A Honda CB500 gumiméret útmutató: Választás és ajánlott modellek

A Honda CB500 egy örök favorit, amely a középkategóriás modellek előnyeit kínálja: olcsó fenntarthatóságot és ideális kezdőmotort. Azonban a rutinosabb pilóták sem fognak unatkozni a nyergében. Hondáék 1994-ben dobták piacra ezt a soros, kéthengeres nakedet, amely a praktikus, indulásra kész, hűséges igásló szerepét tölti be. Méretéből adódóan kiváló társ a nagyvárosi forgalomban, és a hosszabb-rövidebb túráktól sem ijed meg. A CB500 egy jó értelemben vett mindenes, ami egyszerű, városban és hosszabb távon is használható, ráadásul könnyen javítható.

A motor főbb jellemzői: 499 cm3-es, soros, kéthengeres, folyadékhűtésű erőforrás, legendásan megbízható 57 lóerős csúcsteljesítmény. A motorkarakterisztikájából fakadóan nem szereti az alacsony fordulatszámtartományt, inkább háromezertől felfelé van elemében. A futómű a lehető legegyszerűbb technikát kapta: elöl 37 mm átmérőjű teleszkópok, míg hátul két darab, öt fokozatban állítható rugóstag felel az úttartásért.

Honda CB500 modell specifikációk és gumiméretek

Honda CB500 (PC32, 1994-es modell)

Az idősebb Honda CB500 modellek, mint például a PC32-es változat, meghatározott gumiméretekkel rendelkeznek, amelyek kulcsfontosságúak a motor stabilitása és kezelhetősége szempontjából. Az optimális méret ezen modelleknél R17: 110/80 elöl és 130/80 hátul.

A szakértők egyöntetűen azt javasolják, hogy tartsuk magunkat a gyári méretekhez, mivel a méretváltás felboríthatja a motor kitalált gyári geometriáját. Plusz tapadást és élettartamot pedig egyszerre ne reméljünk - vagy egyik, vagy másik.

Honda CB500X (2023)

A modern Honda CB500X kalandmotor a legújabb technológiákat ötvözi a sokoldalúsággal. A 2023-as modell műszaki adatai a következők:

A Honda Civic Type R abroncsméretei

Az 1000PS online motorkerékpár magazin ajánlásai szerint a Honda CB500X 2023 modellhez elöl 110/80-19 és hátul 160/60-17 gumiabroncs méretekre van szükség.

Műszaki adatok - Honda CB500X (2023) - Gumiméretekkel

Honda CB500X (2019)

A Honda 2019-ben alapjaiban dolgozta át az ötszázast, így született meg a CB500X. A módosított szívó- és kipufogóoldali kialakításnak, valamint vezérlésnek köszönhetően izmosabbá vált a CB a középső fordulatszám-tartományban. Sokkal hosszabb első-hátsó rugóúttal, kónuszos kormánnyal és 19 colos első kerékkel lépett színre a 2019-es CB500X, s megkapta a nyomatékhatárolós tengelykapcsolót és a kuplungasszisztenst, sőt a LED-irányjelzőket is.

A CB500X legfontosabb újításai (2019):

• 19-es első kerék
• Sokkal nagyobb rugóút
• Csinosabb, LED-lámpákat körbeölelő idomzat

A 2019-es Honda CB500X modell gumimérete elöl 110/80 R19 és hátul 160/60 R17.

Honda CB500F (2013-tól)

A CB500F 2013-ban, a kalandmotoros CB500X és az áramvonal-idomos CBR500R meztelen testvéreként jelent meg a piacon. Kompakt méretéből és barátságos viselkedéséből fakadóan nyugodt tanulásra éppúgy ideális, mint önfeledt kanyarvadászatra, így kisebb (pl. 125-ös) és nagyobb motorról váltók számára egyaránt remek választás lehet.

Az A2-es jogosítvánnyal is vezethető, 47,6 LE-s CB500F motorját tavaly tették még hatékonyabbá a Honda mérnökei. A 2019-es modellévet már új, agresszív megjelenéssel kezdte meg a CB500F. Formavilágának legfőbb eleme a jellegzetes, mélyre ültetett fényszóró lett, ami egyszerre láttatja modernnek és tettre késznek a modellt. A változó keresztmetszetű, kónuszos kormánynak köszönhetően pontosabb visszajelzéseket nyújt és még ösztönösebben, magabiztosabban vezethető.

Civic kipufogó leömlő választék

A CB500F elöl 3,5", hátul 4,5" széles, 17"-os átmérőjű öntött alumíniumkerekekkel rendelkezik. Bár a pontos gumiméretek nem szerepelnek a szövegben, a 17 hüvelykes felnikhez a Honda gyári ajánlása a korábbi CB500 modellekhez hasonlóan jellemzően sport-túra abroncsokat takar.

