A Ford Mondeo jellemzői
A Ford Mondeo egy középkategóriás autó, amelyet a Ford Motor Company gyárt. Az első generáció 1993-ban jelent meg, és azóta több generációváltáson is átesett. A Mondeo népszerű választás volt az üzleti és a családi felhasználók körében is.
A Ford Mondeo ötödik generációja
Hivatalos fotók kerültek ki a Mondeo új, ötödik generációjáról a Kínai Ipari és Információ-technológiai Minisztérium honlapján. A középkategóriás, négyajtós modell értékesítése 2022 második negyedévében kezdődik Kínában, a kocsit a Ford és a Changan vegyesvállalata gyártja egy Csungking melletti üzemben.
A Ford már korábban bejelentette, hogy a negyedik generációs Mondeo iránti egyre csökkenő európai kereslet miatt az ötödik generációt nem fogja értékesíteni Európában, de arra még van esély, hogy az újdonság Ázsia mellett Észak-Amerikában is piacra kerüljön. Egyébként a régi Mondeo gyártása a spanyolországi Valenciában jövő márciusban fejeződik be.
Az új Mondeo a C2-es platformra épül, hasonlóan a Focushoz. Az új Mondeo hatalmas, nyolcszögletű hűtőrácsot, keskeny LED-fényszórókat és egy azokat összekötő LED-csíkot kapott az orrára, a képen látható ST-Line csomagos autó emellett még sportos lökhárítókkal (melyekben A-alakú légbeömlőket alakítottak ki) és egyéb részletekkel rendelkezik. Szép a kupés vonalú, fekete tető, a kilincsek a karosszéria síkjába simulnak, a hátsó lámpákat (amelyeket szintén összeköt egy fénycsík) a Mustang inspirálta.
Az ötödik generációs Mondeo 4935 mm hosszú, 1875 mm széles és 1500 mm magas, vagyis az elődjénél 63 mm-rel hosszabb, 23 mm-rel szélesebb és 19 mm-rel magasabb. A 2954 mm-es tengelytáv 104 mm-rel nőtt meg, ami garancia a korábbinál is hatalmasabb hátsó lábtérre.
Ahogy a formanyelv és a technika, úgy jó eséllyel a belső tér is megegyezik a Ford Evoséval, amely egy ferdehátú-crossover, és idén tavasszal mutatkozott be Kínában.
A negyedik generációs Ford Mondeo (2006-2014)
A Ford Mondeo negyedik generációja 2006-ban mutatkozott be és 2014-ig gyártották. Ez az időszak kedvezett igazán a nagy üzleti szedánoknak és kombiknak. Az SUV láz még csak ébredezett, a Mondeo hangsúlyos fogalom volt a Mazda6, Volkswagen Passat, Skoda Superb, Volvo S80, Opel Isignia, Honda Accord és hasonló flottás csatahajók mellett.
Kiváló formaterv, rettentő széles és gazdag felszereltségi lehetőségek, széles motorválaszték, kényelem, hatalmas méretek és presztízs járt együtt vele. Csapotthátú ötajtós, szedán és kombi is készült belőle, ezzel lefedve rengeteg igényt az üzleti limuzintól a családi cuccolós nagy autóig.
Jellemző problémák
Kevés jellemző problémát sorol a negyedik generációs Mondeo, de azért érdemes odafigyelni pár dologra:
- A 2,0 literes TDCi és testvére, a francia autókban lévő HDi közös betegsége, hogy 300 000 kilométer környékén elkopik a magasnyomású szivattyú és a fémforgács bekerül az üzemanyagrendszerbe, másrészt a megszoruló szivattyú tengelye letöri a vezérműtengely végét, ami komoly motorhibát jelent.
- Számos autó volt érintett visszahívásokban fékmunkahenger, vákuumpumpa, kuplung, légzsák hibák, üzemanyag-rendszeri szivárgások és a későbbiek adaptív LED fényszórói miatt.
- Rozsda a futómű alkatrészeken jellemző, a hátsó bölcső környékén is, ami a korból is adódik.
- Szintén lehet számítani egy rakás gumi és műanyag alkatrész öregedésből adódó hibára, olajfolyásokra a motor környékén, ropogó hangra a féltengelyeknél, ahol szintén a kenés hatékonyságának csökkenése okozhat problémát az elöregedő gumiharang miatt.
Motorválaszték
Veszettül sokféle motorral készült, nyolcféle benzinest számoltam össze több teljesítmény szinten és ötféle dízelt, szintén több változatban. Az 1,6-os szívó benzinestől az 1,8-ason át a próbált 2,0 literesen keresztül 2,3 literes és öthengeres 2,5 literes benzinessel is kapható volt. 110-240 lóerőig terjed a teljesítmény-skála, a frissítés után megérkeztek az EcoBoost turbós benzinmotorok is, ezekben jóval nagyobb a kockázat, mint a szívókban.
Gázolajosból 1,6, 1,8, 2,0 és 2,2 literes TDCi-ket találunk a kínálatban, a korábbi 1,6-osok és 1,8-asak még régebbi Ford fejlesztésű örökségek, míg a nagyobbak az akkori PSA, most Stellantisnak hívott konszern fejlesztései.
A 145 lóerős 2,0 literes négyhengeres szereti fogyasztani az olajat, a Népítéletek között is többen említik, és szerelők szerint is normális párezer kilométerenként néhány decit utántölteni.
