A gyermekek biztonságos szállítása: Gyermekülések és Biztonsági Övek
A személygépkocsik elsősorban a felnőtt közlekedők részére készülnek. Ezt mutatja többek között az is, hogy a gépkocsik első és hátsó ülései alapvetően a felnőttek kényelmét és biztonságát szolgálják. A gyerekek izomzata és csontozata nem olyan ellenálló, mint a felnőtteké, sérülésre hajlamosabbak, valamint a testméretük alatta marad annak, amelyhez az autók beépített, felár nélküli biztonsági rendszereit tervezték.
Amennyiben a gépkocsiban gyermek is utazik, testi épségének védelme érdekében gyermekbiztonsági rendszert kell alkalmazni, mely leggyakoribb megjelenési formája a testmagassághoz és testsúlyhoz igazodó gyermekülés. A gyermekbiztonsági rendszerek, gyermekülések, babahordozók és ülésmagasítók annyiféle kivitelben készülnek, hogy a köztük való eligazodás figyelmet igényel.
A gyermekbiztonsági rendszerek - ami egy gyűjtőkategória, melybe különböző típusú megoldások tartoznak - világszerte kiemelt fontosságú utasvédelmi eszközöknek számítanak, hiszen a sérülések és tragédiák elkerülésének leghatékonyabb eszközei. A gyermekbiztonsági rendszerekről fontos tudni, hogy azok kizárólag megfelelő rögzítettség esetén, a gyermek szabályos bekötése mellett nyújtanak megfelelő védelmet, de emellett is csak akkor, ha az ülés a gyermek testi sajátosságaihoz kellően igazodik.
A jogi előírások: A magyar KRESZ szabályai
A magyar KRESZ pontosan meghatározza a feltételeket a gyermekbiztonsági rendszerek használatához. A jogszabályi fogalmazás mellőzésével, gyakorlatilag 3 évnél fiatalabb gyermek csak olyan személyautóban szállítható, amelynek a gyári kialakítása lehetővé teszi a gyermekbiztonsági rendszer alkalmazását - tehát szükséges a gyermekülés használata.
A kor mellett a másik kitétel a magasság. Elhagyható a gyermekbiztonsági rendszer alkalmazása, tehát gyermekülés vagy ülésmagasító nélkül utazhatnak a 3 évnél idősebb és 135 cm-nél magasabb gyerekek, de csak a hátsó ülésen és csak bekapcsolt biztonsági övvel. A testmagasság azért fontos, mert az autók passzív biztonsági rendszerei az adott magasságok alatt nem hatékonyak, sőt sérülést is okozhatnak. A túl alacsony ember kicsúszhat például a biztonsági öv alól, illetve az öv felső szára nem a vállnál, hanem a nyaknál fut, ami szintén veszélyes.
A biztonsági öv és a gyerekülés használata KÖTELEZŐ. Az autókba eredendően szerelt felnőtt biztonsági öv nem nyújt elégséges védelmet egy gyermek számára. A napjainkban általánosan alkalmazott „három pontos” biztonsági övről fontos tudni, hogy közúti baleset esetén az ütközés során keletkezett energiát elsősorban az emberi test legerősebb részei felé vezeti el (csípő, mellkas stb.).
Mentességek és kivételek
Bizonyos esetekben mentesség adható a biztonsági öv vagy gyermekbiztonsági rendszer használata alól, például egészségügyi okból, hivatalos orvosi igazolással. Emellett, egyes jogszabályok specifikus kivételeket tartalmaznak a taxis szállításra vagy abban az esetben, ha nincs hely kettőnél több gyermekülés beszerelésére, és a gyermek már betöltötte a harmadik életévét.
Gyermekbiztonsági rendszerek típusai és rögzítése
A gyerekek biztonságos utaztatásához nagyon fontos a jó minőségű, a kornak, testmagasságnak és az autóhoz is megfelelő gyermekülés. Létezik integrált (belső övvel rendelkező gyermekülés) és nem integrált (ülésmagasító) rendszer is. A gyermeküléseket az autóban hárompontos biztonsági övvel vagy az ISOFIX-rendszer segítségével lehet rögzíteni.
Természetesen léteznek biztonsági övvel rögzíthető típusok is, de 2010 utáni gyártású autók esetén már jellemző az ISOFIX rögzítési pontok megléte. Az ISOFIX-rögzítőszemek mellett egy harmadik rögzítési pont is gondoskodik a gyerekülés stabilitásáról, amely többnyire az ülések előtti lábtérben található, vagy speciális felső hevederes (Top-Tether) rögzítés is létezik, amelyek a hátsó ülés két külső üléshelye támlájának hátoldalán helyezkednek el.
