Ford Mondeo MK5: Gyakori Hibák és Megoldások
A Ford Mondeo MK5 egy népszerű autó, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak bizonyos problémák. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a leggyakoribb hibákat, a tulajdonosok tapasztalatait és a lehetséges megoldásokat.
Használt Ford Mondeo Vásárlása: Mire Érdemes Figyelni?
Sokan fontolgatják használt Ford Mondeo vásárlását. Az alábbiakban néhány tanácsot olvashatsz, hogy mire érdemes figyelni a vásárlás során:
Kilométeróra Állása
A használt autók árai láthatóan emelkednek. Ha használt járműben gondolkozol és kb. 4 millió forint a célár, akkor valahol kevéssel 100.000 km fölött gondolkodj (kb. 100-150.000 km).
Saját tapasztalatok: Volt 2 db MK4-esem (egy GHIA és egy TITANIUM). Az elsőt kb. 165.000 km-rel, a másodikat kb. 125.000 km-rel hoztam be Németországból. Mindkettő 300.000 km fölött került eladásra, szerintem és a vevők szerint is kifogástalan műszaki állapotban. Használt jármű esetében sok múlik az előző (jó) gazdán. Az Mk5-öst kb. 90.000 km-rel vettem. Most valamivel 190.000 km fölött vagyok.
Költségek
Ezeknél a járműveknél, ha azt akarod, hogy szépen zenéljenek a "csak az olajcsere" nem elég. Fontos, hogy a + kiadásokkal is számolni kell (biztosítás, CASCO, autópályadíjak, parkolási, büntetési tételek, stb...). Ha magánszemélyként veszed, számolnod kell a + ÁFA költségekkel is.
Ha a meghibásodásokból adódó kiadásoktól akarod megkímélni magad, akkor érdemes lehet garanciás autót venni, de ahhoz meg a 4 millió valószínűleg kevés lesz.
Vezérléscsere
Valószínűleg nem 50.000 km-t tervezel egy dízel autóval, szóval ha megveszel egy autót 120-150.000 km környékén, akkor nem fogod megúszni a vezérléscserét. Ha már ígyis-úgyis kell, akkor biztonságban érezheted magad, ha megvan az elején.
Hiába van szervizkönyv, fogalma sincs senkinek ilyenkor mi történt valójában az előző gazdánál.
Tapasztalatok
Egy felhasználó megosztotta tapasztalatait egy 2016-os Ford Mondeóval kapcsolatban:
- Pozitívumok: Jól megy, nagy sebességnél is halk, a kihangosítója parádés, az üléssmasszás jó.
- Negatívumok: Gyári gumi gyenge, a navigáció pontatlan, az automata kézifék néha hibásan működik, autópályánál erős oldalszél esetén zajos.
Példa Költségek (150.000 km-nél vásárolt autó esetén)
Egy másik felhasználó által megosztott költséglista:
- 16"-os használt alufelni szett: 140.000 Ft
- 16"-os új téli gumi szett: 100.000 Ft
- Olajcsere (háznál): 25.000 Ft
- Szélvédő javítás: 12.000 Ft
- Vezérléscsere vízpumpával, hosszbordás szíj csere, klímatisztítás, tpms szenzor csere, üzemanyagszűrő csere: 261.000 Ft
- Ablak sötétítés: 32.000 Ft
Gyakori Hibák és Megoldások
A Ford Mondeo MK5-nél előforduló gyakori hibák:
Hűtővíz Fogyás
Néha a 2.0 dízelnél is van ez a jelenség csak kisebb mértékben. Pár ember már cserél hűtőt mert ott eresztett. De a korábban említett termosztát is lehet ludas.
Egy felhasználó tapasztalata:
Nekem pl diesel van. Volt már olyanom hogy lement min szintig rátoltöttem aztán majdnem egy évig semmi. pl január elején voltam így utoljára. Feltöltöttem, hidegen egyenesen állva a min szó tetejénél van a szint, de azóta is. Igaz mondjuk mentem kb 5000ret de a szint nem változott. Mikor volt levéve a lökhárító, nem láttam a hűtőn narancsos foltot. De kitudja később 50k múlva mi lesz.
