SPURI JG-2 Benzin Stabilizáló Vélemények: Átfogó Értékelés
Cégünk 2001 óta foglalkozik a SPURI, mint alaptalálmány fejlesztésével. Eljutottunk a SPURI JG-2 kék színű folyadékhoz, melynek tulajdonságai kimagaslók lettek a hosszantartó tesztelések folyamán. A SPURI JG-2 -es szabad forgalomba árusított energia itala minden járműnek (így a vele elkészített 102-es kísérleti oktánszámig) homológ.
Öt év tapasztalata után elmondhatjuk, hogy bármilyen autó típusban jól vizsgázott a JG-2 adalék, azaz a jégbenzin adalék. Van téli viszonyokra kifejlesztett JG-3 típus is. Ezt külön gyártjuk, a hideg viszonyokra.
Szólnunk kell azokról a vásárlóinkról is, akik nem versenyautóba öntik, hanem a szalonból vásárolt, gyári széria járművükben használják.
A SPURI JG-2 Előnyei és Tulajdonságai
Olyan energia folyadék kifejlesztése, amely minden alternáló mozgású belső égésű robbanómotorban a működési tulajdonságokat javítja. Élettartamot növelje, ugyanakkor gazdaságos legyen.
A SPURI JG-2 számos előnnyel rendelkezik, melyek hozzájárulnak a motor optimális működéséhez és élettartamának meghosszabbításához:
Berlingo kulcsház csere lépésről lépésre
- Habzásgátlás: Rögtön az üzemanyag kútnál a betankoláskor tapasztaljuk, hogy a habzás milyen bosszantó, különösen gázolajoknál, erre szolgál a habzásgátló tulajdonsága a SPURI JG-2-nek.
- Hideghűtő képesség: A gázolajoknál a dermedéspont és a szivattyúzhatóság téli időjárásban igen fontos! Az adalék javítja a tűrőképességet.
- Lerakódások megelőzése: Az üzemanyag állaga - összetétele megváltozik, szerepet játszik az idő, a hőmérséklet, a nyomás és az alap üzemanyag minősége. A SPURI JG-2 segít megelőzni a lerakódásokat.
- Benzin stabilizálása: Az adalékok helyzete, megelőzés jellege két részre osztható: fizikai oldott állapotban való tartásra, valamint a kémiai öregedés késleltetésére.
- Gázolaj védelme: Fontos, hogy tankolás előtt még fagypont feletti tartományban keverjük el a SPURI JG-2 adalékot. Az adalék kettős hatással dolgozik, szétválasztva, külön lebegtetve tartja a parafin kristályokat, valamint hozzárendel egy síkosító anyagot, ami nem engedi összetapadni a sok apró ragacsos parafint.
Alapállás: Folyamatosan publikálják több helyen, hogy a "száraz" üzemanyag mennyire káros. Fogalmazzuk meg - külön, robbanás előtt - mit jelent ez.
Megoldás: Olyan adalék csomagokat alkalmaznak az üzemanyag-gyártók, mellyel ezt megpróbálják kiküszöbölni, kisebb-nagyobb sikerrel. A nagy tételben gyártott üzemanyagok ára nem engedi meg, hogy értékes, túl drága komponenseket használjanak. A SPURI JG-2 olyan alkotókat tartalmaz, melyet több éves tapasztalattal igazoltunk.
Jelentőségük túlnyomó részt a folyadék fajták megkülönböztetésén alapszik, egyrészt az adalékot kell szemrevételezéssel azonosítani, másrészt a vele kezelt üzemanyagot sem árt (ha látszik a színeltérés).
Nem érinti a közvetlen befecskendezésű motorok szívószelepeit, de a karburátorosokét igen. Továbbá az adagolóban lerakódott maradékok oldatba jutása és a felületek tisztántartása is a SPURI JG-2 feladata.
Fontos feladat az, hogy az üzemanyag forró motorba való vezetése közben nem keletkezzen gáznemű anyag. Ez az illékonysággal is összefügg, minél illékonyabb az üzemanyag, annál nagyobb az esély a gázképződésre. Ezt az ellentétet oldja meg, és optimális irányba mozdítja el a SPURI JG-2 -es. Különös jelentősége van a karburátoros motoroknál, amikor a párolgási hőelvonás miatt jegesedés lép fel.
Tuning Sportkipufogó Rendszerek
Fontos elméleti tény, amit a gyakorlatban igazoltunk, hogy a SPURI JG-2-es koromeltávolító, tisztító hatása miatt 1 - 1,8 oktánszámmal kisebb üzemanyag is megfelelt "bekopogás" nélkül. Kopáscsökkentés is fontos üzemanyag adalék tulajdonság, főleg a kompresszió viszony megőrzése, a mozgó - súrlódó felületeken. Már akkor jó eredményt értünk el, ha az előző pont szerint a korom nem jut a súrlódó felületek közé. Ha a robbanás hőmérsékletét stabilizáljuk, ezzel a motor hőmérsékletét is.
Edző - polírozó - szilárdító mechanizmus
Ismeretes, hogy a járművek által beszívott levegő összetétele igen változó (pl.: páratartalom, por, stb). A levegőben szálló por egy része szilicium-oxid, melynek kis része nem akad fent a levegőszűrőn, hanem bejut a robbanó térbe. Adott továbbá egy magas égési hő, egyidejűleg pedig egy magas végnyomás (dízel motoroknál 28 - 32 bár, benzinesnél természetesen sokkal kisebb a végnyomás). A robbanás pillanatában nagy nyomáson és hőmérsékleten már csak egy kis segítség kell, hogy kialakuljon egy értékes nanométeres szilicium-szén vegyület, mely a gyémánttól csak 4%-al marad el keménységben. Ez a két alapelv is segít javítani a motor tartósságán.
