Ford Fiesta – Részletes áttekintés és hasznos információk
Bár minden nyűgje ellenére nagyon szerette korábbi autóját, a Fiat Bravót, a használttesztben szereplő Fiesta tulajdonosa belátta, hogy az olasz gép folyamatos meghibásodásai miatt már nem bízhat meg benne maradéktalanul. Ezért keresett egy olcsón fenntartható és megbízható kisautót. Egyelőre úgy tűnik, hogy jól választott, amikor a 2003-as évjáratú Fiestát vásárolta meg. A kis 1,3-as motorral a legtöbbet városban használja az autót, ám emellett sokat utazik vele vidékre is, autópályán, valamint girbe-gurba hegyvidéki utakon keresztül.
Design és Történeti Áttekintés
Néhány évvel a döbbenetesen újnak ható, New Edge Design jegyeit viselő Ford Focus után érkezett a piacra a Fiesta ötödik generációja. Szintén az új formanyelvet használva rajzolták meg a kisautót, ám jóval szolidabb külsőt kapott, mint a Focus.
Motorválaszték és Megbízhatóság
A motorjait a korábbi generációtól örökölte, benzines fronton 1,25 literestől a kétliteresig terjedt a skála. Az 1,3-as Duratec a közkeletű vélekedés szerint elnyűhetetlen, hiszen láncos vezérlésű erőforrás. Duratec és Zetec motorokat kapott a Fiesta. Ugyan még csak fél éve teljesít szolgálatot az új gazdájánál a Fiesta, eddig még semmiféle motorikus problémát nem tapasztalt nála.
Ám tisztában van vele, hogy azért a láncra is érdemes körülbelül 40 ezer kilométerenként néhány pillantást vetni. Ez a fajta vezérlés elméletileg kiszolgálhatja a motor élettartamát, gyakorlatilag azonban számos hibaforrás fordulhat elő vele is. A motortérben minden alkatrész Ford emblémás vagy a Motorcraft feliratot viseli, utóbbi a gyári sajátmárkás, olcsóbb széria. Egyszóval gyári.
Kiemelkedő motorizációk és teljesítményadatok (példák alapján)
| Motor típus | Lóerő | Üzemanyag | Fogyasztás (l/100 Km) | Különlegességek |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 | 80 / 100 | Benzin | N/A | Euro 6, dinamikus, 100 LE-s automata váltóval |
| 1.1 | 86 | Benzin | N/A | Jó műszaki állapot |
| 1.25 | 60 / 82 | Benzin | 5.5 (60 LE) | Euro 6, alacsony fogyasztás |
| 1.3 (Duratec) | 60 / 70 | Benzin | 6.2 vegyes / 7 város/autópálya (60 LE) | Láncos vezérlésű, elnyűhetetlennek tartott |
| 1.5 TDCi | 75 | Diesel | 4-5 | Euro 5, alacsony fogyasztás |
Gyakori Típushibák és Karbantartási Tudnivalók
Ez többnyire pozitívum, viszont az akkumulátor esetében típushibaként tartják számon, hogy hamar tönkremegy. Ugyanilyen típushiba az alapjáraton olykor leálló motor, amit gyújtáskimaradás is okozhat. Szerencsére ilyesmit sem tapasztalt még a tulaj. Hozzáteszem a hasonló korú Focusokban például tényleg tud meglepetéseket okozni a gyújtótrafó.
Emellett a lambda szondát említi a szakirodalom kényes pontként, valamint az olajteknő rossz illesztését. Esetleg a rágcsálók számára könnyen hozzáférhető gyújtókábel okozhat még kellemetlenséget, illetve azok a rágcsálók, akik bátran csámcsognak rajtuk.
Az első nagyobb kellemetlenséget a bedöglő klímaberendezés okozta. A szerkezet pont az elmúlt napokban adta meg magát, amikor a természet úgy döntött, hogy kimarad a tavasz és fejest ugrunk a nyárba. Úgyhogy, a legnagyobb szükség idején elromló légkondi kicsit frusztráló, ám lehet, hogy nincs nagy gond.
Karosszéria és futómű
A karosszéria állapota nem makulátlan. Mivel korábban garázsban sem tartották, ez nem is meglepő. Apró karcok tarkítják, ám komolyabb rozsda például még nem található rajta. Egyedül a bal oldalon, a lökhárító feletti illesztésnél látható egy nagyon apró rozsdakezdemény. Sajnos szintén az utóbbi napokban fedezett fel a tulaj egy repedést a bal oldali fényszóró buráján, amely valószínűleg kőfelverődés eredménye.
