A legmegbízhatóbb Ford Transit típusok
Az egyik legfontosabb kérdés, amit a furgonvásárlók és flottakezelők feltesznek: melyik Ford Transit a legmegbízhatóbb? Évtizedes gyártási múlttal és több millió eladott példánnyal a Transit erős hírnévre tett szert - de nem minden motor és generáció egyforma.
A megbízhatóság szempontjából a motor konstrukciója a döntő. Az egyszerűség, a lánchajtású vezérlés és a mechanikus üzemanyag-befecskendezés jól bevált megoldások a haszongépjárművek világában.
A legendás "banánmotor"
A „banánmotor” néven ismert erőforrás, a hajlított szívócsonk miatt, a Transit megbízhatóságának aranyszabványa. Mechanikus, egyszerű felépítésű és tartós - 500 000 km feletti futásteljesítményt is gond nélkül elér. Nincs elektronika, nincs common rail, nincs részecskeszűrő. Csak rendszeres olaj- és szűrőcserék.
Lánchajtású vezérléssel és az olajfürdős szíj problémáitól mentesen ez a 2.2-es változat (Euro 5) kiváló hírnevet szerzett magának. Flottahasználatban gyakran eléri a 300 000-400 000 km-t.
2.0 EcoBlue: Megbízható választás?
Ez a motor nem érdemli meg a „legmegbízhatóbb” címet. Noha jobb fogyasztással és teljesítménnyel rendelkezik, az olajban futó vezérműszíj komoly aggodalmat váltott ki Európa-szerte.
Sok felhasználó számolt be szíjkopásról 150 000 km előtt - néha súlyos motorkárosodással. Csak akkor lehet megbízható választás, ha pontosan időben szervizelik, megfelelő olajjal.
Az összes 2.0 EcoBlue dízelmotor, amelyet 2016 óta használnak a Ford Transitban (MK8 facelift/MK9), olajban futó vezérműszíjjal van felszerelve. Ez a szíj az olajban működik, és hajtja a vezérműtengelyt, valamint a 2.0 EcoBlue olajszivattyút.
Bár a Ford akár 240 000 km-es csereintervallumot ígér, a valós tapasztalatok mást mutatnak. Számos felhasználó számol be a szíj korai kopásáról, akár 150 000 km előtt is, amely gyakran súlyos motorhibához vezet. A problémát az olajjal keveredő gumirészecskék okozzák, amelyek eltömítik a szűrőket és nyomáscsökkenést idéznek elő.
Emiatt az EcoBlue motorok nem ajánlottak azoknak, akik hosszú távú megbízhatóságot keresnek.
2.2 TDCi Duratorq: A Transit Custom megbízható motorja
A Transit Custom sorozatban a 2.2 TDCi Duratorq motor a legmegbízhatóbb, amelyet 2012 és 2016 között gyártottak. Láncos vezérléssel rendelkezik, hosszú távon bizonyított, és jóval kevesebb problémát okoz, mint az újabb 2.0 EcoBlue. Hosszú élettartamra törekvő felhasználók számára a 2.2 egyértelműen jobb választás. Egyszerűbb, elnézőbb és jobban alkalmazkodik a városi és nagy terhelésű használathoz.
Alkatrészellátás és a régebbi generációk
A régebbi generációk, mint az MK1, MK2 vagy MK3 mechanikailag egyszerűek és strapabírók lehetnek, de ma egy másik problémával szembesülnek: az alkatrészellátás korlátozott. Bár az alapvető szervizalkatrészek általában helyettesíthetők, a karosszériaelemek vagy futóműkomponensek beszerzése egyre nehezebb.
Például egy MK1 első sárvédő vagy egy MK3 lengőkar megtalálása még a speciális beszállítók számára is kihívás. Emiatt a teljes felújítás költséges és gyakran nem reális, kivéve, ha az autó gyűjtői vagy érzelmi értékkel bír.
Ezzel szemben, bár az újabb Transit modellek 2.0 EcoBlue motorjai nem olyan tartósak, mint a régi láncos motorok, kiváló alkatrészellátással rendelkeznek Európa-szerte. Napi üzleti használatra a gyors alkatrész-hozzáférés fontosabb lehet, mint a mechanikai egyszerűség.
Ford Transit MK6 (2000-2006)
A Ford Transit MK6-ot 2000-ben mutatták be, és 2006-ig gyártották. Ez a modell egyfajta forradalmat jelentett a Ford Transit stílusában. Teljesen átdolgozott terv volt, modernebb megjelenéssel, mint az MK5 modell. Az új modell motorválasztékában megjelentek az új Duratorq motorok. Ezek a motorok "Puma" kódnéven futottak, és 5 sebességes manuális sebességváltókkal (MT75 és MT82) voltak elérhetők.
A Duratorq motorok a következők voltak: 2.0 DI (75LE, 85LE, 100LE), 2.0 TDCi (125LE), 2.4 (115LE) 2.4 DI (120LE, 125LE, 75LE, 90LE). Az ajánlatban szerepelt egy 2.3 DOHC motor is (145LE). A Ford Transit MK6 hamar rendkívül népszerűvé vált.
