Vezetéstámogató Rendszerek és a Jövő Biztonságos Autózása

Az önvezető járművek tömeges elterjedése már nem a távoli jövő. Az előrejelzések szerint 2030-ban már évi 12,21 millió önvezető járművet gyártanak majd. Az Európában gyártott autókban már most is egyre több vezetést támogató rendszer működik, és egyre gyakrabban találkozunk automatizált vezetési funkciókkal ellátott autókkal is, már nem csak a felsőkategóriás gépjárművek között. Nagyon fontos, hogy tisztában legyünk azzal, mit is jelent az önvezetés, milyen szintjei vannak, melyek azok a funkciók, amelyek talán már a mi autónkban is megtalálhatók, és az önvezető technológiák előfutárait jelentik. Most induló sorozatunkban szeretnénk bemutatni azokat az automatizált vezetési funkciókat, amelyek hozzájárulnak ahhoz, hogy a jövőben teljesen automatizált járművekkel, még biztonságosabban közlekedhessünk.

Az Önvezetés Szintjei: A Vezetésautomatizálás Kategóriái

Az önvezetésnek hat szintjét különböztetjük meg, amelyek a rendszer automatizáltságának mértékében térnek el egymástól. A pontos és helyes kifejezés a vezetésautomatizáló technológia, amely lefedi a különböző fejlettségű mesterséges intelligencia által vezérelt vezetés teljes skáláját. Az 1. és 2. szint esetében a sofőrnek felügyelnie kell a vezetőtámogató szolgáltatásokat, és adott esetben a biztonság érdekében kormányoznia, fékeznie vagy lassítania kell. Míg a 3-5. szinten a jármű egyre nagyobb önállóságot mutat.

Fejlett Vezetéstámogató Rendszerek (ADAS)

Holttérfigyelő Rendszer (BSM)

Holttérnek nevezünk minden olyan, a jármű körüli területet, amelyet a vezető sem előre tekintve, sem pedig a tükrök segítségével nem képes észlelni, így potenciális veszélyforrásokat rejt magában. Elindulás és irányváltoztatás előtt a sofőrnek az ablakon történő kitekintéssel is meg kell győződni arról, hogy semmilyen jármű, vagy gyalogos nem tartózkodik a holttérben. A balesetek nagy százaléka következik be abból, hogy ez az ellenőrzés elmarad, vagy csak a tükröket használva történik meg. Az újabb autók nagy részénél már találkozhatunk holttérfigyelő rendszerrel. A holttérfigyelő rendszer egy olyan fejlett biztonsági technológia, amely segít a vezetőknek észlelni és kezelni a járművük körül lévő holttér területét, és figyelmezteti a vezetőt, ha egy másik jármű a holtterében található. A BSM célja, hogy csökkentse a sávváltáskor vagy kanyarodáskor bekövetkező balesetek számát. A rendszer működése során szenzorok, például radarok vagy kamerák figyelik a jármű körül lévő teret. Amikor a rendszer észleli, hogy egy másik jármű, kerékpáros vagy gyalogos belép a holttérbe, értesítést küld a vezetőnek. Ez az értesítés a beépített rendszertől függően lehet egy jelzőfény a műszerfalon vagy a külső visszapillantó tükrökön, de több rendszer már hanggal is figyelmeztet. A holttérfigyelő rendszer nagyban hozzájárul a közúti biztonsághoz, mivel segít elkerülni a veszélyes helyzeteket, amelyek akkor merülhetnek fel, amikor a jármű közelít a vakfoltban tartózkodó másik járműhöz vagy személyhez.

Vészfék Asszisztens (Emergency Brake Assist) és Tolatás Vészfék-asszisztens

A vészfék asszisztens egy olyan rendszer az autókban, amely segít elkerülni a ráfutásos ütközéseket, vagy csökkenteni azok súlyosságát. A működése egyszerű, de hatékony. A jármű beépített szenzorai figyelik a környezetet és érzékelik a közelgő akadályokat. Ez a gyors reakcióidő kulcsfontosságú lehet a balesetek megelőzésében. A vészfék asszisztens nemcsak észleli az előttünk haladó járműveket, hanem akár a gyalogosokat is felismerheti. Ez a technológia hozzájárulhat a közúti biztonság növeléséhez, mivel segít minimalizálni az emberi hibából adódó baleseteket.