A gyermekülések csoportosítása (ECE R44/04 vagy ECE R129 i-Size szabvány szerint)
A gyermeküléseket testsúly és/vagy testmagasság alapján csoportosítják. Íme a leggyakoribb csoportok áttekintése:
Eltűnő milliók az alapítványnál?
| Csoport | Testsúly / Testmagasság | Életkor (tájékoztató) | Elhelyezkedés | Főbb jellemzők |
|---|---|---|---|---|
| 0/0+ (Babahordozó) | 0-13 kg | Újszülött - kb. 15 hónap | Menetiránynak háttal | Ötpontos belső öv, puha betét, fogantyúval |
| 1 | 9-18 kg | kb. 9 hónap - 4 év | Menetirányban (vagy háttal) | Ötpontos belső öv, oldalvédelem |
| 2/3 | 15-36 kg (vagy 100-150 cm) | kb. 4 év - 12 év | Menetirányban | Az autó hárompontos öve, ülésmagasító (háttámlával vagy anélkül) |
0/0+ csoport: Babahordozók (0-13 kg)
- Legfeljebb 13 kilogramm testtömegű gyerekek számára készülnek.
- Ezekben az úgynevezett babaülésekben a menetiránynak háttal utazhatnak a csecsemők, így vészfékezéskor kevésbé terhelődik a hátuk és a nyakuk.
- A babákat az ülés behelyezése előtt érdemes becsatolni, majd az ülés a biztonsági övvel rögzíthető az autóülésen. Ennek során a biztonsági öv hevederét az e célra kialakított rögzítőszemeken kell átfűzni, majd becsatolni, és ezután a hevedert a megadott módon az ülés mögött elvezetve feszesre húzni.
- A gyerekülés hordozófogantyúját menetpozícióba kell állítani, végül pedig a gyerekülés és az öv erőteljes meghúzásával ellenőrizni kell azok megfelelő elhelyezkedését és a biztonsági öv feszességét.
- A menetirányba néző elhelyezés csak akkor engedélyezett, ha a gyerekülés hivatalos jóváhagyással rendelkezik az ilyen használatra. A vonatkozó információk a gyerekülés vagy a gépkocsi kezelési útmutatójában találhatók.
1-es csoport: Kisgyerek ülések (9-18 kg)
- Az 1-es csoportba a kilenc hónap és négy év közötti életkorú gyerekek számára készült ülések tartoznak, amelyeket többnyire menetirányban helyeznek el.
- Ezek az ülések óvják az olyan érzékeny testtájakat, mint például a fej és a nyak, emellett egyfajta oldalpajzsként védenek a repülő tárgyakkal, üvegszilánkokkal szemben.
- A megfelelő ülés kiválasztásakor fontos figyelembe venni az ülés méretét, mert csak a kellően nagy ülés biztosíthatja a szükséges kényelmet.
- A gyerekülés beszerelése ez esetben is a horgok az e célra kialakított ISOFIX-rögzítőszemekbe kattintásával kezdődik, majd a felső hevedert (Top-Tether) az üléstámla hátoldalának megfelelő tartójához kell csatlakoztatni.
- Az ülés állandóra rögzíthető az autóban, a gyereket az ülés ötpontos biztonsági övével a beülés után kell becsatolni.
2-es és 3-as csoport: Ülésmagasítók és nagyobb gyermekülések (15-36 kg)
- A 2-es és 3-as csoportba tartozó ülések négyéves kortól és 36 kilogramm testtömegig alkalmazhatók.
- Ebbe a csoportba tartoznak az úgynevezett ülésmagasítók is, de vannak háttámlával és oldalpárnákkal kialakított ülések is, amelyek jobb oldalvédelmet nyújtanak.
- A gyermekülést az autóülés ülőfelületére kell helyezni, és a benne ülő gyerekkel együtt kell az autó biztonsági övével becsatolva rögzíteni. Alternatív megoldásként az ISOFIX-rendszerrel is rögzíthető, ha rendelkezik vele az ülés.
