Ford Mondeo 1999 1.6 benzin: Műszaki adatok és gyakori hibák
A Ford Mondeo, mely 2006-ban a 007-es ügynök autójaként a filmvásznon is debütált, a Ford egyik legsikeresebb szériája. A típus formája alig öregedett, és az utas- és csomagtere is tágas, a kategória legjobbja. Sokan látnak benne fantáziát, mint kényelmes utazóautóban. Bár a megjelölt évjáratra vonatkozó pontos műszaki adatok és specifikus hibák részletesen nem szerepelnek a rendelkezésre álló anyagokban, a Mondeo 1.6 benzines motorjának jellemzőit és a típushoz általánosan köthető problémákat az alábbiakban gyűjtöttük össze.
Az 1.6 benzin motor jellemzői és használhatósága
Az 1.6-os VCT benzines motor egy Mondeóban, attól függ, hogy mire használod és mit vársz el tőle. Egyik kollégám ~8 éve használ ilyet, szinte csak városban. A fogyasztás így 9 körül van neki. Ő meg van vele elégedve. A Mondeo az 1,6-os benzines motorral kifejezetten gyenge és torkos. Az 1.6-os, szívó 115 lóerős, bár használható, tele utastérrel, főként hosszabb távokra azért gyenge lesz. Egy másik felhasználó szerint az 1,6-os 125 LE-s kombi, 2 fővel cuccokkal használható, városban jól megy. Az igazi felhasználási helye az országút 100-110 körül fogyaszt 6,7-7 litert is. De az autópályán a 130-140 km/h az olyan 9-10 l használattól függően klímával. Nekem az 1.6-os motor elég bele, bár nem versenyzek, családi autózáshoz elég. A motor 3000 alatt is elég nyomatékos, persze gyorsulásban lomhább, de azért nem kell rá várakozni a lámpánál.
Az s-max előtt egy 1.6-os mk1 Focusom volt, kb az 1.6-os Mondeo is úgy megy, de 90-nél már ~3 ezret forog, autópályán ~4e foroghat, ami elég zajos.
Fogyasztási adatok (példák a gyakorlatból)
| Használati mód | Fogyasztás (liter/100 km) |
|---|---|
| Város | ~9 |
| Országút (100-110 km/h) | 6,7-7 |
| Autópálya (130-140 km/h, klímával) | 9-10 |
Gyakori hibák és lehetséges megoldások
A Ford Mondeo, mint minden jármű, bizonyos problémákkal küzdhet, különösen az idő múlásával. A tulajdonosok tapasztalatai alapján néhány gyakori hiba és lehetséges megoldás:
Alapjárat ingadozás és leállás
Egyes tulajdonosok arról számoltak be, hogy ha minden fogyasztó be van kapcsolva járó motornál, a gép folyamatosan próbálja kompenzálni a zuhanó fordulatszámot. Ha bemelegszik, erre kevésbé hajlamos, vagy csak szimplán kihagyja. Ez alaphelyzetben a szervókormány működtetésénél, főúton, kanyarodásra várva lefulladás szélén, veszélyes lehet. Legtöbbször hidegindításnál szarakodik van, hogy kicsit felpörög van, hogy úgy leesik, hogy leáll a motor, ez indulás után kinyomott kuplungnál jelentkezik. Elég kellemetlen gurulás közben megállt motorral kanyarodni szervo nélkül. Van, hogy csak gázadásra indul a motor. Az alapjárati fúvókát kipucolták, de nem jutottak a végére. Volt, hogy az EGR szelep meghibásodása okozta a problémát, ami dobálta az alapjáratot. Az EGR szelep hibája akkor nem szólhat bele az alapjáratba? Az EGR szelepet megtisztították, majd megvizsgálták, hogy megfelelően működik-e. A szelep hibátlanul tette a dolgát, így semmi értelme nem volt annak, hogy kiiktatták. Az alapjárathoz nem sok köze van az EGR-nek. Ha egy rossz alkatrészt tisztogatsz, az attól még nem javul meg.
Alapjárat szabályzási lehetőségei (alapjárat hibái)
Más esetben a folytószelepet megpucolták, ami szinte alig volt koszos, utána is maradt a probléma. Lehet, hogy folytószelepházat kellene cserélni? Fontos lehet a hibatároló kiolvasása, ha van/volt MIL (motorhiba lámpa), akkor van tárolt hibaüzenet. Abból már el lehet indulni. Ha engedi a vezérlő, akkor a fojtószelepházat adaptálni kell. Előfordulhat, hogy a hibakódot már többször kiolvasták és mindenhol valami sebesség jeladós vagy nem is tudták pontosan megmondani, hogy mi probléma jött ki. Ez általában akkor jön elő, mikor nehezebben indul, van, hogy felgyullad a motorcheck lámpa, majd gondol egyet és valamikor menet közben elalszik.
