A Ford Mondeo negyedik generációjának részletes áttekintése (Mk4)
A Ford Mondeo történetében kiemelkedő szerepet játszik a negyedik generáció, melyet a legtöbben Mk4 vagy Mark 4 néven ismernek. Bár egyes források a 2007-ben bemutatott modellt a harmadik generációként hivatkozzák, a gyári elnevezés és a piaci visszajelzések alapján az 1996-os Mk2-es verzió, ami az első generáció erős ráncfelvarrása volt, indokolja a "negyedik" sorszámot a 2007-es modell esetében. A CD345 kódnéven futó negyedik generációs Mondeo 2007-ben jelent meg.
Fejlesztés és Platform
A negyedik generációs Mondeo a Volvóval közösen kifejlesztett EUCD platformra épült. Ez ugyanaz az alap, amit az új nagy MPV-knél - a Galaxy-nál és az S-MAX-nál is használtak -, de nem egyezik az észak-amerikai Ford Fusionéval vagy a Japánban készített Mazda 6-oséval. Néhány Volvónak is alapjául szolgál ez a platform, az új Land Rover Freelander, és még az új Jaguar X-Type is erre épül. A Volvóval közösen fejlesztett EUCD platformra épülő Mondeo az S-Max és a Galaxy padlólemezére épült, és hozzájuk hasonlóan egy új stílusú formanyelv, a Kinetic Design szerint rajzolta meg az Opeltől 2004-ben átigazolt Martin Smith.
Külső és Belső Design
Az új Mondeo felhasznált néhány külső stíluselemet a 2005-ös frankfurti Motor Show keretében bemutatott, a cég új családi megjelenésű Iosis koncepciójából. A kerekdedet egy szögletesebb, határozottabb élekkel tagolt forma váltotta, ahogy azt a mai divat megkívánja. A Mondeo a második, bocsánat harmadik szériájától azzal kezdett aratni, hogy a Ford megcsinálta hatalmasra. Az összehasonlított két autó közül az újabb a hosszabb, viszont alacsonyabb és keskenyebb is. Mindezek ellenére az új széria belmagassága nem csökkent elöl drasztikusan, dacára annak, hogy a tesztautóban még üvegtető is volt. A hátsó fejtér viszont a lejtős tetővonal miatt a régiben kellemesebb. Jobban formázott és szebb, de centire azonos méretű üléseket kapott az új. Ha összenézzük a képpárokat, akkor látszik, hogy az újabb kocsi hátsó ülései sokkal inkább két, mintsem három fenékre lettek optimalizálva. Kicsit csalóka a kép, pedig mindkét évjáratban 48 centin trónolhat a két szélső, hátsó utas.
A menőbb, laposabb és kupésabb forma mellett a csomagtér méretének a növekedését is elvárták a vásárlók. A könnyen és jól marketingelhető adatban az új lenyomta a régit. 540 helyett már 550 literes a kuffer, de ez a katalógusadat a hátsó lábtér centijeinek feláldozásával járt, mivel az alacsonyabb farú autóba hosszabb csomagtér kellett a méretnöveléshez. Az új már a hibridet kivéve csak ötajtós és kombi lehet. A rendszám körüli ezüst betét a Titanium S felszereltséget jelölte.
Motorválaszték és Hajtáslánc
Az új platform lehetővé tette a Volvo öthengeres motorjának használatát, ami már megtalálható volt a Focus ST és az S-Max modellekben is. Kiestek a V6-os motorok, a Volvo soros, öthengerese került be. A Volvo-féle 220 lóerős, 2,5 literes, 5 hengeres turbós benzines megjelenésével a V6-osok eltűntek, majd az 1,6, illetve 2,0 literes EcoBoost turbómotorok 2010-es bevezetésével a sorötös is kikerült a kínálatból.
A negyedik generációs Mondeo széles motorválasztékkal rendelkezett, amely az alapvető igényektől a sportosabb teljesítményig terjedt:
| Típus | Hengerűrtartalom | Teljesítmény | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Benzines | 1.6 (szívó) | 100-125 LE | Alapmotor, jellemzően gyengének és torkosnak ítélték. |
| Benzines | 1.8 SCi | 130 LE | Közvetlen benzinbefecskendezéses |
| Benzines | 2.0 (szívó) | 145 LE | Jobb választásnak számított, mint az 1.6-os, de fogyasztása magasabb lehet városban. |
| Benzines | 2.5 Turbo | 220 LE | Volvo öthengeres turbó, a csúcsteljesítményű benzinesek egyike. |
| Benzines (2010-es ráncfelvarrás után) | 1.6 EcoBoost | 160 LE | Turbós, hatékonyabb erőforrás. |
| Benzines (2010-es ráncfelvarrás után) | 2.0 EcoBoost | 203-240 LE | Turbós, erőteljes és nyomatékos. |
| Dízel | 1.8 TDCi | 100-125 LE | Régebbi fejlesztés, megbízhatóságban és járáskultúrában elmarad a modern dízelektől. |
| Dízel | 2.0 TDCi | 115-163 LE | PSA-val közösen fejlesztett egység, jó választásnak tartott. |
| Dízel | 2.2 TDCi | 175-200 LE | PSA-val közösen fejlesztett, erőteljes dízel. |
A Ford szívó benzines motorjainál nagy futásteljesítménynél gyakori a magas olajfogyasztás. A faceliftes Mondeo EcoBoost-turbómotorjai erősek, nyomatékosak és csendesek, de szintén nem túl takarékosak; egy hűtőcső törése miatt akár meghalhat a motor. Ehhez a nagy karosszériához a dízelmotor ideális, különösen a 2,0 vagy 2,2 TDCi változatok, melyek járáskultúrájuk, takarékosságuk és erejük révén kárpótolhatják az esetlegesen szervizben hagyott magasabb összegeket. A manuális sebességváltók megbízhatóak. Automatából a 2010-ig gyártott hagyományos bolygóműves japán AISIN jó választás.
