A Honda elektromos autó modelljei: Jövőbemutató innováció és fenntarthatóság

A Honda elkötelezett a környezetvédelem iránt, és ennek jegyében folyamatosan fejleszti elektromos autó modelljeit. A vállalat célja, hogy a modern élet szükségleteinek megfelelő, dinamikus, átgondolt kialakítású és színvonalas jellemzőkkel rendelkező elektromos és hibrid járműveket kínáljon.

A Honda 0 Series: A jövő elektromos modellcsaládja

Egy évvel ezelőtt, a 2024-es Szórakoztató Elektronikai Szakkiállításon (CES) a Honda két különleges, futurisztikus megjelenésű elektromosautó-koncepciót mutatott be, amelyek egy új generációs modellcsalád érkezését vetítették előre. A Honda a CES® 2024 kiállításon mutatta be a Honda 0 Series modellcsalád két koncepcióautóját a Saloont és Space-Hub-ot, 2026-ban pedig a tervek szerint megkezdi az előbbi sorozatgyártását. Részletes műszaki adatokat egyelőre nem kaptunk, a két prototípus premierjén inkább a vizuális átalakulás kapta a főszerepet.

A 0 SUV a CES 2024-en bemutatott Space-Hub tanulmánymodell továbbfejlesztett megfelelője, amely az emberek számára kialakított teret helyezi előtérbe. A Honda 0 Series modelleket a Honda által kifejlesztett járműoperációs rendszerrel, az Asimóval látják el. A rendszer névadója, Asimo, egy önálló járásra képes humanoid robot, amelyet a Honda a technológiai alapkutatásának részeként fejlesztett ki azzal a céllal, hogy segítse az embereket.

Szoftverplatformként az Asimo OS a járműrendszerek, például az önvezetés és fejlett vezetéstámogató rendszerek, valamint az infotainment elektronikus vezérlőegységeinek integrált vezérlését fogja megvalósítani. A Honda továbbá azt is bejelentette, hogy megállapodást kötött a Renesas Electronics Corporationnel egy nagy teljesítményű „System-on-Chip” (SoC) rendszer fejlesztésére.

A tervek szerint a 2020-as évek végén piacra kerülő következő generációs modelleknél a Honda olyan központosított E&E architektúrát vezet be, amely a járműrendszerek vezérléséért felelős több ECU-t egyetlen központi elektronikus vezérlőegységben egyesíti.

Elektromos Civic árak összehasonlítása

Technikai fejlesztések a Honda elektromos autóknál

A hibrid-elektromos járművek (HEV-k) fejlesztése során összegyűjtött motor- és inverter technológiákat a Honda arra használja majd fel, hogy kompakt és rendkívül hatékony e-tengelyt (e-Axie) alakítson ki az elektromos járművekben. Az inverter mérete körülbelül 40%-kal csökkent, ami lehetővé teszi ennek a vízszintes, a motor melletti elhelyezését, amit a múltban nehéz volt megvalósítani.

Az IPU- (akkumulátor) ház körülbelül 6%-kal lesz vékonyabb a megaöntés és a 3D dörzshegesztési (FSW) technológia alkalmazásának köszönhetően. Ezen túlmenően, az ütközés hatásának eloszlatására tervezett karosszéria-szerkezetnek köszönhetően csökken az akkumulátor védelméhez szükséges többletterület, ami nagyobb helyet biztosít a beszereléséhez.

A Honda olyan aktív aerodinamikai rendszert fejlesztett ki, amely automatikusan aktiválja az első légterelőt a jármű sebességének és egyéb tényezőknek megfelelően. A légellenállás csökkentése érdekében az első légterelő a padló alatt kapott helyet minden karosszéria-típusnál, beleértve a magas járműveket vagy a nagyobb légellenállásnak kitett SUV-okat is.

A sportos és felszabadult vezetési élményt egy új kormányzási stabilitási index bevezetésével érik el, amely lehetővé teszi a jármű karosszériájának meghajlását, hogy kanyarodás közben minden egyes gumiabroncson ellenőrizhető legyen a terhelés.

Az IPU (akkumulátor) házak gyártásához egy 6000 tonnás osztályú megaöntőgépet (nagynyomású, nagy pontosságú öntés) fognak alkalmazni, amely jelentős mértékben, a jelenlegi több mint 60-ról 5-re csökkenti az alkatrészek számát. Ezen túlmenően, az egyes EV-modell méretekhez eltérő, egyedi akkumulátor-házrész és egy FSW-technológiával (Friction Stir Welding/dörzshegesztés) készült közös rész összekapcsolásával az IPU-házak sokfélesége hatékonyan előállítható. Ez javítja az általános termelési produktivitást és korlátozza a szükséges tőkebefektetéseket.

Civic kipufogó leömlő választék

Az akkumulátor-összeszereléshez egy új fejlesztésű cellagyártó rendszert vezet be a Honda a magas termelési hatékonyság és rugalmasság elérése érdekében.

