Ford Mondeo TDCi: Erősített Szilikon Turbócsövek a Tartós Teljesítményért
A Ford Mondeo TDCi és ST TDCi modellek tulajdonosai körében régóta ismert probléma a gyári töltőlevegő rendszer hibái, különösen a turbócsövek idő előtti kiszakadása. Ez a meghibásodás nemcsak bosszúságot okoz, hanem rontja az autó teljesítményét és megbízhatóságát is. A jó hír az, hogy létezik egy erősebb, tartósabb megoldás a gyári alkatrészek helyett: a szilikonos töltőlevegő csövek, melyek célja a motor megbízhatóságának és teljesítményének növelése.
Miért a szilikon turbócsövek a megoldás?
A gyárinál erősebb, szilikonos megoldás választása több alapvető előnnyel is jár, amelyek hosszú távon megtérülő befektetést jelentenek. A szilikonos töltőlevegő csövek erősebbek, strapabíróbbak a gyárinál, ellenállnak a magasabb hőmérsékletnek és nyomásnak, amelyek a motor működése során keletkeznek. Továbbá, jobb áramlási tulajdonsággal rendelkeznek a belső felület kialakítása miatt, ami optimalizálja a levegő áramlását a rendszerben.
Ez az előny különösen kritikus a chiptuningos autók esetében, ahol a chiptuninghoz több levegő is kell, ahhoz meg rendes turbócső, mert a gyári kiszakad. A megnövelt turbónyomás és légáramlás könnyedén túlterhelheti a gyenge minőségű gyári csöveket, ami repedésekhez és teljesítményvesztéshez vezethet.
Termékek áttekintése: Forge Motorsport és Prodigy Motorsport
A tartós megoldás keresése során az angol ST TDCi tulajdonosok az Strdrivers.co.uk oldalon kezdték el szervezni az erősebb, nem gyári megoldás beszerzését. A választott megoldás a más típusoknál már bevált, a gyárinál erősebb, szilikonos megoldás lett.
A piacvezető gyártók közé tartozik a Forge Motorsport, amely a csöveket gyártja, míg a Prodigy Motorsport a forgalmazásért felelős. Időközben folyamatba tették a dolgot, így a szettek már rendelhetők.
- Az alapszett 6 darabból áll, amelyek a töltőlevegő rendszer kulcsfontosságú pontjait fedik le (például a 2, 5, 16, 28, 20, 22-es pontok a rendszeren).
- Kiegészítőként rendelhető a légszűrőház-turbó közötti darab is.
- Lehetőség van arra is, hogy a Prodigy Motorsporttól más alkatrészeket is rendeljenek a csövekkel együtt, mint például direktszűrő, nagyobb TDCi intercooler vagy fékek. A töltőlevegő csöves csomag elvileg 30Kg-ig 60GBP postával jöhet, ami abba belefér, az eljön együtt.
Kompatibilitás és váltóspecifikus megoldások
Ezek a szilikon turbócső szettek rendelhetők TDCi és ST TDCi modellekhez is. Fontos megjegyezni, hogy bár a legtöbb szett a 6 sebességes (MMT6) váltóval szerelt modellekhez készül, az 5 sebességes (MTX75) váltóval szerelt Ford Mondeo TDCi modellekhez is megoldható a szilikon csövek beépítése.
Az 5 sebességes váltóval szerelt modelleknél a 6-os szettből felmennek a fő csövek. Azonban szükséges a hiányzó "S" alakú cső helyettesítése, amely különbözik az MMT6 váltós modellektől. Ezt a csövet sikeresen helyettesítették 2 db 90°-os, 51mm átmérőjű szilikon könyökkel és egy köztes csővel, melyet a neten lehetett rendelni. Ez a megoldás tökéletes végeredményt biztosít.
2007 Ford Mondeo Mk4 2L Diesel, turbófeltöltő kiszerelése
Árak és rendelési információk
A kezdeti bevezető árak rendkívül kedvezőek voltak, mivel ez egy egyszeri, kezdeti lehetőség volt a közösségi rendelés keretében. Később a Forge Motorsporttól drágábban lesz elérhető a szett, amennyiben folyamatosan gyártják.
