Ford Mondeo MK IV Klímakompresszor Javítás és Átfogó Tudnivalók

A Ford Mondeo 4 autó klíma hűtő (Ford Mondeo 4) javítása Moszkvában. A klíma kompresszor az autó egyik legfontosabb komfortfokozó eleme, különösen a forró nyári napokon. Ha légkondicionáló van az autónkban, nem kell lehúznunk az ablakokat és elviselnünk a 38-40 °C-os hőséget, hanem élvezhetjük a kellemes, hűvös levegőt.

A Klímarendszer Működése és a Kompresszor Szerepe

A klíma rendszer működése során a klíma kompresszor alacsony nyomású (3 bar) és alacsony hőmérsékletű (0 °C) gázt alakít át magas nyomású (16 bar) és magas hőmérsékletű (85 °C) gázzá. Ezt a folyamatot egy tárcsa végzi, amely dugattyúkat mozgat a kompresszorban, hasonlóan a motor működéséhez.

Ha a klímakompresszor működik, a kompresszor bemeneti oldalán alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz található, majd a kompresszor másik végén megjelenik a nagynyomású, magas hőmérsékletű gáz, amelyet a kondenzátorba, más néven hűtőbe továbbítanak. Ez a hűtő felépítésileg ugyan olyan, mint egy rendes hűtő, vagyis egy csőhálózat, amelyen hűtő lamellákat helyeztek el, és a menetszél, plusz a ventilátor lehűti a benne átfolyó gázt. A gáz kb. 30 fokkal alacsonyabb hőmérsékletű lesz, amely közben cseppfolyóssá alakul. Ezután a már folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn, melynek feladata, hogy a hűtőközegben lévő vizet, esetleg apró szennyeződéseket kiszűrje, és csak tiszta állapotban továbbítsa a nagy nyomású folyadékot.

A folyadék következő állomása az expanziós szelep, ahol a folyadékot úgy eresztik át, hogy azt közben lassítja és porlasztja, így lehetséges az, hogy a 16 bar-os, 55 fokos folyadékból egy kb. 0 fokos, 3 báros gáz halmazállapotú hűtőközeg lesz. Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami szintén úgy néz ki mint egy hűtő, csak itt az utastér ventilátor a külső levegőt átvezetve az utastérbe nyomja a már hűtött levegőt. Ezután a hűtőközeget az expanziós szelepen keresztül visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik előröl.

Gyakori Hibák és Okai a Ford Mondeo MK IV Klímánál

A klíma kompresszorok általában hosszú élettartamúak, de bizonyos problémák előfordulhatnak, különösen a téli szezon után. Ezek azonban gyorsan és olcsón eltávolíthatók.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló egy elektromos tekercset és egy kuplung részt tartalmaz. Ha a tekercs szakadt vagy a kuplung nem működik megfelelően, a javítás csak cserével lehetséges.
Hangos a klíma kompresszor: A klímakompresszor első csapágya gyakran tönkremegy, de cseréjével a probléma megoldható.
Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung a ludas.
Nem hűt megfelelően a klíma: Általában a nem megfelelő mennyiségű gáz vagy szivárgás okozza.

A szivárgás felderítése nehéz lehet. Ilyenkor a rendszerbe szivárgásjelző folyadékot (UV folyadék) töltenek, amely UV lámpa segítségével láthatóvá teszi a szivárgás helyét.

A Rossz Klímakompresszor Három Tünete

A ROSSZ KLÍMAKOMPRESSZOR 3 TÜNETE alapján gyakran megállapítható a probléma.

A Klímarendszer Feltöltése és Karbantartása

Bár a klíma feltöltése nem a kompresszor része, de elengedhetetlen a működéséhez. A feltöltés több lépésből áll:

Lefejtés
Nyomás próbázás
Vákuumolás
Feltöltés

Lefejtés: A klímák javítását mindig a lefejtéssel kezdik. Ekkor egy gépet csatlakoztatnak a rendszerre, és az lefejti a gázt és minden anyagot, ami a rendszerben van. A lefejtett gáz mennyiségéből következtetni lehet a szivárgásra.

