Ford Mondeo Szellőzőrendszer Hibái: Miért Nem Vált a Levegőirány és Hogyan Javítsuk?
A Ford Mondeo számos kényelmi funkcióval rendelkezik, amelyek közül az egyik legfontosabb a szellőzőrendszer. Előfordulhat azonban, hogy a szellőző nem vált megfelelően a különböző légbefúvási irányok között, például a szélvédő, az utastér vagy a lábtér felé. Ez a probléma jelentősen ronthatja a vezetési komfortot, különösen hideg vagy párás időben.
A Szellőzőrendszer Működési Elve a Ford Mondeóban
A Ford Mondeo szellőzőrendszerének irányításáért jellemzően vákuumvezérelt szelepek felelnek. A motor járása során keletkező vákuum mozgatja ezeket a szelepeket, így irányítva a légáramot a kívánt helyre. Amennyiben a vákuumrendszerben szivárgás lép fel, a szelepek nem tudnak megfelelően működni, és a levegő iránya fixálódik, vagy egyáltalán nem vált át.
A Hiba Diagnosztizálása: Vákuumszivárgás Azonosítása
A szellőzőrendszer hibájának első lépése a vákuumszivárgás azonosítása. Nézzük meg, hogy van-e vákuum az utastéri csövekben. Járó motornál húzzuk le a zöld nyíllal jelölt vákuumcsövet (csöveket). Ha sziszeg, akkor a motor rendesen előállítja a vákuumot és el is jut az utastérig. Ez esetben a probléma az utastérben, és nem a motortérben van, a hiba valahol az utastérben lesz.
Általában a vákuum a szellőzőrendszer vezérlőpaneljának csatlakozásainál szökik el, most ezt az utat járjuk végig.
A Középkonzol és a Szellőző Vezérlőpanel Kiszerelése
A javítás megkezdéséhez elengedhetetlen a középkonzol és a szellőzőrendszer vezérlőpaneljének kiszerelése.
- Rádió eltávolítása: Vegyük ki a rádiót. Ha gyári Ford fejegységünk van, akkor 4 szöggel nyúljunk be a 4 lyukon, és a szögeket kifelé feszítve ki lehet húzni a rádiót.
- Hamutartó és szivargyújtó burkolat: Ez után vegyük ki a hamutartót (húzzuk nyitott állapotban magunk felé) és pattintsuk le a szivargyújtó burkolatát.
- Csavarok: Látunk két csavart, ezeket csavarjuk ki. Lehet, hogy a rádió oldalánál is van 1-1 csavar.
- Műanyag borítás eltávolítása: Szedjük le a műszerfal középső részét, amely a rádiót, hamutartót foglalja magába. Ennek rögzítéséhez 2-4 csavar és 3 patent is tartozhat. Ha nincs ülésfűtésünk, hanem egy kis tartó van a kapcsolók helyén, akkor sokat lehet vele szívni, mert mélyen benyúlik a rádió kerete alá, és nem engedi felfelé/kifelé húzni a borítást. Az "üreg"-et nem lehet kipattintani, mert 4 elég nagy fül szorítja oda, és lehetetlen hozzáférni.
Akinek van kedve, az leveheti a váltó körül a műanyag borítást, és akkor nem kell felfelé, csak kifelé húzni a középkonzol borítását. Akinek nincs kedve, az addig hajlítgatja az egészet miliméterről miliméterre, amíg ki nem jön. Viszont összerakásnál mindenképp ki kell szedni a tartó üreget.
A Vákuumcsatlakozók Ellenőrzése és Ideiglenes Javítása
A középkonzol borításának eltávolítása után hozzáférünk a vezérlőpanelhez. A középső kapcsolóra 5, a jobb oldalira 3 vákuumcső megy.
Vegyük le a kisebb (3-as) vákuumcsatlakozót a panelról. Indítsuk be a motort, kapcsoljuk be a ventilátort (pl. 3-asra), próbáljuk ki, hogy ha a 3-as csati mindhárom csövét lefogjuk az ujjunkkal, akkor működik-e rendesen a váltás a szélvédő/utastér/lábtér stb. között. Fogjuk be a 3 csöves csati mindhárom lyukát, és próbáljuk ki a rendszert.
