Ford Fiesta: Dízel vagy benzines – melyik a jobb választás?
Ha az ember hozzájut egy kulturált és megvigyázott közlekedési eszközhöz, akkor azt nehezen engedi el. Főleg akkor, ha annak szinte a teljes előéletét ismeri, ráadásul egy alapból is elég megbízható típusról van szó. A hatodik generációs Ford Fiesta (2001-2008) igazi kedvenc a használt autók piacán, amely megbízhatóságáról, kedvező fogyasztásáról és könnyű kezelhetőségéről ismert. Az autóiparban sokan keresnek olyan megoldást, amely elviszi őket A-ból B-be a lehető legkevesebb kompromisszummal, a Fiesta pedig pontosan ezt kínálja.
Melyik motor való a Fiestába?
A Ford Fiesta hatodik generációja széles motorpalettával rendelkezik, így a választás során fontos mérlegelni a használati szokásainkat. A benzines motorok közül a kínálat az 1,25 literestől a kétliteresig terjedt. Az 1,4-es, 80 lóerős benzinmotor a legjobb választás a mindennapi használatra, mivel dinamikus és takarékos. Ezzel szemben az 1,3-as Duratec motor közkeletű vélekedés szerint elnyűhetetlen, ugyanakkor nagyon gyenge; bekapcsolt klímával, teljes terheléssel a motor kvázi meghalt.
Dízel fronton az 1,4 és az 1,6 literes TDCi egységek érhetőek el, amelyek a Ford és a francia PSA konszern közös fejlesztései. A dízelmotorral szerelt változatok rendkívül takarékosak: a fogyasztásuk 4-5,5 l/100 km körül alakul. Hosszabb utakra és autópályázásra az 1,6 literes, 90 lóerős dízel az ideális választás a kedvező fogyasztása miatt.
Műszaki adatok összehasonlítása
| Motor | Teljesítmény | Fogyasztás (vegyes) |
|---|---|---|
| 1.3 benzin | 60 LE | 6,1 l/100km |
| 1.4 benzin | 80 LE | 6,2 l/100km |
| 1.4 TDCi dízel | 68 LE | 4,5 l/100km |
| 1.6 TDCi dízel | 90 LE | 4,5 l/100km |
Ford Fiesta engine service 1.25 / 1.4 / 1.6 zetec
Fenntartási költségek és megbízhatóság
Mivel az autó minden eleméből árad az egyszerűség, a fenntartási költségek minden fronton alacsonyak. A futóműhöz nem drága alkatrészt venni, a szívómotorral pedig szinte soha nincs probléma. Fontos szempont a karbantartásnál, hogy a vezérműszíj csereperiódusa az 1,4 TDCi-nél 10 év/240 000 km, míg a benzines motoroknál 8 év vagy 160 000 kilométer átlagosan.
A típus egyik leggyakoribb problémája a korrózió, különösen a kerékjárati íveknél és az ajtók aljánál. A szerelő szerint elektronikailag sem beteg ez a generáció, bár az elektromos ablakemelők kapcsolói vagy a központi zár érzékelőhibái előfordulhatnak. Az 1,4 TDCi esetében érdemes részecskeszűrő nélküli modellt keresni, mivel a DPF működéséből fakadóan a rövid városi utak többletkiadást okozhatnak.
Költségvetési táblázat (irányadó árak)
- Vezérműszett csere: 42 900 Ft-tól
- Első rugó csere (gyári alkatrész + munkadíj): 56 833 Ft
- EGR-szelep tisztítása: 20-25 000 Ft
- Olajcsere és szűrők (márkaszervizben): 23 900 Ft
A Fiesta a kategóriájában kiváló ár-érték arányt képvisel, megbízhatósága miatt pedig méltán népszerű a használt autók piacán. Aki egy kiszámítható, stabil és olcsón fenntartható városi autót keres, annak a hatodik generációs Ford Fiesta remek választás lehet, legyen szó akár benzines, akár dízel változatról.