A Jövő Navigációja: Holografikus és Kiterjesztett Valóság a Gépjárművekben

Akár külső navigációs eszközt, akár az autóba beépített GPS-t, akár egy egyszerű okostelefont használ a legrövidebb útvonal megtalálásra, mindegyik rendelkezik egy nagy problémával - a sofőrnek le kell miattuk vennie a szemét az útról. Ez a figyeelmet elvonó tényező komoly kockázatot jelenthet a vezetés során. A science fiction régi nagy álma a digitális HUD (head-up display), a szem elé vetített kijelző. Ahogy egyre előrehaladottabb állapotba ér a vetítők technológiája, úgy készülnek futurisztikus, hétköznapokban is használható eszközök - mint például a jól ismert Google Glass vagy az orvosok munkáját segítő Vivi. Az Augmented Reality (kiterjesztett valóság) technológia előrehaladásával az egyszerű szórakoztató megoldásokon túl funkcionális hétköznapi eszközök is kezdenek megjelenni. Ilyen a Wayray Navion, amely a kocsi szélvédőjére vetíti a helyes útvonalat.

A WayRay Navion: Úttörő a Holografikus AR Navigációban

A WayRay projekt 2012-ben kezdődött, a holografikus kivetítő első prototípusával. A NAVION az első holografikus AR Infotainment rendszer autók számára. A Rinspeed Oasis Concept autóba épített prototípus 2017-ben debütált a közönség előtt. Az innovációra a Porsche, illetve a Hyundai is felfigyelt, valamint számos befektető cég is mögé állt. Nem is túl nagy csoda, hisz a holografikus megjelenítés felülmúlja a hagyományos Head Up Displayeket mind mélységben, mind látómezőben és a kijelző személyre szabható, hogy megfeleljen a felhasználó igényeinek. Az AR felhasználói felület nem csak a vezetők, hanem az utasok számára is készült.

A svájci Wayray Navion berendezése azonban bármelyik kocsit okosabbá teheti a kivetíthető navigációs rendszerével. A kisméretű ovális eszközt a műszerfal tetejére, közvetlenül a szélvédő alá kell helyezni, és a készülék az okostelefonnal való kapcsolaton keresztül kivetíti a helyes irányt közvetlenül a sofőr szeme elé. Nemcsak egy egyszerű térképet kap a felhasználó, hanem egyfajta kiterjesztett valóságra emlékeztető képet, ahol zöld nyilak haladnak végig a helyes úton, előre jelzik a kanyarokat, a sebességkorlátozást, a sebességet és a várható útidőt. A tervek szerint a Navion nemcsak kijelzőként fog funkcionálni, hanem lehetővé teszi majd a kézmozgás alapú vezérlést, vagy akár a hangvezérlést is, hogy még a kezét se kelljen levennie a kormányról.

Holografikus AR-HUD a Hagyományos Kijelzőkkel Szemben

Az autóipari heads-up kijelzőket (HUD) jelenleg nagy lelkesedéssel és várakozásokkal fogadják. A legnagyobb autógyártók prémium járművei közül néhány már rendelkezik olyan beépített rendszerrel, amely a szélvédőre vetíti a fontosabb adatokat: a sebességet, az időt, az üzemanyag szintjét, de akár olyan külső tényezőket is kiír, mint a szél sebességét vagy figyelmeztetéseket a közlekedési dugókról. A jelenleg uralkodó technológia ezen a téren a TFT-LCD, amely jó képminőséget és tartósságot biztosít. Ami a legfontosabb, hogy a piacon lévő alternatívákkal összehasonlítva nagyon jól skálázható és viszonylag olcsó. HUD-ként használva azonban kétdimenziós, és hiányzik belőle a mélység, amikor az úton lévő tárgyakat jelzi. Az elképzelések szerint a HUD nemcsak az OBD-k és az autóra vonatkozó információk megjelenítését lesz képes jelezni, hanem az úton lévő potenciális veszélyeket, továbbá segíti a járművezetőket vezetés közben. Ezeket kiterjesztett valóságú HUD-nak (AR-HUD) is nevezik.

