Ford Mondeo Automata Váltó Olajcsere: Minden, Amit Tudni Érdemes
Az automata váltó egy nagyon érzékeny és bonyolult szerkezet! Legyen az egy idős vagy egy fiatal konstrukció, a szerkezeti felépítése roppant bonyolult és érzékeny. A váltó kenéséért és közben a hűtéséért is az automata váltó olaj gondoskodik (ATF olaj).
Az automata váltó olajcsere időközönkénti elvégzése létfontosságú az autó optimális működése és hosszú élettartama szempontjából. A megfelelő karbantartás elmaradása súlyos károkat okozhat az automata váltóban, ami drága javításokat eredményezhet.
Az "Örök Életű" Olaj Mítosza
Sokan hallják a tévhitet, hogy "sose kell cserélni, örök élettartam olaj van benne". Ez butaság. Nincs olyan, hogy örök élettartalom. Ez a megfogalmazás egy avatatlan számára félreérthető.
Ha megkérdezzük azt a gyártót, aki így fogalmaz, hogy mit jelent az örök élettartalom (javítási gépkönyv szerint is), akkor azt a választ fogjuk kapni, hogy 150-200 ezer km. Nekik ez az élettartalom az, amit ha kiszolgál az automata váltó, akkor már nem kell csodálkozni, ha tönkremegy.
Vannak olyan típusok, amelynél a márkaszerviz állítja, hogy a váltó az olajjal élettartamra feltöltött, tehát nem kell az olaját cserélni. De ha belegondolunk, a váltóban lévő olaj (ha nem cseréljük) 100 000-150 000 km között a kopásból keletkező kopadéktól besűrűsödik, és eltömíti a szűrőt. Ennek következtében lecsökken a rendszer nyomása, ami az automata váltó meghibásodását eredményezi. Ezért javasoljuk 50 000 km-enként az olaj és a szűrő cseréjét.
Mikor és Miért Cseréljünk Olajat?
Felhasználás, tehát az autó használata közben az automataváltó is működik és eközben kopik. A benne lévő alkatrészek is kopnak. Ez egy természetes folyamat. A modern automata váltókban használt olajok fejlettebbek és tartósabbak, mint korábban. Azonban még a legjobb minőségű olajok is elveszítik kenőképességüket és védő hatásukat idővel. Az olaj minősége és a gyártó által előírt specifikációk betartása kulcsfontosságú a váltó optimális működéséhez.
Az automata váltó olajcsere időköze nagymértékben függ a gyártói ajánlásoktól, a használati körülményektől és az olaj minőségétől. Általánosan elmondható, hogy a normál használat esetén 60 000-100 000 kilométerenként vagy 3-5 évente, míg intenzív használat esetén 40 000-60 000 kilométerenként vagy 2-3 évente ajánlott az olajcsere.
A legjobb kiindulópont mindig a jármű kezelési útmutatója, amely tartalmazza a gyártó specifikus ajánlásait az olajcsere intervallumára vonatkozóan. Az automata váltó terhelésének mértéke jelentősen befolyásolja az olajcsere szükségességét. Az intenzív használat, mint például a vontatás, a gyakori városi közlekedés, a hegyi utak és az extrém hőmérsékletek fokozott igénybevételnek teszik ki a váltót és az olajat.
Az autószerelők és szakértők általában egyetértenek abban, hogy az automata váltó olajának rendszeres cseréje kritikus fontosságú.
Az Olajcsere Folyamata és a Szükséges Eszközök
Minden automata váltó olajcsere másképpen működik, de az elvük ugyanaz. Az automataváltó olaj cserélő gép egy speciálisan ATF cserére fejlesztett készülék. Több szűrős védelemmel és egy irányváltóval van ellátva, amely figyeli az automata váltó szivattyújának áramlási irányát. Emellett digitalizálva található benne egy mérleg és térfogatmérő, valamint két nyomásmérő óra.
Minden automataváltó olajcsere megkezdése előtt elvégzünk egy diagnosztikát és egy tesztkört megyünk az autóval. Az automataváltó olajcsere mindig az automata váltó szivattyújának nyomásával dolgozik. A múltban sokáig nem létezett az ATF olaj cserére megfelelő technika és gép, ami hozzájárult a tévhitek elterjedéséhez.
Felmerül a kérdés, miért kell több olajat elhasználni olajcsere alkalmával? Azért, mert ha a rendszer kapacitása mondjuk 10 liter, akkor szüksége lehet 13 vagy akár 15 literre is ahhoz, hogy a rendszert „átmossuk”! Meg tudjuk oldani a cserét a fent említett példa alapján 10 literrel is, de akkor átmosás nélkül. Motorolaj cserénél azért nincs szükség átmosásra, mert nem rendelkezik annyi csőrendszerrel, mint egy automataváltó, továbbá nincs benne annyi szolenoid szelep és hidroszelep tömb stb.
