A Toyota Hilux: A legendás munkagép új szintre emelve
53 év telt el azóta, hogy a Toyota piacra dobta az első Hiluxot, amelynek nyolcadik generációja már 5 éve velünk van. A japán gyártó nemrégiben elérkezettnek látta az időt, hogy elővegye a sebészkést és felvarrja a jármű ráncait, illetve, hogy egy a korábbiaknál erősebb szívet operáljon a világszerte komoly népszerűségnek örvendő típusba. Tulajdonképpen ez a Hilux kvintesszenciája: ez egy platós munkagép, ami úgy lett megtervezve, hogy minden körülmények mellett hadrendre fogható legyen.
Külső és kialakítás
A legmagasabb Invincible felszereltségi szint kívül és belül is megpróbálja palástolni a haszonjármű mivoltat, ám laikus szemmel is jól látszik, hogy a Hilux továbbra sem egy divatos SUV, hanem egy enyhén faragatlan karakterű céleszköz. A Dél-Afrikában gyártott típus a ráncfelvarrás során új hűtőrácsot, átrajzolt lökhárítókat és modernebb hatású lámpákat kapott. Az Invincible kivitel persze sokat árnyal az összképen, a tesztautón jól mutat az egyedi hűtőrács és kartervédő, a fényezetlen sárvédő szélesítés és a 18 colos fekete felni.
5,32 méteres hossza révén a Hilux körülbelül akkora, mint egy hosszított Mercedes S-osztály, és közben olyan magas, hogy belőle a trendi divatterepjárókra mind magasról tekinthetünk le. Kívülről a Hilux olyan robusztus, mint amilyen strapabíró - egy olyan pickup, amely bárhová elviszi, és a nehéz terepen és munkanapokon is megállja a helyét.
Toyota Hilux 2.8 D-4D 204 LE bemutató | Luxusplatós
Motor és teljesítmény
Újdonság a Land Cruiser terepjáróból érkezett 2,8 literes 4 hengeres turbódízel motor, melynek teljesítménye 177-ről 204 lóerőre, csúcsnyomatéka pedig 450-ről kereken 500 Nm-re nőtt. A gázolajos egység hangját szokni kell, idővel azonban rájövünk, hogy végülis tökéletesen passzol a Hilux személyiségéhez. Az új dízelmotor miatt lényegében már menetdinamika fronton sincs szégyenkezni valója a Hiluxnak.
Műszaki táblázat
- Motor: 2,8 literes turbódízel
- Teljesítmény: 204 LE
- Nyomaték: 500 Nm
- Vontatási képesség: 3,5 tonna
- Teherbírás: 1 tonna
Terepjáró képességek és biztonság
Az összes Hilux összkerék-hajtású, de alaphelyzetben csak a hátsó kerekeken van hajtás. Négykerék-hajtást kapcsolva még komolyabb sáros terepen is úgy hatoltunk előre, mint kés a vajban. Említést érdemel többek közt a 42,1 fokos kapaszkodási szög, a 22,5 centiméteres hasmagasság, illetve a 70 centiméteres gázlómélység.
Minden, amit az Anmar Hilux vázáról tudni kell
A kategóriaelső biztonsági funkciók érdekében a Hilux megkapta a T-Mate rendszert - az Ön segítőkész vezetői partnerét. Az ütközést megelőző biztonsági rendszer képes észlelni a veszélyt, és segít Önnek elkerülni azt, hogy más járművekkel, gyalogosokkal vagy kerékpárosokkal ütközzön. A lejtmenet vezérlő automatikusan fékezi az egyes kerekeket, hogy megőrizze az irányítást és a biztonságos ereszkedési sebességet lejtőn haladva a vezető beavatkozása nélkül.
Utastér és kényelem
A Toyota a lehetőségekhez képest megpróbálta maximálisan személyautóvá faragni a haszonjárművet, az utastérben felhasznált anyagok korrekt minőségűek, a helykínálatra nem lehet panasz. A műszerfal közepén ott az elmaradhatatlan digitális óra, ami alatt egy 8 colos érintőkijelző teljesít szolgálatot. A felhasználói felület nem túl modern, viszont jó hír hogy már Apple CarPlay- és Android Auto-támogatást is kapunk. A bőr üléskárpit és a 9-hangszórós JBL hifi pedig tovább emeli a komfortérzetet.
Hilux javítási útmutató Mezőkövesd
Toyota Hilux differenciálmű: részletes elemzés
tags: #hilux #borulo #cso #információ