A Mélység Érzékelésének Jelentősége

A kétdimenziós vagy sztereoszkópikus kijelzőktől eltérően a 3D technológiák valódi mélységjelzésekkel vetítik ki a virtuális tárgyakat. Az LCD-k, az OLED-k és a microLED-k mind olyan 2D-s technológiák, amelyek közvetlenül egy sík felületre jelenítik meg a képeket. Ezt parallaxis hatásnak nevezik. E 2D-s technikák kiterjesztett használata 3D-s képek megjelenítésére azonban a vergencia-akkommodációs konfliktus (VAC) néven ismert hatást vált ki. A VAC a virtuális tárgy és a szem közötti távolságkülönbség. Tegyük fel, hogy például egy virtuális tárgyat a szemtől 3 méterre jelenítünk meg, de a szem természetesen a szemtől néhány centiméterre lévő képernyőre fókuszál. Ez a távolsági eltérés a felhasználó számára kellemetlen érzést és hányingert okoz, ami azt jelenti, hogy a felhasználók nem tudják túl sokáig használni ezeket a sztereoszkópikus kijelzőket.

Prémium kartámasz SWIFT-hez

A holografikus kijelzők, mint például a WayRay Navion, azzal a képességével tűnnek ki, hogy valódi mélységjelzésekkel és felbontásvesztés nélkül képesek virtuális képeket vetíteni. A vezetői élmény lényegesen kényelmesebb, ha az útakadályokat mélységélességgel rendelkező képek jelzik. A mindennapi látásunkhoz hasonlóan képesek vagyunk a virtuális tárgyakra való zökkenőmentes fókuszálásra és defókuszálásra, ami a 2D-s technológiákkal nem könnyen megvalósítható.

Másodszor, a fényerő alapvetően fontos a HUD-ok esetében. A változatos környezeti feltételek mellett is jól működő kijelzőtechnológia alapvető fontosságú, mivel a kulcsfontosságú információknak nagyon világos vagy sötét körülmények között is láthatónak kell lenniük. A CGH koherens fényforrást használ, és ez leggyakrabban a lézer.

A Holografikus HUD Technológia Kihívásai

A holografikus HUD-okra szakosodott vállalatok két kulcsfontosságú területre összpontosítanak, hogy felvegyék a versenyt az uralkodó TFT-LCD technológiával: az eszközök árának csökkentésére és a formafaktor csökkentésére. Jelenleg a nagyobb formatényezők és a megnövekedett költségek miatt ezek az eszközök csak a nagyobb, drágább, úgynevezett prémium járművekhez alkalmasak.

Összehasonlító táblázat: Hagyományos HUD és Holografikus AR-HUD

Az AR Technológia Kiterjesztett Alkalmazási Területei

A cég nem áll meg a személyautóknál. Kiegészítő holografikus AR-kijelzőt fejlesztenek más közlekedési eszközök számára is, amely lehetővé teszi a nehézgépek vezetőinek, valamint légi- és vízi közlekedési és szállítóeszközök irányításának holografikus segítését. A Holografikus kijelző lehetővé teszi a vezetők számára a holtterek átlátását is, ezáltal jelentősen csökkentve a balesetek kockázatát. GPS helymeghatározással kombinálva, az AR rendszer irányítja a vezetőt a nagy területeken történő eligazodás, illetve pontcélok megtalálásában. De az innováció még itt sem áll meg: megalkották az intelligens üveget, az integrálható bármilyen környezetbe, így akár épületek ablakaiba is kézenfekvő lehet a beépítése, így az épület intelligens ablakokkal bővíthető, amelyek vezetik a tekintetet és segítenek felfedezni a környező világot.

