Ford Mondeo Nyomaték: Részletes Áttekintés

A Ford Mondeo egy népszerű középkategóriás autó, melyet számos motorváltozattal kínáltak az évek során. A különböző motorok eltérő teljesítményt és nyomatékot biztosítanak, melyek befolyásolják a vezetési élményt és a fogyasztást.

Ford Mondeo Mk IV

Ford Mondeo Motorváltozatok és Nyomaték

Az alábbiakban bemutatjuk a Ford Mondeo néhány motorváltozatát, különös tekintettel a maximális nyomatékra és annak fordulatszámára:

1.6 TDCi ECOnetic Titanium: 85 kW / 116 LE, 1.6L (1,560 ccm). Maximális nyomaték: 1750 RPM.
1.5 TDCi Trend: 88 kW / 120 LE, 1.5L (1,499 ccm). Maximális nyomaték: 1750 RPM.
1.0 EcoBoost Trend: 92 kW / 125 LE. Maximális nyomaték: 1400 RPM.
2.0 TDCi ECOnetic Trend: 110 kW / 150 LE, 2.0L (1,997 ccm). Maximális nyomaték: 1750 RPM.
2.0 TDCi Titanium PowerShift: 110 kW / 150 LE, 2.0L (1,997 ccm). Maximális nyomaték: 1750 RPM.
1.5 EcoBoost Trend: 118 kW / 160 LE, 1.5L (1,498 ccm). Maximális nyomaték: 1600 RPM.
1.5 EcoBoost Trend: 121 kW / 165 LE, 1.5L (1,498 ccm). Maximális nyomaték: 1600 RPM.
2.0 TDCi Trend PowerShift: 132 kW / 180 LE, 2.0L (1,997 ccm). Maximális nyomaték: 2000 RPM.
2.0 TDCi ECOnetic Titanium: 132 kW / 180 LE, 2.0L (1,997 ccm). Maximális nyomaték: 2000 RPM.
2.0 EcoBoost Titanium: 149 kW / 203 LE, 2.0L (1,999 ccm). Maximális nyomaték: 1750 RPM.
2.0 TDCi Bi-Turbo Titanium PowerShift: 154 kW / 209 LE, 2.0L (1,997 ccm). Maximális nyomaték: 1750 RPM.
2.0 EcoBoost Titanium: 177 kW / 241 LE, 2.0L (1,999 ccm). Maximális nyomaték: 1900 RPM.

A Mondeóban található 2,0 literes, ikerturbós egység 210 lóerőt és 450 Nm-es nyomatékot mozgósít, vagyis a 240 lovas EcoBoost után a modellhez elérhető második legerősebb blokkról van szó. A hangja hidegen kelepelős, de a kettős feltöltés révén nem beszélhetünk turbólyukról, a gázreakciók gyorsak, és 1500-as fordulatról is erőlködés nélkül húz.

Ford Mondeo Generációk

A Ford Mondeo több generáción ment keresztül az évek során. Az alábbiakban összefoglaljuk a főbb generációkat:

Mondeo gumiabroncs útmutató

1996: Mondeo Mk II lett bemutatva és I helyébe lépett.
2000: Mondeo Mk III lett bemutatva és II helyébe lépett.
2003: Mondeo Mk III (1. Facelift) lett bemutatva és III helyébe lépett.
2005: Mondeo Mk III (2. Facelift) lett bemutatva és III (1. Facelift) helyébe lépett.
2007: Mondeo Mk IV lett bemutatva és Mondeo III (2. Facelift) helyébe lépett.
2010: Mondeo Mk IV (1. Facelift) lett bemutatva és Mondeo IV helyébe lépett.
2014: Mondeo Mk V lett bemutatva és Mondeo IV (1. Facelift) helyébe lépett.
2019: Mondeo V (1. Facelift)

A piaci bevezetés során nagy hangsúlyt fektettek a kiemelkedő menetbiztonságra, ugyanis erősebb lett a karosszériaszerkezet és jöttek az elektronikai rendszerek, de végül csak négy csillagot kapot, a riválisok többsége jócskán lekörözte.