Gumiabroncs választás és fontos szempontok

A megfelelő gumiabroncs kiválasztása kulcsfontosságú a biztonság és a vezetési élmény szempontjából. Fontos figyelembe venni a motor típusát, a felhasználás módját, valamint a személyes preferenciákat.

Gyakori kérdések és szakértői válaszok

Egy felhasználó kérdése a PC32-es Honda CB500 kapcsán rávilágít a gumiválasztás dilemmáira:

KÉRDÉS: "Kedves Gumiguru! Már többször kisegítettetek, de ismét a tanácsotokra lenne szükségem egy PC32-es Honda CB500 kapcsán. Friss vétel, s a rajta lévő Metzeler Lasertec szett nincs valami meggyőző állapotban a kora miatt - szeretném élből cserélni. Itt jön a bibi: ami erre a motorra optimális lenne méretben (ugye R17: 110/80 + 130/80) az a Bridgestone BT45, de ilyet használtam anno a 250-es Hyosungomon is, és jó lenne valami tapadósabb. Hétvégéket a Mátrában kell helytállnia, de azért fusson el legalább 15-20 ezret. A felsoroltak közül melyik lenne jó választás szerintetek? A már ismert BT45, a Roadtec Z01 esetleg méretet ugorva az S20? Vagy valami teljesen más?"

VÁLASZ: "Kedves Érdeklődő! Az opciók tárháza ebben az esetben nem túl széles, de akad kiút. Ilyen a Roadtec01 diagonál változata, sőt a Bridgestone is kész lett a BT46-os modellel erre az évre. A méretváltást ugyanakkor nem javaslom, a motor borzasztó bután nézne ki a /70-es első és szintén /70-es hátsó gumival, még akkor is, ha hátra szélesebbet szeretnél. Egyik sem váltómérete a másiknak, motornál egyébként sincs ilyen, mint ezt már többször megírtuk. Hidd el ezzel csúnyán felborítod az egyszer már kitalált gyári geometriát. Plusz tapadást és élettartamot pedig egyszerre pedig ne reméljünk - vagy egyik, vagy másik. Egyébként a legjobb döntésnek az általad is említett Metzelert mondanám. Mivel alapját a nagyobb gépekre szánt modell adja, annak minden pozitív tulajdonsága megjelenik a keskenyebb méretekben is."

Civic EK tuning lehetőségek

Minden esetben célszerű szakemberrel konzultálni a megfelelő méret és típus kiválasztásához. Az információ ezen az oldalon csak tájékoztató jellegű.

Ajánlott gumiabroncs nyomás

Mindig tartsa be a gyártó által előírt levegőnyomást! Az ajánlott motorgumik levegőnyomásának bar értéke modellspecifikus, és megtalálható a motor kezelési útmutatójában, vagy a motorkerékpár vázán elhelyezett matricán.

Gumiabroncs típusok és felhasználási területeik

A motorgumik különböző típusai különböző felhasználási területekre optimalizáltak:

• Túra enduro út: Tiszta útra összpontosító utazó endurógumi, amely a rövid kitérőkkel is megbirkózik a kavicsos utakon.
• Túraenduro 50 / 50: Vegyes közúti és terepjáró használatra tervezett gumiabroncsok.
• Túraenduro 80 országúti / 20 terepjáró: Igazi túraenduro gumiabroncsok, amelyek a kavicsos hágókon való alkalmi kitérőkhöz is szórakoztatóak.

Ajánlott gumiabroncs modellek Honda CB500-hoz

A piacon számos kiváló gumiabroncs modell található, amelyek megfelelhetnek a Honda CB500 különböző változataihoz. Fontos, hogy az aktuális modellhez és a vezetési stílushoz illő abroncsot válasszuk.

Mitas MC-50

"A Mitas MC-50 úgy tűnik, egy jól kerekített gumi, amely prioritást ad a biztonságnak és a kiszámítható kezelhetőségnek a mindennapi úthasználat során."

Bridgestone Battlax BT46

"A Bridgestone Battlax BT 46 az elülső mintában fordított V alakkal rendelkezik - leküzdi a gumiabroncs munkáját, csökkenti a szabálytalan kopást és hihetetlen visszajelzést ad a motorosnak a kiváló kezelhetőségért. A hátsó gumiabroncsot egy újonnan adaptált szilícium-dioxid-összetevő javítja a teljesítmény, a tapadás és a kopás maximalizálása érdekében."

Avon Roadrider MKII

"Az Avon Roadrider MKII legfontosabb tulajdonságai: jobb tapadás nedves és száraz körülmények között, kevesebb kopás és rövidebb megállási távolság."

