Debica Frigo 2 Téli Gumiabroncs Teszt: Minden, amit Tudnod Kell
A hideg évszak kihívásaira csak a legjobb téli gumiabroncsok képesek megfelelő választ adni. Ebben a cikkben a Debica Frigo 2 téli gumiabroncsot vesszük górcső alá, különös tekintettel a teszteredményekre és a felhasználói véleményekre.
A Gumiabroncs Mérete és Jellemzői
A gumi kiválasztásakor az egyik legfontosabb jellemző az abroncs szélessége. A 225 mm abroncsszélesség befolyásolja a jármű tapadását, fogyasztását és kényelmét is. A szélesebb abroncsok több tapadást biztosítanak, de növelhetik a zajt és az üzemanyag-felhasználást. A 225 mm-es méret kiválasztása mindig a jármű gyártói előírásaihoz igazodjon. A megfelelő szélesség nemcsak esztétikai kérdés, hanem biztonsági is.
A gumiabroncs felniátmérője R17 azt mutatja, hogy az abroncs egy 17 hüvelykes keréktárcsára való. Ez az érték határozza meg, hogy a gumi pontosan illeszkedik-e a felnire. A túl nagy vagy túl kicsi méret esetén nem rögzíthető biztonságosan az abroncs. A felniátmérő közvetve hatással van a futómű működésére is.
A gumiabroncs V sebességindexe azt mutatja, hogy legfeljebb 240 km/h sebességnél nyújt biztonságos teljesítményt. A sebességindex betartása hozzájárul az abroncs hosszú élettartamához és teljesítményéhez. A közúti közlekedés során elengedhetetlen, hogy az SI érték ne legyen alulméretezett.
A gumiabroncson található XL (Extra Load) felirat azt jelzi, hogy az adott típus megnövelt teherbírásra alkalmas. Valójában az XL rövidítés az úgynevezett erősített gumiabroncsokat jelöli.
Átfogó 205/55 R17 négyévszakos gumi összehasonlítás
Abroncs Címkézés és Besorolás
Az abroncs hullám zajszintű besorolása azt mutatja, hogy mekkora hangerővel gördül: 72 dB. A halkabb gumik előnyösek lakott területen és hosszabb utazás során is. A zajszint fontos kényelmi és környezetvédelmi tényező is.
A nedves tapadás mutatója, a B osztály, fontos szerepet játszik a fékteljesítmény meghatározásában. Egy jól tapadó abroncs csökkenti a féktávolságot, különösen nedves úton. A B kategóriába sorolt gumi jobb teljesítményt nyújt vizes környezetben. A biztonságtudatos vezetők gyakran ezt a mutatót veszik figyelembe elsőként.
A C osztály az abroncs üzemanyag-hatékonyságát mutatja meg az EU-s címkézési rendszer szerint. Minél közelebb van az "A" betűhöz, annál kisebb a gördülési ellenállás, így csökken az üzemanyag-fogyasztás. A C jelölésű abroncsok használata hosszú távon pénzt takaríthat meg. Ezek a gumik főként azok számára ajánlottak, akik sokat közlekednek autópályán.
Az EU gumiabroncs címke jelölései
Debica: Egy Lengyel Gumiabroncsgyártó Története
Lengyelország piacvezető gumiabroncsgyártója személygépkocsik és haszongépjárművek számára. Abroncsaik tökéletesen alkalmazkodnak a régió piaci elvárásaihoz és az időjárási viszonyokhoz is. A Debica abroncsok a Goodyear lengyelországi gyárában készülnek, szigorú minőség ellenőrzési folyamatok mellett. A cég stratégiai befektetője 1995 óta a Goodyear Tire & Rubber Company amerikai vállalatcsoport.
Hol kapható a legolcsóbban a Toyo 185/65 R14 négyévszakos gumi?
A Debica gumiabroncs gyár építését 1937-ben kezdték el, ahol két évvel később már elindult a gumiabroncsok gyártása is. A márka a nevét a gyár helyszínéről kapta a lengyelországi Debica városól.