P2000 Hibakód
A jármű ECM-ek egy P2000 kódot adnak, ha az NOx-csapdával (nitrogén-oxid-abszorber csapdával) kapcsolatos hibákat észlelik. Ez a sovány égésű benzin- és dízelmotorokban található eszköz a motor kipufogócsonkja után helyezkedik el, és a káros dinitrogén-oxidokat ártalmatlan nitrogénné alakítja, mielőtt visszavezetné a kipufogógázba. Az ECM akkor állítja be a P2000 hibakódot, ha az NOx-csapda hatékonysága nagyon alacsony, kibocsátási normák küszöbértéke alatt van.
Injektor Hibák
A motor járása során egyből feltűnik a tipikus csörgő hang, ami injektor hibára utal. Hibakód olvasással kezdtem a diagnosztikát. A 2. és a 3. henger korrekciós értékei teljesen ki voltak akadva. Ekkor ellenőriztem, hogy az injektorok korrekciós kódolását a vezérlő egységben.
A hiba csak abban állt, hogy nem sikerült ezeket a kódokat átírni a motorvezérlőben. Beállítottam az új injektor korrekciós kódokat és megszűnt minden hibajelenség.
EGR Szelep Problémák
Ezt a hibát általában az EGR szelep meghibásodása okozza. Vagy eldugul a koksztól, vagy nem tud kinyitni megfelelően a lerakódás, elektromos, vagy vákuum probléma miatt. Ha az EGR szelep nem tud megfelelő mennyiségű kipufogó gázt visszaengedni a szívócsőbe, akkor a beszívott levegő mennyiség kért és mért értéke közt eltérés lesz.
Az EGR szelepet megtisztítottam, majd megvizsgáltam, hogy megfelelően működik-e. A szelep hibátlanul tette a dolgát, így semmi értelme nem volt annak, hogy kiiktatták. Visszaszereltem és ezek után következett a mélyebb diagnózis.
Egyéb Problémák és Tapasztalatok
Részecskeszűrő (DPF)
A részecskeszűrőnek (Diesel Particulate Filter - azaz rövidítve DPF) az a dolga, hogy kiszűrje és megkösse a kipufogó gázból azokat a korom részecskéket, amelyek a levegőbe jutva igen komoly környezeti és egészségkárosodást okoznának. Erre egyébként egyfajta szabvány (is) kötelezi a gyártókat, aminek egyenes következménye, hogy a gépkocsik kötelező műszaki vizsgáján ellenőrzik a korom- és károsanyag kibocsátást.
Azonban a részecskeszűrő nagyobb igénybevételnek van kitéve, pontosabban fokozottabban rakódik le benne az égéstermékben jelen lévő korom, ha a dízel Ford Mondeo-val csak rövidebb utakon járunk, például zömmel városi használatra fogjuk az autónkat. A berendezés, a rendszer nem képes olyan mértékben kiégetni a részecskeszűrőből a benne megtelepedett kormot, ahogy kellene. Így tehát gyűlik a korom, ami egy idő után elér egy bizonyos telítettségi szintet, azaz részben eltömíti a kipufogó gáz útját.
Ehhez az aktív regenerálódási folyamathoz magas hőmérsékletre van szüksége a berendezésnek, amit a kocsi csak nagy fordulatszámon, hosszabb úton képes produkálni. Ha azt vesszük közben észre, amint az autópályán haladunk legalább két-háromezres fordulatszámon, hogy emelkedik az üzemanyag fogyasztás, ez a jel bizakodásra adhat okot.
Ha nem akarsz te is így járni, de a Ford Mondeo-ddal gond nélkül szeretnél járni, keresd fel a szakszervizünket, ahol gyorsan és megbízhatóan kitisztítjuk a részecskeszűrőt. Budapesten megtalálsz minket, de postán is eljuttathatod hozzánk az alkatrészt.
Kormánymű Felújítás
A kormánymű felújítás kulcsfontosságú szolgáltatás az autók karbantartásában, különösen a Ford járművek esetében. A Ford járművek különböző típusai hidraulikus vagy elektromos kormányművel rendelkezhetnek. A kormányművek felújítását jelentik a kormánymű javítás, kormánygép javítás vagy szervókormány felújítás elnevezések is.