Váltófolyadék csere vs. öblítés - Előnyök, hátrányok, költségek
A Szűrő Fontossága és a "Ne Cseréljük az Öreg Olajat" Tévhit
Az állítás, miszerint "ha egy váltóban sokáig nem volt olaj cserélve, akkor már nem is szabad, mert csak rosszabb lesz", szintén butaság. A motorban is cserélünk olajat, van aki 7000 km-enként és van aki 50 000 km-enként, mégis ugyanolyan jó lesz.
A fenti állítás egyébként abból fakad, hogy ha egy automata váltóban nem cseréltek sokáig olajat, és ha lecserélik, akkor olyan kopadékok indulnak meg a rendszerben, hogy az bajt okozhat. A válaszom nagyon egyszerű: Szűrő. Szinte mindegyik automata váltó rendelkezik beépített vagy cserélhető szűrővel. Ezt minden ATF olajcsere alkalmával cserélni kell.
Tehát, hogyha betesszük a váltóba az új olajat és a váltóban sok a kilométer olajcsere nélkül, a szűrőben lerakódott kopadék az új olaj öblítő hatása miatt kimosódik a szűrőből (ezért lenne jó cserélni!!!) és szépen eltömítheti a szolenoid szelepeket, aminek darabja 20 000 Ft (9 db van belőle!!!!). Ezek a szelepek előbb-utóbb amúgy is tönkre fognak menni, mert semmi nem tart örökké!!
Nem vitatárgya szerintem, hogy az lenne a jó, ha az összes olajat és a szűrőt is cserélni lehetne! A szűrőcsere leszedett váltónál is bonyolult, mert sorrendben az utolsó alkatrészek közt van, ezért szét kell szerelni magát a váltót is. Más kérdés, hogy ezt a Fordnál nem így gondolták a belülre szerelt olajszűrő miatt, ami nem tökéletes, mert ugye a motornál is cserélünk még üzemanyagszűrőt is!!!!
Milyen Olajat Használjunk és Mennyit?
Milyen olajat használunk? Mindig a gyártó által előírt OE számú olajat használjuk. Csak eredeti Ford váltóolajjal lehet feltölteni! Ez nem kísérleti nyúl! Meghálálja, ha gondoskodnak róla!
Az is tévhit, hogy az olaj mindig piros! Elszíneződik a használat során, csak nem mindegy, mennyi kilométert használjuk.
Sokan felteszik a kérdést: Pontosan mennyi a váltó olaj literje? Pontosan hány litert lehet rátölteni? Egy felhasználó tapasztalata szerint: "Nekem meglepetésemre közel 5(!) liter olaj folyt ki, és ugyanennyit is töltöttem bele vissza. Azt hiszem 7 liter van a váltóban, ebből 5-öt kicseréltem, az nem olyan rossz arány." Egy másik Mondeo tulajdonos megjegyezte: "Ahogy olvastam ez max 4 liter lesz. A gyári Ford váltóolajat fogom vásárolni, ennek közel 5.000 Ft literje."
Fontos tudni, hogy a teljes mennyiség leengedése gyakran nem lehetséges a váltó kialakítása miatt: "Ha tökéletes a cserék közötti átkeverés, akkor is a 3+1 csere után még kb. 25%-nyi régi bennemarad - ezt már sok cserével lehet lényegesen csökkenteni. Gondolom a zegzugos járatok és mélyedések miatt nem lehet az egészet leengedni egyszerre."
Összefoglaló Adatok
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk az automata váltó olajcseréjével kapcsolatos legfontosabb adatokat a szövegben található információk alapján:
| Paraméter | Érték/Leírás |
|---|---|
| "Élettartam" olaj a gyártó szerint | 150 000-200 000 km |
| Javasolt olajcsere intervallum (normál használat) | 60 000-100 000 km vagy 3-5 év |
| Javasolt olajcsere intervallum (intenzív használat) | 40 000-60 000 km vagy 2-3 év |
| Javasolt szűrőcsere | Minden olajcserével |
| Teljes rendszer olajkapacitása (kb.) | 7-10 liter (Mondeo példa) |
| Részleges csere mennyisége (felhasználói példa) | 4-5 liter |
| Olajmennyiség átmosáshoz (kb.) | 13-15 liter |
| Gyári Ford váltóolaj ára (kb.) | ~5 000 Ft/liter |
| Olajcsere költsége (kb.) | ~30 000 Ft |
| Egy szolenoid szelep ára | 20 000 Ft (9 db van a váltóban) |
Az Olajszint Ellenőrzése és Beállítása
Az automata váltó olajcsere mellett érdemes rendszeresen ellenőrizni az olaj szintjét és állapotát. A szín és a szag változása, valamint a szennyeződések jelenléte mind jelezhetik, hogy az olajat cserélni kell. Fontos, hogy járó motornál vegyétek ki a szintellenőrző csavart, mert ha állónál teszitek, kifolyhat az olaj, ahogy egy felhasználó is tapasztalta: "én még állónál vettem ki, és kifolyt kb. 1/2-3/4 liter olaj. Aztán amikor járó motornál csináltam, akkor meg ugyanennyit vissza kellett tölteni."
