Android Fejegység és Multifunkciós Kormány Bekötése Opel Astra G-ben
Az autórádió cseréje, különösen egy modern Android alapú fejegységre, számos előnnyel jár, mint például a GPS navigáció vagy a tolatókamera támogatása. Azonban az Opel Astra G modellekben történő bekötés során felmerülhetnek bizonyos kihívások, különösen a multifunkciós kormányvezérlés és az állandó tápellátás biztosítása terén. Ez a cikk részletesen bemutatja a beépítés lépéseit és a gyakori problémák megoldásait.
A Multifunkciós Kormány Vezérlés Integrálása
A nemrég beszerelt 2 din-es rádió (GPS) beszerelése után segítséggel életre keltettem a tolatókamerát. Múlt héten bekerült a kocsiba a frissen bőrözött multifunkciós kormány is. Ehhez a multifunkciós kormány működéséhez szükséges volt a légzsák átvezető cseréje is. Az első lépés a kormány és a légzsák átvezető kábel. A kiegészítő kábel beszerzését eleinte sokan feleslegesnek tarthatják, azonban a tapasztalatok azt mutatják, hogy elengedhetetlen a zökkenőmentes működéshez. A kábelt megvettem, és ma be is került a kocsiba.
Az ISO Csatlakozó és az Adapter Kábel
A bekötés nem túl bonyolult: a kocsi ISO csatlakozója és a rádió ISO csatlakozója közé bekerült egy "toldat". Ez az adapter egyrészt kicsatolja a kormányvezérlés vezetékeit egy kis "dobozba", a többi vezetéket pedig egyszerűen továbbítja. Abból kell kiindulni, hogy az autóban ISO csatlakozó van, és az is szükséges, hogy a kínai fejegységhez is ISO csatlakozó legyen.
Ennek a kábelnek az a feladata, hogy a gyári csatlakozóból kivegye a kormányról érkező információkat, abban a kis fekete dobozban lévő elektronika azt feldolgozza, és egy plusz vezetéken ("lead", ezt külön meg kell venni) átadja a fejegységre. Az utóbbi kábel csatlakozóját be kell dugni az elsőnek a fekete kis "dobozába".
A Kormányvezérlés Bekötése
A kis dobozhoz kell még egy kábel, amiből kijön egy KEY1, egy KEY2 és a GRND feliratú vezeték. A kocsi rádiójából kilógott egy SW1, egy SW2 feliratú vezeték. A bekötés nem volt bonyolult: KEY1-SW1, KEY2-SW2. A földelésnek nem volt vezeték, de megcsapoltam az ISO kábel földelés vezetékét és oda kötöttem. Bekapcsoltam, a feltanítás pillanatok alatt megvolt. Minden gyönyörűen működik!
Fejegység USB bekötése Golf 5-ben
Android fejegység Canbus beállítás
Tápellátási Problémák és a Beállítások Elvesztése
A rádió beüzemelése után visszatettem a helyére, de kicsit hamar örültem. Gondoltam újra kipróbálom. De ahányszor újra indítom a kocsit, annyiszor újraindul az Android. Eddig ha leállítottam a kocsit és később újra indítottam, akkor onnan folytatta, ahol tartott leállításkor, tehát azonnal szólt a rádió, stb. Nem is az a baj, hogy az Android indulása kb. fél perc, hanem az, hogy a rádiónak olyan programja van, hogy elveszti a csatorna beállításokat. Nem értem miért csinálja. Az ISO kábelt csak toldottam, a kormányról vezérlésnek meg mi köze lenne ehhez?
Ez a jelenség arra utal, hogy a fejegység nem kap állandó 12V-ot, ami a beállítások megőrzéséhez szükséges. Közben nézegettem a neten. Az ISO kábelnél az egyik csatlakozó nem érdekes, mert azon a 4 hangszóró 8 vezetéke megy. A másikon csak 5 csatlakozó használt, ezek közül a sárga a 12V, vagyis az egyik 12V. És pont arra szolgál, hogy megőrizze az eszköz a beállításokat. Van ahol úgy írják a csatlakozó kiosztásnál, hogy 12 V (memory).
