Ford Fiesta Féktárcsa Kopási Vastagság: Minden, Amit Tudnod Kell

A Ford Fiesta tulajdonosok számára elengedhetetlen a féktárcsák állapotának rendszeres ellenőrzése. A megfelelő vastagság biztosítja a biztonságos és hatékony fékezést. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a féktárcsák kopásával kapcsolatos tudnivalókat, az EBC féktárcsák jellemzőit, a különböző fékbetéteket és fékfolyadékokat.

Féktárcsák Általános Jellemzői

A féktárcsák kulcsfontosságú elemei a járművek fékrendszerének. A tárcsák öntvény anyaga azért kiváló, mert a magas széntartalma és a benne lévő sok réz és szilícium miatt kiváló hővezető. 150N/mm2 a szakítószilárdsága, és a megmunkálás pontossága pedig kevesebb, mint 0,05mm.

EBC Féktárcsák

Az EBC féktárcsák gyártója csak az ÚJ és EBC fékbetétekkel bejáratott és használt féktárcsákra vállal garanciát! A G3000 anyagból gyártott öntvény tárcsák többsége az Egyesült Királyságban készül, de van néhány olyan gyári beszállító is Európában, amelyeknek technológiája megfelel a szigorú EBC feltételeknek.

Az EBC féktárcsáknál alkalmazott műanyag bevonat a korrózió késleltetése mellett növeli a termékek esztétikai és műszaki értékét. Minden EBC féktárcsa a legoptimálisabb kopási értékeket és a legintenzívebb fékhatását EBC fékbetéttel nyújtja, mivel ezek egymáshoz és egymással vannak fejlesztve. Hosszú élettartama és pontos kidolgozása miatt sűrűn vélekednek róla úgy a szakemberek is, hogy a gyárilag szerelt féktárcsák között is megállja a helyét.

Fékbetétek és féktárcsák cseréje (TELJES útmutató)

Fékbetétek Típusai

A megfelelő fékbetét kiválasztása nagyban befolyásolja a féktárcsa kopását és a fékezés hatékonyságát. Nézzük a legnépszerűbb típusokat:

Mondeo gumiabroncs útmutató

Aramid alapú fékbetétek: Átlagos, normál, közúti használatra optimalizálva. Minden minőségi tárcsával jól működik.
Bluestuff NDX: Nagyon jó fékteljesítménnyel (mu0,7) feletti súrlódási együtthatóval és kiváló termikus tulajdonsággal rendelkező tartós, sport és verseny fékbetét.
Yellowstuff: A Yellowstuff keverékhez képest tartósabb és kissé nagyobb a súrlódási értéke, meg a féding határa is.
RP-1 és RP-X: Az RP-1 szándékosan mérsékelt súrlódási reakcióval rendelkezik, amelynek átlaga 0,45 mu, és ezt 750 °C-ig képes féding (fakulás) nélkül produkálni. Az RP-X féding (fakulás) nélkül akár 850 °C hőmérsékleten is képes működni , megerősítet átlagos súrlódási képessége (0,55 mu).

Fékfolyadékok Fontossága

A fékfolyadék minősége és típusa szintén kritikus a fékrendszer megfelelő működéséhez. Fontos a megfelelő fékfolyadék kiválasztása és rendszeres cseréje.

Glikol bázisú fékfolyadék: Nagyteljesítményű, és a kategóriájában talán egyedülállóan magas 268 °C (514 F) száraz és 165 °C nedves forráspontú glikol bázisú fékfolyadék, ami normál és sportos használatú autók és motorkerékpárok hidraulikus fék vagy kuplung rendszerébe ajánlott.
DOT5 szilikon bázisú fékfolyadék: Egy nagyteljesítményű, speciális fékfolyadék, amit általában 2008 előtti amerikai motorkerékpárokban használnak.
DOT5.1 fékfolyadék: A DOT5.1-es fékfolyadék száraz forráspontja azonos a DOT4-essel, de adalékainak köszönhetően nedves forráspontja 165-ről, 180’C-ra emelkedett, ez miatt hosszabb ideig tartja azt a szintet, amíg nem képződnek benne buborékok.
Verseny fékfolyadék: Olyan hidraulikus verseny rendszerekhez készül ez a 310°C (590 F)-nál magasabb forráspontú glikol alapú fékfolyadék, amelyeknél nagyon magas hőmérsékletet is elvisel.

FIGYELEM: Nagyon veszélyes az a téves nézet, miszerint a DOT5.1-es fékfolyadék a DOT5-ös továbbfejlesztett változata. A neve azt sugallja ugyan, de ne dőljünk be ennek, mert az 5.1-es poliglikol bázisú, míg a DOT5-ösök szilikon bázisú.

Fékvezetékek

Nemesacél sajtolt idomokkal gyártják és többszörös túlnyomáson tesztelik. Nincs tágulása, tehát precízen közvetíti a legapróbb nyomásváltozást is. A benne lévő anyagok nem öregednek, és ez miatt végtelen az élettartama.

Különböző gyártók, különböző módon oldják meg a fékvezetékek elhelyezését a járművek szerkezeti elemein és ez miatt változik a felhasznált flexibilis fékcsövek darabszáma is. A készletek cikkszámában lévő kötőjel után álló karakterek mutatják meg a csomagban lévő csövek darabszámát és azt, hogy első, hátsó vagy mindkét kerékhez tartoznak.

Méretpontos csövekből és a hozzájuk való tartozékokból áll a megnövelt teljesítményű készlet, így a fémhálós csöveket az eredeti gumi fékvezeték helyére, átalakítás nélkül szerelhetjük be.

Vízpumpa hibák és megelőzés

A Rali Világbajnokság és a Fékek

A rali világbajnoki futamokon számos változó van, amikkel a versenyzőknek és a csapatoknak meg kell birkózniuk, más dolgok mellett ez a hatás a fékrendszer karakterisztikája. A rali világbajnoki futamok felszíne is drámaian változik: aszfalt, salak, homok és murva. Hasonlóképpen fontos a fékekkel szemben támasztott követelmények között a magasságok változása: egy sík verseny nem ugyanaz, mint egy olyan, melyet nagy lejtők és meredek emelkedők jellemeznek.

A 2018-as rali világbajnokság legnagyobb követelményeket állító versenyei aszfalton a Tour de Corse és a Deutschland Rallye. A tapadás elég magas a német földön, főleg a Panzerplatte Arénában, ahol betonkockákat alkalmaztak aszfalt helyett. Továbbá a szakasz végtelen számú derékszögű kanyarral rendelkezik, melyek féktávjai hosszú egyeneseket követnek.