Ford Fiesta 1.4 TDCI Nagynyomású Szivattyú Javítása: Minden, amit Tudnod Kell
A modern dízelmotorok egyik legfontosabb alkatrésze a nagynyomású szivattyú, amely az üzemanyag megfelelő nyomáson történő adagolásáért felel. Ha ez a komponens meghibásodik, az autó teljesítménye jelentősen csökkenhet, sőt, akár teljesen működésképtelenné is válhat. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a nagynyomású szivattyú hiba jeleit, hogy időben felismerhesd a problémát és elkerülhesd a komolyabb meghibásodásokat.
A Nagynyomású Szivattyú Hibájának Jelei
Jó, ha időbe észrevesszük őket! Ha a nagynyomású szivattyú hibás, az autó teljesítményére és biztonságára nézve komoly következményekkel is járhat. Fontos, hogy minél előbb szakemberhez forduljunk.
Teljesítménycsökkenés
Az egyik leggyakoribb jele a nagynyomású szivattyú hibájának a motor teljesítményének csökkenése. Az autó nehezen gyorsul, és a maximális sebesség is alacsonyabb lehet a megszokottnál. Ennek oka, hogy a szivattyú nem képes megfelelő nyomáson szállítani az üzemanyagot az injektorokhoz, így a motor nem kap elegendő üzemanyagot a hatékony működéshez.
Nehéz Indítás
Ha a nagynyomású szivattyú hibás, az autó indítása nehézkessé válhat. Előfordulhat, hogy több próbálkozásra van szükség a motor beindításához, vagy egyáltalán nem indul el. A szivattyú nem tudja biztosítani a szükséges üzemanyag-nyomást az indításhoz, ami különösen hideg időben jelenthet problémát.
Egyenetlen Motorjárás
A motor egyenetlenül járhat, rángathat menet közben, ami szintén a nagynyomású szivattyú hibájára utalhat. Az üzemanyag-ellátás ingadozása miatt a motor nem működik simán, ami csökkenti a vezetési komfortot és növeli a fogyasztást.
ECU javítási lehetőségek Fiesta tulajdonosoknak
Megnövekedett Üzemanyag-fogyasztás
A hibás szivattyú gyakran okoz megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. Mivel az üzemanyag-nyomás nem megfelelő, a motor vezérlőrendszere próbál kompenzálni, ami több üzemanyag befecskendezéséhez vezethet. Ez nem csak a pénztárcádat terheli meg, de a környezetre is káros hatással van a magasabb károsanyag-kibocsátás miatt.
Figyelmeztető Lámpák
A modern autók számos szenzorral vannak felszerelve, amelyek figyelik a motor különböző paramétereit. Ha a nagynyomású szivattyú hibásan működik, a műszerfalon felgyulladhat a "Check Engine" (ellenőrizze a motort) lámpa vagy más figyelmeztető jelzés. Ezek a lámpák azt jelzik, hogy a motorvezérlő egység hibát észlelt az üzemanyag-ellátó rendszerben.
Szokatlan Hangok
A hibás szivattyú gyakran ad ki szokatlan, zúgó vagy kopogó hangokat. Ezek a zajok általában a motorból vagy az üzemanyagrendszerből származnak, és a szivattyú belső kopására vagy meghibásodására utalnak.
Füstölés
A túlzott vagy szokatlan színű füst a kipufogóból szintén a nagynyomású szivattyú hibájára utalhat. Ha az üzemanyag nem megfelelően ég el a motorban, fehér vagy fekete füst jelenhet meg. A fehér füst általában a túl sok üzemanyag vagy a nem megfelelő égés jele, míg a fekete füst a korom lerakódására utal.
Motor Leállása
Az egyik legsúlyosabb jel, ha a motor váratlanul leáll menet közben. Ez rendkívül veszélyes lehet, különösen autópályán vagy forgalmas úton. A leállás oka gyakran a nagynyomású szivattyú teljes meghibásodása, ami miatt a motor nem kap üzemanyagot.
Fiesta: "Nem Késő Még" - elemzés
Hibakódok
Az autószervizekben használt diagnosztikai eszközök képesek kiolvasni a motorvezérlő egység által tárolt hibakódokat. Ha a nagynyomású szivattyú hibás, a rendszer általában P0087 vagy hasonló kódot jelez, ami az üzemanyag-nyomás alacsony szintjére utal.
Üzemanyag-szivárgás
Bár ritkábban fordul elő, de a nagynyomású szivattyú hibája miatt üzemanyag-szivárgás is kialakulhat. Ennek jelei lehetnek az üzemanyag szaga a motor térben, nedves foltok a szivattyú körül vagy a fogyasztás hirtelen növekedése.
