Hankook Optimo 4S H730 Négyévszakos Gumiabroncs: Tesztek és Vélemények
A prémium gumiabroncsgyártó Hankook az elmúlt években óriási növekedést ért el az európai piacon. Ennek részeként a Hankook bejelentette új almárkájának, az Optimonak a bevezetését Európában. Az Optimo termékcsalád megbízhatóságot és áramvonalas kínálatot ígér a nyári, téli és egész évszakos alkalmazásokhoz.
Az Optimo hasznot húz anyamárkájának, a Hankook Tire-nek a támogatásából, ami biztosítja, hogy a vásárlók egy megbízható globális gyártó termékeként ismerjék el. A Hankook azt is tervezi, hogy az Optimo-t átfogó online és offline értékesítési eszközökkel támogatja, amelyek célja az ismertség és a márkahűség növelése. A Hankook korábbi, 2015-ös Laufenn bemutatása sikeresnek bizonyult, az almárka mára már jól bevált Európában, és teljes abroncsválasztékot kínál személygépkocsikhoz, SUV-okhoz, kisteherautókhoz, buszokhoz és teherautókhoz.
Mire jó a NÉGYÉVSZAKOS gumi?
A Hankook Optimo 4S H730 a Négyévszakos Teszteken
Évente sor kerül Európa legnagyobb autóklubja, az ADAC téli gumi tesztjére, melyben rendhagyó módon a 175/65R14 és a 195/65R15-ös méretű téli gumiabroncsok mellett ezúttal a négyévszakos abroncsok is megmérettettek. Nem véletlen, hogy a négyévszakos gumik közül a 175/65R14-es méretű abroncsokat vizsgálták, hiszen ez a leggyakoribb gumiméret a kisautók számára, melyre leginkább jellemző ez a fajta abroncs.
A 2011-es ADAC teszten a Hankook Optimo 4S H730 elégséges eredménnyel végzett az összehasonlító tesztben. A négyévszakos abroncsok lágyabb anyagösszetétellel rendelkeznek, mint a téli gumiabroncsok, hiszen nekik a melegebb időszakban is helyt kell állniuk. E kompromisszum eredményeképp a jobb négyévszakos abroncsok feltételekkel, mindegyik évszakban használhatóak, ám kiemelkedő képességekkel nem bírnak egyik időszakban sem.
Ahogy várható volt a négyévszakos abroncsok nagy többsége leginkább a havas úton végzett vezetés során vérzett el, vagyis ezeken a vizsgálatokon értékel el a legrosszabb eredményeket. Átlagban a négyévszakos gumiabroncsok 15%-al hosszabb fékúton tudtak megállni, mint téli évszakra tervezett társaik.
Négyévszakos gumiabroncs mintázata
Négyévszakos Gumiabroncsok: Kompromisszumok és Alternatívák
A négyévszakos gumiabroncsok 2011-es tesztjének tanulsága ismét csak az lehet, hogy a négyévszakos gumi, majdnem minden évszakra elégséges, de ne várjunk tőle csodát! Csak azok használjanak négyévszakos abroncsot, akik télen, a hős és jég megérkezte után tömegközlekedéssel kívánják megoldani utazásaikat, mert nem csupán a saját, de a közlekedésben résztvevő embertársaik életét is felesleges kockázatnak teszik ki.
A négyévszakos autógumi anyaga és mintázata a téli és a nyári egyfajta "egyvelege". Futófelülete nem kifejezetten nyári és nem kifejezetten téli, bár mindkettő jellegzetességei felfedezhetők rajta. Így - bizonyos mértékig - a téli ill. Könnyen belátható azonban, hogy megvannak a maga határai: szélsőséges körülmények között nem tud úgy teljesíteni, mint egy speciálisan az adott célra kifejlesztett - téli vagy nyári - gumiabroncs.
Az idei Adac-teszten a GoodYear Vector 4 Season négyévszakos gumiabroncsnak sikerült ugyan felküzdenie magát az ajánlott kategóriába, a részeredmények mégis azt mutatják, hogy teljesítménye kevésbé kiegyensúlyozott, mint a vele azonos kategóriába került téli gumiké.
A négyévszakos abroncs annak jelenthet ésszerű alternatívát, aki járművét csak keveset (évi 8-10000 km) és kisebb távolságok megtételére használja. Hazánkban a téli és nyári időjárási- és útviszonyok tág határok közt változnak, jelentős eltéréseket mutatva. Az általuk jelentett kihívásnak leginkább két különböző, speciálisan a célra kifejlesztett gumiabroncs garnitúra tud megfelelni ezért kevés kivételtől eltekintve mindenkinek a téli gumi - nyári gumi variációt ajánlom.