A tolatás vészfék-asszisztens (automatic reverse braking system) egy olyan technológia, amelyet a biztonságosabb és könnyebb parkolás érdekében fejlesztettek ki. Lényege, hogy segítsen elkerülni a hátramenet közbeni ütközéseket, különösen szűk parkolóhelyeken vagy más olyan helyzetekben, ahol a jármű vezetője nehezen láthatja a környezetét. A beépített szenzorok aktiválódnak, amikor hátramenetbe kapcsol a sofőr. Amint az érzékelők akadályt észlelnek, jelzést küldenek a vezetőnek.

Kárbejelentés Aegon biztosítónál

A vezetéstámogató rendszerek általában többféle érzékelőt használnak a környezet folyamatos figyelésére. Ezek közé tartozhatnak radarok, lidarok (fénydetektáló és távolságmérő szenzorok), kamerák és ultrahangos szenzorok. Ha a rendszer a gépkocsi előtt akadályokat észlel, megakadályozza a ráfutásos ütközést. Ha például az elöl haladó járművek sokkal lassabban haladnak, és a rendszer valószínűnek találja az ütközést, de a vezető nem lassít, először hangjelzéssel és a műszerfalon megjelenő jelzéssel figyelmezteti a vezetőt, valamint, ha a vezető nem reagál időben, önállóan fékez. Amikor a vészfék asszisztens rendszer gyalogosokat vagy kerékpárosokat érzékel az autó előtt, az adatokat elemzi, meghatározza a távolságot és a sebességet, valamint a gyalogos vagy kerékpáros mozgási mintáját. Amikor a rendszer felismeri a potenciális ütközés veszélyét, előkészíti magát a beavatkozásra. Figyelmeztetés: a rendszer először figyelmeztető jeleket küld a vezetőnek, hogy felhívja a figyelmét a potenciális ütközésre. Automatikus vészfékezés: Ha a vezető nem reagál a figyelmeztetésekre, vagy nem képes időben megállni, a vészfék-asszisztens automatikusan beavatkozik a fékezésbe. Ezek a vészfék asszisztens rendszerek jelentős mértékben hozzájárulhatnak a balesetek megelőzéséhez, azok súlyosságának csökkentéséhez, különösen olyan helyzetekben, ahol a vezető későn reagál.

Ráfutásos Ütközés-figyelmeztetés (FCW)

Az autókba épített FCW (Forward Collision Warning) vagyis Ráfutásos ütközés-figyelmeztetés egy olyan vezetéstámogató rendszer, amely segít a vezetőnek elkerülni az előtte haladó járművel való ütközést. Érzékelés: az FCW rendszer általában radarok, lézeres érzékelők vagy kamerák segítségével érzékeli a jármű előtt lévő tárgyakat és más járműveket. Távolság és sebesség számítás: a rendszer kiszámítja a jármű sebességét és a távolságot az előtte haladó járműhöz képest. Figyelmeztetés: amikor a rendszer észleli, hogy a jármű túl közel kerül az előtte haladó autóhoz, és fennáll az ütközés veszélye, figyelmeztetést küld a vezetőnek. Automatikus beavatkozás (opcionális): Néhány modern rendszer a figyelmeztetésen túl más funkciókkal is rendelkezik, és képes automatikusan beavatkozni a jármű irányításába is annak érdekében, hogy elkerülje az ütközést.