Nyomáspróbázás: A gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert, és ellenőrzi, hogy a beállított nyomást tudja-e tartani. A jobb gépek ezt automatikusan elvégzik, és jeleznek, ha probléma van.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Vákuumolás: A rendszert vákuum alá helyezik.

Feltöltés: A gép visszatölti azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején lefejtett, valamint a rendszer kenéséhez szükséges olajat. Az olaj mennyisége nem becslés kérdése, mindig a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni. Ilyenkor szokták megkérdezni, hogy töltsenek-e UV folyadékot. Mivel ez nem nagy költség, érdemes beletölteni, mert egy esetleges javítás során sokat segíthet.

A feltöltési idő minden autónál más és más, ezért érdemes úgy készülni, hogy az autó a szerelőnél maradjon.

A Klíma Nyomáskapcsoló Szerepe és Hibái

A klíma nyomáskapcsoló szabályozza a hűtőközeg nyomását a körfolyamatban, amely a klímát működteti. A klíma nyomáskapcsoló a klímavezérlő rendszer része, a körfolyamat nagynyomású részén igazítja a nyomást. A klíma több okból is meghibásodhat, például szivároghat belőle a hűtőközeg, megsérülhet egy kábel vagy a ventilátor. Ha a klíma rendszer nagynyomású részében nem jó a nyomás és a hőmérséklet szabályozás, akkor valószínű egy nyomáskapcsoló hiba.

Klíma nyomáskapcsoló cseréje esetén nem szökik el a gáz, mert szelepes, ezért, ha elromlott, viszonylag könnyen cserélhető. Alapvetően nincs előre meghatározható élettartama, javítása pedig cserét jelent a gyakorlatban. A klíma nyomáskapcsoló árak típustól függően néhány ezertől csaknem 20 ezerig terjednek. A webáruházban mindenféle autótípushoz kapható nyomáskapcsoló, megtalálható az Opel klíma nyomáskapcsoló éppen úgy, mint az Audi klíma nyomáskapcsoló, a Skoda klíma nyomáskapcsoló vagy éppen a Renault klíma nyomáskapcsoló.

Titkok a Majka klipből

A Nyomáskapcsoló Gyakori Hibái

Gyakori probléma a hozzátartozó gumi tömítőgyűrű teljes elhasználódása. Mivel ilyenkor veszít rugalmasságából, szivárogni kezdhet a hűtőközeg, csökkenni fog a hűtési hatékonyság, s végül zajosabbá válik a kompresszor.
Ugyanígy gyakori hibaforrás lehet, ha túl sok szennyeződés kerül az alkatrészbe, például kompresszorkopásból eredő részecskék formájában. Nem csak a nyomáskapcsoló érzékenységét gyengíti, de a szenzorház is rongálódhat miatta.
További gondokat okozhat a burkolat tömítettségének megszűnése, mivel ilyenkor további szennyeződés, ráadásul nedvesség is juthat a kapcsolóba. Idővel oxidálódni fognak a csatlakozók, rövidzárlat alakulhat ki, megszorulhatnak a mechanizmus mozgó részei.

A Hibaelhárítás Jelei

A klíma nyomáskapcsoló meghibásodásának legnyilvánvalóbb jele, ha egyáltalán nem tudjuk használni a légkondit. Olyankor is gond lehet vele, ha a kompresszor hűtőközeg nélkül is bekapcsol, zavarok jelentkeznek a működésében. A műszerfalon található jelzések felvillanásából, hibakódokból is következtethetünk a kapcsoló tönkre menetelére.

Klímakompresszor Javítás vagy Csere?

Mi történik, ha tönkre megy a kompresszor? Ha a kompresszor tönkre megy, nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert, aki felújítja. Ilyenkor jön a gyárilag felújított alkatrész, vagy bontott alkatrész beszerelése. A katalógusban az autó adatai alapján megkereshetjük, hogy milyen kompresszor kell bele, és az alapján meg is tudjuk rendelni. Ha nem vagyunk biztosak magunkban, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal biztosan be lehet azonosítani. Ezek a kompresszorok általában cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor cserealkatrész lesz.

