Felnijavítás és Peremfeltöltés: Minden, amit Tudni Érdemes
Az autó használata során a felniket különféle szerkezeti és esztétikai sérülések érhetik. Ezek a sérülések befolyásolhatják az autó menettulajdonságait és biztonságát. Cikkünkben részletesen bemutatjuk a felnijavítás és peremfeltöltés folyamatát, a különböző technikákat és a kapcsolódó szolgáltatásokat.
A Felnijavítás Fontossága
A strukturális sérülések, mint például a kátyúk, padka felhajtások, idegen tárgyak vagy balesetek következtében a kerék deformálódhat, elveszítheti kör alakját, és oválissá válhat. Ilyenkor a felni és az autó menettulajdonságai sérülnek, a kerék rázza a kormányt és a karosszériát, gyors gumiabroncs kopás következik be, súlyosabb esetben az abroncs elveszti a nyomást.
Felnifelújítás: A Teljes Körű Megoldás
A mindenre kiterjedő felújítás során a felni visszanyeri eredeti állapotát. A szerkezeti vizsgálat során az észlelt hibák javításra kerülnek. Az esztétikai felújítás lehet gyári szín vagy egyedi igények megvalósítása.
A Felnifelújítás Lépései
- Átvizsgálás: Javítás előtt minden felnit átvizsgálunk. Digitális mérőrendszer segítségével objektív állapotfelmérést adunk, majd erről tájékoztatjuk az ügyfelet. A munkát csak elfogadott árajánlat után kezdjük el.
- Egyengetés, Görgőzés: A hajlott felnik egyengetése kulcsfontosságú a gyári menettulajdonságok visszaállításához. Félautomata csúcskategóriás gépünk segítségével, a legkisebb fizikai beavatkozás mellett kapjuk vissza a gyári paramétereket.
- Anyagfeltöltés: A legmodernebb gázdinamikus módszerrel tudjuk az alufelnin vagy más munkadarabon a karcolásokat, hiányokat feltölteni. Ez az új technológia, szemben a heggesztéssel, nem melegíti fel a felületet.
- Tisztítás: Az Aquablast speciális technológia segítségével roncsolás nélkül (a homokszórás roncsolja a felületet!) távolítható el a szennyeződés vagy a festés.
- Hegesztés: Minősített hegesztéssel a repedések, törések pótolhatók. Nagymértékű sérülés esetén előfordul, hogy a felni nem javítható.
- CNC Esztergálás: A felni külső részén (front) keletkezett karcolások, bemarások eltávolítására szolgál, illetve a gyári mikrobarázdák visszaállítása is ekkor történik. Sok esetben a második színt ezzel a technológiával alakítjuk ki. CNC esztergánk a legmodernebb a piacon, melynek szoftvere 6 havonta gyári frissítésen esik át.
- Porszórás (Szinterezés): RAL színválasztékunk segíti a színválasztást.
Peremfeltöltés: Amikor a Sérülés Nagyobb
Nem nehéz tönkretenni egy könnyűfém felnit, elég nagyobb sebességgel kátyúba hajtani. Ekkor könnyen előfordul, hogy a keréktárcsa nem csak deformálódik, de el is reped, vagy kitörik belőle egy darab. Ilyen esetben az egyengetés, a görgőzés már nem segít, komolyabb felújító munkát igényel a rendbehozatal.
Ha a felni nem deformálódott és csupán a pereme folyamathiányos, az általában padkázással ledörzsölt felületet alumíniumhegesztő szakműhelyben felhegesztetik, a feltöltés után leesztergálják a felesleges anyagot, végül kiegyensúlyozzák a tárcsát. Sokszor, kisebb sérülésnél az anyagfeltöltés sem szükséges, ha van elég „húsa” a fémnek és gyengülés nélkül kibírja. Ilyen esetben esztergálással eltüntethető a sérülés.
Hogyan ismerjük fel a replika felniket?
A repedéseket és töréseket hegesztéssel javítják, ám ezt a legritkábban végzik a felnisnél, inkább elviszik szakosodott céghez. Az ok, hogy a hegesztést és az anyagfeltöltést csak az erre engedéllyel rendelkező vállalkozásoknál lehet elvégezni.
A javításra vitt keréktárcsákat elsőként egyensúlyozó gépre rakják és repedésvizsgálatnak vetik alá, hogy kiderüljön a kerék összes hibája.
Mikor Nem Érdemes Javítani?
A felújítók a keréktárcsák javíthatóságának tekintetében egy véleményen vannak: a sérült agyrészű vagy küllőtörött felnikkel nem érdemes foglalkozni, azok javítása után nagy a biztonsági kockázat, amit ők sem vállalnak, és természetesen az autóst sem biztatják erre. Lényegében minden más jöhet (peremsérülések és hiányok, palástszakadás), mivel nem a sérülés jellege, inkább a felni anyaga szab határt a javíthatóságnak.
Szomorú, hogy sokszor a drágább könnyűfém felnik nem javíthatók. Például nehezebben, sokszor egyáltalán nem reparálhatók a többrészes, hengerelt, kovácsolt alkatrészekből készült keréktárcsák - a „körbecsavaros” típusok.
A javíthatóknál a többrészes tárcsákat szétszedik, majd az alkatrészek összeszerelésénél az elemek közötti rugalmas tömítőanyagot pótolják.