Az Elektromos Autók Navigációjának Sajátosságai

Amennyiben hosszú útra indulunk elektromos autóval, minden bizonnyal szükségünk lesz út közben töltésre. A Tesla sok tekintetben kiemelkedik az elektromos autók mezőnyéből. Ezek egyike, hogy az autó navigációs rendszere képes az útvonalat a töltésekkel együtt megtervezni. Aki egyéb típust választott, a töltőpontok útba ejtését kénytelen saját maga megtervezni. Vannak már olyan alkalmazások, amelyek ezt segítik, például az ABetterRoutePlanner. Ebben az alkalmazásban megadhatjuk az autónk típusát, az induláskor és érkezéskor elvárt töltöttségi szintet, így az app az útviszonyok (pl. emelkedők) és az autó paramétereinek figyelembevételével megtervezi számunkra, hogy hol érdemes tölteni. Azonban minden alkalmazás annyit ér, amennyit a mögötte lévő adatbázis. Az ABRP az Open Charge Map adatbázisát használja, amely egy közösségi adatbázis. Ez azt jelenti, hogy ide bárki feltölthet egy-egy töltőt, valamint módosíthatja a meglévő töltőpontok információit. Ennek előnye, hogy a legtöbb új töltő gyorsan felkerül, hátránya, hogy vannak már idejét múlt információk. A régi nagy navigációs szoftverekkel foglalkozó cégek sajnos lassan mozdulnak, így a legtöbb alkalmazás még nem, vagy alig tartalmaz töltőpontokra vonatkozó információkat. A népszerű online navigációk közül a Waze egyáltalán nem nyitott még a töltőpontok keresése felé, a Google Maps viszont már egyre több töltőpontot tartalmaz.

Kutyaszállítás autóval: tippek és trükkök

Világszerte több olyan elektromobilitás szolgáltató működik, akik számtalan roaming szerződést kötöttek, így egyetlen kártyával vagy alkalmazással tölthetünk Európa, vagy akár a világ országaiban, ha külföldre utazunk. A közelmúltban egy szlovák navigációs szoftverekkel foglalkozó cég, a Sygic fejlesztője kötött együttműködési szerződést a Plugsurfing szolgáltatóval. Az alkalmazás első indításkor felkínálja az elektromos autó üzemmód bekapcsolását. Ezt kiválasztva megadhatjuk autónk típusát és akkumulátor kapacitását. Kiválaszthatjuk azt is, hogy mely elektromobilitás szolgáltatóknál rendelkezünk regisztrációval, igaz jelenleg egyedül a Plugsurfing választható. A beállítás elvégzésekor a megszokott piros autónk látványosan zöldre vált. Ettől kezdve ha útvonalat tervezünk, a térképes áttekintő nézetben az app felkínál egy töltési pontok megtervezése lehetőséget. Ide kattintva a térképen megjelennek az ajánlott, útba eső töltési lehetőségek. A térképes áttekintésen kis feliratok jelzik azt is, mikor érjük el a 100, 200, 300 stb. kilométeres hatótávot. Valamelyik útba eső töltőpontot kiválasztva megjelennek a töltőről a Plugsurfing adatbázisában megtalálható adatok. A számunkra szimpatikus töltőpontot egy gombnyomással megadhatjuk köztes célpontként. Amennyiben rendelkezünk Plugsurfing fiókkal és ezt kívánjuk használni a töltés indítására és a fizetéshez, akkor a töltőhöz érkezéskor a Sygic használatával elindíthatjuk a töltést.

A Sygic alapvetően ingyenes alkalmazás, de számos nem kizárólag elektromos autóknak hasznos extrát már pénzért vásárolhatunk meg hozzá. Ilyen például a valós képre vetített navigáció, amikor az autó szélvédőjére helyezett mobiltelefon képernyőjén a kamera által látott valós képen jelennek meg a navigációs utasítások. Egy másik érdekes és ötletes extra, hogy éjszakai vezetéskor a mobiltelefonunk segítségével HUD (Head-Up-Display) varázsolható az autó szélvédőjére.

Tippek 4 GB RAM-os autós játékokhoz

tags: #hologramos #autos #navigacio

• EK Civic átalakítási tippek
• Hátsó ablaktörlő javítási útmutató Mitsubishihez
• Jogosítvány kategóriák
• Mire figyelj a korlátozott jogosítványnál?
• Indítókulcs ház javítási útmutató Xsara Picassóhoz