A Fortschritt E 514 kombájn: Üzemanyag-fogyasztás, teljesítmény és felújítási tapasztalatok

Hazánk mezőgazdaságának hőskorában az NDK-beli Fortschritt Kombinát betakarítógépei képezték a kombájnpark meghatározó részét. Ezek az egyszerű felépítésű és kezelhetőségű gépek viszonylag nagy teljesítményű betakarítógépek voltak, amelyek megfelelő karbantartás és rendeltetésszerű használat mellett jó munkaminőségre, üzembiztonságra és hosszú élettartamra számíthattak. A gyártás 1951-ben kezdődött a korábban cséplőgépgyártással foglalkozó singwitzi gyárban, 4 hengeres, 54 lóerős dízelmotorral hajtott önjáró arató-cséplő gépekkel. A 175-ös típus 3 méteres vágószélességgel, míg a 177-es 3,6 méter munkaszélességű gabonavágó-asztallal volt szerelve. Az 1300 liter magtartály-térfogattal rendelkező betakarítógépek óránként átlagosan 4 tonna betakarítási teljesítménnyel rendelkeztek.

A Fortschritt kombájncsalád fejlődése és az E 514 megjelenése

A 60-as évek közepétől fokozódott az igény egy nagyobb teljesítményű, korszerűbb, jóval nagyobb kezelési komforttal rendelkező betakarító-gépcsalád iránt, nem csak az NDK, de Magyarország és Csehszlovákia részéről is. 1967 augusztusában itthonról egy szakemberekből és forgalmazók képviselőiből álló delegáció utazott a gyártóhoz, megtekinteni a kombinát által kifejlesztett új aratócséplő-gépcsalád első példányait. Az új széria első, legkisebb változata az E-512 jelzést kapta, melyeket 4 hengeres, IFA gyártmányú dízelmotorral hajtottak. Az Agrotröszt 1969-től mintegy 150-200 darab E-512 betakarítógépet importált a magyar üzemek részére évente.

A gépcsalád legnagyobb tagja, a teljesen új fejlesztésű E-516 jelű arató-cséplőgép is megjelent hazánkban üzemi kipróbálásra. Ezt a nagy betakarítási teljesítményű, 6,7 és 7,6 méter munkaszélességű betakarítógépet 8 hengeres, V elrendezésű, 220 lóerős dízelmotor hajtotta, teljesen fokozatmentes hidrosztatikus hajtással rendelkezett, és a vágóasztala mind hossz-, mind keresztirányban talajkopírozós rendszerű volt. Az MGI adatai szerint búzában 10,7 kg/s, kukoricában pedig átlagos üzemi körülmények között 14,5 kg/s áteresztőképességgel rendelkezett. Az E-516 hátrányai közé tartozott, hogy kukoricában az áteresztőképességet a betakarítógép méreteihez képest kis rostafelülete és az ebből adódó nagy elhullási veszteség határolta be. Azonban az E-516B változatnál, több kisebb változtatás mellett - a motorteljesítmény változatlanul hagyásával - csökkentették az erőforrás fordulatszámát, így hosszabb lett a motor élettartama, és 10%-kal csökkent az üzemanyag-fogyasztása.

1982-ben érkezett meg hazánkba a kombájnsorozat középső tagja, az E-514. Ez a változat már magában hordozta az E-512 felépítését, de annál jóval modernebb megoldásokat tartalmazott és sokkal kényelmesebben kezelhető, komfortosabb típus volt. Pályafutásának hét éve alatt több mint 13 000 darab készült belőle a singwitzi üzemben, de a gyár privatizációja után, a 90-es években is még évekig gyártásban maradt. Az E-512-eshez képest ennél a gép motorteljesítményét is megnövelték. A hidrosztatikus kormányzású, hidraulikus menetvariátorral hajtott, mechanikus váltóval szerelt járószerkezetű betakarítógép kukoricaszem-csutka keverék (CCM) betakarítására is alkalmas volt.

Az E 514 beszerzése és kezdeti felújítása

2008-ban érkezett el a lehetőség arra, hogy kisgazdaságom gépállományát kombájnnal bővítsem. Mivel a Fortschritt kombájnokat jól ismertem, és a mérete miatt egyértelműen az E 514 jöhetett számításba, így mindenféleképpen ezek között keresgéltem. Végül kora tavasszal egy régi iskolatársamnál találtam rá elfogadható árú példányra, ami akkor 760 000 forintba került. (Összehasonlításul ekkoriban egy ilyen használt betakarítógép piaci ára kb. 1,2-1,5 millió forint volt.) A vásárlást követően azonnal hozzáláttam a munkához, hogy minél hamarabb részt vehessen a kombájn a betakarításban.

Baja: Fortschritt gépalkatrész kínálat

Az állapotfelmérés során kiderült, hogy számos alkatrész cserére szorult:

• Az első gumik, az idegen első felni.
• Az ékszíjak, a rázóasztal, a dobcsapágyak, a cséplődob verőlécek.
• A magfelhordó lánckerekek és láncok, a magfelhordó gyűjtőcsiga csapágyai.
• A rostamozgató tengelyek csapágyai és csapágyháza.
• A hidraulikaszivattyú ékszíjtárcsa, a vezetőülés párnák.

Ráadásul a vásárlást követően, a géppel való hazavonuláskor a menetvariátor is felmondta a szolgálatot, így ezt a javítással egybekötve, saját elképzelés alapján, átalakítottam. A vágószerkezetről jó néhány elem, többek között a motollaujjak hiányoztak, illetve a bal oldali kaszameghajtás védőburkolata és a rendválasztó csúcsok sem voltak meg.