Az automata váltónak se a kisebb, se a nagyobb olajszint nem megengedett! Ha valaki a többszörös cserélgetés mellett dönt, annak javasoljuk, hogy "egy kb. 12 mm átmérőjű és 30-40 cm hosszú műanyag csövet szerezzen be, ezt dugja első körben a beöntő nyílásba és vezesse ki az akku mellett - később ezen keresztül lehet betölteni az új olajat. Így megspórolja az akku ki-be szerelgetést. A végén persze ki kell szedni a csövet és bedugni a gumi dugót."
Mire Számíthatunk az Olajcsere Után?
Érzékelhető-e az olajcsere után bármi az autón? Ránt vagy csúszik a váltás, az olajcsere megoldja? Első körben a válaszom az, hogy nem! DE, sok esetben mégis igen. Ennek egyszerű oka van. Sok esetben úgy kapunk meg egy autót automata váltó olaj cserére, hogy valami nem jó benne, és sokszor azt tapasztaljuk, hogy vagy nem megfelelően volt az olajszint beállítva, vagy olajszivárgás van a váltón, és azért nem megfelelő az olajszint. Tehát autótechnikusként azt kell mondanom, hogy az automataváltó olaj csere nem javítás, hanem karbantartás!
Pozitív tapasztalatok is vannak: "Simábban vált, és nem huzatja már annyira a motort. Nekem megérte." Egy másik vélemény szerint: "a 60 000 km utáni cserével könnyebben vált a váltó, kevesebb benzint eszik, a váltót kíméled ezzel! A váltóban a csere 30 000 forintból megvan! Szerintem érdemes cserélni időközönként!"
Természetesen az elvárások is nagyok: "Remélem változik majd a váltóm működése a cserétől, mert mostanában nem vagyok megelégedve a működésével. Legalábbis nem olyan, mint volt, mikor megvettem."
Felhasználói Tapasztalatok és Jótanácsok
Sok Mondeo tulajdonos szembesül a kérdéssel, hogy mikor és hogyan cserélje az automata váltó olaját. Egy 2002-es tdci tiptronic Mondeo tulajdonosa például így ír: "Az autóban jelenleg Óra szerint! 135 300 km van. [...] Az autó a kezdetektől hatalmasat ránt 5. sebességben 80-90 km/h között finomabb és erőteljesebb gázadásoknál. Most már tempomatnál is csinálja, mikor az M0-n 80-ra állítom a sebességet. Elég idegesítő, hogy váltásoknál, mintha félsebességeket váltana, és ezért olyan, mintha legalább 8 sebességes lenne az autó. [...] Két hét múlva viszem az autót az első váltóolaj cseréjére. Azt hiszem, közel 140 000 km-nél megérett az idő erre is."
Egy másik példa egy 2003-as autóról: "Az autóm 2003-as és 220 000 km van benne. Ez volt az első olajcsere a váltóban." Ezek a tapasztalatok is alátámasztják, hogy az olajcsere még magas futásteljesítmény mellett is hasznos lehet.
Egy felhasználó tanácsa: "Azon a véleményen vagyok, hogy mindenképp megéri 'cserélni' az olajat!!!!!!!! DE! Nem mindegy, mikor, mennyi kilométernél kezdi el az ember. Minél előbb, annál jobb. Biztosan tovább tart a váltó! De nem fog örökké tartani."
Sokan megbánják, hogy a gyári ajánlásokra hallgattak: "Az a nehéz, hogy rászánja magát az ember, mert nem akarja a saját váltóját tönkre tenni, ha amúgy is sok kilométer van benne. Megtehettem volna 100 000 km-nél is, csak bal...sz voltam! Hallgattam a Fordra!" Ehhez a véleményhez gyakran sok kutatás vezet: "Nem véletlen írtam ilyen magabiztosan le ezeket az infókat, mert vagy 8-10 automata szerelő véleményét kértem ki telefonon + 3-al személyesen beszéltem. Belinkeltem rajzot a váltóról, kezelési utasítást nézegettem a gyártó honlapját, angol-amerikai fórumokat meg a fene tudja még mit."