A Ford Mondeo és más autók műszerfali jelzései: Minden, amit tudnia kell a biztonságos vezetéshez
Márkától és típustól függően többféle lámpa is lehet az autók műszerfalán. A legtöbb autós azonban - márkától és típustól függetlenül - ugyanazt a négyet-ötöt ismeri. Pedig ennél jóval több létezik, ezekkel pedig nem árt tisztában lenni, mert különben komoly baleset lehet az autózás vége.
Az autók alapvetően a műszerfalon található hibakódok segítségével tudnak kommunikálni a sofőrrel. A technológia fejlődése miatt egyre több rendszer van beépítve a modern autókba. Ezzel párhuzamosan egyre szaporodnak azok a hibajelzések a műszerfalon, amiket ki tud jelezni a jármű. Ez egyfelől nagy segítség, mert információhoz jutunk az autó állapotáról és igényeiről.
Másfelől pedig könnyen megijedhetünk egy-egy ismeretlen lámpától, főleg, ha egy hosszabb utazás közepén villannak fel. Ezért fontos tudni, mit takarnak az adott hibajelzések a műszerfalon! Ha képben vagyunk, nem bizonytalanságot fog kiváltani egy-egy ikon. Bár a szimbólumok funkciói szabványozottak, az egyes márkák kissé eltérően formázhatják meg a jelzéseket. Például az ikonok stílusa, színe vagy mérete márkánként változhat.
A műszerfali jelzések színkódolása: A segítség a vészhelyzetben
A színkódolás nagy segítséget nyújt az autósnak. A színek ugyanis jelzik, mennyire komoly a helyzet. Így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.
| Szín | Jelentés | Teendő |
|---|---|---|
| Piros | Súlyos probléma, azonnali beavatkozást igényel. | Azonnal állítsa le a járművet és forduljon szakemberhez. |
| Sárga / Narancssárga | Fontos, de nem feltétlenül kritikus probléma, vagy szervizigény. | Lehetőleg minél előbb vizsgáltassa meg szakemberrel. |
| Zöld / Kék / Fehér | Információs jelzés, rendszerek működését mutatja. | Nincs azonnali teendő, csupán tájékoztat. |
A biztonsági és a figyelmeztető műszerfal jelzések azok, amelyekre különös figyelmet érdemes szentelnie és lehetőleg forduljon szakemberhez, ha valamelyik bekapcsol, mert a biztonságáról van szó. A sárga műszerfal jelzések általában arra figyelmeztetnek, hogy valamilyen probléma lépett fel az autóval kapcsolatban, ami nem feltétlenül jelent azonnali vészhelyzetet.
Főbb műszerfali jelzések és jelentésük
Kritikus (Piros) figyelmeztetések
Ezek a jelzések súlyos hibára utalnak, és azonnali beavatkozást igényelnek, gyakran a jármű leállításával.
- Alacsony olajnyomás: A jelzőfény az olajnyomás csökkenését jelenti, ami azt jelenti, hogy a kenés alacsony vagy teljesen elveszett. Ha az olajnyomás jelző lámpa (olajos kanna piktogram) pirosan gyullad fel, az azt jelzi, ha nincs olajnyomás a motorban. Álljon meg, és ellenőrizze az olajszintet, szükség esetén töltse fel. A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések érdekében, hiszen igen nagy valószínűséggel nem kapnak megfelelő kenést a motorban lévő alkatrészek. A gépjárművet eljuttatni trailerrel vagy vonórúddal ajánlatos. Könnyen megeshet, hogy meghibásodott az olajpumpa.
- Magas hűtővíz hőmérséklet: A visszajelző lámpa azt jelzi, hogy a motor hőmérséklete túllépte a normál határértékeket. A komolyabb kár elkerülése érdekében állítsuk le az autót. Miután a víz lehűlt, szükség esetén töltsük újra a tartályt. Amennyiben a következő indítás után is túlmelegszik, haladéktalanul forduljunk szakemberhez. A hiba megállapítását mindenképp bízzuk szakemberre a teljes motorkár elkerülése érdekében, melynek javítása akár több százezer forintot is képviselhet.
