Gorgo Gépműhely: Precíziós Motormunkák és Professzionális Kerékcentrírozás

Műhelyünkben elvégzünk minden egyedi és kisszériás gépmunkát, mely szükséges a szervizünk és kereskedelmi egységünk működésének zavartalan kiszolgálásához. Gépparkunk alkalmas egyedi és tuning alkatrészek nagypontosságú megmunkálására és legyártására. Célunk, hogy megbízható autószervizként álljunk ügyfeleink rendelkezésére, segítőkészek, alaposak és ügyfélközpontúak legyünk. Folyamatosan tájékoztatjuk a javítás menetéről, és gyors javítási határidőkkel dolgozunk. Minden esetben kipróbálva adjuk át az autót, célszerszámokkal jól felszerelt műhelyünkben.

Motoralkatrészek Precíziós Felújítása és Javítása

Gépműhelyünk széleskörű szolgáltatásokat kínál a belső égésű motorok kulcsfontosságú alkatrészeinek felújításában és javításában, garantálva a motor optimális működését és élettartamát.

Hengerfej Felújítás

2011-től a hengerfej felújítás terén egy jelentős fejlesztést hajtottunk végre: a korábbi hengerfej megmunkáló eszközünket egy SERDI 3.0 Millenium francia gépre cseréltük. Az új gép 3 légpárnás központosító rendszerének köszönhetően az elvégzett szelepfészek marás „szelepülék” pontossága teljesíti a mai kor elvárásait. Ezzel egyidejűleg lehetővé vált a hengerfejek szelepfészkeinek egyedi formára és méretre történő elkészítése.

Saját műhelyünkben a következő hengerfej felújítási munkákat tudjuk elvégezni:

• Szelepfészek marás, szelepfészek csere („zicc, szelepülék”).
• Szelepszárvezető csere és egyedi szelepszárvezető gyártás.
• Repedések, valamint égéstér károsodás hegesztése.
• Előkamra csere.
• Síkköszörülés, síkmarás.
• Mosás, tisztítás Marwis24 zárt rendszerű technológiával, homok- és gyöngyszórás.
• Gyertyamenet javítás M10x1, M10x1,25, M12x1,25, M14x1,25 Time-Sert technológiával.
• Menetjavítás M6, M7x1, M8x1, M8x1,25 Time-Sert technológiával.
• Szelephézag állítás, csavaros és lapkás kivitelben.
• Beszakadt izzítógyertya kiszedés M8x1, M10x1, M10x1.25 méretben, akár a hengerfej leszerelése nélkül is.
• Szelep köszörülés.
• Teljes készre szerelés.
• Hengerfej és motorblokk nyomáspróbálása, melegvizes technológiával.

További speciális feladatok:

Peugeot 206 ékszíj feszítőgörgő csere költségei

• Szelepfészekmarás, szelepköszörülés egyedi építésû légpárnás, svájci Mira géppel.
• Szelepfészek köszörülés olasz Berco fészekköszörűvel.
• Szelepfészek-, szelepvezető, előkamra, fagydugók cseréje.
• Vezérműtengely csapágyház vonalfúrása, csapágyazása.
• Egyedi szelepfészek, szelepvezető gyártás, átalakítás, csere.

Hengerfúrás, Hónolás és Hüvelyezés

A belső égésű motorok üzem közben kopnak, ezért az egyik legigényesebb feladat a henger furatainak javítása. Hengerfúrást és hónolást végzünk 2-4 ütemű soros, egyhengeres, v-motor blokkokhoz. Általában a gyártók 0,25-2,00 mm túlméretben készítik termékeiket. Természetesen vannak kivételek - extra túlméret, „Big-Bore” -, de ezek csak korlátozott típusokhoz készülnek, főleg teljesítménynövelés céljából. A hengerek fúrásánál a kész méretet mindig a dugattyúhoz kell elkészíteni, mivel a dugattyú hőtágulása adja meg az illesztési hézagot.

A henger javítását két lépésben végezzük. Az első lépés a henger felfúrása (nagyolás), a második a henger hónolása (simítás), ami a henger felületét rendezi el.