Adaptív Sebességtartó Automatika (ACC)

Az ACC egy radaros vagy lézeres érzékelő segítségével folyamatosan figyeli a jármű előtti közlekedési helyzetet. Az érzékelők segítségével a rendszer képes meghatározni a követési távolságot és a sebességet. Túlzott bizalom: a vezetők könnyen túlzottan rábízhatják magukat az ACC-re, nem fordítva kellő figyelmet a közlekedés más fontos elemeire, mint például a közlekedési táblákra vagy az útviszonyokra. Az ACC használata nem jelenti azt, hogy a vezetőnek lankadhat a figyelme. Érzékelési hibák: bár a modern ACC rendszerek meglehetősen megbízhatóak, előfordulhatnak hibák, vagy műszaki problémák. Fontos megjegyezni, hogy az ACC egy támogató rendszer, a vezetőnek mindig meg kell őriznie a kontrollt a jármű felett, és készen kell állnia a beavatkozásra, ha szükséges.

Sávtartó és Sávváltó Asszisztensek

Sávelhagyásra Figyelmeztető Rendszer (LDW)

Az autókba épített sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, más néven LDW (Lane Departure Warning), egy olyan biztonsági funkció, amely segít a gépjárművezetőnek a sávban maradásban, és ezáltal csökkenti a lehetséges balesetek kockázatát. A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer a járműbe épített kamera vagy más érzékelők segítségével folyamatosan figyeli a közúti sávokat. A működés alapja a gépjármű pozíciójának folyamatos érzékelése és a sávokhoz való viszonyának ellenőrzése. Amikor a rendszer észleli, hogy a jármű hirtelen és anélkül, hogy a vezető működtetné az irányjelzőt, megközelíti vagy átlépi a terelővonalat, egy hangjelzéssel, a kormány rezegtetésével vagy egy kijelzőn megjelenő figyelmeztető ikonnal figyelmezteti a vezetőt. Az LDW rendszer számos előnnyel rendelkezik. Elsődlegesen felhívja a vezető figyelmét a sávon belül maradás fontosságára. Ezen kívül segíthet megelőzni a váratlan sávelhagyásból bekövetkező baleseteket. A rendszer ideális azoknak a helyzeteknek a kezelésére, amikor a vezető egy pillanatra, például fáradtság vagy figyelmetlenség miatt, nem koncentrál a vezetésre.

Sávközép Tartó Adaptív Kormányzással

A sávközép tartó adaptív kormányzással segíti a vezetőt, hogy a járművet a sáv közepén tartsa. Ez a funkció a fejlett vezetéstámogató rendszer (ADAS - Advanced Driver Assistance Systems) része. Sávkövetés: a rendszer érzékelői figyelik a jármű körüli sávokat. Beavatkozás: ha a rendszer észleli, hogy az autó kezdi elhagyni a sávot vagy közel kerül a terelővonalakhoz, akkor beavatkozhat.

A DEKRA kárbejelentő nyomtatványa

Sávváltás-asszisztens (LCA)

A Lane Change Assist (LCA), vagy más néven sávváltás-asszisztens, egy olyan vezetéstámogató technológia, amely segít a vezetőnek biztonságosan átváltani egyik sávból a másikba. A rendszer szenzorokat és kamerákat használ az autó környezetének figyelésére, és észleli, ha egy másik jármű tartózkodik a holttérben, vagy közeledik az autóhoz. Amikor a rendszer ilyen helyzetet észlel, hang- vagy fényjelzéssel, vagy a műszerfalra/szélvédőre vetített jelekkel figyelmezteti a vezetőt, hogy ne kezdjen sávváltásba. A Lane Change Assist (LCA) rendszer célja a vezető biztonságának növelése, különösen olyan helyzetekben, amikor könnyen előfordulhatnak balesetek a sávváltás során, például autópályán vagy forgalmas városi környezetben.

