Ford Transit Gyakori Hibák: Átfogó Útmutató
A Ford Transit Connect 2002-es bemutatkozása óta az európai kisáruszállító-piac egyik alappillére.
Praktikusságáról, kompakt méreteiről és meglepő rakteréről ismert, a Connect továbbra is a kereskedők és a futárok kedvence.
Általános problémák és megoldások
Ez az útmutató a Ford Transit Connect leggyakrabban jelentett hibáit foglalja össze szerelők visszajelzései és tulajdonosi tapasztalatok alapján.
A tényleges problémák a használattól és a karbantartástól függően változhatnak.
Korrózió
Az eredeti Transit Connect egy strapabíró alvázat kombinált megbízható 1.8 TDCi dízelmotorokkal és egyszerű mechanikával.
Tünet: Látható rozsda a kerékíveken, küszöbökön, hátsó ajtókon és az alvázon.
Javítás: Vágja ki és hegesszen be új paneleket, ahol a korrózió súlyos.
A legtöbb Transitnál 6-7 éves korában, 200.000 km felett minden napra jut már valami, ugyanis véleményem szerint a korrózió eddigre találja meg olyan mértékben, hogy lassan elkezd szétesni, a benne lévő kilométertől függetlenül.
Amint írtam, eddigre a gyenge anyagminőség miatt a gumialkatrészek kirepedeznek, elfáradnak, az alu öntvényeken egyre vastagabb a fehér réteg, rozsdásodnak, törnek az alkatrészek.
Persze ha mindez nem volna elég, ennyi idős korára már úgy rohad a karosszéria is, mintha fizetnének érte.
Nem is értem, hogyan lehetséges egy nem is túl mostoha körülmények között tartott, 10 év alatt autónál, hogy a harmadik műszaki vizsgájának csak alapos lakatos-fényező munka után tud nekifutni (küszöbök, sárvédő ívek, taposók, hossztartó nyúlványok mind odavannak eddigre).
Az előző széria is ugyanígy rohadt, de azoknak a motorja legalább a világból is kiment, ezeké már nem, itt az egész egy határ szemét.
Volt, hogy 3 éves korában lyukadt ki az egyiken a küszöb, mert, mint később kiderült, állt benne a víz.
Egy másik, középmagas-középhosszú példány 4 évesen a hegesztések 80 %-ánál rohadt, csíkokban jött le róla a gyári gitt.
Ajtó problémák
Tünet: A hátsó vagy tolóajtók nyikorognak, lógnak, vagy nem záródnak megfelelően.
2.2 TDCi Motor Hibái
Ilyenkor jön az, hogy bár ne tettük volna - és jön is.
A 2.2 TDCi motor, bár már a 105 LE-s változattól jól mozgatja az autót, számos konstrukciós hibától szenved.
Szerencsére úgy sikerült megalkotni, hogy lehetőleg garanciaidőn túl romoljon el.
Így pl. van már egy talicska átégett dugattyúm (a 3. henger mindegyik), egy kilyukadt blokkom (a hajtókar kifele siettében még a féltengelyt is eltörte, mindezt 107.000 km-nél), szanaszéj kormolódott EGR szelepem, darabokra hullott kuplungtárcsám, és ez még csak a motor.
Minden esetben betartottuk, sőt ki sem vártuk a gyári karbantartási intervallumokat, s a lízing miatt amúgy is márkaszervizben kellett javíttatni az autókat, így ez sem lehet ok.
Állítólag az üzemanyagrendszer olyan, hogy az öregedő porlasztócsúcs elkezd pisilni üzem közben, és az így a dugattyúba jutó többlet égeti ki a tetejét.
A Mondeóink annak idején jelezték azonnal, ha valamelyik csúcs elérte a végét, a Transit nem, csak amikor már mindegy.
Nem különösebben eszi azonban a szokásos kopó-fogyó alkatrészeket, olajat se nagyon fogyaszt, illetve amíg működik, egész kellemes összbenyomást képes tenni remek vezethetőségével és robbanékonyságával.
Fogyasztás stabilan 8-9 liter, nehezebb lábbal városban 10 liter, ami teljesen elfogadható.
Gyakori problémák:
- Gumialkatrészek (szilentek, tömítések, szimmeringek, pogácsák)
- Alumínium alkatrészek, csövek (lyukadnak, törnek)
- Segédberendezések meghajtása kompletten (menesztőtárcsa, görgők, feszítő)
- Rendszeres dugattyúrepedés (ilyenkor a felújítás sem éri meg, célszerű inkább komplett motort venni, ha a kaszni állapota miatt még van értelme)
- Kaszni már pár évesen mindenütt rohad, ahol lehet
Második generációs Transit Connect (2013-2021)
A második generációs Transit Connect modern dizájnt, jobb kényelmet és szélesebb motorválasztékot hozott, beleértve az 1.5 TDCi és EcoBoost benzines opciókat.
