Ford Fiesta Mk5 Vezérműlánc Beállítás: Egy Alapos Cserélési Útmutató

Ha már vezérléscsere, akkor elmesélek egy történetet egy 1.3-as, benzines, 2005-ös Ford Fiesta vezérműlánc szett cseréjének tortúrájáról. Kezdem azzal, hogy 184000 km van a kocsiban, viszont reggelente, vagy hideg időben beindításnál a kocsi 1-1,5 másodpercig fura csattogó hangot adott, ami el is múlt rögtön. Üresben gázadásra kicsit olyan súrlódós hangot adott a motor, de csak alig érezhetően. Elég sokat figyeltem, hallgattam a motort.

Mivel használtan vettem, így a csere mellett döntöttem, bár sok helyen írják, hogy a láncost nem kell bántani, nem kell cserélni. Kérdem én: miért nem?! Ugyanúgy el tud szakadni, mint a szíjjas. Ha valaki szereti sebességben hagyni a kocsit leállás után, akkor pedig nyúlik a lánc az erőátvitel miatt.

Van fent cikk a neten BMW motorokról, ahol a vezérműláncban még 100 e. km se volt, mégis szakadt, a motor meg kuka. Némelyik biciklinek vastagabb a lánca, mint az egyes autók vezérműláncai. Szóval legyen csere.

Meg is vettem a szettet, Fai Autoparts, volt benne minden (lánc, vez.mű lánckerék, főtengely lánckerék, vezető sínek, láncfeszítőpatron, meg vagy 5 féle tömítés, szimering. 55e ropi. Ok.

A Vezérműlánc Csere Folyamata

Itt fel kell gyűrni az ing ujját. Lássuk a lépéseket:

Mondeo gumiabroncs útmutató

Le kell bontani a klímakompresszort, csöveket nem, csak magát az egységet a helyéről.
Hosszbordásszíj le.
Hűtővíz le, termosztátház le.
FÉLTENGELYEK KI, SEBESSÉGVÁLTÓ LE!!!

És miért??? Mert az idióta mérnökök 2 azaz 2 db csavart úgy helyeztek el az olajteknő váltó felőli végén, hogy még a lendkereket is le kell venni... Na itt gondoltam azt, hogy gyújtsuk fel. Szóval le kell venni ezeket, hogy a motor túlsó végén lévő láncot és a többit cserélni tudd. Aztán utána ha lejött a teknő, akkor lehet folytatni a többi cuccal. Szelepfedél, láncburkolat, stb.

Ford Fiesta vezérműlánc szett elemei

Ja, és ha már le volt szedve a váltó, nézzük már meg a kuplungot, amúgy is 180 van benne. Naná, hogy kopott...öregem... Akkor egy kuplungszett is került bele. Nem baj végül is ha már szét van szedve, akkor ne kelljen 5000 km múlva újra lekapni. Meg amúgy is volt egy olyan baja, hogy gyorsításnál 1500-2000 rpm között furcsa rezonálú, búgó, szavakkal nehezen leírható hangot adott, de csak egy pillanatig. Végül kiderült, hogy a kinyomócsapágy már zörgött és ez volt a ludas.

Szóval miután szét lett kapva a fél kocsi, így már ki lehetett cserélni a vezérmű szettet. A neten fent lévő olvasmányok célszerszámot is írtak a cserélhez, a vez. tengely rögzítése miatt, de simán meg lehet oldani nélküle is.

Összeszerelés fordított sorrendben. Új olaj és szűrő.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Eredmény és Értékelés

Baromi jó motorhang, semmi kerregés vagy ilyesmi, és nincs csattogás indítás után. Ettől függetlenül én úgy gondolom megérte, így legalább nincs bennem félelem, hogy mikor szakadhat el, vajon milyen állapotban lehet? Amúgy néztem a régi láncot, hajlítgattam és hát elég jó íve volt.

Összefoglalva a legfontosabb lépések:

Előkészületek: alkatrészek beszerzése, szerszámok előkészítése
A motorblokk megbontása: klímakompresszor, hűtővíz, féltengelyek, sebességváltó eltávolítása
Olajteknő eltávolítása
Vezérműlánc szett cseréje
Összeszerelés fordított sorrendben
Olajcsere és szűrőcsere

A cseréhez szükséges alkatrészek költsége és a ráfordított idő jelentős lehet, de a motor hosszú távú egészsége érdekében megéri a befektetést.

FORD CAMSHAFT ALIGNMENT KIT - FCSA10

Gyakori Kérdések a Vezérműlánc Cserével Kapcsolatban

Sokan felmerülő kérdéseire válaszolva:

Kérdés	Válasz
Milyen gyakran kell vezérműláncot cserélni?	Ez nagymértékben függ az autó használatától és a gyártó ajánlásaitól. Általánosságban 150.000 - 200.000 km után érdemes ellenőrizni.
Mi történik, ha elszakad a vezérműlánc?	A motor súlyosan károsodhat, akár javíthatatlanná is válhat.
Érdemes otthon elvégezni a cserét?	Csak akkor, ha rendelkezel megfelelő szerszámokkal és tapasztalattal. Ellenkező esetben bízd szakemberre.