Metzeler Roadtec 01

"A Roadtec 01 egy teljesen új sport-túra radiál, amely a nagyra becsült Metzeler Roadtec Z8 Interact-t helyettesíti. Két változatban érhető el: a középsúlyú sport és kerékpárosok szabványos modellje, valamint HWM a nehézsúlyú motorkerékpárokhoz."

"Az InteractTM gyártási eljárásnak köszönhetően az abroncs viselkedése könnyen azonosítható egy több komponensű gumi tulajdonságaival. Az eljárásnak köszönhetően 5 eltérő zónára van osztva a futófelület, ami különböző tulajdonságokkal ruházza fel az adott területet. A középső sáv a tartósságról, a mellette lévő már kiszámíthatóbb tapadásról, az abroncs szélén lévő vállrészek pedig a maximális tapadást és könnyű kezelhetőségért felelnek nagy dőlésszög esetén. Egy igazi túraabroncs esetén már több variációval kell szolgálni, ennél a modellnél sincs ez másképp. A „C” és „O” variánsok erősített szerkezettel készültek a nagy túramotorok extra terhelése miatt."

Continental ContiGo

"Az új ContiGo-t úgy tervezték, hogy ugyanolyan szigorú szabványoknak számítson, mint a Continental nagyobb gumiabroncs-tartománya a nagyobb teljesítményű gépek számára, biztosítva ezzel az igényes közlekedőnek ugyanolyan menetminőséget, stabilitást és bizalmat. A ContiGo hosszú élettartamot és kiváló időjárási fogást biztosít."

Dunlop StreetSmart

"A klasszikus megjelenést a modern technológiával kombinálva az új StreetSmart ideális az idősebb vagy klasszikus kerékpárokhoz. Az innovatív szilícium-dioxid-vegyület hosszabb futásteljesítményt és jobb nedves teljesítményt kínál."

Michelin Pilot Road 4

"Az új XST+ technológiának köszönhetően, gyorsabban áll meg vizes úton, mint bármely konkurense a kategóriában. A Dekra Test Center által végzett független tesztben bebizonyosodott, hogy a Pilot Road 4-es a legjobb versenytárshoz mérten, 17%-al rövidebb fékútra képes, nedves úton pedig 24%-al teljesít jobban. Ez azt jelenti, hogy minden eddiginél biztonságosabb abroncsot fejlesztett a Michelin, így nem kell többé aggódnunk, ha jön az eső, vagy ha városi körülmények között festett útfelületen kell vészfékeznünk. A továbbfejlesztett 2CT futófelületnek köszönhetően, akár 20%-al tartósabb elődjénél, így igazán remek ár-érték arányt biztosít. Az új szilikával feltöltött gumikeverék, kiváló tapadást biztosít a legtöbb útfelületen. A keresztlamellák éleinek letörése sokkal csendesebb gördülést tesz lehetővé, és a rendellenes kopás lehetőségét is csökkenti az extrém nehéz túramotorok esetében."

Metzeler Sportec M7 RR

"A Sportec M7 RR lehetővé teszi a rendkívül sportos stílusú motorozást, akár vizes úton, vagy hűvösebb időben is. Az utcai versenyzés során szerzett tapasztalatait felhasználva a gyártó új profilt, új szerkezeti elemeket, és új komponens technológiát alkalmaz. Tekintettel arra, hogy a közúton fellelhető útviszonyok nem mindig ideálisak, az új M7 RR egy 100%-ban szilikadús keverékből álló futófelülettel rendelkezik 2 komponensű kiosztásban, az Interact övbetét-rendszer mellett. Ideális választás azoknak, akik hosszú utakat tesznek meg, gyakran nagy csomagokkal terhelve, ugyanakkor szeretik motorjuk teljesítményét a végletekig kihasználni. Az elődjénél 15%-al tartósabb GT a fejlesztők szerint képes konstans megtartani pozitív jellemzőit az abroncs teljes élettartama alatt."

Pirelli Diablo Rosso III

"A Rosso III kiváló választás lehet minden naked, szupersport, vagy akár könnyebb túra-sportmotor tulajdonos számára, aki megköveteli a nagyteljesítményt a sportos vezetési stílusának megfelelően. A mintázat alapján könnyen megállapítható, hogy szoros rokonságban áll a Diablo Supercorsa versenyabronccsal, hiszen a mérnökök átvették a jól azonosítható „villám” motívumot, azonban kiegészítették olyan segédmintákkal melyek segítségével hatékonyabbá vált a vízkiszorítás. A futófelület anyagösszetétele egyedülálló szabadalmaztatott keverési folyamat végeredménye, a legújabb innovatív vegyületek felhasználásával. Nagy százalékban tartalmaz szilícium-dioxidot, melyet kombinálnak a legújabb generációs lágyítókkal, gyantákkal, és polimerekkel. A hátsó abroncs futófelületén két különböző komponenst alkalmaznak. A középső kopásálló sáv a teljes futófelület 20%-át teszi ki, míg a 100%-os szilika tartalmú magas tapadási képességgel rendelkező vegyület, az abroncs két vállrészén 40-40%-os arányban helyezkedik el. Az első abroncsnál a homogén viselkedés érdekében teljes mértékben a lágyabb szilikadús keverék kerül alkalmazásra. Az abroncs profil a Superbike abroncsok fejlesztése, és gyártása során gyűjtött tapasztalatok alapján lett tervezve. A „Multi-Radius” javítja a kezelhetőséget, gyors és könnyed irányváltásokat tesz lehetővé, ugyanakkor kellően széles érintkezési felületet biztosít a kanyarívek stabil tartásához. A méretpaletta három első, és hét hátsó mérettel széles lefedettséget biztosít."

