Ford Ranger 1991 Műszerfal Javítás: A Lámpakapcsoló Problémáinak Megoldása
Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk, hogyan javíthatjuk meg az 1991-es Ford Ranger műszerfalát, különös tekintettel a lámpakapcsoló problémáira. Egyik este a lámpakapcsolót működtetve nem történt semmi. Jött a felismerés, biztos túl erős izzó került a kocsiba korábban, szétégett a kapcsoló, mivel többszöri kapcsolgatásra azért sikerült felkapcsolni.
Semmi baj, vegyünk új kapcsolót, cseréljük ki, ahogy az izzókat is a normál méretűre. A következőkben lépésről lépésre végigvezetjük a folyamaton.
A Lámpakapcsoló Cseréje és Relés Átalakítása
Az első ábrán bal oldalon látható az eredeti kapcsolás, jobb oldalt pedig az átalakított megoldás. Így elérhető, hogy a fényszórók által felvett 10A ne a kapcsolón folyjék át, hanem egy 40A terhelhetőségű relén.
A lámpakapcsoló eredeti és átalakított kapcsolási rajza
A Műszerfal Szétszerelése
Először a műszerfal alját szedjük le, így könnyebben hozzáférni majd alulról a kapcsolóhoz. A műszerfal alsó részét az elem felső részén található csavarok (7 db), a hamutartó alatt levő csavar és az elem két szélén alul található csavarok tartják.
A következő lépés a műszerfal körül levő műanyag burkolat eltávolítása. A keret eltávolítása után már hozzáférünk a műszerfalhoz.
A Lámpakapcsoló Eltávolítása
- A lámpakapcsolón meg kell keressünk egy kis nyomógombot.
- Majd ha megtaláltuk, húzzuk ki a kapcsoló gombot, hogy felkapcsoljuk a világítást.
- Kihúzott állapotban nyomjuk be a gombot, majd távolítsuk el a működtető kart a kapcsolóból.
- Ha sikerült a kar eltávolítása, már csak ki kell tekernünk a kapcsolót tartó csavart, ami a műszerfal elején található.
Miután hozzáférhető a kapcsoló, húzzuk le róla a csatlakozókat. Egy többérintkezős műanyag csatlakozót keressünk, illetve még egy testelő saru megy a kapcsolóra.
Látható, hogy a kapcsoló túlmelegedése miatt a műanyag kissé megolvadt. A saru azonban stabilan áll a helyén, elegendő megpucolni az érintkező felületet.
A Kapcsolt Vezeték Megkeresése és Átalakítása
Először keressük meg a kapcsolt vezetéket a kötegből. Viszonylag könnyű dolgunk van, mivel két vezeték van csak, ami elég vastag, az egyikben van áram, amit mérőműszerrel tudunk ellenőrizni is.
Ha már úgyis kezünkben a műszer, érdemes áramerősséget is mérni a két vastag vezetéket összekötve.
A tervekben szereplő módosításokhoz szükséges, hogy a bejövő tápfeszültséget a relére is ráköthessük. Ennek talán legegyszerűbb módja, ha a csatlakozóból kivesszük azt az egy sarut, amin a tápfeszültség van, egy részét a vezetéknek a saru közelében eltávolítjuk, majd összeforrasztjuk a két vezetéket úgy, hogy az eredeti vezeték - leszámítva a burkolat kis részen történő eltávolítását - nem sérül.
Mielőtt forrasztani kezdjük ezt a vezetéket, érdemes ezt az áramkört áramtalanítani vagy a biztosíték eltávolításával vagy az akkumulátor saru levételével.
A saru műanyag csatlakozóból történő kiszedéséhez speciális eszköz szükséges, ennek hiányában készíthetünk is ilyet egy szög elkalapálásával.
Sok sikert kívánok ehhez a projekthez mindenkinek!