A Peugeot 306 dízel motorjai és jellemzői
A Peugeot a 305-tel megszakadt sort folytatta, amikor 1993-ban bemutatta a 306-ot. A Peugeot-nál a 3 jelzi a modell méretét, a középső 0 hagyományosan adott, a 6 pedig a generáció számára utal. Jó három éve váltotta le a Peugeot 306-ot a 307.
Utódai közül elsőként az ötajtós 307 érkezett meg, bemutatója a 2001-es Genfi Autókiállításon volt. 1994-ben jött ki a kabrió és a négyajtós limuzin. 1997-ben a modellfrissítés és a kombi változat megjelenése hozott újdonságot a 306 történetébe. A PSA Peugeot Citroën nem hirdette olyan bőszen a padlólemez-stratégiát, mint a Volkswagen, de ettől függetlenül közös műszaki alapra gyártotta autóit.
Karosszériaváltozatok és belső tér
Ferdehátú három- és ötajtós, lépcsőshátú limuzin és kombi karosszériával készült a legtöbb 306, a Pininfarina formatervű, szemrevaló kabrió igazi ritkaság.
Hátul és a csomagtérben kevés helyet nyújt a ferdehátú 306, a limuzinban és a kombiban legalább a csomagtér tágas (alaphelyzetben 463 illetve 442 liter). A limuzin hátsó ülése 3 centivel hátrébb van, mint a ferdehátúban, ezenkívül a kevésbé lehúzott tetővonal is javítja a térkínálatot.
A futómű nem a tipikusan franciásnak tartott lágy himbilimbit nyújtja, a 306 felfüggesztése inkább sportosra, mint kényelmesre hangolt.
Motorválaszték - Kiemelten a dízel motorok
A Peugeot 306-os rendkívül széles motorválasztékkal rendelkezett, melyben a benzines és dízel erőforrások egyaránt megtalálhatóak voltak. Itthon jelentéktelen az 1,1 literes, 60 lóerős motor szerepe. Az alap benzines hazánkban a 75 lóerős 1.4-es motor volt, amelyen nem érezni, hogy ez a legolcsóbb választás. Kedvező kötelező biztosítása mellett váratlanul eleven viselkedése és 5,5-9,5 fogyasztása is előnyös. 1997-ig 89 lóerős volt az 1,6 literes benzines. A jó nyomatékleadású motor fogyasztása is rendben van. A 109 lóerős 16 szelepes benzines a nagyon bőséges motorválasztékon belül is az egyik legjobb választás a 306-hoz. Erejére biztosan nem lesz panasz, 6-11 liter közötti, átlagosan 8,5 liter körüli fogyasztása kedvező. Nem sok van az 1,8 literes motorból, amely hengerenként két szeleppel 101, 16 szelepes hengerfejjel 110 lóerős. Több 306-os kabrió fut a 121 lóerős kétliteres benzinessel. Ez a motor erős, de sokat fogyaszt, úgy 8 és 13,5 liter között. Átlagosan kicsivel több, mint 10 literre kell számítani. GTI is szerepelt a kínálatban 306 S16 néven. A kétliteres, magas fordulatra hangolt motor nagyon sportos, 163 lóerejével vadul gyorsítja az autót.
A 51 kW-os dízel és társai
A dízelek között az 1,9 literes szívódízel sokat autózóknak talán a legjobb választás. A 64, majd 68 lóerős motor (51 kW) rendkívül kiforrott és szinte végtelen élettartamú, igazán megbízható vas. Járása a kamrás szívódízelek között kulturáltnak mondható, ereje - jó nyomatékleadása miatt - kényelmesen elegendő az autóhoz. Fogyasztása 5 és 7,5 liter között mozog.
Egy konkrét példa a kínálatból a Peugeot 306 1.9L modell, amely 51 kW (69 LE) teljesítménnyel rendelkezik, mint ahogy a 1999-es Peugeot 306 306 Coupé1.9D XN XN is 51 kW-os. Kameratechnikusként főleg stábautónak használom a 306-ost. Nekem nagyon tetszik a dízelmotorja, mert 5000 forintból stabilan elmegy 400 kilométert. A szívódízel egészen erős, 180-at lehet vele menni, de ez nem jellemző rám.
PEUGEOT 306 XRDT 1 9 DIESEL 1993 ENGINE VIDEO
Hasonló a fogyasztása a kamrás turbódízelnek, amely 90 lóerős (66 kW). Biztosan sokan szemeznek a modernebb HDi dízelekkel. A kétliteres HDi dízeleket tulajdonságaik alapján csak dicsérhetjük, a 90 lóerős változatban (66 kW) bőven elég erő van, a motor csendes és finoman fut, 4,5-8,5 liter közötti fogyasztása is dicsérendő.
Dízel motorok összehasonlítása
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a Peugeot 306 népszerű dízelmotorjainak legfontosabb adatait:
Golf IV antenna bekötés lépésről lépésre
| Motor | Teljesítmény (kW/LE) | Fogyasztás (l/100km) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| 1.9 szívódízel | 51 / 68-69 | 5.0 - 7.5 | Kiforrott, megbízható |
| 1.9 turbódízel | 66 / 90 | 5.0 - 7.5 | Kamrás turbódízel |
| 2.0 HDi | 66 / 90 | 4.5 - 8.5 | Csendes, finoman fut |
Gyakori problémák és árak
A 306 esetében nem meglepő az olajfolyás a motoron és az erőátvitelen. Az elektromos rendszeren belül a kábelek okozhatnak bajt, de az indításgátlóval, a motoros ablakokkal és a gyújtótekercsekkel is adódhat gond. A gáz és a kuplungbowden esetében előfordul szakadás. A hengerfejtömítés átégése inkább a dízeleknél, mint a benzineseknél fordulhat elő. A hűtéscsövek fáradására érdemes figyelni.
Nagyjából 660-700 000 forintnál kezdődik egy 10 év feletti 306-os Peugeot ára. A HDi motoros modellek ára nem megy kétmillió forint alá.