Autópálya-asszisztens

Az autókba épített autópálya-asszisztens fejlett vezetéstámogató rendszer (SAE 2. szint - részleges vezetésautomatizálás), amelyet azért fejlesztettek ki, hogy segítse az autósokat az autópályákon való közlekedés során. A funkció lehetővé teszi a gépkocsi számára, hogy egyaránt kezelje az oldalirányú és hosszirányú mozgásokat. A rendszer egyesíti az adaptív sebességtartó automatikát a stop-start képességgel, valamint a sávközép tartó rendszerrel, hogy megbízható és biztonságos fél-autonóm vezetési élményt nyújtson a vezetőnek. A sávközép tartó rendszer egy kamera segítségével figyeli az autó elhelyezkedését a sávok között. Az adaptív sebességtartó automatika pedig figyeli a gépkocsi környezetében lévő járművek sebességét, és automatikusan szabályozza a sebességet annak érdekében, hogy biztonságos követési távolságot tartson. Ezek a funkciók együttesen segítenek abban, hogy a vezetés az autópályán kényelmesebb és biztonságosabb legyen.

Éberségfigyelő Rendszer (DMS) és Kormányfogás-figyelmeztetés

Az autókba épített éberségfigyelő rendszer (Driver Monitoring System, röviden DMS) egy olyan technológia, amely figyeli és elemzi a vezető viselkedését és állapotát az autóban. A DMS általában kamerák segítségével működik, amelyek figyelik a vezető arcát és a szemmozgást. Ezek a rendszerek jellemzően infravörös diódákkal (LED-ekkel) vagy lézerekkel felszerelt, a vezető felé néző kamerát használnak, hogy éjszaka is „láthassák" a vezető arcát, és még akkor is követhessék a vezető szemét, ha sötét napszemüveget visel. A fejlett fedélzeti szoftver adatpontokat gyűjt a vezetőről, megállapítva egy kezdeti, kiindulási állapotot arról, hogy milyen a vezető normális, figyelmes állapota, és folyamatosan figyeli ennek változását. Ez lehetővé teszi a rendszer számára, hogy észlelje a vezető álmosságát vagy figyelmetlenségét. Az éberség elvesztése autóvezetés közben komoly veszélyt jelent. Az álmosan vezetés vagy a figyelem hiánya jelentősen növeli a balesetek kockázatát, mivel a reakcióidő hosszabbá válik, és az esetleges veszélyeket nehezebb észrevenni. A DMS használata számos előnnyel jár. Elsősorban segíthet csökkenteni a balesetek számát, mivel időben észleli ha a vezető elálmosodik vagy figyelmetlenné válik, és figyelmeztet. Összességében a DMS egy olyan fejlett technológia, amely segíthet megelőzni a baleseteket és növelheti a közlekedésbiztonságot azáltal, hogy figyeli és reagál a vezető állapotára és viselkedésére az autóban.

A gépjárművekbe épített kormányfogás-figyelmeztetés egy olyan biztonsági funkció, amelyet fejlett vezetést támogató rendszerek részeként alkalmaznak. Fő célja a vezető figyelmének fenntartása, és a közlekedésbiztonság növelése. A rendszer érzékeli, hogy a vezető keze a kormánykeréken van-e, és irányítja-e a gépkocsit. Ha a járművezető túl hosszú időre elengedi a kormányt, a rendszer arra következtet, hogy a vezető elaludt, rohama, vagy más egészségügyi problémája van. Mintázatfelismerés: Az adatokat egy speciális szoftver elemzi, amely képes felismerni a vezető kormányzási mintázatait. Figyelmeztetés: amikor a rendszer olyan jeleket észlel, amelyek a vezető elernyedt, vagy hirtelen megváltozott kormánymozdulatait jelzik, figyelmeztetéseket küld a vezető felé. A rendszer előnyei közé tartozik, hogy segít megelőzni az elalvás, hirtelen rosszullét, vagy figyelmetlenség okozta baleseteket. A rendszer hozzájárulhat a közlekedésbiztonság növeléséhez, a balesetek minimalizálásához, különösen hosszú utazások során vagy monoton útszakaszokon.