Önvezetés és vezetéstámogatás

2021-ben a Honda a gyakorlatban is megkezdte a 3. szintű önvezető berendezések használatát a Honda SENSING Elite rendszerrel felszerelt vadonatúj Legend bevezetésével, amely bizonyos helyzetekben a feltételes vezetésautomatizálással képes átvenni az autó irányítását a sofőrtől. Emellett a Honda 0 Series tagjait egy olyan rendszerrel is ellátják, amellyel bővíthető lesz azoknak a vezetési körülményeknek a köre, ahol elérhető lesz a vezetéstámogatás és a 3. szintű önvezetés (eyes-off).

Ezenkívül az eredeti Honda MI-technológia egyesíti az amerikai Helm.ai felügyelet nélküli tanulási technológiáját és a tapasztalt vezetők viselkedési modelljeit, ami hozzájárul, hogy a mesterséges intelligencia kisebb mennyiségű adattal tanuljon, és rendkívül pontos vezetői segítséget nyújtson.

Ezzel a Honda azt szeretné elérni, hogy a „vezetés öröme” egyedülálló módon valósuljon meg a következő generációs elektromos autóiban, amelyek sportos és felemelő érzést váltanak ki a sofőr és a jármű között kialakuló testi és szellemi egység érzéséből fakadóan.

Emellett, a Honda által az eredeti robotikai technológiák fejlesztése során kidolgozott 3D giroszkópos érzékelőkön alapuló, nagy pontosságú helyzetbecslésnek és stabilizációvezérlésnek köszönhetően, a sima fordulás érdekében, stabilizálható a jármű viselkedése még az instabillá válás előtt.

Civic EK tuning lehetőségek

Az eredetileg a HEV-khez kifejlesztett akkumulátorkezelési technológia és az újonnan kifejlesztett, az akkumulátornál is alkalmazott hőkezelési eljárás kombinálásával a Honda 0 Series kényelmes utasteret és minden igényt kielégítő hatótávolságot kínál. Ezen túlmenően pedig télen, amikor a fűtő- és más berendezések használata miatt a hatótávolság csökkenése aggodalomra adhat okot, a járművek az emberközpontú hőmérséklet-érzékenységi index alkalmazásával egyidejűleg gondoskodnak mind a kényelemről, mind az energiatakarékosságról.

A vezetési és utasélményt illetően a Honda gyorsan fejlődő IT-technológiákat alkalmaz, és a tartalmak széles skáláját kínálja majd.

Honda e:Ny1: Az első elektromos SUV

Bemutatjuk a Honda első elektromos SUV-ját. A merész, áramvonalas külsőhöz a legmodernebb hajtáslánc társul, amelyet fejlett és kifinomult belső tér egészít ki. Az e:Ny1 új generációs, nulla károsanyag-kibocsátású jármű. Nagy teljesítményű villanymotor, amely 204 LE teljesítményre és 310 Nm nyomatékra képes, és egyetlen feltöltéssel akár 412 km-es* hatótávolságot is elérhet. A képen látható autó a Honda e:Ny1 Full Electric Advance változat Aqua Topaz Metallic színben.

Fogyasztással és károsanyag-kibocsátással kapcsolatos adatok (WLTP): Energiafogyasztás kWh/100 km-ben: 18,2; kombinált CO2-kibocsátás (g/km): 0. Hatékonyság: A+. Kombinált elektromos hatótáv: 412 km. A Honda e:Ny1 egy akkumulátoros elektromos jármű, amelynek töltéséhez hálózati áramra van szükség. Zéró károsanyag-kibocsátás vezetés közben.

Az e:Ny1 kupé stílusú megjelenését egyszerű, minimalista vonalak hangsúlyozzák, elülső részén pedig egy behúzható panel található, amely praktikusan elrejti a töltőcsatlakozót. A hátsó ajtókon rejtett kilincseket helyeztünk el, a hátsó lámpák pedig végighúzódnak az autó hátsó részén.

Belül a 15,1 colos infotainment rendszer hozzáférést biztosít a Honda CONNECT funkcióihoz, az energiaáramlással és a töltéssel kapcsolatos információkhoz, valamint a klímaberendezés vezérlőihez. A 10,2 colos vezetői kijelzőn pedig minden szükséges információt megtalál, ráadásul testreszabhatja a megjelenített adatok körét.

A legújabb Honda SENSING biztonságtechnológia fejlett biztonsági funkciókat kínál, amelyek radarok, érzékelők és kamerák együttes erejével segítik Önt a vezetésben. Kombinált kamerarendszerünk pedig a szűk helyeken is megkönnyíti a közlekedést. A Honda Parkolóasszisztens segítségével pedig egyetlen gombnyomással beparkolhatja az e:Ny1 modellt.

ENNYIÉRT még viccnek IS ROSSZ! - Honda e:Ny1 (Garázs Ep. 947.)

