A Ford Mondeo Hűtőrendszerének Karbantartása és a Hűtőventilátor Bronzkefe Cseréje
A gépjárművek megfelelő működéséhez elengedhetetlen a motor optimális üzemi hőmérsékletének fenntartása. A négyütemű belsőégésű motorok általában folyadékhűtést használnak erre a célra, hiszen üzemhőmérsékletük elérheti akár az 1000 °C-ot is. Ahhoz, hogy a motort és a kapcsolódó rendszereket megóvják a hőkártól, elengedhetetlen valamilyen hűtési megoldás. Míg a kisebb teljesítményű, kétütemű belsőégésű motorok esetén elegendő a léhűtés, addig a magasabb teljesítmény esetén általában a folyadékhűtést használják. A hűtőfolyadék egy olyan speciális anyag, amely segít a motor hőmérsékletet az elfogadható tartományban tartani, csökkenti a hűtőkör amortizációját és megóvja az érzékeny alkatrészeket a hirtelen hőmérsékletváltozásból keletkező lehetséges kártól.
A Ford Mondeo Hűtőrendszerének Működése
A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve. A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben. A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész, nincs szükség a teljes egység cseréjére. A műszerfali hőmérő és a motor hőmérséklet jeladói a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérlő felé küldi a hőmérséklet jelet.
A Hűtési Folyamat Lépései
Motor bemelegítése (Warm Up): A motor bemelegítésekor (Warm Up) a termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját, így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering.
Folyadék tágulása: A melegedő folyadék kis mértékben tágul, ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut, ahol lecsapódik.
Üzemanyag-keverék szabályozása: A CTS-ről érkező értékek alapján az üzemanyag-keveréket a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat - MAPPED értékek - szerint változtatja, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket - elindul a szabályozott üzem.
Termosztát nyitása: A termosztát 92ºC -nál kezd nyitni - létezik 88 ºC-on induló termosztát. A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe. A folyadékot a menetszél hűti.
Ventilátor működése: Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC -t, bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor és mindaddig bekapcsolva marad, míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93 ºC alá. A ventilátor két fokozatban tud működni, 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol és ebben az üzemmódban marad, míg a folyadék visszahűl 100 ºC-ra, innen az első fokozat veszi át.
Soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál, súlyos égési sérüléseket okozhat!
A Hűtőventilátor Kiszerelése és Javítása (Bronzkefe Csere)
A hűtőventilátor hibás működése súlyos motor túlmelegedéshez vezethet. Amennyiben a ventilátor nem kapcsol be, vagy csak magasabb hőfokon teszi azt, érdemes ellenőrizni a bronzkefék állapotát. Az alábbiakban részletes útmutatót talál a ventilátor kiszereléséhez és a bronzkefék cseréjéhez.
Fontos!!! Az alábbi műveleteket csak hideg motornál végezzük az égési sérülések elkerülése miatt!
Szükséges Szerszámok
- 10-es csillagkulcs
- 10-es dugós kulcs vagy pipakulcs
- 8-as csillagkulcs
- Hidegvágó vagy kis méretű homlokcsípőfogó
- Forrasztópáka
- Műszerész csavarhúzó (2mm)
- Ajánlott: forrasztózsír, forrasztóállomás
A Ventilátor Kiszerelése Lépésről Lépésre
Első lépésben vedd le a motor burkolatot. Ehhez vedd ki a nívópálcát és az olajbeöntő sapkát, majd a négy sarkánál pattintsd ki a helyéről a burkolatot, végül tedd vissza a nívópálcát és az olajbeöntősapkát!
Szereld le a hűtőmaszkot. Ezt két bajonettzáras műanyag rögzítő tartja a helyén. Fordítsd el és húzd ki. Most a hűtőmaszkot enyhén magad felé döntve jobbra-balra mozgatással alul megfogva húzd előre, amíg le nem jön.
Ezután a lámpák kiszerelése jön. Ez is egyszerű művelet. Mindössze két „L” alakú lemez fogja, amelyek kihúzás után ki is vehetőek a helyükről. Miután félig kivetted a lámpákat, húzd le az elektromos csatlakozókat! Most már van elég hely a további műveletekhez.
Szereld ki az akkumulátort, és az akkumulátortartó dobozt is vedd ki.
A tágulási tartály légtelenítő gumicsövét hajtsd fel a motor tetejére és rögzítsd ideiglenesen pl. szigetelőszalaggal.
Vedd le a ventilátor csatlakozóját!
Most a lámpák helyén benyúlva egy 10-es kulccsal lazítsd ki a hűtőventilátor keretének a csavarjait. Bár a kialakítás lehetővé tenné, hogy így kiemeljük a ventilátort, de a valóságban ez így nem elegendő, úgyhogy teljesen tekerd le az anyákat. Kis kezűek előnyben.