A Nagynyomású Szivattyú Javítása és Karbantartása
A nagynyomású szivattyú hibájának kezelése szakértelmet igényel. A javítás lehet egyszerű tömítéscsere, de előfordulhat, hogy a teljes szivattyút ki kell cserélni. A javítás költsége a hiba súlyosságától és az autó típusától függően változhat.
A nagynyomású szivattyú az üzemanyagrendszer kritikus eleme, ezért fontos a hiba jeleinek korai felismerése. A fent említett tünetek bármelyikének észlelése esetén ne habozz szakemberhez fordulni. Az időben elvégzett javítás nem csak a további károkat előzi meg, de a biztonságos közlekedést is garantálja.
Comet Industrial RW sorozatú szivattyújavítás és karbantartás
A gépjármű megfelelő működése és optimális teljesítménye szempontjából fontos, hogy rendszeresen ellenőrizni és karbantartani ezt a fontos alkatrészt. Múlik az üzemanyag, illetve a szűrő minőségétől is, hogy milyen állapotban van a nagynyomású szivattyú. Fontos, hogy rendszeres ellenőrzésről és az üzemanyagszűrő cseréjéről gondoskodjunk, és jó minőségű üzemanyagot tankoljunk autónkba.
A majdnem kicserélt nagynyomású szivattyú esete
Egy olvasó keresett meg 2008-as Ford Fusion 1.4 TDCI-jének hibájával kapcsolatban. A hiba leírása: menet közben kigyullad a sárga motorhiba kijelző műszer, s ilyenkor hangosabb és erőtlenebb lesz a motor. A fogyasztás is nagyobb lett. Azt vette észre, ha menet közben leállítom a motort és újraindítom, körülbelül 2-3 km megtétele után ismételten elalszik a lámpa és rendesen működik a motor. Arra is felfigyeltem, hogy ha teli a tank és kevés hiányzik, hosszabb ideig működik rendben a motor. Az üzemanyagszint csökkenésével arányosan sűrűbbé válnak a meghibásodási kijelzések, csúnya hang, erőtlen motor. Mérés során - laptoppal - a nagynyomású üzemanyagszivattyú elektronikájának hibáját azonosították. Majd közölték, hogy nagy a valószínűsége, hogy a szivattyút ki kell kicserélni.
Néhány élőadat elemzése és oszcilloszkópos mérés után a hozamszabályzó szelepet gyanúsítottam meg, mint hibaforrást. Erre a motorra Siemens típusú, közös nyomócsöves befecskendező-rendszert építettek. Ezt a motort ismerhetjük a PSA csoport autóiból, csak azoknál HDI néven. A hiba, hogy változatlan motorfordulat mellett a közös nyomócső (rail) nyomása időnként 300 bar helyett 760-ra nő. Ilyenkor fémes kopogás hallatszik minden munkaütemnél, és villog a műszerfalon a hibajelző lámpa.
A Siemens rendszer abban különbözik a Bosch-tól, hogy a nagynyomású szivattyúján két darab mágnesszelep szabályzása által jön létre a kívánt rail nyomás. Ezeket a motorvezérlő elektronika úgynevezett kitöltési tényezővel vezérli.
A szívóágat eldugította a szennyeződés, amire a motorvezérlő elektronika válasza a vészüzem, vagyis a rail nyomás 700 bar fölé emelése volt. Az biztos, hogy ez az állapot tartósan tényleg többszázezres kárt okozott volna.
Gyakori Hibák és Megoldások
Észrevéve, hogy valami nem stimmel az autóval, fontos, hogy megfelelően tudjuk kezelni a helyzetet. A következőkben bemutatjuk a leggyakoribb problémákat és azok lehetséges megoldásait.
- Diesel üzemanyag nyomásszabályzó szelep meghibásodása: Ha a szelep kezd tönkremenni, az számos kellemetlen problémát idézhet elő. Minden esetben sürgős javítást igényel!
- Szennyezett üzemanyag-szivattyú: Érzékelők, illetve a szennyezett üzemanyag-szivattyú is problémát idézhet elő.
- Tömítések elhasználódása: A szivattyúban a tömítések elhasználódhatnak és kirepedezhetnek, ami elszivárgást okozhat. Amennyiben ez a probléma, kicseréljük az összes tömítést és megtisztítjuk az alkatrészt, majd a próbapadon üzemi körülményeket állítunk elő, hogy megvizsgáljuk a teljesítményét.
