Ford Focus C-Max: Részletes áttekintés és vásárlási útmutató
A Ford Focus C-Max, különösen a 2004-es modellév körüli példányok, sokak számára ideális családi autó lehet, amely a praktikumot a megfizethetőséggel ötvözi. Ez a részletes cikk a modell sajátosságait, előnyeit, potenciális buktatóit és a vásárlás előtti fontos ellenőrzési pontokat mutatja be, segítve a leendő tulajdonosokat a megalapozott döntésben.
A Ford Focus C-Max előnyei és praktikus jellemzői
A Ford Focus C-Max egy olyan jármű, amely számos előnnyel jár a mindennapi használat során. Befér a család és mimimum 4db. A praktikumot tovább növeli a kiszerelhető hátsó ülések lehetősége, ami nagy rugalmasságot biztosít a raktér kihasználásában. A kényelmet szolgálják a roló és a sötétített üvegek, amelyek hozzájárulnak az utazás komfortjához.
Teljesítmény szempontjából a C-Max gyakran a nagy átlagnál nagyobb az ereje. 120LE/1380KG, ami megfelelő dinamikát biztosít. A modern diagnosztikai képességeket az OBDII home diagnostic capability is jelzi, ami jól jön az út szélén. Fontos azonban megjegyezni, hogy a márkaszerviz kiolvasója sokkal többet tud.
A futóműve jó! Emellett minden dokumentáció elérhető a neten, ami megkönnyíti az információkeresést. Az autó belső terét az ízléses bőrözött, formás kormány teszi még kellemesebbé.
Gyakori problémák és figyelmet igénylő területek
Ahogy minden használt autónál, a Ford Focus C-Max-nál is vannak tipikus problémák, amelyekre érdemes odafigyelni. A belső térben előfordulhat, hogy a műszerfal (Mfal) nyöszörög. Ha hideg van azért, ha meleg azért. Az ülésállítási lehetőségek korlátozottak, ugyanis nem megy lejjebb az ülés, így a tükör kikapva a szemem síkjából lehet bizonyos testmagasság esetén. A hifin nem a jó bassz freki van vágva/emelve, ami befolyásolhatja a hangzás minőségét. Emellett a B oszloptól is jön valami trigger jel, clock pulse, live signal.
A kuplung bika, ami térdfájósoknak ellenjavallott. Érzékeny jószág, nem mindegy hogy váltasz, kuplungolsz. Lehet már kéne cserélni. A klímarendszer hatékonysága is hagyhat kívánnivalót maga után, fekete párduc lévén, a klíma épp hogy elégséges. A nehéz a kasztni, ezért ne várj 120LE - Szuzi kombót.
A motorral kapcsolatosan több odafigyelést igénylő pont is van. A benzinszűrő a tankban a szivattyúban van, nem cserélhető; külön. Ez kicsit aggasztó. Az örvénykeltő, és szívó útvonal választó (rezó) lapátsorok is vannak a szívósorban, amik ha elromlanak, szívósor csere, újonnan 145 pépör. A motortérben a műanyagban nyugvó csavarok elnyalják a műanyagot, ami szerelő függő, például a légszűrőháznál. A nagy ventilátor tartó mechanizmus kotyog, lötyög, zörög.
Hajlamos ez a motor ellustulni. Ezért nem ajánlom csak városban, pláne ha zavar a városi 8-9-11 literes fogyasztás. Az EGR hűtött, a vízkörben van, otthoni tisztítása ezért nehézkes. Fontos tudni, hogy léptetőmotoros, nincs feedback. A nagy lepke, pillangószelep is hűtött.