Dunlop Roadsmart II és III

"A Dunlop a növekvő elvárások kényszerében, kifejlesztette a Roadsmart második szériáját, ami immáron messzemenően megfelel az extrém teljesítménnyel rendelkező túramotorok támasztotta igényeknek. Versenytapasztalatait felhasználva rendkívüli száraz és nedves tapadással rendelkező hosszú távon is tartós abroncsot fejlesztett. A Roadsmart II optimális egyensúlyt jelent a tapadás, a stabilitás, a komfort, a kezelhetőség, és a tartósság tekintetében. A második generációs JLB mono-spirál öv garantálja a kivételes stabilitást, és komfortot. A Multi Tread (két komponens) technológia a futásteljesítmény, és az átlagon felüli tapadás közötti egyensúlyért felelős. A speciális mintázat segítségével sikerült elérni a vizes fékút csökkentését, az elődhöz mérten."

"A Roadsmart 3 különleges futófelületi mintázata úgy lett tervezve, hogy kiemelkedő tapadást nyújtson nedves úton is, ugyanakkor egyenletes kopást biztosítson az abroncs teljes élettartama alatt. Az új nano-technológiás vegyület két komponensben történő kiosztása megnövekedett futásteljesítményt és remek vízkiszorítási jellemzőket kínál. A Dunlop belső tesztjei alapján 10%-os javulást értek el a tartósság tekintetében. A teljes futófelületet behálózó egyedi mintázat gyorsan, és hatékonyan szorítja ki a nedvességet, ami nagy biztonságot jelent esős körülmények között."

Egyéb kiemelt technológiák és abroncsok

• Continental prémium abroncsok: A 0°-os övszerkezet kiváló stabilitást biztosít nagysebességnél. Kiváló tapadás, és gyors bemelegedési fázis érhető el a Black Chili adalék alkalmazásával. A sportos profilkiképzésnek köszönhetően, mindig optimális érintkezési felület áll a rendelkezésünkre. A változó keménységű futófelület nagyfokú tapadást biztosít a leggyorsabb kanyarokban is, az egyenes futás esetében pedig fokozza a kopásállóságot.
• Metzeler Z8 Interact: Eredményeit sportos futófelületének köszönheti, mely a hagyományosnak mondható Metzeler mintakiképzéssel készült, vízelvezető csatornák alakját és tervezési filozófiáját a Görög π ihlette. Ezek elhelyezése és alakja is speciális, annak érdekében, hogy a vízkiszorítás konstans legyen, dőlésszögtől függetlenül.
• Pirelli Diablo Strada utódja: Teljesítményét magas szilika tartalmának is köszönheti, mely kiváló tapadást biztosít nedves körülmények között, vagy hűvösebb időben is az abroncs teljes élettartama alatt. Egy komponensű abroncs ellenére igen jó futásteljesítménnyel jellemezhető. Felszerelés előtt érdemes megtekinteni a mintázatban lévő angyal motívumot.
• Bridgestone S széria (S20 Evo utódja): Kulcsjellemzője, a megnövekedett száraz tapadás, a kiemelkedő nedves tapadás megőrzése mellett. Ennek érdekében egy vadonatúj vegyületet (EMC) alkalmaz a Bridgestone, az első és hátsó abroncsoknál egyaránt. Az EMC vegyület segít növelni a tapadást, és szabályozni az abroncs belső hőmérsékletét, ami extrém igénybevétel esetén is lineáris teljesítményt nyújt. A futófelületi keverékek kiosztása elöl 3, hátul pedig 5 zónában történik. Az új zóna kiosztásoknak köszönhetően akár 36%-al tartósabb lehet elődjénél.

tags: #honda #cb #500 #gumi #meret

• a szakma kihívásai
• Furatkiosztás a Seat Cordobához
• Vezérműlánc csere útmutató
• Olajkenési rendszer és az érzékelő hibái
• A Transporter üzemanyag-fogyasztása