Újabb típushiba a külső műanyag elemek leválása és ez már ezt a Fiestát sem kerülte el. Igaz, nem az ajtókon található védőcsíkról van szó, hanem az ablakkeret műanyagjairól. A szélvédőragasztó állítólag megfogja egy autóalkatrész kereskedésben kapott tipp alapján. A típushibák között említik még a lengéscsillapítók problémáit. Ezzel még szintén nem szembesült a fél év használat alatt a Fiesta tulajdonosa és nem is tud róla, hogy a 15 éves autóban cseréltek-e valaha futómű alkatrészeket. Gyanítom, hogy, ha mást nem is a „kutyacsont stabilizátorokat” már igen.
Utastér és Vezetési Élmény
Az utastérről is csupa pozitívumot tudok csak megosztani. Természetesen a kormánykerék karimája fényesre kopott a használattól, valamint azok a felületek, amelyek sokat érintkeznek az emberrel, például a bal könyöklő. Viszont dicséretes, hogy az említett rész feletti kárpit kiváló állapotban maradt, ahogy a gyári üléshuzatok is.
A középkonzol oldalán néhány karc tanúskodik az évek múlásáról, illetve a már említett klímagomb lazult ki furcsán. A váltókar teteje szintén fényesre kopott, viszont a váltószoknya is szépen átvészelte az autó születése óta eltelt időt. Vezetés közben a váltókar az egyetlen, amibe beleköthetek. Kicsit már „lötyög” a kulisszában, ennek ellenére nem lehet elvéteni a fokozatokat.
Dinamika és Fogyasztás
Az 1,3-as motor 60 lóereje megfelelő dinamikával mozgatja a picivel több, mint egytonnás autót, legalábbis a városi forgalomban. Érdekes módon hátramenetben nagyobb gázt kell adni induláskor, mint mondjuk előre az egyes fokozatban, máskülönben azonnal lefullad a motor. A gazdája szerint 6,2 liter a fogyasztása vegyes használatban. Városban és autópályán pedig kerek hét liter. A legtöbb Fiesta tulajdonostól, akikkel beszélgettem eddig, hasonlóan pozitív véleményeket hallottam. Jelenleg 106 ezer megtett kilométert mutat a számláló, de az eddig többnyire kímélt kisautó a jelenlegi használatban nagyobb megterhelésnek van kitéve.
Mire figyelj, ha Ford Fiestát (2008-2019) vásárolsz?
Elvihető modellek és jellemzők a piacon
A használtpiacon számos Ford Fiesta modell elérhető, különböző motorizációkkal és felszereltségekkel. Garantált, igazolt kevés Km futású, szervizelt Ford Fiesta modellek széles kínálatban kaphatók, gyakran vezetett szervizkönyvvel. Jó műszaki állapotban, rengeteg helyesen működő gyári extrával eladó járműveket találunk, sokszor friss műszaki vizsgával.
Gyakori jellemzők közé tartozik a jól üzemelő 5 sebességes kézi váltó és a könnyű kuplung. Az utastér általában kopás és cigi mentes, újszerű, tiszta állapotú. Számos modellben szuper hideg klíma biztosítja a komfortot. A felszereltség részeként gyakran megtalálható a gyári rádió, CD-Rádió, Bluetooth, USB és AUX csatlakozókkal. Magasabb felszereltségű változatokban navigáció, Bang & Olufsen hifi 675W összteljesítménnyel is elérhető. A szervokormány is elterjedt extra.
A járművekhez általában jó állapotú fiatal gumigarnitúra tartozik, téli-nyári, 4 évszakos vagy ajándék téligumikkal, alufelniken. Két gyári kulcs, sokszor távirányítós, vagy kulcs nélküli kezelhetőség is a felszereltség része. A komfort és biztonsági extrák széles skálája is jelen van: elől-oldal-függöny-térd légzsákok, menetfény, ködlámpa, park asszisztens (önmagától beparkol), tempomat és sebességlimiter, sávtartó.
Ülés, kormány és szélvédő fűtés is gyakori opció, különösen a 2013 utáni modelleknél. Különösen keresettek az alacsony fogyasztású modellek (például 5.5 liter/100 Km a 1.25-ös benzines, vagy 4-5 liter/100 Km a 1.5 TDCi dízel esetében) és a kedvező kötelezőbiztosítási tarifájú Fiesták. Gazdaságos üzemeltetésű, alacsony gépjármű adóval is találkozhatunk.
Ezen felül Budapesten, 1154-ben, azonnal átvehető, Rsz:LOC-523, Rsz:AELG-312, Rsz:POA-762, Rsz:PGJ-271 rendszámú példányok is említésre kerülnek, mint azonnal elérhető lehetőségek.
tags: #ford #fiesta #m1 #elviheto #információk