Beletört Izzítógyertya Csere: Megoldások és Tippek Ford Mondeo és Más Dízelmotorokban

Az izzítógyertya egy dízelmotor minden hengerében található fűtőberendezés, amely segíti a motor indítását. A dízelmotorok megbízható működéséhez elengedhetetlen a hibátlan izzítógyertya rendszer. A vezérlőmodul a motoron és a motorvezérlőegységgel való közvetlen csatlakozással mikroprocesszort használ a motorvezérlő egység bemenetének elemzésére, hogy meghatározza az izzítógyertyák működésével kapcsolatos információkat. Ez magában foglalja azt is, hogy mikor kell működésbe hoznia az izzítógyertyákat, mennyi áram szükséges, mivel ez a motor indítási hőmérsékletétől függ. Az izzítógyertya-vezérlőmodulok, avagy az izzítórelék biztosítják a dízelmotoros autó beindítását.

Miért Törnek El az Izzítógyertyák?

Tervezési Jellemzők és Anyagok Kölcsönhatása

Az évtizedek előrehaladtával az autóiparban az izzítógyertyák tervezésének terén is a méretcsökkentés ütötte fel a fejét. Az izzítógyertyáknál a méretcsökkenést főleg a falvastagságokban vehetjük észre, míg hossza pedig egyre hosszabb és hosszabb lett. A mérnökök sajnos úgy tervezték meg, hogy az izzítógyertya fala meglehetősen vékony, és ehhez képest a hossza pedig meglehetősen hosszú.

További problémát okoz, hogy a hengerfej anyaga alumínium, a gyertya szára acél. A két fém között idővel elektrokémiai helyi elem képződik, melynek hatására a menetek hajlamosak az összerohadásra. Ez a jelenség jelentősen megnehezíti a gyertyák kiszerelését.

Koromlerakódás és Kokszosodás

Sajnos elkerülhetetlen, hogy ha egy motort használnak, akkor idővel az izzítógyertya és a hengerfej közé korom rakódik le. Egy picit jelentősebb koromfelrakódás a hosszú izzítógyertya és a hengerfej fala közé már elegendő arra, hogy az izzítógyertya eltörik, amikor azt próbálják meglazítani. Sok esetben a korom annyira „belesül”, hogy az izzítógyertyát képtelenség épségben kitekerni.

A nagyobb probléma viszont az, hogy ezzel egy időben telerakodik a gyertyafurat és az izzító rúd közötti hézag is, ami körkörösen mindössze 0.25 mm. A kiégett gyertya nem képes az öntisztulásra és az izzítórúd elszennyeződik, kormozódik, kokszosodik, ami megnehezíti a kiszerelést.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Nem az Ön szerelője a hibás, mert nem Ő törte bele, hanem csak épp nála tört el. Az autógyártók a „hibásak”, mert annyira vékony falú és hosszú izzítógyertyákat terveztek. Izzítógyertya kiszerelésnél mindegy kinek a keze van rajta a kulcson. Lehet az Öné is, enyém is, mindegy.

A Helytelen Próbálkozások Kockázatai

Tapasztalatunk szerint, ha beletörik az izzítógyertya, akkor a megkönnyíti a munkákat, ha „barkács” módszerekkel nem állnak neki kiszedni. Célszerszámok hiányában, SEMMIKÉPP ne álljon neki házi módszerekkel pozitív eredményt elérni.

Általában a barkácsolás következménye, hogy tönkreteszik a hengerfejben lévő menetet, vagy ráhegesztenek az izzítógyertyára. Esetleg beletörnek egy fúrót. Ilyenkor a javítás sokkal bonyolultabbá és drágábbá válik, mint az eredeti probléma kezelése lett volna.

Szakszerű Megoldások a Beletört Izzítógyertya Kiszerelésére

A beletört izzítógyertyákkal foglalkozunk, és rendkívül magas, 99.9%-os sikerességi aránnyal dolgozunk.

A munkát az autón elvégezzük, hengerfej és motor kiszerelés egyáltalán nem szükséges. Égéstérbe szennyeződés NEM kerül! Hengerfej menete gyári marad, nem sérül! Amennyiben a hozzáférhetőség engedi, és szerencsénk van, akkor igen. Viszont nagyon fontos az autó tulajdonosának tudnia, hogy a mi részünkről az óriási szakmai tapasztalat és felszereltség biztosított. Ez eddig 50 %. A többi a felkormolódás mértékétől függ.