Seat Cordoba felni információk
Mannol 9802 Alufelni felújító készlet Olajshop
Szolgáltatási Árak és Műveletek
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a leggyakoribb felnijavítási és felújítási szolgáltatások árait:
| Szolgáltatás | Ár (HUF) |
|---|---|
| Lemezfelni javítás (egyengetés, görgőzés) | 5,000-tól |
| Alufelni mechanikai javítása (12-14 col) | 6,000 |
| Alufelni mechanikai javítása (15-16 col) | 7,000 |
| Alufelni mechanikai javítása (17 col+) | 9,000 |
| Gumi átszerelés-csere (12-14 col) | 1,900 |
| Gumi átszerelés-csere (15-16 col) | 2,000 |
| Gumi átszerelés-csere (kisteher jármű) | 2,500 |
| Centrírozás (12-14 col) | 1,900 |
| Abroncs perem festés szigetelés (12-14 col) | 1,900 |
| Köpeny javítás (12-14 col) | 2,250 |
| Futómű állapotfelmérése (12-14 col) | 8,000 |
| 4 fejes hátsó beállítás (12-14 col) | 14,000 |
| 4 fejes mérés (12-14 col) | 12,000 |
| 4 fejes első beállítás (12-14 col) | 14,000 |
| 4 fejes első-hátsó beállítás (12-14 col) | 15,500 |
| Felniperem csiszolás | 450 |
| Hulladék gumiabroncs átvétele | 500 |
| CONTISAFE3 teljes garancia | 4,000 |
| TPMS szeríz | 6,000 |
| Raktározás 1 szezonra 13-14 coll | 3,500 |
Egyéb Szolgáltatások és Árak
- Görgőzés árak alufelnin: 4000 Ft-tól/db + szerelés (13-15"), 14000 Ft-tól/db + szerelés (22-26")
- Görgőzés árak lemezfelnin: 4000 Ft-tól/db + szerelés (13-16"), 7000 Ft-tól/db + szerelés (teherautó 13-16")
- Esztétikai felújítás:
- MÉRET alap PORFESTÉS minőségi PORFESTÉS FÉNYEZÉS EGYSZÍNŰ 12" 17 500 Ft 20 000 Ft 40 000 Ft
- MÉRET Festés UTÁN PLUSZ CNC ÉS LAKK CSAK CNC CSAK LAKK 12" 15 000 Ft 15 000 Ft 15 000 Ft
- MÉRET VEGYMARATÁS/ FESTÉKELTÁVOLÍTÁS Vegymaratás utáni ÜVEGGYÖNGYSZÓRÁS 12" 7 500 Ft 2 500 Ft
- Gumiszerelés centrírozással: 3500 Ft/kerék-től (személyautó, 15"-ig lemezfelnin)
- Komplett kerékszerelés centrírozással: 2750 Ft/kerék-től (személyautó, 15"-ig lemezfelnin)
- Egyéb szolgáltatások: Kerék átszerelés centrírozás nélkül, kerék szétszerelés, csak centrírozás, teher szelep, gumi szelep, gumis fémszelep, ezüst fémszelep, fekete eloxált alu szelep, színes fémszelep, rejtett szelep, fém szelepsapka, TPMS szelepház, TPMS beszerelés, TPMS szelep programozva, defektjavítás, gumitároló zsák, kerékagy időszakos karbantartás, peremcsiszolás+Tömítés, savas felnitisztítás, gumiabroncs tárolás, szerelt kerék tárolása, biztonsági gázzal való feltöltés, Biztonsági gázzal való rátöltés
Szolgáltatásainkat a legmodernebb technológiákkal és gépparkkal végezzük.
Fontos Tudnivalók
- Távozás után 30 km-en belül ellenőrizze a kerékcsavarokat!
- Dísztárcsákért és felnikupakokért felelősséget NEM vállalunk!
- A javításra átvett abroncsokat/keréktárcsákat 7 naptári napig tároljuk, utána tárolási díjat számolunk fel és/vagy értékesítjük!
- Szelepcsere nélkül elvégzett munkákra garanciát NEM vállalunk!
- Mechanikai javítás során előfordulhat, hogy a keréktárcsa fényezése sérül, elszíneződik.
- A keréktárcsákban lévő műanyag díszbetéteket a javítás idejére szükséges kiszerelni, ennek plusz költségei vannak.
- A mechanikai- és esztétikai javítás költsége a szerelést, szelepeket, csavarokat nem tartalmazza.
- A keréktárcsákat csak a leadáskor kapott munkalappal lehet átvenni, enélkül nem áll módunkba kiadni az elkészült felniket.
Háztól-Házig Futárszolgálat
Amennyiben nincs lehetősége személyesen behozni üzemünkbe a javítandó/felújítandó felniket, úgy szívesen küldünk érte futárt. Egyeztetett időpontban érkezik és háztól-házig szállítja a felnit.
Gyorsjavítás (Spotjavítás)
Az enyhén sérült, MEGVÁRHATÓ gyorsjavítás (spotjavítás) 12.000Ft/db. Ez nem eredményez gyári minőséget, időponthoz kötött.
Állapotfelmérés és Kémiai Maratás
Teljes állapotfelmérés, ütés és padka- és egyéb sérülések vizsgálata. Amennyiben vannak egyéb felmerülő költségek, azonnal megbeszéljük veled. Kémiai maratás segítségével egészen a tiszta alumínium felületig lemaratjuk a régi bevonatokat. Beleértve az alapozást is. Fontos, hogy általánosan használt száraz szemcseszórással ellentétben nem roncsolódik a felület, minden gyári felirat, gravírozás stb. sértetlen marad. Ezt követően egy vizes szemcseszóró segítségével eltávolítjuk a maradék festéket.