| Probléma | Javítás |
|---|---|
| EGR szelep problémák | Tisztítsa meg vagy cserélje ki az EGR szelepet, és cserélje ki a turbófeltöltőt, ha sérült. |
| Befecskendező problémák | Tisztítsa meg vagy cserélje ki a befecskendezőt, öblítse át az SCR rendszert, és szükség szerint cserélje ki a hibás érzékelőket. |
| Vezérműszíj problémák | Cserélje ki a vezérműszíjat és alaposan öblítse át az olajrendszert. |
| Szívósor problémák | Tisztítsa meg vagy cserélje ki az EGR szelepet és tisztítsa meg a szívósort. |
| Elektromos problémák | Javítsa meg vagy cserélje ki a sérült vezetékezést, és szükség esetén szereljen be új vezérlőmodulokat. |
Harmadik generációs Transit Connect (2022-)
A legújabb Transit Connect, amely a Ford és a Volkswagen partnerségén alapul, modern stílust, fejlett vezetéstámogató rendszereket és Euro 6d-kompatibilis dízelmotorokat vezet be.
| Probléma | Javítás |
|---|---|
| NOx-érzékelő hibák | Cserélje ki a hibás NOx-érzékelőket, öblítse át az AdBlue rendszert, és szükség esetén frissítse a szoftvert. |
| Vezérműszíj problémák | Cserélje ki a szíjat és öblítse át a kenési rendszert. |
Akár egy 2.0 EcoBlue vezérműszíjat, AdBlue-érzékelőt vagy felfüggesztés-alkatrészeket cserél, mindig válasszon OE-minőségű vagy megbízható utángyártott alkatrészeket.
Kormánymű felújítás
A kormánymű felújítás kulcsfontosságú szolgáltatás az autók karbantartásában, különösen a Ford járművek esetében.
Ebben a cikkben részletesen foglalkozunk a Ford kormányművek felújításával, megvizsgáljuk a gyakori hibákat és bemutatjuk a javítási lehetőségeket.
Ahhoz, hogy autójának kormányművét hatékonyan felújíthassa, és biztonságosan vezethessen, fontos, hogy megismerje a kormánymű felújítás menetét és a vele járó buktatókat.
A Ford kormánymű felújítás egy olyan folyamat, amely a kormányművek hatékony működését és hosszú élettartamát biztosítja.
A Ford járművek különböző típusai hidraulikus vagy elektromos kormányművel rendelkezhetnek.
A kormányművek felújítását jelentik a kormánymű javítás, kormánygép javítás vagy szervókormány felújítás elnevezések is.
Számos Ford típusú autó volt elérhető a piacon 2005 és 2015 között.
Néhány a leggyakoribb típusok közül a Ford Focus, Ford Fiesta, Ford Mondeo és Ford Kuga vagy a Ford Mustang.
A Ford kormánymű felújítás megkezdése előtt először szakemberrel kell megállapítani a hiba okát.
Miután az autószerelő azonosította a hibát, az időpontfoglalás a kormánymű kiszereléséhez következik.
Fontos, hogy ezt a munkafolyamatot szakember végezze, aki jártas a Ford kormányművek specifikációiban és a felújítási eljárásokban.
A kiszerelt kormányművet alaposan meg kell vizsgálni, hogy eldönthessük, szükséges-e teljes körű javítás vagy cserére van szükség.
Néhány esetben javasolt lehet a kormánymű teljes cseréje, ha a meghibásodás súlyos vagy a kormánymű már jelentős mértékben elhasználódott.
Amennyiben a javítás mellett döntünk, a kormányműnek olyan szakember által kell elvégezni, aki rendelkezik megfelelő tapasztalattal és szakértelmekkel.
A célszerszámok és tesztberendezések használata kiemelten fontos a minőségi eredmény eléréséhez.
A kormánymű felújítás során az elhasználódott alkatrészeket cserélik, az esetleges sérült vagy hiányzó elemeket pótolják.
Az autószerelőnek el kell végeznie az alapos tesztelést és ellenőrzést a javítás minőségének biztosítása érdekében.
Ezt a tesztelést a speciális tesztberendezések segítségével végzik, amelyek képesek észlelni a kormánymű működési hibáit és bizonyosodni róla, hogy minden rendben van.
A kormánymű felújítás során néhány buktatóval is szembe lehet nézni.
Gyakran előfordul, hogy a problémát nem maga a kormánymű okozza, hanem más részei vagy a futóművel kapcsolatos problémák.
Például, ha kopogást vagy rezgést észlelünk a kormányzás közben, az nem feltétlenül jelenti azt, hogy a kormányművel van a hiba.
Ez lehet a futómű kopogó alkatrészeinek eredménye, például a felfüggesztés vagy a lengéscsillapítók problémája.
Ezért fontos, hogy a diagnózist szakember végezze, aki megfelelően fel tudja azonosítani a probléma forrását.