Vízpumpa hibák és megelőzés

A menetet javítjuk. Ha sérült, akkor újra perselyezzük. Mindig nagyon nagy gondossággal arra törekszünk, hogy a menet a gyári maradjon az eltört izzítógyertya kiszerelés munka folyamán. De esetleges sérülés esetén is menetjavító persellyel tudjuk javítani, így a gyári állapotnak megfelelőt visszaállítjuk.

Műhelyünk Szolgáltatásai

Műhelyünk Zsámbokon van, ami Budapesttől 45 km-re található. Telefonon a típus ismeretének függvényében előre meg tudjuk mondani, hogy el tudjuk-e vállalni a munkát. Hozzávetőlegesen egy autót tudunk egy napra elvállalni.

Nagyon nagyon ritkán előfordulhat, hogy nem lehet a jelentős koromlerakódás miatt kiszedni az eltört izzítógyertyát. Ilyenkor nincs más hátra, csak a hengerfej levétele. Még nálunk sosem fordult ilyen elő, de volt már nagyon sok „necces” eset, amikor még éppen hogy sikerült megoldani. De hangsúlyozzuk, hogy előfordulhat ilyen eset is, de nagyon-nagyon ritka. Ebben az esetben az ügyfélnek nem kell fizetnie semmit! Ez így elég korrekt, úgy gondoljuk.

Milyen Típusokat Tudunk Kezelni?

A beletört izzítógyertya kiszedést számos típuson végre lehet hajtani. A legtöbb esetben az eltört izzítógyertyát sikeresen ki tudjuk szedni, de a munka sikeressége nagyban függ az eltörés helyétől, és aztán a belekormolódás mértékétől.

Mi kizárólag csak a 136 mm hosszú izzítógyertyákat tudjuk kifúrni, amennyiben elegendő hely áll rendelkezésre. Amennyiben a hozzáférhetőség engedi, és szerencsénk van, akkor igen. A fenti listában szereplő típusoknál eddig még mindig sikerült kiszerelnünk az eltört izzítógyertyát. Voltak kemény esetek, de akkor is mi győztünk, nem a korom.

Titkok a Majka klipből

Részleges listánk az általunk kezelt és nem kezelt típusokról:

A jelentős megbontást igénylő típusokat, csak kiszállással vállaljuk, úgy hogy mire érkezünk az autószerelője az általunk elmondott alkatrészeket előre lebontja, hogy hozzáférjünk a törött izzítógyertyákhoz. Számos típusból helyszíni kiszállással is az eltört izzítógyertyát ki tudjuk szedni, 100 km-es körzetben van kiszállás.

Izzítógyertya Csere Preventív Karbantartása és Tippek

A komoly meglepetések és a bonyodalmak megelőzése érdekében 100 ezer Km futás teljesítmény után érdemes a gyertyacserét megejteni, függetlenül attól, milyen állapotban vannak az izzítógyertyák.

Mivel az izzítógyertyák és az izzítógyertyák vezérlőmodulok nem egyforma egyes gépjárműveknél, így fontos, hogy kiválasszuk az autó megfelelő típusát. Ezenkívül a prémium minőségű termékek használata ajánlott, mivel az alacsony minőségű alkatrész drága következményeket okozhat a motor számára. Mindezek után csak javasolni tudjuk az eredeti gyári Ford izzítógyertyát, ami árban nem drágább a helyettesítő termékeknél, mivel a gyakorlat azt mutatta, hogy ezekkel a gyertyákkal jóval kevesebb probléma adódott kiszereléskor. A gyári Ford az tulajdonképpen BERU márkájú.

A Gyertyák Biztonságos Cseréje

A gyertyák biztonságos cseréjéhez a következő szerszámokra van szükség: 7-8-10 mm-es lehetőleg hosszított 6 lapú dugókulcs fejre, és egy megfelelő „T” hajtószárra, mely nem árt, ha csuklós. Egy 5-25 Nm-es nyomatékkulcs. Megfelelő érzék és gyakorlat esetén a nyomatékkulcs elhagyható.