A vállalat területén modern szennyvíztisztító üzem is működik. Az általa elvezetett víz minősége jobb, mint azé a vízé, amit a vállalat a folyóból nyer. E beruházásoknak köszönhetően a gyártási eljárás során történő káros anyag kibocsátás sokkal alacsonyabb a szabványokban meghatározott értékeknél.
Debica Frigo 2: Felhasználói Értékelések és Vélemények
A Debica Frigo 2 gumiabroncs értékelését 26 felhasználó értékelte, akik 71%-os általános értékelést adtak neki. Ezt a gumiabroncsot leggyakrabban a 205 55 R16, 225 45 R17, 175 65 R14 méretben tesztelik.
A Debica Frigo 2 téli gumiabroncs a Debica alapkínálatához tartozik. Itt a gazdaság játssza a legfontosabb szerepet. A Debica így az olcsóbb autók tulajdonosainak kedveskedik, akiknek nem kell extrém körülmények között vezetniük, és nem várnak el hibátlan vezetési tulajdonságokat nagy sebességnél.
AUTO BILD Téli Gumiabroncs Teszt 2025
Az AUTO BILD 2025-ben ismét nagyszabású tesztet indított, amelyben több mint 50 különböző téli abroncsot vizsgáltak a 225/40 R18 méretben. Az időmérő szakaszban a fókusz a fékezésen volt: hóban és esőben kellett bizonyítaniuk a modelleknek. Csak a 20 legjobb teljesítményű abroncs került be a végső, részletes tesztbe.
205/60 R16 négyévszakos gumi teszt
Hogyan zajlott az időmérő?
- Havon: a fékút hossza döntött.
- Esőben: nedves úton mérték a leállási távolságot.
Az AUTO BILD 2025-ös téli gumiabroncs-tesztjének fékútjai (225/40 R18)
| Modell | Vizes fékezés* | Havas fékezés** | Összességében |
|---|---|---|---|
| Dunlop Winter Sport (92 V) | 33.3 | 27,5 | 60,8 |
| Michelin Pilot Alpin 5 (92 V) | 33.2 | 27.8 | 61,0 |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 (92V) | 32,6 | 28,5 | 61.1 |
| Kumho WinterCraft WP52+ (92V) | 33,5 | 28.3 | 61,8 |
| Debica Frigo HP2 (92 V) | 38.1 | 28,6 | 66,7 |
* 80 km/h-tól; **50 km/h-tól
A Debica Frigo HP2 értékelését egy versenyképes mezőnyben zárta le, a 20 résztvevő közül a 18. helyet szerezve meg. Bár elismerték a kitűnő téli képességeit és kedvező költséghatékonyságát, bizonyos hiányosságok árnyékolják be az általános teljesítményét.
Miért Szeretik Sokan a DEBICA Téligumit?
A Debica téligumi modellek mögött álló vállalat Lengyelország legnagyobb gumiabroncs-gyártója. Az első üzemet 1939-ben nyitották meg. Bár a cég az évek folyamán változásokon ment keresztül, az igazi mérföldkő 1995 volt, amikor a Debica a Goodyear társaság részévé vált. Ma már a cég az egész világon értékesíti termékeit, közismertté vált kedvező árairól, olcsó, akciós termékeiről.
A gyártó eladási kínálatában megtalálható a különböző személygépkocsik, teherautók és mezőgazdasági járművek számára megfelelő gumiabroncsok.
A Debica talán legnépszerűbb gumiabroncsai a Frigo 2 és a Frigo HP2. A teszteredmények is erről árulkodnak, ezek a modellek ugyanis felhívták a figyelmét a legrangosabb tesztelő bizottságoknak.
Az internetes vásárlói visszajelzések is alátámasztották a tesztelő bizottságok véleményét. Azonban a gépjárműtulajdonosok elsősorban a modellek kedvező árát emelték ki.
A Debica Frigo 2 személygépkocsikhoz készült téli gumiabroncs. A modellben alkalmazott irányított, V alakú futófelület egy heringcsontra emlékeztet. Ez a kialakítás biztosítja a tökéletes víz- és vízcsepp-evakuálást a gumiabroncs alatt, ennek eredményeként a biztonságos vezetést garantál a nedves útfelületen is.