A henger újra hüvelyezését a következő okok miatt alkalmazzuk:

• Ha az eredeti hengerpersely a túl sok javítófúrás miatt nem javítható tovább, akkor alkalmazzuk az újra hüvelyezést, melyet alapméretre célszerű visszaállítani.
• Ha az eredeti hengerpersely olyan súlyosan károsodik - pl. gyűrűtörés, hajtókar szakadás, dugótörés -, aminek következtében darabok válhatnak ki a hüvelyből.
• Ha az eredeti hengerfurat bevonattal készült - kerámia, nicasil, LFC - és természetes kopásból, vagy mechanikus sérülésből adódóan tovább nem használható.
• „Big-Bore” extra cm³ növelés elérése miatt a hengertömb felfúrása után új hüvelyt alkalmazunk.

A hengerpersely (hüvely) normál esetben öntvény anyagból készül, megfelelő ötvözők alkalmazásával. A négyütemű motor hengerperselyei viszonylag egyszerűen elkészíthetők, ellenben a kétütemű motor ablakkal ellátott - résvezérléses - hengerperselyeinél. A piacon forgalomban lévő gyártók közül előnyben részesítjük a Los Angeles Sleeves, az Advenced Sleeves, valamint a Prox gyártók profi megmunkálású és anyagminőségű termékeit. Sajnos ezen neves gyártók termékkínálata nem terjed ki minden motorgyártó összes típusára, ezért ilyenkor a hüvelyeket mi készítjük el hazai anyagok felhasználásával. A bevonatos hengerek újra hüvelyezésénél külön gondot kell fordítani a megfelelő dugattyú és gyűrű alkalmazására.

Vállaljuk továbbá kopott-repedt blokk hüvelyezését is.

Fontos kiegészítők rakománygörgőhöz

Főtengely és Hajtókar Javítás

Szolgáltatásaink között szerepel a főtengelyjavítás 2 és 4 ütemű motorokhoz. A felújítás két fő csoportra osztható:

1. A régi hajtókar teljes felújítása: új alsó csapszeg készítés, új tűgörgős csapágy csere, hajtókar furatköszörülés, vagy hajtókar alsófurat perselyezés.
2. Új hajtókar szett csere: mely tartalmazza a hajtókart, alsó-felső tűgörgős kosarat, alsó csapszeget, hézagoló lemezeket.

Ezen felül elvégzünk főtengelyköszörülést, -leppelést, -könnyítést és -centrírozást. Vállalunk hajtókar javítást, -perselyezést, -derékszögelést, -könnyítést és -súlyozást, valamint lendkerék szabályzást, -könnyítést és -centrírozást is.

Esztergálás, Marás és Köszörülés

Gépműhelyünkben elvégzünk minden olyan esztergálási munkát, mely hagyományos 1500 és 2000 mm-es csúcstávolságú esztergagépen kivitelezhető. Különböző kis szériás marási munkákat is elvégzünk. Ami a köszörülést illeti, az alábbi munkákat tudjuk elvégezni: síkköszörülés, palástköszörülés, furatköszörülés.

Hegesztés és Egyéb Motormunkák

Vállaljuk repedt, sérült alumínium motorblokk, olajteknő, váltó ház, stb. hegesztését. Ezenkívül vezérlés és vízpumpa cseréjét is elvégezzük.

A Precíz Gumiszerviz: Kerékcentrírozás

A biztonságos és komfortos autózás egyik alapköve a pontos kerékcentrírozás. A kiegyensúlyozatlan kerekek számos problémát okozhatnak, melyek nem csak a vezetési élményt rontják, hanem a jármű alkatrészeinek élettartamát is csökkentik.

Mercedes-Benz Vito tolóajtó problémák

Mikor szükséges a centrírozás?

Fontos, hogy időben felismerjük a kiegyensúlyozatlanság jeleit és cselekedjünk. Centrírozásra van szükség, ha:

• Az autód ráz vagy vibrál - Főleg 100 km/h felett érezhető kormányrázás esetén.
• Az abroncsok egyenetlenül kopnak - Jelentős eltérések láthatók a gumik felületén.
• Gumiabroncsot cseréltél - Új gumik felszerelése után kötelező a centrírozás.
• Javítás történt - Gumijavítás vagy szerelés után ajánlott az ellenőrzés.
• Egyenetlen útfelületen közlekedtél - Gödrökbe hajtás vagy járdaszegélynek ütközés után ajánlott a kiegyensúlyozás.

Ne várd meg, hogy az egyensúlytalanság tönkretegye a futóműved!