A Beru izzítógyertyákat gyártó cég a szakmai honlapja a makacs, erőteljesen megszorult, gyertyák kiszerelését, meleg állapotban javasolja. Ezen kívül még alkalmazható a mélyhűtési eljárás, ahol a gyertya tövét lehűtjük egy spray segítségével közel -40°C-ra. Az erőteljes hűtés hatására elszakadnak a gyertya és a furata között kialakult koksz és korom szemcsék, valamint a menetek között lévő korróziós elemek. Természetesen a lazítás előtt ajánlott a WD 40 áztatás.

Beépítés előtt ajánlatos az új izzító gyertya menetének bezsírozása a menetek berágódásának megelőzésére. Az ajánlott kenőanyagok:

• Beru GKF01 izzító gyertyazsír
• Febi porlasztó és izzítógyertya zsír 26712FE/Sz
• Metaflux 71-30 kerámia paszta

Berakáskor kerámia pasztával, réz pasztával (rendkívül magas hőállóságú, 1400 Celsius fokig hőálló) vastagon kenjék be. De megnyugtatunk mindenkit, hogy egy hengerfej maximum 95 Celsius fokos! A behajtáshoz a nyomatékkulcs racsni fejét értelemszerűen megfordítjuk és a gyertyát a Ford utasítás szerinti 13 Nm-rel meghúzzuk (most már húzásra csattan el a kulcs). Nyomaték kulcs hiányában óvatosan bánjunk a meghúzással, mert egy ¼” racsnis kulccsal nagyon könnyen az előírt nyomaték 2-3 szorosát is produkálhatjuk szinte észrevétlenül, ami a következő gyertya cserénél okozhat komoly meglepetést.

Részletes Útmutató: Izzítógyertya Csere Ford Mondeo 1.8 TDCi Motorban (DIY)

Az alábbiakban egy részletes útmutató található az 1.8 TDCi motorral szerelt Ford Mondeo Mk4 izzítógyertyáinak cseréjéhez.

Szükséges Eszközök és Anyagok

• Új izzítógyertyák (BERU márkájú gyári Ford ajánlott)
• 10-es dugókulcs (hosszított, mert különben nem tudjuk kicsavarozni az izzítókat)
• 7-es dugókulcs (úgy, hogy ha rádugjuk az izzítót, olyan 3 mm álljon ki a menetből, vagy tömködjünk papírt a kulcsba a kis anya tartásához)
• WD40 kenőspray és/vagy csavarlazító
• Hosszú csipesz (opcionális, nekem orvosi érfogóm volt), ha nem mágneses a dugókulcs
• Zsírtalanító és víztaszító kontakt spray

Lépésről Lépésre Útmutató

1. Készülődés: Vegyük ki az indítókulcsot a kocsiból. Motorháztető fel, majd vegyük le a műanyag/hangszigetelő motorburkolatot.
2. Kábelek eltávolítása: A 7-es dugókulccsal szedjük le a 4 db anyát, amely az áramkábelt rögzíti a gyertyára. Zsírozzuk be a kulcsot belülről, mert a kis anya leeshet, ha ügyetlenek vagyunk. Vegyük le a gyertyákról a vezetékeket. Nem fognak leesni, tehát nyugodtan leszedhetőek. Ha útban van az olajszint ellenőrző, akkor azt húzzuk ki és rakjunk rá egy kupakot, nehogy a kis anya véletlenül beleessen.
3. Lazítás: Akkor most mind a 4 gyertya tövét fújjuk be csavarlazítóval. Szépen fog pezsegni a rozsda. Kb. 1 perc után próbáljuk meg meglazítani a 10-es (hosszított) dugókulccsal. Túl erőltetni nem kell. Ha egy picit megmozdult, akkor ismét fújjuk be csavarlazítóval. Mindaddig csináljuk, amíg teljesen ki nem tudtuk csavarni különösebb erőltetés nélkül. Állítólag nem fog beletörni, mert az 1.8-as motor vasöntvény, azaz nem aluöntvény, mint a többi. Így a hőtágulás itt különösebben nem oszt, nem szoroz, de azért úgymond szobahőmérsékleten szereljünk, tehát ne felhevült motornál.
4. Új gyertyák beszerelése: Az új izzítók menetét WD40-el fújjuk be és azt szépen csavarjuk be a helyére, a menetre vigyázzunk. Ford utasítás szerinti 13 Nm-rel húzzuk meg.
5. Összeszerelés: Az izzítókábelt helyezzük vissza a helyére és csavarozzuk oda a 7-es dugókulccsal az anyákat. Menetre vigyázni, itt lesz szükség esetleg a dugókulcsba tömött papírdarabokra.
6. Befejezés: Zsírtalanítóval és víztaszító kontakt sprayjel fújjuk be a beszerelt gyertya végeit. Burkolat vissza, indítás.

