Az Európai Unió jogosítványának tudnivalói és a folyamatos reformok
A vezetői engedélyek egységesítése az Európai Unióban hosszú múltra tekint vissza: a 80/1263/EGK irányelv hozta létre a nemzeti vezetői engedély közösségi mintáját, és biztosította a vezetői engedélyek kölcsönös elismerését. Ezt váltotta fel a 91/439/EGK irányelv: harmonizáció híján a jogosítványok érvényessége különbözött, illetve több, mint 110 különféle, a tagállamokban érvényes vezetői engedély létezett. Az állampolgárok, a rendőri szervek és az igazgatási szervek számára ez átláthatatlan volt, továbbá olyan okmányok hamisításához vezetett, amelyek néha több évtizeddel korábbi keltezésűek voltak. Az egységesítés tehát elengedhetetlen volt a tisztább és biztonságosabb közlekedési rendszer kialakításához.
Korhatárok és nemzeti eltérések az EU-ban
Míg a járművezetés alsó korhatára uniós szinten meg lett határozva, addig a felső korhatár nem, így tehát mindaddig vezethet valaki, amíg egészségileg arra alkalmas. Az egyes tagállamoknak lehetősége van arra, hogy az EU irányelvben meghatározott minimális életkori követelményektől minimális mértékben eltérjenek. Itt szükséges megemlíteni, hogy a tagállamok (így Magyarország esetén is) alapvetően nemzeti vezetői engedély (jogosítvány) kerül kiadásra. Az állampolgárnak lehetősége van nemzetközi vezetői engedély kiváltására is.
Az egyes tagállamokban a közúti közlekedésben való részvétel szabályozása tagállami hatáskör és eltérő feltételeket írhatnak elő ugyanannak a járműkategóriának a használatára. Pl. Magyarországon az AM-es járművezetői kategória megszerzésének alsó korhatára 14 év, ez a lehető legnagyobb értékben tér el (lefelé) az EU irányelvben meghatározott 16 éves életkortól. Ezeket a nemzeti szabályozásokat, mint például Magyarországon, külön rendeletek határozzák meg. Fontos tudni, hogy ilyen nemzeti jogosítvánnyal ugyanakkor nem feltétlenül lehet más tagállamban ugyanezt a kategóriát vezetni.
Uniós harmonizációs erőfeszítések és kihívások
Elfogadta a jogosítványok harmonizációjáról szóló uniós irányelv tervezetét a tagországok közlekedési minisztereinek tanácsa. A tanácskozáson a közlekedés szinte minden szektorából több téma is napirenden volt. A vitás kérdések közé tartozott, hogy hogyan lehet kiszámolni a díj mértékét, amelyet ma országonként teljesen eltérő gyakorlat alapján szabnak ki. Külön felvetés volt, hogy lehet-e környezetvédelmi vagy egyéb sajátosságok nyomán külön illetéket felszámítani bizonyos országokban. Itt a központi fekvésű és a periferikus országok között nézetkülönbség alakult ki, amelyet nem is sikerült feloldani. Ugyancsak megoldatlan maradt az a kérdés, hogy a beszedett díjat milyen módon használják fel, bár a legtöbb ország amellett volt, hogy ezt kizárólag a közlekedés területén hasznosítsák.
A közös jogosítványról elfogadott irányelvtervezetben az EU harmonizálni igyekszik a jogosítványok kiadásának - Európában ma még nagyon eltérő - szabályait és érvényességük időtartamát. A tervezet így benyújtható az Európai Parlament elé, de a képviselőtestület még módosíthat a javaslaton, amely hosszú távon egységes jogosítványt irányoz elő.
Az Európai Parlament legújabb szabályozási javaslatai
Az Európai Parlament a keddi strasbourgi plenáris ülésén támogatta a jogosítványok uniós szabályozásának reformját, amely új előírásokat vezetne be a kezdő vezetőkre, a digitális jogosítványra és a vezetéstől való eltiltásra a közlekedésbiztonság javítása érdekében. A jogosítványszerzés érdekében tett járművezetői vizsgában a követelmények nagyobb hangsúlyt helyeznek majd a kockázatokra, különösen a gyalogosokkal, a gyermekekkel, a kerékpárosokkal és más veszélyeztetett úthasználókkal kapcsolatban.
Érvényességi idők és orvosi ellenőrzések
A motorkerékpárok és a gépjárművek esetében a vezetői engedélyek érvényessége 15 év lenne. A tagállamok lehetőséget kapnának az érvényesség időtartamának 10 évre csökkentésére, amennyiben a vezetői engedélyt személyazonosító igazolványként is használják. Az első járművezetői engedély megszerzése vagy megújítása előtt a kérelmezőknek a látásukat, valamint szív- és érrendszeri állapotukat felmérő orvosi ellenőrzésen kell átesniük. Az új vezetők számára két év minimális próbaidőszakot is bevezetnek. Ebben az időszakban rájuk szigorúbb szabályok is vonatkoznak majd, például komolyabb szankciókkal járhat, ha alkohol vagy kábítószer hatása alatt ülnek volán mögé, vagy elmulasztják a biztonsági öv és a gyermekbiztonsági rendszerek használatát.
Szakmai jogosítványok és a hiány enyhítése
A hivatásos gépjárművezetők hiányának enyhítésére az új szabályok lehetővé teszik a tehergépjármű-vezetői engedély (C kategória) megszerzését 18 éves korban, valamint az autóbuszvezetői engedély (D kategória) 21 éves korban történő megszerzését, feltéve, hogy a kérelmezők rendelkeznek szakmai alkalmassági bizonyítvánnyal. Máskülönben e járművek vezetéséhez be kell tölteni a 21., illetve a 24. életévet. A teherautó- és buszvezetők jogosítványai öt évig lesznek érvényesek. Mielőtt jogosítványt adnának ki vagy megújítanák, a hivatásos vezetőknek kötelező lesz orvosi vizsgálatokon átesniük - beleértve a látás és a szív- és érrendszert.
Hivatásos jogosítványok korhatárai (tervezet szerint)
| Kategória | Minimum életkor (szakmai alkalmassággal) | Minimum életkor (szakmai alkalmasság nélkül) | Érvényesség |
|---|---|---|---|
| C (Tehergépjármű) | 18 év | 21 év | 5 év |
| D (Autóbusz) | 21 év | 24 év | 5 év |
Digitális jogosítvány és a közlekedésbiztonság fokozása
Az új irányelv digitális jogosítványokat vezet be, amelyek lehetőséget biztosítanak az állampolgároknak az alkalmazás és a fizikai kártya közötti választásra. Az új szabályokkal digitális jogosítvány formátum kerül bevezetésre, amely egy mobilalkalmazásban lesz elérhető. A reform kulcseleme a határokon átnyúló adatcsere erősítése a közúti szabálysértésekről. Az új szabályok kötelezik az uniós államokat, hogy javítsák a vezetői képzés és a vizsgák minőségét. A vezetői képzés több elemet foglal majd magában a gyalogosok és kerékpárosok biztonságával kapcsolatban. Az új szabályok az EU Hivatalos Lapjában való közzétételt követő 20. napon lépnek hatályba.
Európai fantasztikus filmek Strasbourgban
Részletes elemzés a Mercedes-Benz OEM beszállítóiról
tags: #europai #unio #jogositvany #tudnivalók