A Volvóval fejlesztett EUCD platformra készül, akárcsak a Galaxy, S-MAX és az S80 II. Japánban Mazda Atenzaként futott. Kiestek a V6-os motorok, a Volvo soros, öthengerese került be.

A Ford Evos tanulmányautó vonalait örökölte. Kanyarkövető, LED-es fényszórók. 2.0L Atkinson-ciklusú Duratec I4 és villanymotor. Kombinált teljesítmény 187 PS.

Ford Mondeo Tuning

A Ford Mondeo tuningolása népszerű lehetőség a vezetési élmény javítására és a teljesítmény növelésére. A Mondeo 145 LE-s motorja és hajtáslánca a szívó üzem miatt csekély betervezett mechanikai tartalékkal rendelkezik, tehát a remap várható haszna csúcsteljesítményben csekély. A motor azért érezhető eredménnyel csiptuningolható, a megbízhatóság sérülése technológiánkkal kizárt.

Szívómotoroknál mindig jobb pedálreakció, dinamikusabb működés kis fordulaton, néha jobb fogyasztás a reális cél a mechanikai adottságok miatt - sosem a csúcsadatok növelése. A kocsid 145 lóerős erőforrásának és váltójának megbízhatósága ellenére is nagyon csúnyán kinyírható egy útszéli olcsó remappal vagy akármilyen Ford tuning box telepítésével.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Műhelyünkben az általános előkészületet (interjú, állapotfelmérés, tesztkör, motordiagnosztika, az érkező motorbeállítás mentése, vizsgálata, legtöbbször teljesítménymérés) követte az autó gazdája elvárásainak megfelelő egyedi Prémium Pro tuning kialakítása. Az elvárás szerinti tuning néha három verzió alatt lesz kiforrott a Ford futásteljesítményének és az aktuális szoftververzió jellegzetességeinek lekövetésével. Főleg fiatal autóknál vagy különleges kérések esetén elengedhetetlen a dyno teszt és az élő motoradatok monitorozása, kiértékelése.

A Ford tuning, optimalizálás eredménye ezen a 2.0 i erőforráson hozta a reális többletet.

Rigotech Prémium Pro erős mégis biztonságos beállításainkat NE keverd össze egyéb chiptuningokkal, tuningbox ajánlatokkal! Ezeket kizárólag mi készítjük, és forgalmazzuk.

Az ST-Line verzió, amely még a Titaniumnál is drágább, méhsejt mintás hűtőmaszkjáról, látványosabb kötényéről és hátsó szárnyáról könnyen felismerhető, belül azonban már kevésbé markáns a különbség a többi Mondeóhoz képest. Az alupedálok és a sportülések amolyan kötelező elemei egy gyári sportcsomagnak, a fotelekre pedig nem is lehet panasz, hiszen úgy van megfelelő oldaltartásuk, hogy a kényelemre is odafigyeltek.

Az ST-Line verzió 420 000 Ft-os felára (a Titaniumhoz képest) nem hiszem, hogy sok vásárlójelöltet elriasztana, főleg nem a csúcsdízel esetében. A tesztelt modell 11 505 000 Ft-os alapára csak hajszálnyival több a 240 lovas benzinesénél (11 470 000 Ft), amivel egyértelműen a combos dízel van előnyben.

Titkok a Majka klipből

Összefoglaló

A Ford Mondeo egy sokoldalú autó, mely számos motorváltozattal és generációval elérhető. A megfelelő motor kiválasztása és a tuningolási lehetőségek révén a vezetési élmény tovább fokozható. A csúcsdízellel beváltja a hozzá fűzött reményeket a Mondeo, gyors és takarékos utazóautó.