Ford Focus Fedélzeti Komputer Utólagos Beépítése és Fejlett Funkciói
A Ford Focus fedélzeti komputerének utólagos beépítése vagy cseréje nem csupán a jármű információs képességeit bővítheti, hanem hozzáférést biztosíthat számos hasznos diagnosztikai adathoz is. Ez a cikk részletesen bemutatja az óracsoport cseréjének folyamatát, az öndiagnosztikai funkciók elérését, valamint kitér az újabb Ford Focus modellek modern fedélzeti rendszereire és technológiai újdonságaira is.
Fedélzeti Komputer (Óracsoport) Utólagos Beépítése
A fedélzeti komputer, azaz az óracsoport cseréje, amennyiben egy régebbi modellbe szeretnénk utólag beépíteni, vagy egy hibás egységet szeretnénk pótolni, néhány specifikus lépést igényel. Fontos, hogy a műveletet körültekintően végezzük, és vegyük figyelembe a programozás szükségességét.
Előkészületek és Bontás
Az óracsoport eléréséhez először a kormányoszlop burkolatát kell eltávolítani. A felső kormányoszlop burkolatot felfelé húzva le lehet pattintani (nem kell semmilyen feszegető eszköz). Az óracsoport előtti műanyag picit felfelé és a kormány felé húzásával az egész kivehető. Ezt követően a rádió távvezérlő hátsó részén kis résen pici csavarhúzót kell benyomni, és a kar kipattan a helyéről. Csatlakozót le kell húzni.
A kormányoszlop burkolat alsó része 2db 25-ös torx fejű csavarral van rögzítve, azt kicsavarva lejön a burkolat. Az óracsoportot alul 2db 25-öcs torx csavar fogja. A csavar kivétele után az óra csoport felső részénél középen egy lapos eszközzel, ha lehet NE csavarhúzóval finoman nyomjuk az órát lefelé, és akkor a csoport kihúzható egyben a kormány felé. A csatlakozót húzzuk le úgy, hogy a fehér rögzítő karocskát forgassuk felfelé, és az kiemeli a csatlakozót. Az óracsoport kiforgatható a helyéről.
Az Új Komputer Beszerelése és Összeszerelés
Tegyük be a másikat, a csatlakozót nyomjuk be, forgassuk vissza a rögzítő karocskát, és tegyük vissza az óracsoportot a helyére. Előbb alul, aztán egy óvatos nyomással felül is pattintsuk be. De mielőtt betennénk, tegyük gyújtásra az autót, és nézzük meg, hogy működik-e. Aztán alsó két csavar vissza.
Az indexkart két pici torx csavar fogja. Csatit húzzuk le, csavarok ki, aztán húzzuk ki a kart, és ugyanúgy vissza. Ha most gyújtásra tesszük, lehet lépkedni a komputer menüben.
Fontos Figyelmeztetések és Programozás
Figyelem!!! Az autó így nem indítható el! Óracsoport cseréhez programozás szükségeltetik. Szétszedés előtt keress fel egy szervizes ismerőst, vagy írj, fel tudom programozni Budapest környékén! A cseréhez feltétlen hozd magaddal mindkét kulcsot!
Az összeépítést az alsó burkolat felrakásával kezdjük. 2 csavar be, aztán a felső burkolatot fel lehet pattintani, előbb az óracsoport alá, aztán a másik részét. Rádiótáv csatlakozót bedugni a helyére és a távirányítót be kell csúsztatni a vezető sínbe és addig tolni, amíg bepattan. Készen is vagyunk, élvezzük az új fedélzeti komputerünket.
Pillanatnyi Fogyasztás Kijelzése - Hőmérő Beszerelése
Új információ! Megoldható az is, hogy kijelezze a pillanatnyi fogyasztást is!!!! Ehhez a hőmérő beszerelése szükséges. A hűtőmaszk 4 műanyag patentet ki kell venni, egy csillag csavarhúzóval kicsavarni a patent közepét, és aztán ki lehet húzni. Majd a hűtőmaszkot előre ki lehet húzni. A zárnyitó gömbfejét ki lehet egy finom húzással pattintani. A hőmérő helye a hűtő előtt a lökhárító vason van. A csatlakozóból ki kell húzni a vakdugót, s be is lehet dugni a hőmérőt, és az érzékelőt fel kell pattintani a lökhárító vasra.
Fedélzeti Komputer Öndiagnosztikai Üzemmód
Mind az első, mind a második generációs Ford Focus-nál, illetve más FORD modelleknél is a fedélzeti komputer lehetőséget biztosít bizonyos diagnosztikai adatok diagnosztikai műszer használata nélküli megtekintésére.
- A kombinált műszer öndiagnosztikai üzemmódjába lépéshez az index karon elhelyezett SET gombot folyamatosan nyomva kell tartani és a gyújtáskulcsot a II-es vagy III-as helyzetbe kell kapcsolni.
