Gyári dízel Niva: A legendás terepjáró francia szívvel

A Lada Niva egy legendás terepjáró, melyet sokan kedvelnek megbízhatósága és kiváló terepjáró képességei miatt. Magyarországon ritkaságnak számít a dízelmotoros Niva, ami még különlegesebbé teszi ezt a típust. Tavaly ősszel került hozzám ez a Magyarországon ritka, unikumnak számító, gyári dízel Niva.

A dízelmotor technikai háttere

A motor egy 1.9-es Peugeot szívódízel, 65 lóerővel. A motor egyébként gyárilag került bele Franciaországban. Motorikusan kiváló, semmi hiba nincs a motorral. Halk, keveset eszik, és elég jól megy. Prémium dieselt ajánlok bele, azzal még jobb. Mit mondjak, lehetne erősebb (országúti közlekedés miatt), de tény, hogy elég.

Fogyasztás és üzemeltetési költségek

Egyedüli negatívumként a fogyasztását említik a Niváknak. Nos, ez a kis terepjáró 8-9 litert eszik vegyes használat (minimális város, országút, terep) mellett. Nem volt még 10 liter felett még télen sem!

Használati tapasztalatok

Hétvégi autó, vadászni használjuk, és aki terepezett már, az tudja, hogy ott a Niva szinte verhetetlen. A vételkor elég döcögősen ment, azóta szinte teljesen fel lett újítva. Élvezet vele menni. Meglepetés volt számomra, hogy tényleg kényelmes (persze nem gyári ülésekkel), valamint nagyon jól veszi az úthibákat, elég jó a futómű. Belül jó a funkcionalitás, egyszerű, puritán, nem kell ügyelni rá, minden a helyén van.

Bár a kormánytekerés elég nehéz, de csak az első napokban, utána hozzászokik az ember. A váltó 5 sebességes, kvára pontos, nagyon király. A fűtés tűrhető, bár télen furcsa zajt adott. Maszek szerelőhöz hordjuk, az alkatrészek kvára jó áron vannak, bár igazán nincs szükség új alkatrészre. Inkább csak kisebb hibák voltak vele (fűtészaj, hűtőventillátor).

Gyári Renault autórádiók

Jellemző	Tapasztalat
Motor	1.9 Peugeot szívódízel (65 LE)
Fogyasztás	8-9 liter (vegyes)
Váltó	5 sebességes
Kényelem	Nem gyári ülésekkel kényelmes

Terepjáró képességek és karosszéria

Terepen tényleg nagyon jó, több terepjáró közül ez eddig a legjobb. Rövid, magas, nem kell sajnálni a karcolásoktól. Mindennel el lehet akadni, ez tény, de azért a Nivának ahhoz már tényleg brutális körülmények kellenek. Országúton 90-nel kényelmesen elmegy, de az előzésekkel vigyázni kell. Persze ez terepjáró, nem sportkocsi.

LADA NIVA, az ASZFALTON SZÉDÜL

A karosszéria a leggyengébb pontja, az ablakok alatt nagyon rozsdál. Bár semmiség megcsináltatni. Összességében ennél jobb nem is kell. Remélem, sok évig kibírja még.