Emeld meg a ventilátorkeretet, hogy kiakadjon az alsó sínből és a motor felé húzva neked balra tolva akaszd át a hűtő lemezkeretén. Ekkor elkezdheted óvatosan felfelé húzni figyelve a csöveket. Elég passzosan, de végül ki lehet játszani a helyéről. Egy komolyabb akadállyal kell számolni. A hűtőről a termosztátra csatlakozó cső elég vastag, amiben az egyik fül elakad, ezért itt erősebben kell húzni balra és fel. Ha félsz, hogy eltöröd, akkor ezt a csövet szedd le, de ez esetben hűtővíz utánpótlásról is gondoskodni kell!
Ha ezen túljutsz, akkor a ventilátor a kezedben van!
Bronzkefe Csere
Szükséges tartozékok: 8x7x15mm-es bronzkefék vagy hátsó vagy a 7mm-es oldalon lévő kivezetéssel. (Én wartburg 353 önindító bronzkefét alakítottam méretre, de ez szabadon választott. A méretre csiszolást 100-as csiszolóvászonnal nagyold, és 240-essel simítsd.)
A javítás:
Vedd ki a vezérlőegység csavarját, majd emeld le a keretről. A csatlakozó a lámpák csatlakozójával ellentétben nem a rögzítőlap benyomásával oldható, hanem annak felhúzásával!
Most csavarozd le a ventilátort a keretről. (Érdemes készülni 3-3 db M5 x 10 - es metrikus csavarral és M5 - ös anyával, mert lehet, hogy nem fognak egyben kijönni a csavarok és fúrni kell.) A ventilátor lapátot nem kell leszedni!
Most jelöld össze a motor hátsó pajzsát és a burkolatot. A motor hátsó pajzsának leszerelésére két módszer van. Az egyik, hogy egy kis méretű éles homlokcsípőfogóval összenyomod a rögzítőfüleket, a másik, hogy egy éles tárggyal pl. hidegvágóval vagy egy üthető csavarhúzóval fel kalapálod őket. Utóbbi esetben szükség lehet segítő kezekre. Fontos, hogy a füleket a lehető legkisebb mértékben hajlítsd fel! Ha ez megvan, akkor a három rögzítőfülnél körkörösen felfelé ütögetve könnyen le kell jönnie a pajzsnak.
Most jelöld össze a burkolatot és a kefetartó lapot! Ezután már könnyen kivehető a komplett kefetartó. Nem árt kissé megcsiszolni a kommutátort.
Vigyázat!!!!!! Tilos a motorba belefújni, mert a felgyűlt kefeport könnyen belélegezhetjük, amely egészségkárosító hatású!!!
Csípőfogóval vágd el a bronzkefe vezetékét úgy, hogy maradjon kb. 3mm az alaplapon!
A kefetartó tetején lévő lyukon dugj át egy drótot vagy egy vékony műszerész csavarhúzót. Hajlítsd fel a kefetartó sín hátulján lévő két vékony fémlapot. Fogd meg a rugót és húzd ki a rögzítő drótot. Vedd ki a kopott kefét.
Dugd a helyére az új kefét, tedd be a rugót, rögzítsd a kiugrás ellen a dróttal vagy műszerész csavarhúzóval, és hajlítsd vissza a lemezeket.
Végezetül forraszd fel a vezetéket a levágott helyére. Ha mind a négy kefét kicserélted, akkor a jelölésnek megfelelően rakd vissza az alaplapot, majd a motor burkolatát. A rögzítő füleket kalapáld óvatosan vissza. Csavarozd fel a motort a keretre, és szereld vissza a vezérlőt.
Generátor (személygépkocsi) vizsgálata
A Hűtőfolyadék Fontossága, Típusai és Cseréje
A fagyálló hűtőfolyadék vagy más néven hűtővíz segít elvezetni a motorhőt és megóvja az alkatrészeket az esetleges hőkártól. A hűtőrendszer víz és etilénglikol és adalékok keverékéből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve, forráspontja több mint 100 ºC! A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor, valamint a hűtőrendszer belső korrózióvédelmét. A hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz, ezért csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, után-tölteni.
A Fagyálló Hűtőfolyadék Szerepe és Összetétele
Szervetlen hűtőfolyadék: A szervetlen hűtőfolyadék kevésbé korszerű eljárás szerint készül, így csereperiódusa rövidebb és hőelvezető képessége gyengébb. Általában szervetlen savat, foszfátot, szilikátot tartalmaz. Kárt tehet az alumínium alkatrészekben, így extra körültekintést igényel használata. Vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy kompatibilis autójával a szervetlen hűtőfolyadék.
Szerves hűtőfolyadék: A szerves hűtőfolyadék magasabb árú, modern hűtővíz. Jelentősen hosszabb csereperiódussal és kedvezőbb hőelvezetési tulajdonságokkal rendelkezik. Ezek a készítmények szerves savakat tartalmaznak, ilyen lehet például a propilén-glikol.