Ha valaki 10-50 tankolásnál használta a SPURI termékek valamelyikét, de 1-2 tankolást kihagy, nem érez nagy visszaesést, ugyanis a fényes felületek később kezdenek érdesedni, a keményített rész később kezd lekopni, amit új edzett réteg nem követ, valamint később kezdenek a kormos lerakódások jelentkezni.
Továbbá olyan alkotók vannak a SPURI JG-2 adalékban, melynél úgy ég el az üzemanyag, hogy annak lefolyását időben befolyásolja. Ez egy több fázisú, úgynevezett egymásba fuzionáló lépcsős robbanás. Mivel az üzemanyagok felépítéséből eredően többféle molekula konfiguráció van jelen, ezek égése is más, csupán ezt a tulajdonságot kellett erősíteni.
Itt már megkezdi a SPURI JG-2 a következő égési ciklus előkészítését, a robbanáskor az üzemanyag egy pici része nem ég el, ez a különleges anyag gél formát vesz fel nyomás alatt. A kipufogó szelep nyitásakor a nyomáscsökkenés hatására légnemű állapotban eltávozik. Ennek igazolására mértük a füstgáz torok hőmérsékletét, megállapítható, hogy a SPURI JG-2 nélküli és az adalékolt közötti különbség 31-120 fok közöttivel alacsonyabb volt, ez előnyt jelent a kipufogó rendszereknek, sőt turbós járművek feltöltési mechanizmusának.
Eltávolítja a lerakódásokat a dízelbefecskendező rendszerből, valamint az égéstérből, és megakadályozza azok újraképződését. A dízelbefecskendező rendszer minden alkatrészét ápolja. Megakadályozza a ráégést és a fúvókatűk elgyantásodását. Növeli a cetánszámot és javítja a gázolaj gyulladási hajlamát. Gondoskodik a motor nyugodt járásáról. A teljes üzemanyagrendszert védi a korróziótól és a kopástól. Optimalizálja a kipufogógáz-értékeket és a motor teljesítményét.
Minden dízelmotorhoz alkalmas, legyen az részecskeszűrős vagy anélküli - megelőző jelleggel vagy problémák kezelésére. Turbófeltöltővel tesztelve. Közvetlenül az üzemanyagtartályba öntendő. Teljesen összeférhető minden hagyományos dízel- és biodízel üzemanyaggal. 250 ml max. 75 l üzemanyaghoz elegendő (1:300 adagolás arány).
Konzerválja az üzemanyagot és megóvja az öregedéstől és az oxidációtól. A teljes üzemanyagrendszerben megakadályozza a korróziót. Biztosítja az oldtimerek, kabriók, motorkerékpárok, robogók, kvadok, fűnyírók, láncfűrészek és egyéb benzinüzemű 2 ütemű és 4 ütemű motorok hosszabb időre történő problémamentes leállítását. Fokozza az üzembiztosságot. Minden benzinmotorhoz alkalmas - különösen megelőző jellegű használatra. Turbófeltöltővel és katalizátorral tesztelve. Adja az üzemanyaghoz, és minden tankoláskor töltsön utána. Az adagolótartály egy töltete (25 ml) 5 l üzemanyaghoz elegendő.
Gondoskodik a motor optimális teljesítményéről. Eltávolítja a lerakódásokat a szelepekről, az égéstérből, és megakadályozza azok újraképződését. Csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Optimalizálja a kipufogógáz-értékeket és a motor teljesítményét. Javítja a kompressziót. Minden benzinmotorhoz alkalmas - megelőző jelleggel vagy hibaelhárításra. Turbófeltöltővel és katalizátorral tesztelve. Közvetlenül az üzemanyagtartályba öntendő.
Az edény tartalma max. 14DB azonnal, összesen 47DB rendelhető. Liqui MolyLIQUI MOLY GmbH Jerg-Wieland-Straße 4.
Spórolj havi minimum 30 ezret. Benzin vs Lpg
Az adalék megfelel minden rally -ban használatos széria benzinhez, megfelel a környezetvédelmi előírásoknak. Ezt oly módon teszi, hogy a kipufogógáz összetétele pozitív irányba változik. Befizetésre kerül a jövedéki adója és megfelelünk mindenféle vám- és pénzügyőri szabálynak.
Minden benzin, amelybe adalékolunk más, így nyilván segítség, ha a Szaki Kft az analizált benzinhez megadja a JG-2-es adalékolási arányszámát, vagy fizikailag is segít homológ módon a két széria terméket összerakni, nehogy 102-nél több legyen a kísérleti oktánszáma. Fontos tény még, hogy a motorra kell szabni az üzemanyagot, a motor tulajdonságait figyelembe véve kell az arányt meghatározni. Konkrét recept nincs!
SPURI JG-2 Adagolási Útmutató
Fontos betartani a megfelelő adagolást a kívánt hatás elérése érdekében:
- Gázolaj: 100 - 300 ml/50 liter, hidegtől és az alap gázolaj minőségétől függően.
- Benzin: Az adagolótartály egy töltete (25 ml) 5 l üzemanyaghoz elegendő.
Összefoglaló
A SPURI JG-2 egy sokoldalú benzin stabilizáló és üzemanyag adalék, amely számos előnnyel jár a motor védelme és teljesítményének fokozása szempontjából. A felhasználói vélemények általában pozitívak, kiemelve a termék hatékonyságát és a motor élettartamának meghosszabbításában játszott szerepét.
tags: #homasita #benzin #stabilizáló #vélemények