A szélsőséges téli körülményekhez való alkalmazkodásra tervezett Frigo HP2 modell tökéletesen alkalmas városi autókra. Nagy teljesítményű járművekhez fejlesztették ki, olyan gépjárműtulajdonosok számára, akik szeretik a dinamikus vezetést és a modern technológiát. Az irányított futófelület-minta biztosítja az olvadt hó gyors elvezetését az abroncs alatt és optimális tapadást garantál a hóval borított utakon.
Debica Frigo HP2 versus Remolded W760 - Dacia Duster Race
A téli évszak mindig kiszámíthatatlan. Az előrejelzések nem mutatnak belátható időn belül komolyabb lehűlést, de nem árt elmerengeni, van-e már téli gumink, vagy venni kell, esetleg négyévszakost használunk.
Kik és Mit Tesztelnek?
Az egyik legismertebb autógumitesztet a német autóklub, az ADAC készíti. Minden évben kétszer feszülnek neki: kipróbálják a nyári és téli abroncsokat is. Közben az egyik legnagyobb német autós lap, az Autobild is elkészítette a maga tesztjeit.
Fontos, hogy az ADAC és az Autobild más-más módszerrel végezte a teszteket. Továbbá hiába ugyanaz a gyártó, az adott mintázat másképpen teljesíthet különböző méretekben.
175/65 R14 (ADAC)
Ebben a méretben az ADAC szakemberei teszteltek, a tőlük megszokott módszerrel, tizenkét gyártó termékeit Ford Fiestára szerelve. A kiválasztáskor figyelembe vették azt, hogy minél nagyobb ársávot lefedjenek, és tényleg olyan abroncsokat próbáljanak ki, amelyek a vásárlóknál is felmerülhetnek.
A gumikat aztán nagyjából 450 kilométer alatt koptatják be. Erre azért van szükség, mert a gyártás során használt formaleválasztó anyag miatt a teljesen új abroncsok még nem nyújtják a maximális teljesítményüket. Száraz aszfalton Olaszországban, nedves úton Németországban teszteltek, ez pedig azt jelenti, hogy nem feltétlenül álltak rendelkezésre igazi téli körülmények.
A havas tesztekért a Testworld márkafüggetlen, finnországi tesztpályájáig mentek. A programban szerepelt handlingpálya, fékezés, gyorsítás és egy sor egyéb manőver. A jeges teszteket hagyományosan a Continental tesztközpontjában teljesítik a tesztelők.
A kapott eredmények alapján csapadékmentes hideg időben a Firestone Winterhawk 3-mal járunk a legjobban, de a Continental, a Vredestein és a Dunlop terméke is jól teljesített.
A téli tulajdonságok mindössze 30 százalékát adják a végeredménynek, és az egyre enyhébb teleken fontos száraz és nedves úton mutatott tulajdonságok adnak 45 százalékot.
195/65 R15 (Autobild)
Egy collal feljebb az Autobild tesztjét kapjuk sorvezetőként. A német lap más módszerrel tesztelt, mint az autóklub - talán kevésbé tudományos, de mindenképpen életszerű próbáknak vetették alá a gumikat. Egészen nagy merítéssel dolgoztak, hiszen 51 különböző mintázatot ástak elő a legolcsóbbaktól a prémiumtermékekig.
A kerekeket aztán egy Volkswagen Golfra szerelve vetették alá a tesztnek. Két selejtezőkörrel indult a program: előbb az utóbbi évek tapasztalatai alapján télen legjellemzőbb nedves aszfalton végeztek fékpróbát nyolcvanról. Huszonegy versenyző már ezen elhasalt túl hosszú fékútja miatt. Ezután havon fékeztek ötvenről, ekkor további tíz gumit ejtettek ki.
A legjobb húsz gumit egy sor különböző próbatételnek vetették alá. A kezelhetőséget handlingpályákon vizsgálták mind száraz, mind nedves aszfalton, mind pedig havon. Figyelembe vették továbbá a takarékosságot és a kopást is.