A centrírozás fontossága és a gyakori hibák

Visszatérő probléma az ügyfeleknél, hogy kormányrázásra panaszkodnak autópályán történő haladásnál 100-120 km/h sebességnél. Előfordul, hogy pont gumicsere után jelentkezik a probléma, mert a centrírozás nem lett elvégezve, vagy nem minőségi, hitelesített géppel történt. Gyakran halljuk az ügyféltől: „Most jártam a gumisnál centríroztatni, és mégis ráz a kormány, pedig 0;0-t mutatott a gép.” Ilyenkor felmerül a kérdés: hogyan rázza a kormányt? Függőlegesen vagy jobbra-balra mozgatja a kormányt?

Ha a futómű, a lengés-csillapító, a kerékcsapágyak és a gumik is megfelelő minőségűek, akkor a centrírozásban keresendő a hiba. Miért csak autópályán ráz? Városi használatnál miért nem? A tömegerőkből eredő rázás csak nagyobb sebességnél jelentkezik. Ha a centrírozást a gumiszerviz nem végzi el, csak felragasztanak vagy felütnek egy súlyt, hogy az ügyfél lássa elvégezték a feladatot, az egy felületes munkavégzés. Köztudottan városi használatnál nem jelentkezik a centrírozási hiba.

Saját tapasztalataink és a megoldás

Saját tapasztalatunkat írjuk le, amikor hozzáértőként teszteltünk két centrírozó gépet. Az egyik egy olcsó, új alapgép volt, míg a másik egy középkategóriás műszer. Ügyfelünk kormányrázásra panaszkodva keresett fel. Mivel a kerekek nem szokványos 14-15 colosak voltak, hanem 17 colos Pajero kerekek. A kereket újracentríroztuk, a gép 0-0 értéket mutatott. Ellenőrzésképpen többször megismételtük ezt a műveletet, de minden alkalommal 60-80 gramm eltérést mutatott a gép.

Gyakori probléma, hogy a hátulról, kúppal való megtámasztás nem biztosít kellő pontosságot. A mi esetünkben is ez történt, bármelyik gépen próbáltuk a centrírozást, lehangoló volt az eredmény. A megoldást az jelentette, amikor elölről is megtámasztottuk a kerekeket támasztóujjas tárcsával, mintha a kerékcsavarokkal fogatnák fel a kereket a helyére. Ezzel a felfogatással az előbbi 60-80 grammos hiba lecsökkent 30-40 grammra.

Cégünk egyik beruházása egy csúcskategóriás Hofmann centrírozó gép volt, melynek beüzemelése után ismételten ellenőriztük a Pajero kerekeit. A hiba lecsökkent 10-20 gramm közé, amely már elfogadható. Azóta sincs reklamációs problémánk. Az olcsó és a csúcsgép közötti vételár különbség tízszeres. Tehát ez a válaszunk az összes centrírozási problémára.

Corghi Technológia a Műhelyben

A Corghi története és innovációi

A Corghi az olaszországi Correggio-ban alakult 1954-ben, és a garázsipari berendezések egyik legmeghatározóbb, prémium szintű gyártója. Ők alkották meg a világ első gumiszerelő gépét, az Artigliót (1961), amely a világ legelső, szabadalmaztatott kerékbefogós gumiszerelő gépe volt. Ezzel a találmánnyal indult el a gépesített kerékszerelés.

Corghi kerékszerelő és centrírozó gépek

A Corghi a kerékkiegyensúlyozás (centrírozás) terén is úttörő szerepet játszik. Modern gépeik a legfejlettebb technológiákat alkalmazzák:

• Lézeres adatbevitel és súlypozicionálás: A modern Corghi gépek automatikusan, érintésmentes lézerszkennerekkel mérik le a felni távolságát, szélességét és átmérőjét.
• Optikai és kamerás diagnosztika (Touchless): A csúcsmodellek nagy felbontású kamerákkal és lézeres letapogatókkal dolgoznak. Kerékpörgetés közben nemcsak a kiegyensúlyozatlanságot mérik, hanem a gumiabroncs és a felni geometriai hibáit is (pl. vibrációanalízis, radiális és oldalirányú ütés).
• Vibrációanalízis és görgős terhelés: A legfejlettebb Artiglio Uniformity modellek egy speciális nyomógörgő segítségével szimulálják az autó súlyát és az útfelületet (akár 400-500 kg-os terheléssel).
• Pneumatikus kerékrögzítés: A prémium modellek nem manuális szorítóanyával működnek, hanem pneumatikus (levegős) rögzítőrendszerrel.
• Érintésmentes és automatizált rendszerek: A mai csúcsmodellek (mint az Artiglio Master Code vagy az Artiglio Master Force) automatikus ciklusokkal, pneumatikus mozgatással, lézeres letapogatással és beépített kerékemelőkkel dolgoznak.