Töltési idők és hatékonyság

Az e:Ny1 AC fedélzeti töltő háromfázisú, maximális töltési kapacitása 11 kW. A 10-100%-os töltés körülbelül 6,3 óra alatt érhető el 22 kW-os váltakozó áramú töltővel és 1,7 óra alatt 50 kW-os egyenáramú töltővel, optimális körülmények között, például 25°C körüli hőmérsékleten.

Egyetlen feltöltéssel akár 412 km-es hatótávolságot is képes elérni, emellett mindössze 11 perc alatt 100 km-re elegendő töltést tud feltölteni, így bármilyen expedícióra elkíséri Önt. Kétféle csatlakozó közül választhat az otthoni és a nyilvános töltéshez, a My Honda+ alkalmazással pedig távolról is irányíthatja a töltést, így minden helyzetben maximális hatékonyságot élvezhet.

A tényleges töltési idő számos tényezőtől függ: ilyen a töltőegység és az akkumulátor kora, típusa, töltési kapacitása, állapota és hőmérséklete, a jármű és a töltőpont maximális töltési teljesítménye, a kezdeti töltöttség és a környezeti feltételek, például a környezeti hőmérséklet, valamint a töltőponton rendelkezésre álló áram és feszültség.

A töltési idő hidegebb időjárás esetén, illetve akkor is hosszabb lehet, ha az akkumulátor hőmérséklete miatt aktiválódik a védelmi technológia. A jármű akkumulátorát csak a járműre vonatkozóan meghatározott maximális töltési sebességgel lehet tölteni.

A Honda 0 α SUV és a Super-ONE Prototype

A Honda két új elektromos prototípust mutatott be Tokióban, a 2025-ös Japan Mobility Show keretében: a Honda 0 α SUV modellt és a kompakt Super-ONE Prototype-ot. A Honda 0 α az új Honda 0 Series család tagja, amelyhez korábban a CES 2025-ön bemutatott Honda 0 Saloon és Honda 0 SUV modellek tartoztak.

A Honda egyelőre nem közölt műszaki adatokat sem a hajtásláncról, sem az akkumulátorról - ahogy a 0 Series többi modelljénél sem. Korábban csupán annyit árultak el, hogy a Honda 0 Saloon és a Honda 0 SUV várhatóan 300 mérföld (kb. 480 km) hatótávolsággal rendelkezik majd.

A most bemutatott Honda 0 α modellt a vállalat a Honda 0 Series „kapumodelljeként” jellemzi, amely városi és természetközeli környezetben egyaránt jól használható. A „Thin” koncepció lényege, hogy az autó alacsony építésű, de megőrzi a megfelelő hasmagasságot, így egyszerre sportos és praktikus. A vékony karosszéria széles kiállással és tágas utastérrel párosul.

A második újdonság, a Super-ONE Prototype, egy kompakt elektromos modell, amelyet a „e: Dash BOOSTER” koncepció alapján fejlesztettek. A modell a Honda N Series könnyűsúlyú platformjára épül, amelyet szélesebb nyomtávval és kiszélesített sárvédőkelláttak el, hogy jobb kezelhetőséget biztosítson.

Az egyik különleges funkciója a „Boost Mode”, amely ideiglenesen megnöveli a teljesítményt. A Super-ONE Prototype fejlesztése és tesztelése Japánban, az Egyesült Királyságban és több ázsiai országban zajlott. A sorozatgyártású változat 2026-ban Japánban kerül először piacra, majd az Egyesült Királyságban és több ázsiai országban is megjelenik.

A belső tér kialakítása is a vezetési élményt helyezi előtérbe: sportos ülések, vízszintes elrendezésű műszerfal és aszimmetrikus, kék színű dekoráció jellemzi.

A Honda 0 α és a Super-ONE Prototype egyaránt azt mutatja, hogy a márka nem pusztán technológiai fejlődést, hanem érzelmi kapcsolatot is kíván építeni az elektromos járművek és a vezetők között.

További Honda modellek

A Honda kínálatában számos más modell is megtalálható, amelyek a hibrid és elektromos technológiát ötvözik a kényelemmel és a stílussal:

Honda Jazz: A nagyszerű dolgok kompakt, okos csomagokban érkeznek.
Honda Civic: Stílusos és gazdaságos hibrid.
Honda HR-V: Kompakt SUV hibrid meghajtással.
Honda ZR-V: Sportos hibrid SUV.
Honda CR-V: Kényelmes és tágas SUV, hibrid és plug-in hibrid változatban is elérhető.

Az alábbi táblázat összefoglalja a különböző modellek üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatait (WLTP szerint):

Modell	Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km)	CO2-kibocsátás (g/km)
Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid Crosstar Advance	3,6-6,2	82-140
Honda Civic 2.0 i-MMD Hybrid Advance	3,9-6,2	89-141
Honda HR-V 1.5 i-MMD Hybrid Advance Style	4,1-7,1	94-162
Honda ZR-V 2.0 i-MMD Hybrid Sport	4,5-7,3	102-165
Honda CR-V 2.0 i-MMD Plug-in Hybrid Advance Tech	2,6 (súlyozott kombinált)	59,0 (súlyozott)