- Akkumulátor/Töltés hiba: Hiba léphetett fel az akkumulátorban vagy a generátorban. A visszajelző lámpa aktiválása azt jelenti, hogy az autó töltőrendszerében nincs áram, vagy nem töltődik megfelelően. Ha a töltés jelző lámpa vezetés közben pirosan világít, azonnal meg kell vizsgáltatnia a hibát, mivel az akkumulátor nem töltődik megfelelően. Mihamarabb keressen fel egy szakszervizt, mert a gépkocsi működésképtelenné válhat, hiszen csak az akkumulátorban tárolt feszültség áll rendelkezésre.
- Fékrendszer meghibásodása: Meghibásodást jelez, ha menet közben gyullad ki. Fokozatosan csökkentse sebességét és állítsa le a gépkocsit, amint azt biztonsággal megteheti. Óvatosan használja a fékeket. Ha a lámpa vezetés közben kigyullad, ellenőrizze, hogy a rögzítőfék nincs-e behúzva. Ha a rögzítőfék nincs behúzva, akkor a lámpa meghibásodást jelez.
- ABS rendszer hiba: Az ABS-rendszer nem működik. Az ABS rendszer meghibásodását jelző lámpa azt jelzi, hogy a blokkolásgátló nem működik. Ez terjedhet egy elkoszolódott szenzortól egészen a vezérlőegység meghibásodásáig. Haladéktalanul keressen fel egy szakszervizt ahol a hiba pontosan behatárolható illetve javítható.
- Légzsák/Biztonsági öv rendszer hiba: Hiba lépett fel a légzsák és/vagy a biztonsági öv rendszerében. A légzsák inaktivitására figyelmeztető lámpa szintén kritikus problémát jelez. Az utas oldali légzsák nem működik. Természetesen a biztonsági öv nincs bekapcsolva lámpa is fontos.
- Kormányzár hiba: A rendszer bekapcsolt vagy meghibásodott, érdemes szakemberhez fordulni. A visszajelző lámpa azt jelenti, hogy a kormánykerék le van zárva és nem mozgatható. Minél hamarabb keressen fel egy szakszervizt.
- Szervokormány hiba: Hiba lépett fel a szervokormányban. Érdemes a szervofolyadékot pótolni, vagy ha ez nem oldja meg a problémát, szervizhez fordulni. A szervokormány működésében valamilyen hiba keletkezett. Keressünk fel egy szakszervizt haladéktalanul ahol ki tudják olvasni az ECU-ban tárolt esetleges hibát illetve javítani tudják azt. A szervokormányzás-rendszer hibás működésének jelzésére világít. Tökéletesen lehet kormányozni, csak nagyobb erőt kell kifejteni a kormánykerékre.
- Motorhiba (Check Engine/MIL): A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Lehet egy lambdaszonda hibától kezdve akár egy vezérlés átugrás is. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül.
- Általános szervizigény: Az autót haladéktalanul vigyük szervizbe. Karbantartás szükséges, minél előbb keressük fel a szervizt.
Segítség! Világít a sárga lámpa a műszerfalon...
Fontos (Sárga/Narancssárga) figyelmeztetések
Ezek a jelzések olyan problémákra hívják fel a figyelmet, amelyek nem igényelnek azonnali megállást, de mielőbbi ellenőrzést vagy szervizelést tesznek szükségessé.
- Fékbetét kopás: Elkopott a fékbetét, mielőbbi csere javasolt. A fékbetétek elérték a minimális vastagságot. Szakszerviz felkeresése szükséges ahol ki tudják cserélni a szükséges alkatrészeket.
- Alacsony guminyomás: Az abroncsban alacsony a nyomás, fújjunk levegőt a gumiba. A guminyomás értéke alacsony. Ellenőrizze a nyomást a kerekekben és szükség szerint fújja fel a megfelelő értékre.
- Dízel részecskeszűrő (DPF): A villogó lámpa azt jelzi, hogy a regenerációs ciklus éppen folyamatban van. Ilyenkor a motort nem szabad leállítani. Abban az esetben ha folyamatosan világít a lámpa az azt jelenti, hogy a részecskeszűrő eltömődött. Lehetőség szerint sürgősen keressen fel egy szakszervizt, mert a részecskeszűrő akár komoly károsodást is elszenvedhet.
- Katalizátor meghibásodás: Csere előtt érdemes alaposan átvizsgáltatni, mert lehet, hogy a lambdaszonda okozta a meghibásodást. Egy elromlott lambdaszonda teljesen tönkre tudja tenni a katalizátort.