Corghi futóműállító gépek

A futóműgeometria pontos beállítása kulcsfontosságú a gumiabroncsok egyenletes kopása, az üzemanyag-takarékosság és a biztonságos úttartás szempontjából. A Corghi ezen a területen is élen jár:

• CCD technológiás rendszerek: Megbízható, vezeték nélküli (infravörös/Rádiós) adatátvitellel működő gépek. A kerekekre hagyományos mérőfejeket és fizikai rögzítő karmokat kell helyezni.
• 3D futóműállítók: Kamerás rendszerek, amelyek a jármű elé vagy fölé szerelt nagy felbontású kamerák segítségével olvassák le a kerekekre helyezett passzív, könnyű mérőcéltáblákat (targeteket).
• REMO technológia (Csúcskategória): A Corghi legnagyobb dobása a REMO (Robotic Equipment for Measuring Alignment). A gép lézerszkennerek és robotizált mozgó kamerák segítségével méri fel a futóművet. Előnye: Semmit nem kell felszerelni a felnire vagy a gumira.

Corghi műhelyemelők

Az emelők tervezésénél a Corghi a maximális biztonságra, a hosszú élettartamra és a helytakarékosságra helyezi a hangsúlyt:

• Ollós emelők: A modern szervizek kedvencei, mivel padlóba süllyeszthető kivitelben is elérhetők, így használaton kívül nem foglalnak helyet.
• Kétoszlopos emelők: Elérhetők elektrohidraulikus és elektromechanikus (orsós) változatban is. A csápos emelők aszimmetrikus karjai lehetővé teszik a járművek ajtóinak könnyű nyitását.

Corghi a Motorsportban

A Corghi technológiája a legmagasabb szintű motorsportban is bizonyított. Beszállítóként a csúcskategóriákban: A Corghi hivatalos gyári jóváhagyásokkal rendelkezik olyan neves márkáktól, mint a BMW vagy a Ferrari. A nagyteljesítményű sportautók egyedi, extrém méretű és merev oldalfalú abroncsainak szereléséhez elengedhetetlenek a Corghi csúcsgépei. Versenycsapatok támogatása: A gumiszerelő és kerékkiegyensúlyozó berendezéseik megtalálhatóak a Formula-1-es, DTM, és Endurance (pl. Le Mans) csapatok mobil műhelyeiben, depóiban is.

Friss Hírek és Fejlesztések

• 2025. 04. Vadonatúj 3D futóműállító gép a kínálatunkban! 4 kamerás rendszer a legmodernebb technológiával. Profi és gyors egyszerre.
• 2025. 04. A WiNut rendszer gombnyomásra rögzíti a kereket, nem kell a pedálra lépni, csak egy gombnyomás, és a kerék rögzítésre kerül a tengelyen.
• 2025. 01. Most megmutatjuk! Szelepfészekmarás, szelepköszörülés. Egyedi építésû légpárnás, svájci Mira géppel. Szelepfészek köszörülés olasz Berco fészekköszörûvel.

Tisztaság és Általános Tanácsok

A legfontosabb, melyet a mai napig sokan nem vesznek eléggé komolyan, a tisztaság! A motor belsejében már egy homokszem is látható sérüléseket okozhat. A homok, vagyis más néven kvarcszemcse, mely még az üveget is képes karcolni, mindig nyomot hagy maga után. Ma már egyre ritkább, amióta megjelentek a kopogásérzékelők és az elektronika képes korrigálni az előgyújtás idejét. Érdekes tünete van, ha az üzemanyagba belekerül például cukor! Egyesek szeretnek ezzel játszani, pedig nagyon sokba kerülhet.

tags: #gorgo #centirozas #gepmuhely #információ

• Suzuki alkatrészek és szerviz
• Adagoló felújítás Mondeo típushoz
• 205 75r16c Kormoran gumiabroncsok: mire figyelj?
• Megbízható Skoda kormány alkatrészek elérhető áron
• Így előzheted meg a futóműhibákat Skoda Fabia II esetén