Forgalmi Dugó Asszisztens

A Forgalmi Dugó Asszisztens rendszer általában az autonóm járműtechnológia részeként működik. Amikor forgalmi dugó alakul ki, és az autó lassú haladásra, vagy teljes megállásra kényszerül, a Forgalmi Dugó Asszisztens automatikusan bekapcsol. Ezután az asszisztens vezeti az autót, amely automatikusan követi a mögötte lévő járművet, betartva a megfelelő követési távolságot és a biztonságos sebességet. A rendszer képes gyorsan reagálni az előtte lévő jármű mozgásaira, fékezésére és gyorsítására. Mivel a rendszer a forgalom ritmusához igazítja az autó sebességét, a torlódások kialakulásának esélye is csökkenhetne, ha a forgalomban résztvevő autók legalább negyede rendelkezne ezzel a funkcióval.

A Járműmérnöki Képzés részletei

A fejlett vezetéstámogató funkciók használata hozzájárul a járműbiztonság növeléséhez, a vezető kényelmének fokozásához és a közlekedési helyzetek kezeléséhez. Fontos azonban megjegyezni, hogy ezek az eszközök nem teszik „önvezetővé” a járművet, és a vezetőnek mindig figyelnie kell a forgalomra és készen kell állnia a beavatkozásra, ha szükséges.

Általános Közúti Biztonsági Tanácsok

Az évek és a rutin - hallhatjuk gyakran a sok éve balesetmentesen közlekedő sofőröktől. Ne felejtse el azonban, hogy váratlan helyzetek mindig adódhatnak, még a profikkal is. Csak úgy, mint a forgalmi vizsga előtt, bizonyosodjon meg az autó állapotáról. Alapvetőnek tűnhet, néhányan azonban nem megfelelően alkalmazzák a KRESZ szabályait. Próbálja elkerülni a hosszú, nagy figyelmet igénylő vezetést. Könnyen előfordulhat bárkinél, hogy rossz irányba teszi ki az indexet, vagy nem jól becsüli meg a távolságot - több órás koncentrálás után. A megfelelő védelem kialakítása már a gépjármű kiválasztásával kezdődik. A biztonsági öv és a gyerekülés használata elengedhetetlen: minden esetben kösse be övét, illetve helyezze be a gyermekutast a külön erre a célra tervezett ülőalkalmatosságra.

Jogszabályi Változások és Tudnivalók (2023)

Nem minősül jogsértésnek 2023. január 1-jétől - a rendelkezéseknek megfelelő esetekben -, ha a jármű vezetője nem tartja magánál a jármű vezetésére jogosító vezetői engedélyt, valamint a jármű fogalmi engedélyét. Ezt a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról szóló 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet (továbbiakban: Rendelet) 2023. január 1-jétől hatályos 3. §-a teszi lehetővé.

Fontos tudni azonban, hogy a Rendelet 2023. január 1-jétől hatályos 32. §-a értelmében az ellenőrző hatósági személy az eljárása során a helyszínen a vezetési jogosultság azonnali felfüggesztését az engedély-nyilvántartásba bejegyzi, és - amennyiben a vezetői engedélyt a járművezető magánál tartja - a vezetői engedélyt elveszi, ha a vezetői engedély elvételének feltételei fennállnak. Ebben a tekintetben nem lesz jogszabályi változás.

Hasonlóképpen, a Rendelet 2023. január 1-jétől hatályos 96. § (1) bekezdés alapján, figyelemmel az (1a) bekezdésre, az ellenőrző hatósági személy a magyar hatóság által kiállított forgalmi engedéllyel és igazolólappal rendelkező jármű esetén, a helyszínen a forgalomban való részvétel jogosultságának azonnali felfüggesztését a járműnyilvántartásba bejegyzi, és ezzel egyidejűleg - ha rendelkezésre áll - az állandó forgalmi engedélyt vagy igazolólapot elveszi.

tags: #gépjármű #vezetés #egyszeműként #tudnivalók

• Benelli BN 125 jogosítvány kategóriák
• Részletek a Grand Vitara hátsó lökhárítójáról
• F.BS tömítő benzinállósága
• F.BS tömítő benzinállósága
• Szerelési tanácsok porlasztócsúcsokhoz