- Fémreszelékek az üzemanyagban: Bizonyos idő elteltével a szivattyú „ledarálhatja önmagát” és apró fémreszelékek kerülnek az továbbított üzemanyagba. Ami eldugítja és rosszabb esetben tönkre is teszi az befecskendezőket. Ezért érdemes ilyen esetben azonnal bevizsgáltatni a nagynyomású szivattyút is, hogy az egész rendszer jól működhessen hosszú távon.
Fontos Tudnivalók a Felújításról
A nagynyomású szivattyúkat két lépcsőben újítjuk fel, hogy arányos legyen a kiadás a probléma nagyságával!
- Gyári próbapadi vizsgálat, amit mérési jegyzőkönyvvel támasztunk alá.
- Szétszereléses bevizsgálás: szét és összeszerelés (amely típusoknál lehet), hibafeltárás. Ennek eredményeképpen pontos képet kapunk arról, hogy milyen állapotban van a szivattyú, miket kell cserélni ahhoz, hogy tökéletes legyen.
Ha szétszerelésre kerül egy szivattyú, utána ugyanazokkal a tömítésekkel- szimeringgel akkor sem lehet összeszerelni, ha belül tökéletes a szivattyú. Amennyiben a szivattyúnak mechanikai problémája van, a bevizsgálás és egyeztetés után felújítjuk. Ekkor már csak az alkatrész költségekkel kell számolni. A bevizsgálás után pontos ajánlatot adunk, nincsenek további költségek. Ha nincs lehetőség a felújításra akkor gyári új alkatrészeket tudunk ajánlani partnereinknek és magánszemélyeknek.
Ez azt jelenti, hogy egy felújított szivattyút adunk az Ön rossz szivattyúja helyett. Ára általában megegyezik azzal a lehetőséggel, ha az Ön magasnyomású szivattyúját újítanánk fel, csak időigényét tekintve ez sokszor gyorsabb megoldás (pl.: ha alkatrész hiány van, vagy a várakozási idő túl sok).
Mire Érdemes Figyelni Szivattyú Felújításakor?
- Milyen márkájú alkatrészekből dolgoznak?
- Mennyi garanciát vállalnak a felújításra? /Nagyon fontos kérdés. A gyári új termékekre kb. 1 év szokott lenni.
- Ha injektorról van szó: Adnak-e mérési jegyzőkönyvet?
- A feltüntetett ár számlás ár? Nehogy abba a hibába essen, hogy ez nem lett kitisztázva és a teljesítéskor még 30%-al többet kell fizetnie.
- Mit tartalmaz az ár? Amikkel számolni kell: munkadij, alkatrész költségek, szállítási díj . Ezzekkel a költségekkel a szerelőnek számolnia kell. Az Ön által kapott árban mi van benne?
- Önnek hova kell vinnie az olajos, gázolaj szagú alkatrészeket?
- Ez a munkavállaló egy cég?
- Referencia munkák? Érdemes megnézni, hogy a honlap az internetről leszedett képekkel és szövegekkel van-e tele, vagy vannak saját fotók, esetleg konkrét forgalmazott termékek is?
- A felújító cég megtalálható-e a Google rendszerében természetes találatként is? Lehet-e a google rendszerében véleményezni a céget? Ezt sokan nem engedik, félve a rossz hírnévtől. Illetve ha lehet, milyen vélemények vannak a cégről?
Tippek a Megelőzéshez
- Tankoljunk jó minőségű üzemanyagot autónkba.
- Rendszeresen cseréljük az üzemanyagszűrőt. Az üzemanyagszűrő csere intervalluma általában 30 és 100 ezer km között van, de e tekintetben feltétlenül követni kell a gyártó utasításait, amelyet az autóhoz kapott kézikönyvben találunk.
- Ne járassuk az autót alacsony üzemanyagszinttel. Bár kisebb karbantartási problémának tűnhet, de ha nincs elég üzemanyag a tartályban, akkor a szivattyú túlzott hőhatásnak lesz kitéve, és károsítja a működését.
Táblázat a Hibajelekről és Lehetséges Okokról
| Hibajel | Lehetséges Ok |
|---|---|
| Teljesítménycsökkenés | Szivattyú nem képes megfelelő nyomáson szállítani az üzemanyagot |
| Nehéz indítás | Szivattyú nem biztosítja a szükséges üzemanyag-nyomást |
| Egyenetlen motorjárás | Üzemanyag-ellátás ingadozása |
| Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás | Motor vezérlőrendszere kompenzál |
| Figyelmeztető lámpák | Motorvezérlő egység hibát észlelt |
| Szokatlan hangok | Szivattyú belső kopása vagy meghibásodása |
| Füstölés | Nem megfelelő égés |
| Motor leállása | Szivattyú teljes meghibásodása |
| Üzemanyag-szivárgás | Tömítések meghibásodása |