A Honda Civic 7. generációjának áttekintése és technikai jellemzői
A 2001-ben bemutatott Honda Civic hetedik generációja háromféle gyártással került piacra. A coupe Amerikából érkezett, a szedán Japánból, és a 3 és 5 ajtós modellek pedig Angliából. Utóbbiak az elterjedtebbek nálunk. Karosszéria kivitel szempontjából két fő irány van: a coupe, mely inkább lapos, és a gömbölyűbb Angliai Civic, ezek a 3 illetve 5 ajtós modellek.
Hatalmas előrelépés mutatkozott biztonság terén, hisz az eddigi Civic generációk ütközésvédelme nem volt túlzottan kimagasló. Itt viszont nagyon jó eredményt ért el az autó az EURO NCAP törésteszten (****), valamint alapfelszereltség része a 4 db légzsák (2 front, 2 oldalsó).
Motorpaletta és technikai fejlesztések
Fontos tudni, hogy ez a generáció egy motort sem örökölt, mindegyiket újratervezték. A motorpaletta 3 fő blokkból állt:
- Az 1.4 literes VTEC-mentes, 90 lóerős erőforrás.
- Az 1.6 literes, 110 lóerős VTEC-II erőforrás.
- Egy újdonságnak számító, ISUZU alapokon nyugvó 1.7 literes CTDi turbó-dízel motor.
A coupe kapott egy 1.7 literes D-s motorkóddal rendelkező blokkot, a Type-R és Si modellekben pedig a 2 literes erőforrások szolgáltak. Érdemes figyelni a nyomaték és LE adatokat, mert meglepő, hogy az 1.6 literes motor nyomatéka nagyobb, mint a korábbi 1.6 literes 160 lóerős "VTI" motorjának.
| Motor típus | Teljesítmény | Váltó típusa |
|---|---|---|
| 1.4 VTEC-mentes | 90 LE | 5 sebességes kézi / automata |
| 1.6 VTEC-II | 110 LE | 5 sebességes kézi / automata |
| 2.0 Type-R (K20A2) | 200 LE | 6 fokozatú kézi |
A sportos EP3 Type-R és a modellfrissítés
Az EP3-as alvázkóddal kapható Type-R több helyen is hatalmas elismerést kapott, még a legrangosabb Angol Fifth Gear műsorban is az utak királyának nevezték vezetési élménye és teljesítménye miatt. A Type-R már 2001-ben 5 csavaros felfüggesztéssel jött ki, keményebb futóművel, 200 lóerős motorral, sport ülésekkel és nagy hátsó szárnnyal.
Civic váltógomb csere lépésről lépésre
JDM PERCEK🔰/// RESZELJÜNK TYPERT!🚗💨 ///HONDA CIVIC EP3 TYPER😍
2003-ban eljött a face-lift (modellfrissítés) ideje. Az addig megszokott 4x100-as felfüggesztést 5x114,3-ra cserélték, áttervezték a lengéscsillapítókat, rugókat, kormányművet és számtalan apróságot. Külsőre az első lámpákat vetítőlencsésre, azaz projektorosra cserélték, az első lökhárító is más mintát kapott, valamint a ködlámpát beleintegrálták.
A belső térben is történtek változások: a kárpitozás piros varrást kapott, az ülések piros-fekete színekben tündökölnek, valamint a Type-R-ből ismert bőrkormány is beszerelésre került. A középkonzol műanyaga és a szellőzők ezüst színű díszítő elemeket kaptak. Bár előtte is létezett automata klíma, 2003 után már leginkább csak azzal találkozhatunk.
Érdekesség, hogy a japán gyártású szedánból készült Hybrid változat is, mely a Honda IMA rendszerét kapta meg. Ezt egy 1.3 literes i-DSI motor hajtotta, amely 85 lóerős teljesítményt adott le 5700-as fordulaton. Ehhez kapcsolódott egy 20 lóerős elektromotor, amely úgy működik mint egy generátor, fékezéskor és lassításkor feltölti az elemeket.