Felszereltség
Kétzónás automata klíma, öt állásban állítható ülésfűtés és a bőrös későbbi modellekben szellőztetés is, tempomat, adaptív LED fényszórók, gyári bluetooth kihangosító rendszer és a frissített modellekben érintőkijelzős fejegységet is találhatunk, amin gyári navigáció is szerepelt.
A Ford Mondeo Hybrid
Az Autóaddikt.hu-n már több ízben bemutattuk olvasóinknak a remek Ford Mondeo modellt különböző típuskivitelekben. Most a hibrid verzió, abból is a kombi karosszéria-kialakítású alternatíva kerül terítékre.
A Ford Mondeo 2.0i HEV Titanium Hybrid Kombi külleme kevésben tér el egy hagyományos értelemben vett Mondeo kombi külsejétől, talán ami szembetűnhet elsőre, az a gumiabroncsok-keréktárcsák összképe. A tesztelt Ford Mondeo 2.0i HEV Titanium Hybrid Kombi alapvetően nem sugall különösebb sportosságot vagy lendületet - sokkal inkább a visszafogott elegancia a rá jellemző stílusjegy.
A Ford Mondeo 2.0i HEV Titanium Hybrid Kombi beltere is ragyogóan ötvözi az elegáns, sportos tálalást a minőségi anyagok használatával. A férőhely - mint ahogyan az a Mondeo-k esetében lenni szokott - bőségesen elegendő ahhoz, hogy 5 átlagos testalkatú utas hosszabb távon is utazhasson, kompromisszumok megkötése nélkül.
A Toyotától örökölt full hybrid rendszer összesen 187 lóerőt képes leadni, két részből összeadódóan: az Atkinso-ciklusú, 2 literes sornégyes benzines 143 lóerővel domborít, ehhez 187 Newtonméter forgatónyomaték társul; az elektromotor 120 lóerőt mozgósít, és ehhez 225 Newtonméter áll rendelkezésre.
Mint tudjuk, ez a fajta hibrid hajtáslánc leginkább városi közlekedés mellett fejti ki előnyeit, így nagyszámú kilométert tudunk megtenni tisztán elektromos hajtással EV módban.
A Ford Mondeo 2.0i HEV Titanium Hybrid Kombi jól teljesített, kategóriájában is egyértelműen: 7.1 literes átlagot rögzítettünk 100 kilométerre teljesen vegyes felhasználás mellett, túlnyomó részt autóúttal (110 km/h átlag tempomat), valamint autópályával (130 km/h tempomat).
Totalcar TV: Ford Mondeo Hybrid 9. Évad 3. Rész
A 2010-es ráncfelvarrás
A megújuló VW Passat előtt nem sokkal bemutatott felfrissített Mondeo a kategória prémium modelljeiből ismert biztonsági technológiákat is megkapta: sávelhagyásra figyelmezető jelzés a kormány rezegtetésével és képi megjelenítéssel, fáradtságra figyelmeztető jelzés, amely statisztikai alapokon nyugvó számítás alapján éber vezetésre ösztönzi a sofőrt, automatikus távolság fény, amely a szélvédőbe szerelt kamera segítségével pásztázza a kocsi előtt az utat és ha járművet észlel, lekapcsolja a távolsági fényt.
A három, a Fordnál korábban soha nem használt fejlesztés mellett a Mondeo megkapta a korábban bemutatott új S-Max és Galaxy repertoárjában megtalálható holttérfigyelőt, a tolatókamerát és a nyolccsatornás erősítővel, mélynyomóval és 10 hangszóróval szerelt 265 wattos prémium hangrendszert.
A külcsíny, a belbecs és a technika nóvumai mellett két új motorral bővült a kínálat. A korábbi öthengeres Ford motort egy turbós, közvetlen befecskendezéses, kétliteres négyhengeres váltja fel, amelynek legnagyobb teljesítmény 240 lóerő. A kétliteres EcoBoost motornak van egy 203 lovas változata is, mindkettőt hatsebességes duplakuplungos (PowerShift) váltóval adja a Ford.
A kényelmi és biztonsági rendszerek között dombsegéd, távolságtartó sebességszabályozó, intelligens kanyarkövető xenonvilágítás, isofix-bekötési pontok is találhatók. A futómű három állásba (normál, sport és komfort) kapcsolható.
A takarékosság és a környezetvédelem kiemelt szerepet kapott a Mondeo esetében, a fékezési és lassítási energiát visszatáplálja az akkumulátorba, a hűtőmaszk rácsszerkezete mozgatható, alaphelyzetben zár, így jobb az aerodinamika és csökken a fogyasztás.
A dízel paletta 115, 140 és 163 lovas változatban kapható kétliteres motorja mellé érkezett a 2,2 literes Duratorq TDCi, amely 200 lóerős és nyomatékmaximuma overboost funkcióval 450 Nm.
Műszaki adatok (Ford Mondeo 2,0 EcoBoost/2,2 TDCi kombi)
| Paraméter | 2,0 EcoBoost | 2,2 TDCi |
|---|---|---|
| Hengerűrtartalom (cm3) | 1999 | 2179 |
| Környezetvédelmi besorolás | EURO 5 | EURO 5 |
| Max. teljesítmény | 240 lóerő 6000-es fordulaton | 200 lóerő 3500-as fordulaton |