A Hankook Márka Története és Fejlődése
A Hankookot 1941-ben alapították Korea első gumiabroncsgyártó vállalataként. Legnagyobb terjeszkedése azonban 1979-ben következett be, amikor megépítette a világ legnagyobb gumiabroncsgyárát. A nagyobb piaci pozíció megszerzésének másik fontos éve 1982 volt, amikor a vállalat két műszaki központot épített, az észak-koreai Daejeonban és az amerikai Ohioban.
1994-ben a vállalat egy újabb nagy irodával bővült Pekingben és egy műszaki központtal a németországi Hannoverben. A gyártást egy új koreai gyárral korszerűsítették és automatizálták. 2000 és 2007 között a vállalat egy újabb hollandiai elosztóközponttal bővült, és Koreában tesztpályákat épített száraz és nedves tesztelésre egyaránt.
A vállalat fejlődésének következő nagy lépése a Michelin céggel kötött stratégiai szövetség volt. A vállalat 2007-ben a világ hetedik legnagyobb gumiabroncsgyártója volt. A vállalat főbb díjai közé tartozik a Ford "Q1 Awards", az autógyártó által a minőségért, megbízhatóságért és műszaki támogatásért adott legmagasabb elismerés.
A Hankook a DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft), egy zárt pályákon, főként Németországban megrendezett túraautó-verseny hivatalos gumiabroncs-beszállítója. A Hankook az USA-ban és Kanadában a VW Jetta számára is szállít egész évben használható gumiabroncsokat. A VW Európában a Transporter, Caravelle, Multivan és California modelljeit is Hankook abroncsokkal értékesíti.
A koreai vállalat a BMW AG-val is megállapodott a 2014-es évre vonatkozó partnerségről, utóbbi a Hankook Ventus S1 Evo gyári gumiabroncsait választotta az összes X5-ös sorozatú terepjárójára. A BMW elsősorban azért választotta ezeket az abroncsokat, mert kifejezetten nagy teljesítményű és dinamikus járművekhez tervezték őket, újonnan módosított futófelületi sugaruk és kétrétegű karkaszuk pedig minden körülmények között maximális útfelületi kapcsolatot biztosít.
A Hankook prémium kategóriás gumiabroncs, Koreából származik. Globálisan 2021-ben több, mint 100 milliós gyártói kapacitással rendelkezett, 8 gyárában (Dél-Korea, Kína, Magyarország, Malájzia, USA), több, mint 20 ezer alkalmazottal. A Hankook gumiabroncsok a világ több, mint 160 országában érhetők el.
Az 1941-ben Chuson Tire Company néven alapított első személygépkocsi gumiabroncs vállalat, a későbbi Hankook. A koreai háború végéig hiányzó nyersanyagok és üzemek hiánya mellett is minőségi és technolóiai feljettségükről tettek tanubizonyságot. Miután a két Korea főbb autópálya-építési projektjei befejeződtek, megkezdődött az automobil korszaka, és a Hankook is vezető szerepet kapott a közlekedés fejlődésében.
A Hankook minőségének globális szintű fejlődésével a vállalat jelentős lépéseket tett a gumiabroncsok szomszédos, ázsiai országokba történő exportja terén. 1980-ban a Hankook megnövelte a radiál abroncsok gyártási mennyiségét a Daejeon üzemben (Korea), hogy bővítse az exportot az Egyesült Államokba és Európába. A gazdaságosságra összpontosító stratégia alapján a Daejeon gyár éves gyártási kapacitásának bővítésével megnövelt hatékonyságnak köszönhetően a világ egyik legnagyobb abroncsgyártó üzemévé vált.
Technológiai kutató központokat is létrehoztak kulcsfontosságú tengerentúli helyszíneken a technológiai kapacitásuk növelésére és a termékek hatékony szállítására minden régióba. Európai pozíciójának megerősítése érdekében 2001-ben egy elosztóközpontot építettett itt , 2006-ban pedig egy új abroncsgyártó üzemet nyitott haznánkban, mely akkor technológiailag a legfejlettebb gyár volt a világon.
A vállalat alapításának 70 éves évfordulóját 2011-ben ünnepelték azzal, hogy Kínában, Chongqingben és Indonéziában Belkasiban gyártóüzemeket nyitottak, amivel jelentősen növelték terjeszkedési kapacitásunkat. Az Auto Bild cégcsoport a „Négyévszakos” tesztelési kategóriában a Hankooknak ítélte oda az Év gyárjója címet 2021-ben.
A világszintű márka kiépítésének részeként a Hankook részt vesz jelentősebb világszintű és tengerentúli motorsport versenyeken és autóipari partnerkapcsolatokat épített ki a legjobb európai autógyárakkal.
A Hankook gyár története
A Hankook főbb gyárai:
- Dél-Korea
- Kína
- Magyarország
- Malájzia
- USA