A Ford kormánymű felújítás megkezdése előtt először szakemberrel kell megállapítani a hiba okát. Miután az autószerelő azonosította a hibát, az időpontfoglalás a kormánymű kiszereléséhez következik. Fontos, hogy ezt a munkafolyamatot szakember végezze, aki jártas a Ford kormányművek specifikációiban és a felújítási eljárásokban.
Néhány esetben javasolt lehet a kormánymű teljes cseréje, ha a meghibásodás súlyos vagy a kormánymű már jelentős mértékben elhasználódott. Amennyiben a javítás mellett döntünk, a kormányműnek olyan szakember által kell elvégezni, aki rendelkezik megfelelő tapasztalattal és szakértelmekkel. A célszerszámok és tesztberendezések használata kiemelten fontos a minőségi eredmény eléréséhez.
A kormánymű felújítás során az elhasználódott alkatrészeket cserélik, az esetleges sérült vagy hiányzó elemeket pótolják. Az autószerelőnek el kell végeznie az alapos tesztelést és ellenőrzést a javítás minőségének biztosítása érdekében.
Gyakori hibák:
- Kopogás vagy rezgés a kormányzás közben (lehet futómű probléma is)
- Olajfolyás (lehet szivattyú vagy tömítések sérülése)
- Elektromos kormánymű nem kap áramot (csatlakozók korrodálódása)
Az átfutási idő a kormánymű felújítás esetén általában néhány napig tart. Ennek az időnek a keretei között a kormányműt elviszik a szervizbe, megvizsgálják, szükség esetén javítják vagy cserélik az alkatrészeket, majd visszaszerelik és beüzemelik az autóba.
Motorvezérlő (ECU) Hibák
A modern autók működésében a motorvezérlő egység, azaz az ECU (Engine Control Unit), kulcsszerepet játszik. Ez az eszköz a motor működésének minden aspektusát felügyeli és irányítja, beleértve az üzemanyag-ellátást, a gyújtást és az emissziószabályozást.
Gyakori jelek:
- "Check Engine" lámpa világít
- Motor teljesítményének csökkenése vagy akadozása
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
- Nehéz indítás
- Megnövekedett károsanyag-kibocsátás
- Szokatlan motorzajok
- Alapjárat szabálytalansága
A motorvezérlő hiba pontos meghatározásához elengedhetetlen a hibakódok olvasása egy OBD2 diagnosztikai eszközzel.
A motorvezérlő hibák javítása sokféleképpen történhet, a probléma súlyosságától és típusától függően. Néha elegendő egy szoftverfrissítés vagy egy egyszerű javítás, de előfordulhat, hogy az ECU-t teljes egészében ki kell cserélni.
Ford Mondeo Mk5 rejtett menük (Műszerfal és SYNC 3)
Tippek és Trükkök
* Mindig keress megbízható szervizt a javításokhoz.* Olvass utána a gyakori hibáknak, mielőtt autót vásárolsz.* Ne hagyd figyelmen kívül a figyelmeztető jeleket.Reméljük, ez a cikk segített jobban megérteni a Ford Mondeo MK5 lehetséges hibáit és azok megoldásait. Ne feledd, a rendszeres karbantartás és a figyelmes vezetés hozzájárulhat az autó hosszú élettartamához.
| Hiba Típusa | Gyakori Tünetek | Lehetséges Megoldások |
|---|---|---|
| Hűtővíz Fogyás | Alacsony hűtővíz szint, figyelmeztető lámpa | Hűtőcsere, termosztát csere |
| P2000 Hibakód | Motor hibajelzés | NOx-csapda ellenőrzése/javítása |
| Injektor Hibák | Csörgő hang, korrekciós értékek eltérése | Injektor korrekciós kódok beállítása |
| EGR Szelep Problémák | Eltérés a beszívott levegő mennyiségében | EGR szelep tisztítása/cseréje |
| Részecskeszűrő (DPF) | Telítettség, korom lerakódás | Részecskeszűrő tisztítása |
| Kormánymű Felújítás | Kopogás, olajfolyás, elektromos probléma | Kormánymű felújítása/cseréje |
| Motorvezérlő (ECU) | "Check Engine" lámpa, teljesítménycsökkenés | Hibakód olvasás, szoftverfrissítés, ECU csere |