Fontos átalakítást végeztem a ferdefelhordón: az eredeti kivitelű, de utángyártott kisipari, gyenge minőségű ferdefelhordó kaparólécek helyett kis átalakítással az E-516 arató-cséplő gép „U”-profilú, fogazott kaparóléceit szereltem fel. Az adaptert emelő hidraulikus munkahengerek szivárogtak, ezt a karmantyúk cseréjével próbáltam orvosolni, továbbá az egyik munkahenger ki is volt iktatva, így ezt is újra üzembe kellett helyezni. A magtartály fenéklemezén a szabadtéri tárolás miatt olyan jelentős volt a korrózió, hogy azt cserélni, illetve erősíteni kellett, de újralemezelés várt a szalmarázó ládákat védő hátsó burkolatra, illetve a kombájn oldalán található alsó felhajtható védőburkolatokra is. A rágcsálók jelentős károkozása miatt nem működött a kombájn elektromos rendszere, így saját magam végeztem el a teljes rekonstrukciót; a motor hűtővíz és olajnyomás visszajelző egységet külön figyelmeztető hangjelzéssel egészítettem ki. Az IFA-motor teljes tömítéscserét kapott, és új dugattyúgyűrűk is felkerültek a kopottak helyett.

Az E 514 üzemanyag-fogyasztása és munkateljesítménye

Az E 514 kombájn egyik legfontosabb üzemeltetési paramétere az üzemanyag-fogyasztása és munkateljesítménye. A 4,2 méteres gabona-vágószerkezettel gabonában naponta átlagban tíz hektárt lehet vele betakarítani, igen kedvező, 8-10 literes hektáronkénti üzemanyag-fogyasztás mellett. A szemtisztaságról túlzás nélkül elmondható, hogy helyes beállítás esetén vetőmag minőségű, és a szemtörés mértéke is szinte alig észlelhető gabonában.

Azonban fontos megjegyezni, hogy a kukoricabetakarításnál már észrevehető szemtörés tapasztalható. Az 5 soros FKA adapterrel kukoricában 11,6 kg/s áteresztőképességet produkált a kombájn (MGI-adatok). Búzában ez az érték 9,2 kg/s volt. Sokak szerint a 4 méteres asztal és a 120 lóerős motor teljesítménye "kicsike és ez tény". Ugyanakkor az E-szériás gépek közül sokan a legjobbnak tartják.

Betakarítógép beállítási tippek

Érdemes összehasonlítani a Fortschritt E 514 kombájn adatait más típusokkal, hogy átfogó képet kapjunk a teljesítményről és fogyasztásról:

Egyes gazdálkodók szerint az E-514 "mifelénk se tud 10 ha/nap". Ez csak akkor lehetséges, ha egytáblában van, és reggel időben lehet menni és este sokáig lehet aratni. Ez rávilágít a munkaszervezés és a tábla adottságainak fontosságára az effektív teljesítmény elérésében.

Munkakörnyezet és kezelhetőség

A vezetőfülke ép szigetelések esetén viszonylag pormentes munkakörnyezetet biztosít, viszont a belső hőmérsékletet csak jól működő szellőztető hűtőventilátor alkalmazásával lehet valamennyire elviselhetővé tenni. Légkondi hiányában a fülke mint egy üvegkalitka, dél felé könnyedén elérheti a belső hőmérséklet az 50 fokot. Ha pedig egy kis szellőzés reményében a sofőr kinyitja az ajtókat, akkor kívülről száll be a por és a zúzott szalma és ragad bele az ember bőrébe.

A kombájn kezelőszervei, bár kezdetben bonyolultnak tűnhetnek, a gyakorlatban jól elsajátíthatók. A variátor szabályozza, hogy a cséplő mennyire verje ki a szemeket a kalászból. Ha gyengére állítom, egy csomó szem a kalászban marad, és pocsékba megy a gabona fele. Ha túl erősre állítom, péppé veri az egészet és tönkremennek a szemek. Az irányító fülke egyszemélyes, a komfortról a fej fölött elhelyezett ventillátor gondoskodik. A kombájn hátsó kerekeivel kormányoznak, ezért a fordulókör megdöbbentően kicsi. A szervóval mozgatott kerék több, mint hatvan fokban fordul, ezért a kombájn akár a saját tengelye körül is könnyedén meg tud fordulni.

Az E 514 utóélete és piaci helyzete

Annak ellenére, hogy az E-kombájnok konstrukcióját sokan eljártnak tartják, még mindig sok gazdálkodó esküszik rájuk. A Fortschritt arató-cséplőgépek jó munkaminőségre, megfelelő üzembiztonságra és hosszú élettartamra azonban csak gondos, mindenre kiterjedő precíz karbantartás és rendeltetésszerű használat mellett lehetett számítani. A kombájnhoz olcsó az alkatrész, ami nagy előny a fenntartás szempontjából. Sokan inkább egy felújított Fortschrittba fektetnek, mint egy kihajtott nyugati gépbe, amihez apróságokért is mélyen zsebbe kell nyúlni. Még ma is találni eladó Fortschritt E-514 kombájnokat gabona- és kukoricaadapterrel, ami mutatja a típus tartós népszerűségét és megbízhatóságát a megfelelő gondoskodás mellett.

L300 üzemanyag jeladó javítása

tags: #Fortschritt #E #514 #kombájn #üzemanyag #fogyasztás

• Teherautó Bontók - Mercedes
• Gyári olaj Corsa C-hez
• Elhúzható tető javítása
• 7 üléses családi SUV
• Kipufogódob csere Micra K10-en: útmutató