Különleges Célszerszám: Izzítógyertya Furat Tisztító Készítése és Használata

Egy nagyon hasznosnak bizonyult izzító gyertyafurat tisztító szerszám is készíthető, amellyel a gyertyafurat és a menet megtisztítható a lerakódásoktól, jelentősen csökkentve a következő csere alkalmával a gyertya megszorulásának vagy beszakadásának esélyét.

Anyagszükséglet

• 2 db rossz eredeti gyári izzítógyertya (Beru)
• 1 db speciális 205 mm extrahosszú 5.5 mm-es köszörült HSS csigafúró
• 1 db 5.3 mm-es Pichler márkájú furattisztító kefe (nem feltétlen szükséges)
• 1 db M12 normál anya
• 2 db M5 hernyó csavar
• Minimális mennyiségű kétkomponensű fémragasztó

Elkészítés

1. Gyertyatest előkészítése: A rossz gyertya szétszerelve látható, amit a gyertya menetére hajtott kontraanyával meghúzva addig hajtunk jobbra, még az izzító rúd belül el nem szakad. Az izzító szál eltávolítása után a fúrószárral a gyertya testet teljes hosszában átfúrjuk.
2. Fúrószár vezető készítése: Így kész is van a menetes fúrószár vezetőnk, melyet a gyertyafuratba hajtva, biztosítva van a fúrószár központosított megvezetése. A gyertyatest hosszanti átfúrását állványos fúrógépen célszerű elvégezni, ahol a pontos hosszanti megvezetése a fúrószárnak biztosított.
3. Mélységállító készítése: A másik gyertyaházból szintén eltávolítjuk a már ismertetett módon a központi elektródát, majd a gyertyaház M10-es végétől számítva 40 mm-re levágjuk egy flexszel. Ezek után a gyertyaház M10 végét satuba belenyomjuk az M12-es anyába és a biztonság kedvéért egy kevés fémragasztóval megragasztjuk. Az M12-es anyába egymással szembe behajtunk, két 4 mm-es furatot bemenetelünk a 2 db M5 hernyócsavarnak és már el is készült a spéci mélységállítónk.

Használat

1. A hosszában átfúrt gyertyatestet behajtjuk a hengerfejbe ütközésig. Nem kell meghúzni.
2. Ezután a fúrószárat legalább 30 mm mélyen zsírba mártjuk, és kézzel finoman jobbra forgatva behajtjuk a gyertyatestbe a mélységhatárolóig.
3. Majd folyamatosan tovább, jobbra forgatva a fúrószárat kiemeljük a gyertyatestből. A fúrószár végén jól látható lesz a zsírba beragadt koksz, korom és szennyezőanyag. A fúrószár 5.5 mm átmérője megegyezik a hengerfejben lévő belső furatátmérővel.
4. Ezek után javasolt még a furattisztító kefével a furat megtisztítása.

A célszerszámmal megtisztított gyertyafurat, és a megfelelően lekezelt gyertya menet, megszünteti vagy jelentősen lecsökkenti a következő gyertyacsere esetén a gyertya megszorulás vagy a beszakadás esélyét.

tags: #ford #mondeo #beszakadt #izzitogyertya #csere

• Hibaelhárítás Mazda 3 ablakhoz
• tudnivalók a Golf 4 kartervédő felszereléséről
• Dízel kályha típusok lakóautókhoz
• 205 55 R16 Matador gumi vélemények
• Hogyan működik az EKG a szív tengelyállásának vizsgálatában?