- Izzítás visszajelzés: Ha folyamatosan világít, az izzítás folyamatban van, ha villog, hiba lépett fel a rendszerben. Folyamatos villogás esetén valamilyen hiba keletkezett az izzítás rendszerében, szakszerviz felkeresése szükséges.
- Alacsony üzemanyagszint: Az üzemanyag szintje alacsony.
- Víz az üzemanyagban: Víz került az üzemanyagrendszerbe. A hiba elhárítását mindenképp szakszervizben végeztesse el.
- Szennyezett üzemanyagszűrő: Az üzemanyagszűrő el van tömődve, a cseréje szükséges.
- Eltömődött levegőszűrő: A levegőszűrő betét el van tömődve. Cseréje szükséges.
- ESP/Menetstabilizáló hiba: A menetstabilizáló (ESP) meghibásodott. Amennyiben nem a jármű vezetője kapcsolta ki, mindenképp keressen fel egy szakszervizt a hiba elhárítása céljából.
- Automata sebességváltó hiba: Meghibásodott az automata sebességváltó, melynek oka számtalan dologra vezethető vissza. Mindenképpen szakszervizben tárják fel a hiba forrását a lehető legrövidebb időn belül.
- Lengéscsillapító hiba: Meghibásodott a lengéscsillapító, vagy annak a vezérlő elektronikája. A gépkocsival tovább közlekedni nem célszerű.
- Eső- és fényérzékelő hiba: Hiba az eső- és fényérzékelő berendezésben. Hibátlan működés esetén ez a rendszer indítja be az ablaktörlőt, ha elered az eső, és kapcsolja fel a világítást, ha az autó például egy alagúthoz ér.
- Fényszóró magasság állítás hiba: Hiba lépett fel a működésben.
- Kiégett izzó: Kiégett valamelyik külső izzó. Ellenőrizze le a biztosítékokat illetve az izzókat.
- Féklámpa hiba: Nem működik a féklámpa. Ellenőrizze le a biztosítékokat illetve az izzókat.
- Távirányító elem alacsony töltöttség: A távirányítóban gyenge az elem. Cseréljük vagy cseréltessük ki az elemet.
- Gyújtáskapcsoló/Kulcs hiba: Ha a kocsi nem indul, a hibát a kulcs chipje, vagy a gyújtáskapcsoló körül lévő gyűrűantenna hibája okozhatja. Érdemes a pótkulccsal próbálkozni. A kulcs nincs az autóban (a kulcs nélküli indítórendszerrel ellátott autókban). A lámpa általában akkor gyullad ki, amikor a kulcsot úgy vesszük ki az autóból, hogy a motor jár.
- Sávelhagyásra figyelmeztetés: Ha pirosan világít, térjünk vissza a sávunkba, ha sárgán, akkor az úton nem detektálható a forgalmi sáv.
- Vonóhorog figyelmeztetés: Érdemes ellenőrizni a kocsi és az utánfutó összeköttetését.
- Cabrio tető hiba: Hiba léphetett fel a tetőt nyitó szerkezetben. Nyitás/csukás közben a lámpa világít, de teljesen nyitott vagy csukott helyzetben ki kell aludnia. Amennyiben világít, érdemes megpróbálni még egyszer nyitni-csukni.
- Hátsó spoiler hiba: Keressen fel egy szervizt és semmiképp se hajtson 120 km/h-nál gyorsabban.
- Fagyásveszély: A külső hőmérséklet a fagypont közeli állapotban van vagy az alá csökkent. Felgyullad és narancssárgán világít, ha a külsőlevegő-hőmérséklet 4ºC (39ºF) és 1ºC (34ºF) között van.
Információs jelzések (Zöld/Kék/Fehér)
Ezek a jelzések általában a jármű aktuális állapotáról vagy egy funkció aktív működéséről tájékoztatnak.
- Világítások: Első ködlámpa bekapcsolva. Hátsó ködlámpa bekapcsolva. Távolsági fényszóró bekapcsolva. Oldalvilágítás bekapcsolva. Tompított fényszóró bekapcsolva. Adaptív fényszóró bekapcsolva. A jármű világítás jelző lámpái az autó világítási rendszeréhez kapcsolódnak.
- Tempomat/Sebességhatároló: Sebességtartó automatika bekapcsolva. Sebességhatároló rendszer aktív.
- Irányjelző: Irányjelző lámpa működésben.