- A SET gombot mindaddig nyomva kell tartani, míg „TEST" felirat nem jelenik meg a kijelzőn. Ez a művelet kb. 5 - 8 másodpercig tart. Ekkor a kombinált műszer belép a mérőműszer ellenőrző üzemmódba.
- A következő tesztek öndiagnosztikai módban való elvégzése esetén a SET gomb megnyomásával lehet a következő tesztre átlépni.
- Az öndiagnosztika kikapcsol, ha a gyújtást az "OFF" helyzetbe kapcsoljuk, vagy a SET gombot folyamatosan nyomjuk.
Ford Focus Mk2: Hogyan lehet belépni a rejtett szervizmenübe (titkos diagnosztikai menü)
Az Új Ford Focus és Fejlett Fedélzeti Rendszerei
Míg a régebbi modellek fedélzeti komputerének utólagos beépítése speciális lépéseket igényel, addig a modern Ford Focus modellek már gyárilag számos fejlett funkcióval rendelkeznek, amelyek jelentősen fokozzák a vezetési élményt és a biztonságot. A vadonatúj Ford Focus minden eddiginél izgalmasabb stílust, tágasabb teret, fejlettebb technológiát és nagyobb teljesítményt kínál. Széles modell palettája a Trend, Connected, Titanium, Vignale, Active, ST-line és az egyedi ST kivitelben érhetők el.
Az új Focus célja, hogy minden lehetséges módon fokozza a vezetési élményt. A gondos mérnöki munkának köszönhetően ezek a technológiák kényelmesebbé és biztonságosabbá teszik a gyorsítást, a fékezést és könnyebben irányíthatóvá teszik az autót parkolás közben. Az új Focus egyszerre erős és üzemanyag-takarékos motorkínálatában megtalálható a 8 sebességes automata vagy 6 sebességes manuális váltós változat is.
Vezetéstámogató és Biztonsági Rendszerek
A Ford Co-Pilot360 rendszerébe tartozó Adaptív sebességtartó automatika automatikusan fenntartja az előre beállított követési távolságot és sebességet. Az Auto Start-Stop rendszer megkönnyíti a vezetést az araszolva haladó, illetve a gyakori megállással és elindulással járó forgalomban. A legújabb generációs Aktív ki-/beparkolást segítő automatika a kormányzást, a gáz- és fékpedálokat összehangolva, gombnyomásra végzi el a parkolást, megkönnyítve az Ön dolgát. Ezzel az automata váltós Focus modellekben található intelligens technológiával a parkolás nem okoz többé problémát. A rendszer aktiválása után csak azt kell eldönteni, hogy az út melyik oldalán, és hogy párhuzamosan vagy merőlegesen kíván-e parkolni. A hangvezérlési rendszer segíti, hogy Ön mindig elérhető maradjon és biztonságosan kezelje a telefont, valamint a szórakoztató és navigációs eszközöket.
Számos intelligens funkció dolgozik azért, hogy biztonságban utazzon Ön, a családja és a többi közlekedő is. Ilyen az Aktív fékrendszer, Gyalogos és kerékpáros-felismerő rendszer, vagy például az Ütközésmegelőző rendszer. Az Adaptív fényszórórendszer dinamikus LED fényszórókkal és a LED nappali menetfény pontos és intenzív világítási mintázatot biztosítanak, mely automatikusan alkalmazkodik a különböző útviszonyokhoz és látási viszonyokhoz. A Vakításmentes távolsági fényszórók úgy igazítják a fényszórók szögét, hogy maximális megvilágítást biztosítsanak, de szembejövő forgalom esetén ne vakítsák el a többi vezetőt.
A Táblafelismerő rendszer azonosítja az út mentén vagy az út felett kihelyezett, állandó vagy ideiglenes közlekedési táblákat. A Vészhelyzeti kormány asszisztenssel könnyebben kikerülhetők az álló vagy lassan haladó járművek, így az ütközéseket hatékonyabban előzhetjük meg. A rendszer az útban lévő, álló vagy lassan haladó járműveket radar és kamera segítségével észleli, majd az ütközés elkerülésére kormányzási rásegítést alkalmaz. A Keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer a Holttérfigyelő rendszer része. Kitolatás során, amikor a vezető korlátozottan láthatja a forgalmi helyzetet, a rendszer érzékeli a közeledő járműveket és figyelmeztető hangjelzést ad, illetve késedelmes vezetői reagálás esetén akár fékez is. Az Ütközés utáni automatikus fékezés funkció egy bekövetkezett ütközést követően csökkenti az újabb koccanás esélyét. Ha a rendszer balesetet észlel, automatikusan behúzza a vészfékeket. A Rossz irányra figyelmeztető rendszer az első kamera és a navigációs rendszer segítségével észleli, ha a jármű a forgalommal szembe halad. A Visszagurulásgátló lejtőn való induláskor átmenetileg megakadályozza a vissza vagy előregurulást. A rendszer a féknyomás 2-3 másodpercig tartó automatikus fenntartásán alapul, amellyel a vezető addig is uralma alatt tarthatja a járművet, amíg a lábát a fékről a gázpedálra áthelyezi. A Nyomatékvektor-szabályzás másodpercenként 100-szor reagál az út felületére. A rendszer a teljesítményt az így szerzett adatok alapján osztja el a két első kerék között. Az Éberségfigyelő rendszer folyamatosan figyelemmel kíséri az Ön vezetési magatartását, és képes felismerni, ha a fáradtság jeleit mutatja. Ha a rendszer úgy értékeli, hogy a vezető már kevésbé éber, akkor a kijelzőn megjelenik egy pihenési megállást javasló ikon.