Hibrid hűtőfolyadék: Szerves- és szervetlen anyagok keveréke, amely használható alumínium alkatrészekkel is.
Miért Fontos a Fagyálló Képesség?
A víz térfogata megnő, amikor megfagy. Amennyiben a hűtőfolyadék nem tartalmaz speciális fagyást akadályozó adalékanyagokat, akkor a fagypontalatti halmazállapot változáskor kárt tehet a motorban. Ahhoz, hogy megakadályozzuk a fagyás következtében beálló belülről történő szétfeszítést, minden esetben fagyálló hűtőfolyadékot használjunk!
Extra tipp: Az EU tagállamokban forgalmazott hűtőfolyadékok garantáltan működnek akár -35 °C időjárásban is. Azonban, ha extrém időjárási körülmények között közlekedik, érdemes lehet ennél nagyobb fagyállóképességű terméket választani.
A Fagyálló Hűtőfolyadék Színe és Klasszifikációja
A fagyálló hűtőfolyadék színe egyebek mellett lehet világoskék, ibolyaszínű, rózsaszín, sárga. Hogy mi a jelentősége a színnek? Nem sok, hiszen a hűtőfolyadék kompatibilitását nem a szín határozza meg.
A szín helyett támaszkodjon a fagyálló hűtőfolyadékok klasszifikálására kialakított rendszerre, amely megkülönbözteti az alábbi típusokat:
| Típus | Ajánlott gyártási év |
|---|---|
| G11 | 1996 előtt gyártott járművekhez |
| G12 | 1996 után gyártott járművekhez |
| G12++ | 2006 után gyártott járművekhez |
| G13 | 2008 után gyártott gépkocsikhoz |
Fontos, hogy az autó gépkönyvében szereplő, gyártó által meghatározott hűtőfolyadékot használja. Semmilyen körülmény között ne válasszon inkompatibilis hűtőfolyadékot, mert ez jelentős kárt tehet a motorban. Továbbá, fontos, hogy ne keverje az inkompatibilis hűtővizet az előírásnak megfelelő folyadékhoz.
Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797). 1L vízhez 1L fagyállót keverve -37°C-ig jó. Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni. Utántöltés előtt keverje be a szükséges mennyiséget. Még a tél beállta előtt szakszervizben méresse be hitelesített eszközzel a fagyáspontot. Különböző hídrométereket árulnak autósboltban, bevásárlóközpontokban, ezek pontossága nem biztos, hogy megfelelő.
Mikor Esedékes a Hűtőfolyadék Csere?
Akárcsak a motorolaj, a fagyálló hűtőfolyadék is cserére szorul idővel. A használat következtében bomlástermékek jelennek meg a folyadékban, ezek pedig csökkenthetik a hőelvezetési képességet.
Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét, ezért cseréje szükséges. Hűtőfolyadékot 6 évente cserélni kell, de többnyire a szerelések alkalmával ez automatikusan megtörténik, mert nem célszerű visszatölteni a régit.
Szervetlen fagyálló esetén: körülbelül 2 év vagy 50000 kilométert követően jön el a csere ideje.
Szerves és hibrid hűtővíz esetén: 4 év vagy 250000 kilométer is kibírhat a hűtőfolyadék.
Minden esetben kövesse a műszaki könyvben szereplő gyártói instrukciókat a csereperiódus meghatározásához.
Hűtővíz Cseréjének és Utántöltésének Szempontjai
A fagyálló hűtőfolyadék cseréje és utántöltése egyszerű feladatnak tűnhet, azonban könnyen elrontható. A leggyakoribb hibák közé tartozik: inkompatibilitás fagyálló hűtőfolyadék használata, műszaki hibák figyelmen kívül hagyása, túl sok vagy túl kevés hűtővíz használata.
Javasoljuk, hogy bízza profi szakemberekre a fagyálló hűtőfolyadék cseréjét, akik garantáltan szakszerűen járnak el. Ezzel megóvhatja autóját a banális okból bekövetkező, azonban súlyos anyagi terhekkel járó motorhibától. Bízza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizhálózatában dolgozó profi autószerelőkre a hűtőfolyadék feltöltését.
A hűtőfolyadékot szigorúan az előírt mértékben szabad keverni vízzel. Mikor lecseréljük a hűtőfolyadékot, fontos, hogy az egész mennyiséget cseréljük, tehát a régit maradéktalanul eltávolítsuk. Nagyon fontos, hogy a koncentrátumot a desztillált vízzel előre összekeverjük, mielőtt feltöltjük a rendszert.
A hűtővíz ellenőrzése és újratöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen.
Generátor (személygépkocsi) vizsgálata
Gyakori Hűtőrendszer Problémák és Diagnosztika
A hűtővíz rendkívül fontos szerepet játszik autónk, például a Ford Mondeo MK3 megfelelő működésében. A hűtővíz fő feladata, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha a hűtőrendszer problémáit nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova.
A hiba diagnosztizálható szemrevételezéssel is, de ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert.