózárat, villanykapcsolót stb. s aztán kapcsoljon le biztosan, nekem nem "fényeffektnek" kell!

Egy tipikus késleltető áramkör működése a következő:

Ajtó nyitáskor vezérlést kap a töltő kör, nyit a BC308 és mindaddig nyitva van, amíg az ajtó is nyitva van, tölti a 10µF kondit és nyitva tartja a BUZ71 fetet, ami meg a fényforrást kapcsolja. Ajtó csukás után zár a BC308, megszűnik a kondi töltése, csak a benne lévő energia tartja nyitva a fetet egy ideig, ami lassan felemészti az energiát, belejátszik az 1,5M ellenállási, majd zár a fet és lekapcsolja a tápot a fényforrásról. Az áramkör azonnal kapcsol ajtó nyitáskor, zárás után is bekapcsolva marad egy ideig és az elhalványulás kb. 1 mp alatt végbemegy.

Tankbetöltő cső csere Ignisben

Lehet, hogy hülye kérdés, de én ugyanazt az elhalványulós dolgot szeretném megcsinálni LED-ekkel, méghozzá 10db-al ugyanígy autóba. Így józan paraszti ésszel.... elemeknek nem nagy az áramfelvétele, elég lenne nekem párhuzamosan kötnöm egy nagyobbb értékű kondi, 2200uF, vagy nekem is kell ilyen áramkör? Én csak azt akarom, hogyha becsukódik az ajtó, akkor 2-3 mp alatt elhalványuljanak a LED-ek.

Gyakori problémák a DIY áramkörökkel

• Alkatrész cserék: Megcsináltam az áramkört, de nem működik, igaz két alkatrész helyett más van! A BC308 helyett BC213, a BUZ71 helyett pedig IRF540 van, ilyeneket tudtam csak venni! A boltban a manusz katalógusból nézte ki ezeket, azt mondta szerinte ezek is jók lesznek! Ez sajnos gyakran okoz hibát, mivel az azonos típusjelzés ellenére eltérő paraméterekkel rendelkezhetnek az alkatrészek, vagy más típusú tranzisztorok más vezérlést igényelnek.
• Melegedés: Helyette én BD243C-t raktam be, az is melegszik, de nem vészesen. Kézzel tapizva nem sütött, hűtő bordával meg egyáltalán.
• Nem megfelelő elhalványulás: Elkészítettem a potyo által publikált belsőtér világítást. Minden alkatrész olyan mint a rajzon, semmit nem változtattam. Az itt talált hex-et égettem be, az időzítés is stimmel, megvárja a 22mp-et, de nem halványul el, hanem lekapcsolja a világítást. Én arra tippelek, hogy amikor elkezdené PWM-el hajtani az égőt, akkor ettől resetel a PIC és azért alszik el a lámpa.
• Flicker (villogás): Beraktam a kondikat, jobb lett, elkezdett szépen halványodni, de mielőtt elaludt villant egyet így aludt el a fény. Tettem még egy 1µF-os elektrolit kondenzátort a stabilizátor után, most teljesen jó. Kösz a segítséget.
• Kapcsolási rajzok értelmezése: Végig olvastam párszor ez a kérdéskört, de valahogy nem igazán értem a kapcsolási rajzokat! Autómban (Peugeot) a testet szakítja meg az ajtó kapcsoló, fent a lámpába 3 vezeték megy, egyik az ajtó kapcsolótól jövő test, egy fix test (mikor ajtó csukva és át van kapcsolva a lámpa), és ugye a +12 V. Amiket láttam kapcsolásokat mind negatívra vannak bekötve, a kapcsoló alá és fölé, kvázi áthidalva az ajtó kapcsolót!

Fontos megérteni, hogy a 12V-os áramkörök tervezésekor a +12V tápellátásnak és a kondenzátorok töltésének is biztosítottnak kell lennie. Ha jól értelmezem a működését a kütyünek egy újra tölthető elemként kellene működnie! Csak azt nem értem, de szerintem sokan mások sem, hogy miért nincs normálisan berajzolva a +12 V-is a kapcsolásba??? Mert anélkül egyhamar nem fog töltődni a kondi! , de más se kap áramot az áramkörben! Közben leesett hogyan is működik a szerkezet. Rosszul értelmeztem a dolgot. Úgy van. Amit felraktál kapcsolást két vezetékesként is meg lehet csinálni? Hogy tudom meg csinálni, hogy csak két vezetékkel működjön? Meg lehet egyáltalán úgy csinálni?

Önkiszolgáló műhely és szakember segítsége

Az elektromos kábelek az idő múlásával elhasználódhatnak, megsérülhetnek vagy korrodálódhatnak. Az elektromos rendszerben nemcsak rövidzárlat fordulhat elő, hanem vezeték szakadás is, amelynek megtalálása gyakran nehezebb feladat. Általánosságban elmondható, hogy a kábelkötegben elhelyezett, gumihüvellyel védett vezetékek megbízhatóak. A vezetékhibák diagnosztikája türelmet és megfelelő eszközöket igényel.

Ha komolyabb hibát kell feltárnod vagy javítanod, a MyAutószerviz műhelyben Budapesten minden szükséges profi eszközt és emelőt megtalálsz. Azok számára, akik jártasak az elektrotechnikában, a hibakeresés módszere teljesen megszokott. Hibás kapcsoló vagy hibás relé esetén ‒ ha nem szeretné rögtön szervizbe vinni az autót ‒ először le kell választania az érintett biztosítékot, hogy az akkumulátor ne merüljön le.

Megbízható bontott alkatrészek Suzuki Ignishez

Fényszóró típusok összehasonlítása és a LED technológia

Mivel Magyarországon az autók több mint 60%-ában még mindig hagyományos halogén fényszóró található, sokan keresik a módját annak, hogyan javíthatnák a fényerőt és a látási viszonyokat. A LED fényforrások megjelenésével az autóipar azonnal elkezdte alkalmazni őket a fényszórókban. A legtöbb univerzális LED-lámpa ma Cree diódákat tartalmaz, amelyek rendkívüli teljesítményt és fényerőt biztosítanak - sokkal erősebbet, mint a halogén, a xenon vagy a hagyományos izzók. A LED-ek által kibocsátott fény tiszta fehér, amely kellemesebb a vezető szemének.

Az alábbi táblázat összefoglalja a különböző fényszóró típusok jellemzőit, melyek segíthetnek megérteni a LED technológia előnyeit és működését a hagyományos izzókkal szemben:

tags: #ignis #belso #vilagitas #leddel #miert #nem

• Hogyan előzhető meg a dísztárcsa leesése?
• Mazda 6 túlmelegedési hibák javítása
• stílusos dísztárcsák Renault Megane modellekhez
• Swift alapjárat ingadozás megoldások
• Német-magyar autógumi fuvarozás