Miért hasznosak a bázistalpak? #babylion #babahordozo #avionaut #gyerekülés #bázistalp #isofix
Fontos gyakorlati tanácsok a biztonságos utazáshoz
- Helyes bekötés: Mindig győződjön meg arról, hogy a gyermekülés stabilan rögzítve van az autóban, és a gyermek megfelelően van bekötve a saját belső övével vagy az autó hárompontos biztonsági övével.
- Ruházat: A meleg ruházatot - például vastag télikabátot - biztonsági okokból előnyös levenni, mielőtt bekötné a gyermeket, hogy az övek feszesen és a testhez közel illeszkedjenek.
- Ülés elhelyezése: A tapasztalatok szerint egy személyautó legbiztonságosabb ülése a jobb hátsó ülés. Így elsődlegesen ide érdemes berakni a gyereküléseket. Már csak azért is, mert ez a járda felőli oldal, itt a legbiztonságosabb a be- és a kiszállás, így a legkényelmesebb a biztonsági öv be- és kicsatolása.
- Használt ülések: Nem újonnan vásárolt, használt ülések esetén érdemes figyelni rá, hogy miként a bukósisakok, úgy a gyermekülések is évhez kötött lejárattal rendelkeznek, mivel az anyagok idővel veszítenek szilárdságukból.
A "Smart Kid Belt" esete: Amikor a látszólagos alternatíva veszélyes lehet
Létezik egy viszonylag új termékcsalád, mely a „Smart Kid Belt” megnevezést kapta. Az intelligens gyermek biztonsági övet eredetileg arra találták ki, hogy egy olcsóbb, egyszerűbb és helytakarékosabb alternatívát kínáljon a gyermekek biztonságos utaztatására, feleslegessé téve a drágább és a gyermek növekedési ütemének megfelelően akár többször is cserélendő biztonsági gyermeküléseket.
A Smart Kid Belt nem más, mint egy kiegészítő öv, melyet a gépkocsiban lévő hárompontos övhöz kell rögzíteni, a gyermek növekedésének megfelelően állítható módon. A gyártó szerint több ponton és más testrészek előtt elvezetve védi a gyermek utasokat a felnőtt övekhez képest, ezáltal jóval biztonságosabbak annál, továbbá az intelligens övek által nyújtott biztonság hozzávetőlegesen a gyermekülésekkel egyenértékű. A kiegészítő övet az üzletekben kb. 35 euróért lehet megkapni (a webáruházakban még ennél is olcsóbban elérhető), így kizárólag anyagi vonatkozásban a jelentősen drágább gyermekülések egyértelmű vesztesei lennének az összehasonlításnak.
Az ADAC és Stiftung Warentest vizsgálata
Az ADAC (Általános Német Automobil Klub) szakértői azonban kétkedve fogadták az intelligens gyermek biztonsági övvel kapcsolatos előzetes állításokat, és Stiftung Warentest-tel együttműködve a terméket vizsgálatnak vetették alá. A vizsgálat része volt két klasszikus ütközési teszt, az EuroNCAP eljárásainak megfelelően. Egy 115 centiméteres gyermek törésteszt bábut először felnőtt biztonsági övvel, majd második alkalommal Smart Kid Belt övvel rögzítettek az üléshez, a gyári előírásoknak megfelelően, majd 64 km/h sebességű frontális ütközést hajtottak végre.
Az eredmény azonban dermesztő volt: az ütközési teszt során az intelligens öv mélyen belevágott a próbabábu testébe, egészen pontosan a „gyomrába”, ami éles helyzetben azt jelentette volna, hogy a gyermek hasonló erejű ütközésben súlyos belső sérüléseket szenved. Ezen kívül probléma volt az is, hogy a Smart Kid Belt nem tartotta elég távol az övet a gyermek különösen érzékeny testrészétől, a nyakától, ami ugyancsak jelentős kockázatot hordoz magában.
Bár oldalütközéses töréstesztet a vizsgálat során nem végeztek, az is nyilvánvaló, hogy a gyermekülés e tekintetben is jóval biztonságosabb megoldás. A gyermekülések oldalsó fejpárnái ugyanis a fej és a nyakcsigolya súlyos sérüléseitől menti meg a benne ülőt, míg ilyen védelmi funkcióval a gyermek biztonsági öv egyáltalán nem rendelkezik. Mindezekre tekintettel az ADAC és a Warentest Stiftung arra figyelmezteti a német autósokat, hogy ne használják a Smart Kid Belt-et a gyermekek gépkocsiban történő utazásához.
tags: #gyerek #kivanok #a #biztonsagi #ov #információ