A 12V (Memory) Probléma Megoldása
Valószínű, hogy eddig ez ment, mert a kocsi ISO csatlakozója és a GPS ISO-ja egyszerűen össze volt kötve. Most a közbeiktatott ISO csati és aljzat, valamint a kormányvezérlést fogadó kütyü valahol "kilopja" a rendszerből ezt a 12V-ot. Az Opelnél ismert lehet a sárga-piros vezeték megcserélése is, mint megoldás. Nekem is újraindul mindig az android, de én szándékosan állítottam be így, mert hobbiautóként használom, és ha csak hétvégenként veszem elő, akkor a készenléti állapotban maradt fejegység lemeríti az autó akkuját.
Megoldódott a fejegység tápellátása is. Szóval ebben a kábelben az ISO toldónál a kimeneten fel van cserélve két vezeték. Egész pontosan a piros és a sárga, így ahol az állandó 12 V-nak kellett volna lennie, ott csak akkor volt 12 V, ha volt gyújtás is. Elvágtam a piros és a sárga vezetékeket és keresztbe kötöttem őket, így most úgy működik minden, ahogy kell. Azonnal szól a rádió, ha ráadom a gyújtást és nem felejti el a beállításokat, így nem kell újra programoznom a rádiót minden indításnál.
Az alábbi táblázat összefoglalja a standard ISO csatlakozó tápkábeleinek funkcióit és a gyakori Opel eltérést:
Márkaspecifikus autóhifi fejegység jellemzők
| ISO Pin | Vezeték színe (gyakori) | Standard Funkció | Opel Astra G (Gyakori eltérés) |
|---|---|---|---|
| 4 | Sárga | Állandó 12V (memória megtartása) | Kapcsolt 12V (gyújtás) |
| 7 | Piros | Kapcsolt 12V (gyújtás) | Állandó 12V (memória megtartása) |
| 8 | Fekete | Föld (GND) | Föld (GND) |
ISO Szabvány és Autógyártói Eltérések
Azt nem tudom, hogy gyári hibás volt-e a kábel, vagy ez direkt így van kötve valamiért. Ha esetleg megyek a budaörsi boltba megkérdezek egy hozzáértőt, hogy direkt van-e a fordítva a kábel? Azt nem igazán értem, hogy mi értelme lenne. "Direkt" van úgy, véletlenül nehéz lenne. Ez minden márkánál más-más. Akkor ezek szerint az ISO lábkiosztása nem szabvány? Most gyorsan megnéztem a neten 7-8 rajzot (amit gyorsan google-val találtam), de mindenhol azonos lábkiosztást írnak, a 7-es csatlakozó mindenhol a kapcsolt 12V és a 8. Az is lehet, hogy típusonként más a bekötés, de akkor az ISO és a fejegység közti kábelen kell(ene) megoldani a változásokat. Az ISO csati az szabvány. Csak amire rádugod, az változik autótípusonként.
Jack Csatlakozó az Adapteren
Már csak egy valamit nem értettem: az adapterkábelnek van egy jack-ben végződő része is. Na azt hova? Az nem fog kelleni. Nekem sincs ilyen aljzat. Egyébként a leírás a következőket írja (szabad fordításban): "…...vagy a 3.5-ös jack csatlakozót kell használnod, vagy a vezetékeket, a fejegység típusának függvényében. Tehát vagy a vezeték, vagy a jack dugó." Szerintem a régebbi fejegységeken lehet ilyen, vagy esetleg valamelyik gyártó használ ilyet. Amúgy a kínaiban fejegységnek az is az előnye, hogy nem kell a kábelekkel variálni, jó úgy, ahogy adják a boltban.
Még annyit a témához, hogy ha nem kell a 3.5-ös jack, akkor célszerű szigetelni a dugót. Nekem a héten egyik nap a rádió kicsapta a biztosítékot. Igazából nem tudom miért, lehet, hogy csak egyszerűen elfáradt a bizti. De az sem kizárt, hogy a rádió mögött szabadin lógó jack dugó hozzáért valamihez, és ez okozott rövidzárlatot.