Ha igen, és megelégszünk a nem tökéletes megoldással, akkor dugózzuk le, vagy szigetelőszalaggal ragasszuk le a vákuumcsati végét, próbáljuk ki még egyszer-kétszer, és ha minden ok, rakjuk össze. Ilyenkor sajnos nem lesz belső levegő keringetés, mert nem tud átváltani.
A Vezérlőpanel Részletes Szétszerelése és Karbantartása
A probléma gyökeresebb megoldásához a vezérlőpanel részletesebb átvizsgálására és javítására van szükség.
- Csatlakozók és panel leszerelése: Vegyük le az összes csatlakozót a panelről, természetesen mindet másképp kell. Csavarozzuk le a vezérlőpanelt a középkonzol borításáról, 4 csavar tartja.
- Tekerőgombok eltávolítása: Sétáljunk el egy asztalhoz a panellel. A 3 tekerőt le tudjuk húzni a helyükről. Mind hármat ugyanúgy kell, a hőfok állítós tekerentyű néha nehezen adja meg magát.
- Előlap leszerelése: Ha valaki ki akarja szedni a középső kapcsolót, akkor a fentebb sárgával jelölt patentokat kipattinthatjuk, ekkor lejön a fekete előlap. A jobb oldali fokozatkapcsoló leszedéséhez nem kell levenni az előlapot, csak a tekerőt.
- Kapcsoló szétszerelése és tisztítása: A csatlakozó tetejét le tudjuk szedni. 4 fül tartja. Itt is lehet zsírozni egy kicsit, itt található a rugó egy golyóval, ez adja a kapcsoló "ellenállását" és "beugrását" a megfelelő fokozatokba. A sárga nyilak szintén 4 fület jelölnek, ezek kipattintásával (jó kis játék..) lehet szétszedni a kapcsolót. Ekkor már látszódnak az érintkezők, ezeket kicsit meg lehet zsírozni, ezáltal a kapcsoló sokkal könnyebben foroghat.
- Vákuumcsatlakozók belső mechanizmusa: Ha vákuumcsatlakozókat nézzük, akkor látszik, hogy egy csúsztatható műanyag elembe végződnek. Elvileg ezt löki arrébb a kapcsoló, ha belső keringetésre állítjuk, ekkor máshova jut a vákuum. Ezt egy zöld trutyival szigetelték és kenték (vákuum ne szökjön, de csússzon).
Az Izzók Cseréje a Vezérlőpanelben
A panel szétszerelésekor érdemes ellenőrizni és szükség esetén cserélni az izzókat is, hogy a háttérvilágítás is megfelelően működjön.
Összesen 4 darab 12 Voltos 1,2W-os izzó való a panelba. A foglalatnál el kell fordítani, akkor kijön, fogóval óvatosan ki lehet szedni az izzót a foglalatból.
Kapcsolódó Probléma: Ventilátor Csak 4-es Fokozatban Működik
Itt úgy vélem érdemes megemlíteni egy "hasonló" problémát is, amikor a ventilátor csak 4-es fokozatban hajlandó működni. A fokozatokat a Mondeóban a mérnökök előtét ellenállásokkal oldották meg, ezeket a hűtés miatt a beáramló levegő útjába tették. Ezek egy ellenálláslétrán csücsülnek, ami az én esetemben szinte szénné égett.
Ezért fontos, hogy jó állapotban legyen a ventilátor és tiszta legyen a pollenszűrő, hogy legyen elég erős légmozgás, ami lehűti az ellenállásokat. Általában egy hőbiztosíték megy tönkre, ezt szokták cserélni (csatlakozóval, forrasztani nem lehet). A 4-es fokozat direktbe van kötve, ezért működik.
A képen az ellenálláslétra helye látszik, egy torx csavar fogja, utána ki lehet venni.