- Kézifék/Parkolófék: Parkolófék aktív. Kézifék behúzva.
- Nyitott elemek: Az oldalsó ajtó(k) nyitva. A motorháztatő nyitva van. Nyitott csomagtartó.
- Ablakmosó folyadék szint: Az ablakmosó folyadék szintje alacsony. A szélvédőmosó folyadék-tartály majdnem kiürült.
- Automata sebességváltó téli üzemmód: Az automata sebességváltó téli üzemmódba kapcsolva.
- Eco-üzemmód: Eco-üzemmód aktív.
- Lejtmenet vezérlő: Lejtmenet vezérlő akítv.
- Parkolóasszisztens: Parkolóasszisztens bekapcsolva.
- Fűtés funkciók: A szélvédő fűtése aktív. Hátsó ablakfűtés bekapcsolva.
- Esőérzékelő: Esőérzékelő aktív. Az automata ablaktörlő üzemmód aktív.
- Információs kijelző: Információs kijelző.
- Pedál lenyomásra felhívás: Nyomjuk le a tengelykapcsoló pedált. Nyomjuk le a fékpedált.
A Ford fedélzeti számítógép diagnosztikai módja
Mind az első, mind a második generációs Ford Focus-nál, illetve más FORD modelleknél is a fedélzeti komputer lehetőséget biztosít bizonyos diagnosztikai adatok diagnosztikai műszer használata nélküli megtekintésére. Ez hasznos lehet a gyors problémameghatározáshoz vagy bizonyos adatok ellenőrzéséhez.
- A kombinált műszer öndiagnosztikai üzemmódjába lépéshez az index karon elhelyezett SET gombot folyamatosan nyomva kell tartani és a gyújtáskulcsot a II-es vagy III-as helyzetbe kell kapcsolni.
- A SET gombot mindaddig nyomva kell tartani, míg „TEST" felirat nem jelenik meg a kijelzőn. Ez a művelet kb. 5-8 másodpercig tart. Ekkor a kombinált műszer belép a mérőműszer ellenőrző üzemmódba.
- A következő tesztek öndiagnosztikai módban való elvégzése esetén a SET gomb megnyomásával lehet a következő tesztre átlépni.
- Az öndiagnosztika kikapcsol, ha a gyújtást az "OFF" helyzetbe kapcsoljuk, vagy a SET gombot folyamatosan nyomjuk.
Az OBD-II hibakódok szerepe és megértése
Az autók szerelmesei számára ismerősen cseng az OBD olvasó kifejezés, egyeseknek talán még van is otthon. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat. Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását.
A szerelőműhelyekben elengedhetetlen eszközről van szó, amely a profibb hobbiautósok garázsaiban is előfordul. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó.
Az OBD hibakódok formátuma a következő: betű+négy szám. A betű jelöli a hiba fő kategóriáját:
- P (Powertrain): Motorral és sebességváltóval kapcsolatos hibák.
- B (Body): Karosszériával, utastérrel és kényelmi funkciókkal kapcsolatos hibák.
- C (Chassis): Futóművel, fékrendszerrel és kormányművel kapcsolatos problémák.
- U (Undefined): Nem meghatározott vagy hálózati kommunikációs hibák.
A pontos hibakódok listája nagyon hosszúra nyúlik, ezért nem illesztettük be jelen cikkbe. A fentiekből jól látszik, hogy a hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például "csináld X-et", "állj meg", "ellenőrizd" stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő.
Fontos tanácsok autósoknak
Érdemes rendszeresen ellenőrizni az autó visszajelző lámpáinak a világítását, mivel ez elengedhetetlen az autó lehetséges problémáinak, a komolyabb biztonsági problémáinak vagy az azonnali meghibásodásának azonosításához. Az autók nem szeretik a halogatást, ha hibáról van szó.
Ezért érdemes tudni a hibajelzések jelentését, és azonnal felhívni vagy felkeresni egy szerelőt, ha valamelyik sárga vagy piros hibajelzés kigyullad a műszerfalon. Egy ideális világban a szerelő csak a műszakiztatás, illetve a rendszeres beavatkozások (olajcsere, fékbetét csere stb.) erejéig kerül közelebbi kapcsolatba az autónkkal. Ez a gyakorlatban legtöbbször nem így van, előbb-utóbb a legtöbb autót el kell vinni műhelybe kisebb-nagyobb javítanivalókkal.