Honda Civic 1.6 Karbantartás: Tudnivalók és Tippek

A Honda Civic a 90-es évek "Chevy"-jeként is emlegetett, népszerű autó, melyet megbízhatósága és tartóssága miatt sokan választanak. Ahhoz, hogy hosszú távon is élvezhessük a Civic nyújtotta előnyöket, elengedhetetlen a rendszeres és szakszerű karbantartás.

Általános Karbantartási Tudnivalók

A személygépkocsi tulajdonosok többsége maga végzi kocsija gondozását, karbantartását és nem kevés azoknak a száma sem, akik az egyszerűbb beszabályozási és javítási munkákra is vállalkoznak.

A Honda megvásárlása komoly befektetést jelent, és a maximális minőség és megbízhatóság érdekében időről időre bizonyos mértékű karbantartásra van szükség.

Az Ön Kezelési Kézikönyve részletezi gépkocsija rendszeres ellenőrzéseit. Tartsa a kezelési kézikönyvet a gépkocsi állandó tartozékának. Ha a gépkocsit eladja, adja tovább a kezelési kézikönyvet is a gépkocsival együtt.

Fontos Karbantartási Pontok

• Olajcsere: Az olajfogyasztás mértéke sok mindentől függ: hogyan vezeti Ön az autót, az éghajlati és hőmérsékleti viszonyoktól, az utak állapotától. Márkaszervizünkben minden eredeti olajtípusból azonnal elérhető készletről tudjuk megvalósítani a Honda járművek karbantartását.
• Pollenszűrő csere: Ha főként városban használja, ahol magas a lebegő részecskék koncentrációja a levegőben, poros környezetben, vagy a fűtés/klímarendszer befúvott levegő mennyisége a szokásosnál alacsonyabb, cserélje a pollenszűrőt minden 20 000 km vagy 12 hónap után.
• Fokozott igénybevétel: Fokozottabb igénybevétel esetén néhány karbantartási tételt a normál igénybevételnél gyakrabban kell ellenőrizni. Rövid utak megtétele (pl.

Honda Civic 1.6 ESI (1994-1995) Vásárlási Tanácsok

Tanácsukat szeretném kérni autó vásárlásban. Honda Civic 1.6 ESI, 1994. január, 86.000 km, svájci, szervizkönyv, extrák: alufelni, szervokormány, el. ablak, el. napfénytető, el. Honda Civic 1.6 ESI 1995, 110.000 km, mo-i, szervizkönyv, extrák: szervokormány, el. ablak, napfénytető, el.

Civic kipufogó leömlő választék

Tehát a kérdésem a következő lenne: a futott km, vagy az évszám számít-e jobban, illetve, hogy a svájci vagy magyar forgalomba helyezés a jobb-e, és hogy a Civic 1.6 ESI-ről milyen tapasztalataik vannak!

Általában a futott kilométer és az évszám együtt számít, de nyilvánvalóan a kevés kilométer általánosságban jobb, megkíméltebb állapotot feltételez. Kivételt képezhet, ha nem hazánkban futott autóról beszélünk, mert a Svájcban többet futott autó lehet jobban karbantartott, nem beszélve az utak minőségéről és egyéb feltételekről.

fennáll a veszélye, mint a Hondák 98%-ánál, hogy törött volt és jelentékeny biztosítási múlttal rendelkezik. A személyes tapasztalataim azt mutatják, hogy sérülésmentes Civicet találni a magyar piacon csak rendkívüli szerencsével és rengeteg idő ráfordításával lehet. Természetesen a korábbi sérülés mértéke sem elhanyagolható tényező, mert a kisebb, de szakszerűen javított törés nem feltétlenül jelent különösebb problémát.

érdemes megvásárolni, mert az említett két autó leginkább összehasonlítható. Egyértelműen az általános műszaki és esztétikai állapot lehet a döntő és a korábbi sérülések, valamint a valós futásteljesítmény. A tapasztalatokkal kapcsolatban csak a szokásos közhelyeket tudom említeni, mint a megbízhatóság, vezetési élmény, stb. amelyek a márka általános erényei.

Saját Tapasztalatok és Tuning

És hogy milyen vezetni? Régóta tetszett ez az autó, pár éve vágytam már rá. Végül a drága szüleim megleptek vele :) Mondanom sem kell volt öröm! Elkezdődött a használat.

Civic EK tuning lehetőségek

Megfontoltan vezetek, de ha van rá lehetőség szeretem szabályzásig tiporni az erre kitalált autókat. Az enyém "csak" 1,5 90Le gyárilag, de élvezem ahogy a kategóriatársai között laposnak, szélesnek és könnyűnek számító Civic kilő mint a golyó. Nem kell versenyre kelni jóval nagyobb autókkal, de az élmény kiváló! :)

Első nekifutás az építésben a szép felni/gumi kombináció lett (4*100 felni gyakori darab nem nehéz találni), majd megépült egy szép hangzású egyszerűen beépített hangrendszer. Semmi nagy probléma, a 16,5cm-es hangszórók egy kis kiemeléssel simán bemennek a gyári helyre. A CD-s rádió is könnyen betalált a helyére. Következő lépésnek kapott egy K&N direktszűrőt és egy Zeus dobot ami a kelleténél hangosabbra sikerült, de cserébe igen csak elnyerte az autófanatikusok tetszését.

Az autót nem igazán kímélve 1-2-3-ban kihuzatva igen sokszor használtam, cserébe 7-8ezrenként megkapta a friss Castrol olajat. Így használva városban 10L fölé nem ment de alá se nagyon :) Kint országúton eljár 6,5 literrel de ott nem nagyon használom.

2006 nyaráig sokat gondolkoztam, hogy szeretnék helyette egy VTi-t, mert mindig vágytam a 160Le után és hogy 8300ig meg se álljon a fordulatszámmérő. Szerettem volna egy VTEC Hondát, de a VTi-k "öregek" meg sokat hajtják, meg a Magyarországi karbantartáshiány...

Aztán megismerkedtem pár emberrel aki igencsak Honda fanatikus és ért is a motorjukhoz. Megszületett a terv. Az 1,5 D15B2 motorkódú Civic-re rámegy az 1,6 D16Z6 hengerfeje. - Igen. - Biztos? - Igen! Csináltam már ilyet! - Hát jó...

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

November elején nekiestünk és a bontott D16Z6 hengerfej a szükséges hozzávalókkal a helyére került. Szétszedéskor kiderült hogy a gyűrű mellett a hézag már nem gyári, érik egy új dugattyú-gyűrü szett. A 2003 nyarán mért kompresszió 2006 őszéig nem változott semmit sem. Ez bizonyíték arra hogy a jó kompresszió nem árul el mindent a blokk állapotáról. Eldöntöttük hogy mindegy, rakjuk igy össze, legfeljebb enni fogja az olajat. Na jah! 1000Km-en 1,5 litert eszik, sűrű padlógáznál, úgyhogy generál, de 100ból megúszom teljesen új dugyattyúkkal gyűrükkel.

Aki beleült azt mondta király lett. Ez jó bizonyíték arra hogy a Hondák kiválóak tuningalapnak és ha van valakinek amerikai ismeretsége rengeteg cuccot meg lehet kapni nagyon jó áron kint, de bontóban is. Képes vagy egy autóért rajongani? Képes vagy szeretni és megérteni? Neked Honda kell!!! És kapsz vele egy óriási rajngótábort akik segítenek ötletekkel, tippekkel és integetnek amikor szembejössz velük az úton.

Ahogy írtam - "Ez egy Honda! Bele került nyáron az új dugó-gyűrű garnitúra jelentős kompressziónöveléssel és szép-új tömítések. Van a motorban 6ezer km. A blokk hibátlan, kb. 1 liter olaj fogy 5000km-en lendületes haladásnál (pédétédéihez nem nyúlnak 0,7 liter/1000km-ig). Most 10W40 Rektol olajat kap, 5ezrenként cserélem szűrővel együtt. Nagyon úgy tűnik, hogy ez az olaj beválik.

A gyári 0-100 adat 9,8mp. Most kicsit elmarad tőlem a 2002-es Mercedes E 270CDI (177Le, 400Nm) és ott vagyok a BMW 320d E90 (új 3as) mellett (163Le, 340Nm). Ez olyan 8-8,2 mp 100ra. Erre a jelenlegi állapotra azt mondhatom, hogy ebbe az autóba bőven elég ez a teljesítmény. Lehet vele előzni, ha 4en megyünk akkor is, egyedül pedig élmény vele az autózás. Így teljesen hibátlan, elégedett vagyok vele!

Ezután jön majd a teljesen gyári állapotba hozó fényezés. Az autó telifényt kapott(~300 ezerből) egy nagyon szép mélykék színt választottam. Díszlécek felfogatása lefalazva, kilincsek színrefújva, tető és tükrök feketére fényzezve, "JDM look" sárga index, lefalazott rendszmtáblatartó elöl.

Eldöntöttem, hogy turbósítok és úgy is lett. 2-3 hét kitartó munkájával beépítettünk egy KKK K03 turbót minden kellékével. 0,5-bar lett a választott turbónyomás, ezt egy jó állapotú Honda motor a tapasztalatok alapján bírja tartós használatban. Szükséges és elégséges feltétele egy turbós Hondának a rendes bemelegítés indítás után és a max 7-8ezrenkénti olajcsere.

A turbóval ismét egy más dimenzióba léptem. MEgjött a nyomaték alul is ami soha nem volt, autópályán 110-ről 140-re gyorsíásoknál és főúton előzéseknél nem kellett soha visszaváltani, csak ha az örömködés miatt gyorsan akartad letudni. Így turbósan hiba nélkül használtam 4-5ezer km-t aztán ősszel eladtam a szettet, mert magasabb nyomású project terve jött a képbe amihez ez a turbó kicsi lenne.

Lesz miben megvalósítani a következő turbós projectet.

Honda Szerviz Szolgáltatások és Ajánlatok

Honda szerviz ajánlatok - 22900 Ft / órától. A Honda Tóth márkaszerviz egyedi szerviz ajánlatok oldala. Az idősebb autók is megérdemlik a professzionális karbantartást. Kedvezményes Honda szerviz ajánlatok Szolnokon.

Honda Assistance útisegély-szolgáltatás az év minden napján, a nap 24 órájában elérhető, így Ön mindig biztonságban érezheti magát.

Gumi szerelés, kerék kiegyensúlyozás, műszaki állapotfelmérés. Professzionális Honda gumiszerviz Szolnokon a Honda Tóth márkakereskedésben.

Ismerje meg az eredeti Honda olajszűrő előnyeit, hogy miért érdemes eredeti szűrőt választania a Honda karbantartása során.

A folyékony titánnal készült Castrol Edge 5W30 LL a terhelés hatására erősebbé válik és csökkenti a súrlódást.

Honda prémium utastér levegőszűrő: Vegyen mély lélegzetet a Honda prémium utastér levegőszűrő használatával.

A legújabb Civic e:HEV és HR-V e:HEV modellekhez már Honda digitális szervizkönyv kerül kiállításra. Ismerje meg a DSR szolgáltatást.

3D Hunter HawkEye rendszerrel professzionális futóműállítás Szolnokon minden Honda modellre a Tóth Autó márkakereskedésben.

Sok időt töltöttünk autóink tökéletesítésével, hogy Ön az első naptól fogva elégedett lehessen Hondájával.

tags: #honda #civic #1.6 #karbantartás

• Katalizátor csere árak Mazda Premacy-hez
• Kuplung beállítás Opel Omegán
• 16 colos alufelni útmutató
• KRESZ: "Behajtani Tilos" tábla értelmezése
• Variátor szíj méretek Honda Lead 100-hoz