Kényelem és Szórakozás
A Focusban személyre szabhatja a vezetési élményt is. Az Elektronikus kézifék egyszerű, egyetlen gombnyomással működő megoldás, mégis komoly előnyei vannak. A Head Up Display a szem látóterébe vetíti a legfontosabb adatokat, így a vezető folyamatosan az úton tarthatja tekintetét. Az adatok élesen körvonalazva, jól olvashatóan, igény szerint kiválasztva jelennek meg a képernyőn. A szélvédőre vetített kijelző a jármű műszerfali adatait a vezető látóterében jeleníti meg, hogy egy pillanatra se kelljen levennie a szemét az útról.
Egy zenének úgy kell megszólalnia, ahogy az előadó szerette volna. Az új Focus pedig pontosan ezt teszi lehetővé a B&O PLAY segítségével. Ez a prémium minőségű, 675 W-os hangrendszer a 10 hangszórójával és kétutas mélysugárzójával gazdag és erőteljes hangzást biztosít. A rendszert a B&O PLAY hangtechnikusai kifejezetten a Focus számára tervezték, fejlesztették és hangolták. Az új Focus csomagtérajtajának a nyitása vagy zárása, még akkor is egyszerű, amikor az Ön keze tele van. Szűk parkolóhelyeken az ajtók könnyen odaütődhetnek bárminek. Az impozáns méretű raktér mindig bőséges helyet biztosít a csomagok számára. Az elöl és hátul ülő magas utasok számára főként hosszabb utazáskor hasznos a térdnél és lábnál kialakított nagyobb hely. Mivel a csomagtérpadló állítható, a pakolás is könnyebb és kényelmesebb lesz. A Focus kombi csomagtérpadlója állítható, így az egysíkú és összefüggő csomagtér mellett, lehetőség nyílik olyan csomagtér kialakítására is, mely padló alatti tárolásra is alkalmas. A hátsó üléseket lehajtva pedig teljesen sík csomagtér áll rendelkezésre. Válassza bármelyik karosszériatípust, az új Focus meglepően nagy csomagtérrel áll rendelkezésére. A 60/40 arányban dönthető hátsó üléseket teljesen lehajtva egysíkú és összefüggő felületet hozhat létre, mely minden eddiginél nagyobb csomagteret biztosít.
Teljesítmény és Vezetési Élmény - Ford Focus ST
280 LE és 420 Nm nyomaték gondoskodik arról, hogy az új Focus ST mindössze hat másodperc alatt elérje a 100 km/h-s sebességet. Egy olyan hot hatch kialakítású autót alkotott a Ford, amelynek az utcán és a versenypályán is örömet jelent a vezetése. A két választható motornak köszönhetően az új Focus ST több erővel, nagyobb nyomatékkal és magasabb fordulatszámmal rendelkezik. A kiemelkedő, 2,3 literes Ford EcoBoost motor 280 lóerővel és 420 Nm nyomatékkal 6 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s sebességet. Az új Focus ST 6-sebességes manuális váltóját úgy optimalizálták, hogy a váltás könnyebb, pontosabb és csendesebb legyen. Az új Focus 7-sebességes, intelligens automata váltóval is elérhető. A különböző sebességgel forgó kerekek a maximális rugalmasságot szolgálják. Az Adaptive Shift Scheduling a különböző vezetési stílusokhoz igazodva optimalizálja a a sebességek közötti váltást az országúton és a versenypályán egyaránt. Ez a rendszerint csak csúcskategóriás sportautókon és az autóversenyek világában megtalálható műszaki megoldás gyors, erőfeszítés nélküli gombnyomássá egyszerűsíti a sebességváltást. A nagy, karakteresen szögletes hátsó spoilerek nem csak a Focus ST erőteljesen sportos megjelenését szolgálják. A két részre osztott dupla kipufogó nemcsak az autó erőt sugárzó megjelenésébe simul bele tökéletesen, hanem az autó vontatási kapacitását is megnöveli. Az új Focus ST-t elektronikus önzáró differenciálművel láttuk el, hogy még stabilabb és kiemelkedőbb teljesítményt nyújtson. A szenzorok által gyűjtött adatokat a rendszer folyamatosan elemzi, és ezek segítségével a másodperc törtrésze alatt szabályozza a kerekekre jutó forgatónyomatékot.