Csótány Transit, ami mindent is visz - Ford Transit 2,2 TDCI, 2012
Ford Transit generációk
Az alábbi táblázat összefoglalja a Ford Transit generációit:
| Év | Generáció |
|---|---|
| 1994 | 4. generáció |
| 1998 | 5. generáció |
| 2004 | 5. generáció |
| 2006 | 6. generáció |
| 2014 | 7. generáció |
| 2019 | 7. generáció (1. felújítás) |
Motorok (Transit)
Néhány példa a Ford Transit motorválasztékára:
- Diesel MAN Elsőkerékhajtás Kombi 310 L2 2.0 TDCi: 77 kW / 105 LE, 2.0L (1,995 ccm), Kombinált fogyasztás (NEDC): 6 l/100km
- Diesel MAN Elsőkerékhajtás Kombi 330 L2 2.0 TDCi: 96 kW / 131 LE, 2.0L (1,995 ccm), Kombinált fogyasztás (NEDC): 6 l/100km
- Diesel AUT Elsőkerékhajtás Kombi 310 L2 2.0 TDCi Trend: 96 kW / 131 LE, 2.0L (1,995 ccm), Kombinált fogyasztás (NEDC): 6 l/100km, Városi fogyasztás (NEDC): 7 l/100km
- 350 L2 2.0 EcoBlue: 96 kW / 131 LE, 2.0L (1,995 ccm), Kombinált fogyasztás (WLTP): 8 l/100km, CO2 kibocsátás (WLTP): 218 g/km
- Diesel AUT Elsőkerékhajtás 310 L2 2.0 EcoBlue Trend: 96 kW / 131 LE, 2.0L (1,996 ccm), Kombinált fogyasztás (WLTP): 8 l/100km, CO2 kibocsátás (WLTP): 225 g/km
- Diesel MAN Elsőkerékhajtás Kombi 330 L2 2.0 EcoBlue Trend: 110 kW / 150 LE, 2.0L (1,995 ccm), Kombinált fogyasztás (WLTP): 8 l/100km, CO2 kibocsátás (WLTP): 219 g/km
- Diesel AUT Elsőkerékhajtás Kombi 350 L2 2.0 EcoBlue Trend: 110 kW / 150 LE, 2.0L (1,995 ccm), Kombinált fogyasztás (WLTP): 8 l/100km, CO2 kibocsátás (WLTP): 233 g/km
- Diesel MAN Elsőkerékhajtás 310 L2 2.0 EcoBlue Trend: 121 kW / 165 LE, 2.0L (1,996 ccm), Kombinált fogyasztás (WLTP): 7 l/100km, CO2 kibocsátás (WLTP): 208 g/km
- Diesel AUT Elsőkerékhajtás 350 L2 2.0 EcoBlue Trend: 121 kW / 165 LE, 2.0L (1,996 ccm), Kombinált fogyasztás (WLTP): 8 l/100km, CO2 kibocsátás (WLTP): 244 g/km
- Diesel MAN Elsőkerékhajtás Kombi 330 L2 2.0 TDCi Trend: 125 kW / 170 LE, 2.0L (1,995 ccm), Kombinált fogyasztás (NEDC): 6 l/100km
- Diesel AUT Elsőkerékhajtás Kombi 350 L2 2.0 TDCi Trend: 125 kW / 170 LE, 2.0L (1,995 ccm), Kombinált fogyasztás (NEDC): 6 l/100km, Városi fogyasztás (NEDC): 7 l/100km
- E-Transit 350 L2: 135 kW / 184 LE, Kombinált fogyasztás (WLTP): 30 kWh/100km, Elektromos jármű
- E-Transit 425 L2 Trend: 135 kW / 184 LE, Kombinált fogyasztás (WLTP): 27 kWh/100km, Elektromos jármű
- Diesel MAN Elsőkerékhajtás 350 L2 2.0 EcoBlue: 136 kW / 185 LE, 2.0L (1,995 ccm), Kombinált fogyasztás (WLTP): 8 l/100km, CO2 kibocsátás (WLTP): 210 g/km
- Diesel AUT Elsőkerékhajtás 350 L2 2.0 EcoBlue Trend: 136 kW / 185 LE, 2.0L (1,995 ccm), Kombinált fogyasztás (WLTP): 8 l/100km, CO2 kibocsátás (WLTP): 277 g/km
- E-Transit 350 L2: 198 kW / 269 LE, Kombinált fogyasztás (WLTP): 30 kWh/100km, Elektromos jármű
- E-Transit 350 L4 Trend: 198 kW / 269 LE, Kombinált fogyasztás (WLTP): 30 kWh/100km, Elektromos jármű
- E-Transit Double cab 390 L3 Trend: 198 kW / 269 LE, Kombinált fogyasztás (WLTP): 27 kWh/100km, Elektromos jármű
A motorok, az elektronika és a kibocsátási rendszerek fejlődése ellenére a Ford Transit továbbra is a munkára tervezett járművek szimbóluma. Legyen szó egy zajos MK5-ről 500 000 km-rel, vagy egy vadonatúj MK9 EcoBlue modellről, amely csomagokat szállít a városban - minden feladatra létezik egy Transit, és minden szerelőnek van egy története hozzá.
Tehát melyik Transit a legmegbízhatóbb? Az, amelyet időben karbantartottak, időben kezeltek korrózió ellen, és egy olyan sofőr vezeti, aki hagyja lehűlni a turbót. Válassz bölcsen, törődj vele, és a Transitod sokáig szolgál - még akkor is, ha a szerszámosládád már feladta.