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a korábbi árakat és egyéb költségeket:
| Alkatrész | Becsült ár (GBP) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Alapszett (6 db szilikon turbócső) | ~150 + ÁFA | Kezdeti közösségi ajánlat |
| Légszűrőház-turbó cső | ~60 + ÁFA | Kiegészítő alkatrész |
| Teljes szett (alap + kiegészítő) | ~220 + posta | |
| Bilincskészlet | ~27 | Jó minőségű AWA bilincsek (12 db 6 csőhöz, 3 db szívócsőhöz) |
| Egyedi 5-sebességes adapter | ~30-35 (kb. 11.770 Ft) | 2 db 90° könyök + köztes cső |
| Postaköltség (30kg-ig) | ~60 | Általános szállítási díj Angliából |
| Postaköltség (kedvezményes) | ~20 | Pl. 2 szettre + 1 szívócsőre (visszatérő vendégként) |
A rendeléshez általában előleget kellett fizetni PayPalon keresztül (pl. 25GBP). A gyártás már folyamatban volt, és a tesztdarabok beérkezését követő 5 hét tesztelés után a szettek márciusra készültek el.
Szállítás és közös rendelés
A postaköltség optimalizálása érdekében érdemes megfontolni a közös rendeléseket. Angliában van helyi postacím, ahova lehet küldetni, onnan pedig futárral el lehet hozatni több szettet egyben, alighanem olcsóbban, mint a posta egyenként. Lehetőség adódott arra is, hogy a csomag Bécsbe érkezzen, ahonnan szervezett módon, például hétvégén haza lehetett vinni.
Érdemes még a csövek mellé bilincskészletet is rendelni. A minőségi AWA bilincsek ára körülbelül 27GBP volt. A 6 csőhöz 12 bilincs kell, a szívócsőhöz pedig 3 darab.
Megtérülés és hosszú távú előnyök
Sokan találkoztak már azzal a helyzettel, hogy a gyári turbócsövek többször is kiszakadtak: az EGR előtt 2x, a cooler előtt 1x, a cooler után 1x. Ezeknek a cseréjéből adódó költségek és a javításokkal járó bosszúságok összeadódva jelentős terhet róttak a tulajdonosokra.
Ha azt nézzük, hogy a Cromax 15eFt ellenében adta az EGR előtti szakaszt, akkor 3 ilyen alkatrész árából már meg is van a 6 darabos szilikon szett, ami az ígéretek szerint bírja a strapát. Így végre vége a kihasadt csövek cseréinek és a bosszúságnak!
A tuningosok számára különösen fontos ez a beruházás, hiszen a chiptuninghoz több levegő is kell, ahhoz meg rendes turbócső, mert a gyári kiszakad. A szilikon csövek stabilitást és megbízhatóságot nyújtanak még nagyobb teljesítmény mellett is.
EGR rendszer és motor egészség
Bár a cikk elsősorban a töltőlevegő csövekre fókuszál, érdemes megemlíteni az EGR (kipufogógáz-visszavezető) rendszert is, mivel annak állapota közvetetten befolyásolja a motor élettartamát. Az EGR szelep nem megfelelő zárása, vagy a rendszer ledugózása következtében a kipufogógáz szökhet, ami károsíthatja az alkatrészeket, például az alumínium dugókat.
Ha az EGR szelep leszerelésre és tisztításra kerül, érdemes a szívócsonkot is alaposan letisztítani. Kitakarítva relatíve nő a torokátmérő, jobb lesz a légáramlás, tökéletesebb lesz az égés. A szívócsonk tömítését is ellenőrizni kell, és szükség esetén cserélni. Ledugózott EGR esetén az EGR hűtőrendszer eltávolítható: a kipufogócsonkon le kell zárni a nyílását, és a két vízcsövet össze kell kötni, a zárólemezt pedig az EGR-re is fel kell tenni.