Ford Focus C-Max vásárlási útmutató és ellenőrzőlista
Egy használt Ford Focus C-Max vásárlása előtt elengedhetetlen egy alapos átvizsgálás. A következő ellenőrzőlista segíthet abban, hogy a megfelelő autót válaszd:
| Ellenőrzési pont | Részletes vizsgálat |
|---|---|
| Motor és indítás | Vidd el egy körre. Hidegen, melegen próbáld ki! Nézd, mennyi idő alatt melegszik be! Végnyomás-, veszteségmérést csináltatni kell! Vedd le a motorfedelet. Nézd meg a szelepfedél, hengerfej illeszkedését, a hengerfej, blokk illeszkedését. Ne legyen olajos. Ha fogy a víz, mielőbb csináltass hűtőkör nyomáspróbát(is)! |
| Váltó | Váltó akadozhat. Hidegen néha nem tudom betenni 1-be. Persze vásárlásnál ezt sem vettem komolyan. Váltó ne akadozzon. Váltóban olajat nézesd meg. Váltó kulissza: gömbcsuklót, bowdeneket olajozd be. Váltón a gömbcsuklót(bowden vége) érdemes megnézni, mert le tud ugrani.(Nekem nem volt, csak hallottam róla.) |
| Futómű és fékek | Az első nagy szilentek törnek, ezért fékezésnél rángat a kocsi. Féltengely gumikat, porvédőket nézd meg, csillapítók tetején a porvédők legyenek a helyükön. Felemelve is! Ha a por bejut, hamarabb pusztul. Fékek nem tudom mennyibe kerülnek. |
| Karosszéria és elektronika | Kasztni; a kerékjárati ív hátsó alsó sarka rozsdásodhat. Ajtók alja rozsdásodhat. Csomagnyitó mikrókapcsolója beázik, rendszámtábla világítás beázik, rohad. Klíma ne visítson. Csak morogjon kicsit. A fekete kasztni nagyon érzékeny. |
| Motor karbantartás | Ha láncot nem is cserélsz, legalább érdemes a patronra rálesni, mennyire van kint. Szelephézagot méretni. Hidegen-melegen. Nem hidrótőkés. Segédszíj görgő csapágyának állapotát érdemes megnézni. |
| Olajfogyasztás és kenés | Olaj 5W30. Nem nagyobb, nem kisebb. 10E km-ént. Ha az 5W30-at nagyon kapkodja, akkor már van valami bibi. Gyári előírás 5dl/1000km. Légszűrőházban nézd meg visszaköpi-e az olajat a forg.ház szellőztetés, a lecsapatás után. |
Ford Focus C-Max 1.6 TDCI 2006 Teszt - Sportos családi
Üzemeltetési tapasztalatok és karbantartási költségek
A Ford Focus C-Max üzemeltetése során felmerülhetnek bizonyos javítások és karbantartási igények. A felhasználói tapasztalatok szerint volt már, hogy gyűrűzni kellett. Gyűrűk + HF + vezLánc + gyáriméretes főt. csapok. Sajnos kifogtam. Ennek költsége 430E Huf volt, nekem 90E Gari miatt munkadíjjal. További kiadások merültek fel motorbak, hidrós, első cseréjénél, ami 23E píz volt, és a termosztát cseréjénél, ami 13 ropi. A fűtéskör(motorhűtés) is okozott problémákat, többször beáztam. Ez 65E-be került, ebből 35 kukába, mert a szerelő törte el a radiátoromat, és a csatit a tűzfalnál. 18E trailer, a maradék a probléma.
A szélvédő finom karcai este vitte a fényt, tejüveg volt, ennek cseréje 35E volt. Izzók is cserére szorultak. A klíma hangos volt, gáz kiszáradt. 10 év alatt nem volt töltve. Ez 5E volt. Eltűntek gumigyűrűk a motorfedélből. 3000/darab, 6E píz, de ez már nem hiba, csak belejöttem. Az örvénykeltő lapátsor PWM szelep tekercsszakadása is előfordult, szigeteltet vettem (tudatlan barom). Ezért 2 hét, 32E volt, amúgy bontottan 3-5 ezer.
Váltó akadozik télen. Az utastér venti csapágyas, de bírja, kicsit masszírozza a kezet, ha feltekered. Mindezek ellenére állítom, hogy nem taxi volt... A megtett km. hellyel-közzel igaz. Minden szerelésnél gyári állapotok uralkodtak. Nem vagyok szerelő. Autodidakta módon informálódtam, tapasztaltam. Zsargon lehet, hogy nem hű a szakmához. Szerintem nem rossz kis gép ez. Kezdi visszaszerezni a bizalmamat. kopp-kopp. Nem hinném, hogy lesz vele mostanság komolyabb gondom. Strapabíró blokk, ami abból is látszik, hogy a felújítás során, minden mechanikai elem, furat, csap, csapágy gyári geometriai tűrésen belül volt. Gyári hónolás a furatokban.
Ajánlott és kerülendő szervizek
A megfelelő szerviz kiválasztása kulcsfontosságú a Ford Focus C-Max hosszú távú és megbízható üzemeltetéséhez. Az alábbiakban néhány személyes tapasztalat alapján ajánlott és kerülendő műhelyt sorolunk fel:
- ESS Motor, Göd. Típus ismeret, korrektség, elfogadható árak, agyhasználat jellemzi őket. Van, hogy hosszú a várólista. Értékelés: 9-es!
- Scheiling Autójavító Bt, Bp. Becsületesség, betartják a határidőket. Sajnos márkafüggetlenek. Értékelés: 7-es
- KFKI NORMATRANS Kft. Senkinek nem ajánlom!