Motorzörejek és furcsa hangok
Egy 1.6-os benzines Mondeo tulajdonosa fura fémes kerregés hangról vagy kávéfőző hangról számolt be alapjáraton. A hang a motor generátor felüli oldaláról jött, és max 4-5 percen belül abbahagyta. Előfordult, hogy kormányzás közben újra hallhatóvá vált, majd elhallgatott. Ezen kívül a motortérben valami ficereg, keceg, amit a szerelő a szívósorból érkező hangnak tulajdonított, mely a híresen jól sikerült örvénylapátok meghibásodására utalhat, ami veszélyes lehet. Azonban az MK4-en már nem olyan megoldású örvénylapát, mint az MK3-ban, és tartósabb megoldást alkalmaztak.
Olajfogyasztás
A Ford szívó benzines motorjainál nagy futásteljesítménynél gyakori a magas olajfogyasztás. Egy tulajdonos 2.0 benzines Mondeo esetében korábban 2 dl / 1000 km, most 1 liter / 1000 km olajfogyasztásról számolt be 176 000 km-nél. A hűtővíz szint rendben volt, és az autó nem füstölt, alul sem volt folyás. Ez elsőre szelepszárszimering hibára utalhat.
Elektronikai és vezérlési problémák
Pár nappal a vásárlás után kigyulladt a check engine lámpa. A lambdaszonda rendben volt, a katalizátor azonban hibás. Egy OBD olvasó is katalizátorra panaszkodott, illetve nem állandó hibának légtömegmérő (P0104) hibát írt ki. Ezen kívül az autó sípolásokkal figyelmeztetett, majd "engine malfunction" üzenettel leállt. Egy komolyabb kiolvasás ijesztő adag hibát dobott: U0140 (kommunikáció vesztés a felépítmény modullal), U0100 (ECM/PCM „A”-val megszűnt a kommunikáció), U0126 (kommunikáció megszűnt a kormányzási szög érzékelő modullal), U0123 (összeköttetés megszakadása a jármű forgását érzékelő modullal), P1635 (Gumi/Tengely Elfogadható Tartományon Kívül), P1607 (MIL hibás működést jelző fény), B10BD (Többfunkciós kapcsoló - Nyitott áramkör), U0422, U0401, U0415, U0416 (érvénytelen adat fogadása a motorvezérlő modultól/meghajtásvezérlő modultól), B10E5 (érzékelő jel PCM). Ezek a hibák megsült ECU-ra vagy vezetékproblémára utalhatnak. A többfunkciós kapcsoló meghibásodása is előfordulhat, mely a fedélzeti számítógép vezérlését érinti.
Egyéb lehetséges problémák
- Katalizátor hibák: A katalizátor hibás működése gyakori ok a check engine lámpa felgyulladására.
- Váltó és kuplung: Előfordulhat motorremegés érzése a váltón, váltásnál pedig enyhe mozdulás.
- Szelepvezérlés és szíjcsere: Egy 1.6-os motoron tavaly volt két hosszbordás szíj cserélve és egy hónapja a komplett vezérlés csere.
Tippek használt Mondeo vásárlásához
Használt Mondeo vásárlásakor sok múlik az előző gazdán. A Mondeo kiváló választás lehet használtan még az idősebb is, szűk pénztárcájú családoknak. Biztonságos, nagy autó 2 légzsákkal, ABS-el, kényelemmel. A szervizperiódus egységesen 1 év/20 000 km, ez kedvező abból a szempontból is, hogy a motorok ilyen közönként új kenőanyagot kaptak. A motor 3000 alatt is elég nyomatékos, persze gyorsulásban lomhább, de azért nem kell rá várakozni a lámpánál. Nagyon kényelmes autó, közel 200 000 km-t futott és nincs baja. Kényelmes hajó, aminek az úton is van tekintélye. Használt autót, erősen használt autót természetesen nem elsősorban felszereltség, hanem állapot alapján érdemes választani. Amit a vevő ellenőrizni tud, az a szervizmúlt - ez a generáció már kezdetektől a Ford digitális szervizkönyvét kapta, elvileg minden - hivatalos - beavatkozást le tud kérdezni (a tulajdonos hozzájárulásával) bármely márkaszerviz. Akinek tetszik a Mondeo, az elsősorban ilyet, követhető szervizmúltú példányt vegyen. Az előélet tisztázása után lehet nézegetni a kilométerek számát, a kivitelt, a felszereltséget, a színt, meg minden egyebet - kínálatban nincs hiány.