205/55 R16 (ADAC)
A mai kompaktautók jellemző méretében megint csak az ADAC végezte el a tesztet. Így tehát a szempontok és a módszerek is megegyeznek a 14 colos kisautóméretnél alkalmazottakkal.
A száraz úton végzett tesztek a Michelin Alpin 5 sikerét hozták, közvetlen utána a Bridgestone Blizzak LM 001 Evo, és meglepetésre csak további egy tizeddel maradt le a Laufenn.
Ezen a teszten a Continental hozta az elvárhatót, de 2,1-es osztályzata azt jelenti, hogy holtversenyben zárt a Goodyearrel. A jeges teszteket hagyományosan a Continental tesztközpontjában teljesítik a tesztelők.
A 16 colos mezőny leghalkabb tagja a Continental volt, a legzajosabb a Bridgestone, Michelin, Fulda, Vredestein négyes - de itt sem volt igazán csendes versenyző.
Ezúttal is nagyon jól látszik, mennyire fontos a kiegyensúlyozottság az ADAC tesztjein. Hiába volt jó szinte mindenben a Laufenn, ha nedves úton betlizett: összértékelésben egy jókora elégtelen díszeleg ott a neve mellett.
A legjobbnak ebben a méretben is a Continental WinterContact TS860-at találták az ítészek, pontazonossággal áll ugyanezen a szinten a Goodyear Ultragrip 9.
235/60 R18 (Autobild)
A hobbiterepjárók vagy SUV-ok számítanak ma talán a legnépszerűbb modelleknek. Gumizni persze ugyanúgy kell őket, mint bármilyen más autót.
Kereken tíz gyártótól válogattak, a legnevesebbektől egészen az olyan, idehaza teljesen névtelennek számító távol-keleti márkákig, mint az Achilles. A tesztfeladatok közt szerepelt többek közt fékezés, valamint teljes körök a számos különböző ívű és sebességű kanyart tartalmazó tesztpályán.
A havas úton történő fékezés egyik tesztelt abroncson sem fogott ki. A Continental WinterContact TS850P SUV mintázattal 26,7 méterre volt szükség a megállásra 50 km/h-ról, míg a Toyo Snowprox S954 SUV-val 31,2-re.
A hobbiterepjárós gumik tesztjét két mintázat nyerte holtversenyben: a Goodyear Ultragrip Performance SUV Gen-1 és a Pirelli Scorpion Winter.
Négyévszakos, 195/65 R15 (Autobild)
A négyévszakos gumikról még ma is tartja magát az a közhiedelem, hogy egyszerre jók mindenre, de mégsem jók semmire. Hiszen nyáron jobbak a télinél, télen jobbak a nyárinál, de mindig rosszabbak az adott évszakra szánt abroncsoknál.
Az Autobild összesen huszonhét különféle mintázatot szedett össze ebben a kategóriában, a méret a számos autókategóriában előszeretettel alkalmazott 195/65 R15. Ezeket a téli gumikhoz hasonlóan selejtezőben mérték össze először: szárazon és nedves úton egyaránt 100 km/h-ról fékeztek állóra.
A tíz továbbjutóra újabb tesztek vártak: különböző útviszonyok között vizsgálták a kezelhetőséget, nézték az aquaplaningot, illetve azt is, hogyan viselkedik a tesztautó az adott gumikkal havon, valamint jégen. A kopást mérnökök bevonásával értékelték.
Így állt össze a végső sorrend, amelynek élén a Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2-t találjuk, mögötte szorosan a Continental AllSeasonContact.
Konklúzió
Ha téli gumiról van szó, nincs nagy, általános igazság. Dönthetünk úgy, hogy mindig az évszaknak megfelelőt használunk, de úgy tűnik, egyre kevesebb kompromisszummal járnak a jó minőségű négyévszakos szettek. Egy biztos: a nyárit inkább ne hagyjuk fent.
A kínálat hatalmas, a tesztek pedig csak iránymutatást adnak. Célszerű mindenkinek a saját igényei szerint böngészni a táblázatokat: más lehet a jó választás, ha fontos az üzemanyagtakarékosság vagy a kopás, és más lehet a tuti, ha a legjobb tapadást keressük.
tags: #frigo #negyevszakos #gumi #teszt