Klíma kompresszor gyártó: VISTEON Modell: VS16 Típus: dugattyús. A folyamok száma: 6. Szíjtárcsa átmérője: 110. OEM: 1682592 / 1852376 / 1785211 / 1712520 / 1706375.

Ford Mondeo 4 2.3, 2.0 benzin, illetve 2.0 diesel klíma kompresszor javítása gyakran magában foglalja a csapágy, tömítés, tengelykapcsoló, dugattyúcsoport, elektromágneses tekercs cseréjét.

Neki Esektek Én a Klíma Javításhoz?

Nem javasoljuk. Több oka is van. Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. Másodsorban, ha valami hiba van, pl. a klímakapcsoló, termosztát, ventilátor vezérlő relé bekötése, akkor szakember szükséges a javításhoz. A Ford Mondeo 4 klímakompresszor javítása olyan eljárás, amelyet... szakszervizben érdemes elvégeztetni.

Autó AC - Klímajavítás otthon

Ford Mondeo MK IV Klímakompresszor Kiemelése - Részletes Útmutató

Néha sajnálatos események következtében szükség lehet a klímakompresszor cseréjére vagy kiemelésére. Például a klímakuplung „légrés” beállításához. A hivatalos leírás szerint le kell engedni a hűtő rendszert és a hűtőket ki kell szerelni a klímakompresszor kiemelése előtt. Az alábbiakban egy részletes útmutató található, amely segít elvégezni ezt a munkát, elkerülve a felesleges lépéseket, mint például a kompresszor alulról történő eltávolításának kísérlete, ami lehetetlen.

1. Hűtőmaszk és Lámpa Eltávolítása

Először el kell távolítani a hűtőmaszkot, és a jobb oldali lámpát: Idáig ez nyilván senkinek nem okoz problémát. Köszönet a Ford mérnökeinek az ilyen egyszerű fényszórórögzítésért.

2. Turbó Cső Eltávolítása

A szereléshez el kell távolítani az EGR-re menő turbó csövet. Ez több féle módszerrel oldható meg. Mivel az EGR-re menő kipufogógáz cső már el volt távolítva, mert mindkét oldal le volt már dugózva, így az EGR-rel együtt szedtük le a turbó csövet. Ez a módszer tisztább megoldásnak tűnt. A nyitott csővégeket célszerű valamivel (papírtörlő galacsin, rongy) bedugaszolni az esetleges dugókulcs végek kipiszkálásának elkerülésére.

3. Hűtőközeg és Szervó Cső Távoltartása

A hűtőközeg cső és a szervó cső távoltartására, egy darab deszkát alkalmaztam, így kényelmesen hozzá lehetett férni a klíma felső csavarjához. A csavart ne vegyük ki teljesen még ebben a lépésben, csak lazítsuk ki és hagyjuk bent annyira, hogy éppen csak tartson.

4. Hűtőventilátor Csavarjainak Lazítása

Ha ez megvan, akkor lazítsuk meg a hűtőventilátor két csavarját a hűtő két oldalán. 2db 10-es anya tartja. Nem kell teljesen kivenni, mert felülre kicsúsztatható.

5. Szíj Leszedése a Kompresszor Tárcsájáról

Szíj lazító kézi készülék segítségével szedjük le a szíjat a klímakompresszor tárcsájáról.

6. Elektromos Csatlakozó Lehúzása

A klímakuplungról húzzuk le az elektromos csatlakozót. Ezt a kivett lámpa helyén keresztül egy vékony csavarhúzóval könnyen megtehetjük.