Vezetési Élmény és Biztonság
A Mondeo megkapta az új elektrohidraulikus kormányművet, amit először a C-MAX-ban használtak, hogy megkönnyítse és precízebbé tegye a kormányzást, segítse az üzemanyag megtakarítást. A 2007-től kapható Mondeo 4 helyett már 5 csillagos minősítést szerzett, és minden korábbinál tágasabb volt, igaz, a külső méretei is ehhez igazodtak. A 2007-es Mondeóban légzsákerdő, ESP védi az utasokat, kétzónás és automata a légkondicionáló, állítható magasságú és deréktámaszos az ülés, sőt van tempomat is. Feláras és nagyon szép bőrkárpit is elérhető volt. Nagy előrelépést jelentettek a sofőrsegédek sora: sávelhagyásra figyelmeztetés és hozzá sávtartó asszisztens, holttérfigyelő, ráfutásgátló és az adaptív tempomat. A 4. generáció légzsákos biztonsági övvel védte a hátul ülőket. Kormánya nem annyira túlszervózott, viszont fékei és futóműve ma is jók és élvezetes vezethetőséget adnak.
Speedzone-használt teszt: A titkos tipp: Mondeo Mk.4
Ráncfelvarrás (2010)
A negyedik generációs Mondeo 2010-ben esett át egy modellfrissítésen. A ráncfelvarrás számos apróbb változást hozott, többek között a motorpalettán is. A 1,6, illetve 2,0 literes EcoBoost turbómotorok 2010-es bevezetésével a sorötös is kikerült a kínálatból, modernebb és hatékonyabb erőforrások vették át a helyét.
A Mondeo a Vászonon
Egy promóciós kezdeményezés tette a Mondeo IV-et James Bond autójává egy mellékjelenetben a Casino Royale filmben, bemutatva az új modellt a nagyközönségnek 2006 novemberében a film megjelenésének napján. Ha James Bondnak megfelelt a Casino Royale című filmben, akkor az aktuális Mondeo, amely a világautóként érkezett, és Év Autójának választott első szériához hasonlóan sikertörténet volt.
A Ford Mondeo a Használtpiacon
Egy használt Ford Mondeo mindenekelőtt hatalmas, kényelmes, megbízható utazóautó erős, megbízható, kulturált járású dízelmotorokkal és szintén stabil benzinmotorokkal. Varga Tibor, a Vezess használtautó-vásárlási szakértője tapasztalatai szerint is jó választás lehet. Először a jellegzetes kanyarkövető-vetítőlencsés fényszórókra lett figyelmes egy negyedik generációs Mondeón, ami magas felszereltségi szintre utalt. Ritka a viszonylag alacsony futásteljesítmény egy 11 éves dízel Mondeónál, mivel legtöbbször céges autónak vásárolták őket újonnan.
Egy Olaszországból érkezett példány esetében az autó alja rozsdának nyomát sem mutatta, mintha tegnap gurult volna ki a gyárból. Bár az olaszok nem arról híresek, hogy rendszeresen szervizelik autóikat, ez a példány kivétel volt: a motor és a váltó is porszáraz volt. Egyedül a turbó csövénél szivárgott némi olaj, ami könnyen orvosolható. A féktárcsák és a fékbetétek, valamint az első lengéscsillapítók vadonatújak voltak, műszeres vizsgálat során pedig izzítógyertya-hibát találtak, ami a gyertyák cseréjét, legrosszabb esetben a relé cseréjét jelenti.
A Fordnál felszereltségben nagy meglepetések érhetik a használtautó-vásárlókat. Gyakran előfordul, hogy egy magasabb, például Titanium X kivitelű autóban sincs tempomat. Olasz autókból gyakran hiányzik az ülésfűtés és a tempomat. Szerencsére a Ford esetében ez könnyen és olcsón orvosolható: mindössze a tempomat kapcsolóit kell beépíteni a kormányba utólag, és megfelelő diagnosztikai műszerrel engedélyezni kell a vezérlőegységnek, hogy lássa az új kapcsolót. A 17 hüvelykes gyári könnyűfém felniken viszonylag kopott gumik lehettek, de járt az autóhoz négy jó állapotú nyári gumi. Az ilyen autók általában nincsenek körbehorzsolva és megfelelően szervizeltek. Bár a dízelek nyavalyái a TDCI motort is utolérhetik (porlasztók, kettős tömegű lendkerék, magasnyomású szivattyú, turbó), cserébe 7 literes fogyasztással kényelmesen lehet utazni. A Mondeo presztízse nem ér fel egy Lexuséhoz, BMW-éhez vagy egy Mercedeséhez, de a fenntartása is jóval olcsóbb a prémiummárkákénál.
Piaci Recepció és Örökség
Előnyös tulajdonságai ellenére a negyedik generációs Mondeo nem tudta megismételni elődei sikereit, ami elsősorban az egyterűek és a szabadidő-autók növekvő népszerűségével magyarázható. Legfontosabb piacán, Nagy-Britanniában a 90-es években még 100 000, a 2000-es években évi 80 000 darab volt a csúcs, ehhez képest a 2010-es években 30 000-es rekorddal kellett beérnie. Nyolc év után váltotta az ötödik generációs Ford Mondeo az elődjét, de az Mk4 hosszú távon is egy kényelmes, megbízható és jól felszerelt opciónak bizonyult a középkategóriás autók piacán.