7. Klímacső Lebontása

Most jön a klímacső lebontása. Ezt nem árt óvatosan csinálni, mert engem például nagyon meglepett, hogy maradt gáz a rendszerben, így igencsak megszeppenve rohantam az életemért, amikor kilazítottam a képen már kiszedett csavart. A gáz mellesleg környezetre ártalmas, mivel üvegházhatású gáz és fulladást okozhat. Így csak azon imádkoztam, hogy valaki ki ne hívja a tűzoltókat. Közben a kompresszorból valamennyi olaj is kipermeteződött. Szóval csak óvatosan. A leválasztás után azonnal dugja be a kompresszor és a légkondicionáló csöveinek nyílásait, hogy megakadályozza a nedvesség és a szennyeződés bejutását a rendszerbe.

8. Autó Jobb Oldalának Felemelése

Most emeljük fel az autó jobb oldalát. Fő a biztonság.

9. Hűtőventilátor Elektromos Csatlakozójának Szétkapcsolása és Kiemelése

A kocsi alá feküdve a baloldalon találjuk a hűtőventilátor elektromos csatlakozóját. Ezt húzzuk szét és a kocsi alól kimászva emeljük ki a hűtő ventillátort. Ehhez először kicsit a kocsi jobb oldala felé kell mozdítani, hogy a tartó fület ki tudjuk húzni a hűtőre menő bal oldali vastag cső alól.

10. A Kompresszor Alsó Csavarjainak Lazítása

Ezután alulról, az autó jobb oldalán lazítsuk ki a kompresszor két alsó 13-as csavarját. Ne feledjük, hogy a felső csavart úgy hagytuk benne, hogy egy kicsit tartsa a kompresszort. A kompresszor csavarjai egyébként nem tartják a súlyt, csak odaszorítják a blokk oldalához, mivel a kompresszoron a csavar helyét úgy képezték ki, hogy becsússzanak a blokk oldalába kb. 5mm-es darabon. Zöld karikával jelöltem a képen azt a számomra ismeretlen rendeltetésű valamit, ami miatt a kompresszort képtelenség alulról kivenni.

11. Klímacső Lecsavarozása a Klímatartályról

Ha már a kocsi alatt vagyunk úgyis, akkor egyúttal csavarozzuk le a klímacsövet a lökhárító jobb vége mögé rejtett klímatartályról. E nélkül vért fogunk izzadni a következőkben. Ezt most már amúgy is büntetlenül megtehetjük, mert gáz már úgysincsen benne. A leszedett cső végét zárjuk el egy papírgalacsinnal, mert nem tesz jót majd a klímának, ha belemegy a kosz.

12. Hűtő Kiegyenlítő és Szervótartály Lecsavarozása

A kocsi alól kimászva csavarozzuk le a hűtő kiegyenlítő tartályt, és a szervótartályt. Ez 2-2 csavar. Adja magát a folyamat. A leszedett tartályokat hajtsuk a blokk tetejére a csövekkel együtt.

13. Kompresszor Kiemelése

Ha ez megvan, akkor egyik kézzel benyúlva a kompresszor oldalánál meg tudjuk tartani a súlyát (kb 4 kg) és a másikkal a lazán hagyott felső csavart már kezünkben is lesz a kompresszor.

14. Kompresszor Kivétele a Lámpa Helyén Keresztül

A kompresszor a kiszedett lámpa helyén tud kijönni, de csak egyetlen pozícióban, úgy hogy a csöveinek a nyílása felfelé néz.

15. A Szerelés Időigénye

Így utólag leírva már nem tűnik olyan tragikusnak a dolog, de ha belegondolunk, hogy ki kellett venni a hűtő ventillátort, le kellett szedni a szíjat, stb. akkor látható, hogy ez egy elég időigényes munka. A félresiklott vagy felesleges lépéseket nem írtam le. Sajnos nekem jó pár ilyen is volt. Félidőben jöttem rá ugyanis, hogy alul nem fér majd ki a kompresszor. Így nekem 6 óra 45 perc volt a szerelés. Ha most kellene csinálnom, 3 óra alatt meglenne.

R134a Hűtőközeg Nyomástáblázat

Az alábbi táblázat az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát mutatja. Ez tartalmazza a hűtőközeg összes jellemző magas oldali és alacsony oldali nyomásértékét egy adott hőmérsékleten.