Az Elefánt Embléma és a Magyar Magántaxizás Hajnalának Összefonódása: Az M. Petrol Logó Története
A II. világháború után a taxiszolgáltatás állami kézben volt Magyarországon. A Főtaxi és a Volán-taxi uralta a piacot, kocsijaikat, mint például a kockás sávról felismerhető Főtaxi járműveket, vagy az 1980-as évek elején jellemzően Lada típusú állami taxikat, a rendszámtábla színe, a tetőn lévő taxilámpa és az oldalsó matricák különböztették meg a normál autóktól, egységes színe az autóknak nem volt. A Főtaxi folyamatosan emelte kocsijai számát, de ez sem volt elég. Az utazni vágyóknak sokat kellett várakozniuk, amíg szabad autót találtak, és a telefonos rendeléseket sem tudta a Főtaxi és a Volán-taxi hiánytalanul teljesíteni.
A magántaxizás hajnala Magyarországon
Azonban 1982. január 1-jén minden megváltozott. Ettől a naptól kezdve a főváros utcáin megjelenhettek a magántaxik is. Magántaxissá az válhatott, aki rendelkezett erkölcsi bizonyítvánnyal, megfelelő kategóriájú jogosítvánnyal, és volt egy műszakilag megfelelő, legalább 4 ajtós és legalább 54 lóerős autója. Ez azt jelentette, hogy azonnal kiestek a kétajtós kocsik, a Trabantok és a Zaporozsecek. Teljesítményük miatt elvileg nem lehetett taxizni Wartburgokkal vagy a korszakban kapható Skodákkal sem, hiszen még a Skoda 120-as teljesítménye is elmaradt a megkívánttól. A szocialista autók közül szóba jöhetett tehát a Dacia, abból is csak az 1300-as, a Ladák, illetve a Zastavák.
A magántaxik nemcsak a kínálatot színesítették, de az árakban is eltérhettek egymástól. Ahogy a Hétfői Híreknek 1982-ben nyilatkozták: „A maszektaxis nyilván enged az árból, ha nincs fuvarja, mert az álló kocsi még mindig többe kerül, mint a szerényebb összegű viteldíj.” Az utasok tájékoztatására egyébként minden kocsiban irányárakat tartalmazó táblázatot kellett elhelyezni, melynek mértéke megközelítette az állami taxik tarifáit. Ettől eltérő magasabb egyéni tarifák is kidolgozhatók voltak, de csak részletes és elfogadható árindoklással. Az autókban a tarifatáblázatot ki kellett függeszteni, de a taxióra az első időkben nem volt kötelező. Ennek egyszerűen az volt az oka, hogy a taxiórát nehezen lehetett beszerezni, és nagyon drága volt; a Főtaxi nyugatnémet taxiórákat használt, azok ára 18 000 forint volt.
A magántaxizás legalizálása egy már létező rendszert szabályozott: a fekete taxizást. Hiába volt a Főtaxinak több ezer autója, a taxira várókat sokszor környékezték meg magánszemélyek, akik felajánlották, hogy elviszik őket a taxiköltségeknél olcsóbban. Másrészt az 1980-as években a szocialista rendszer repedezése is megkezdődött, egyre több helyen jelent meg legálisan a magánszektor, amelyben a dolgozókat maszeknak hívták - a kifejezést a magán és a szektor szavak első szótagjaiból képezve. A magántaxizás előtt, 1982 elején sokan nem láttak komoly jövőt, hiszen az autóhoz jutás nem volt egyszerű Magyarországon. A Merkur által forgalmazott kocsikra éveket kellett várni, ez alól a magántaxisok sem kaptak felmentést, és az itthon elérhető járműveknek csak egy kis része volt alkalmas taxinak. Ennek ellenére a magántaxik gyorsan terjedtek. 1982 végén már 1400 magántaxis volt Budapesten, akik közül 400-an másodállásban dolgoztak. A magántaxik a következő években még inkább elszaporodtak, sőt fuvarszervező társaságokba is szerveződtek, szövetkezetek alakultak. Ez a korszak teremtette meg a terepet a magánvállalkozások megerősödésének, ahol a kreativitás és az egyediség is utat talált magának.
ILYEN VOLT az Úttörőmozgalom és az iskola.. Magyarország a 70-es, 80-as években
Az M. Petrol elefánt logójának születése: Egy dinamikus siker története
Illés László, lapunk művészeti vezetője és kreatív munkatársa a Magyar Logó Díj 2024 pályázatán a dinamikus kategória első helyezettje lett, megkapta az arany jelvényt. Több munkája is bekerült a Magyar Logó Díj pályázatán szereplő kiemelt logók közé - mondja László. - Ötöt beválogattak a Magyar Logó Díj 2024 című kötetbe, ezeket kiválósági díjjal jutalmazták. És egy hatodik lett a dinamikus kategória fődíjasa, az M. Petrol (akkor még Mobil Petrol volt a nevük) üzemanyagtöltő állomások jellegzetes elefántos emblémája. Aki rápillant, nem is sejti, mennyi munka van mögötte.
Jaguar autó embléma evolúciója
Mi is az a dinamikus logó?
Dinamikusnak nevezünk egy logót, ha egy arculaton belül több variációban is megjelenik, miközben a legfőbb jellegzetességei megmaradnak. A változatok kapcsolódhatnak egy-egy eseményhez, kampányhoz vagy az adott cég különféle szolgáltatásaihoz. A tervező kreativitása itt szabadon szárnyalhat, miközben mindvégig szem előtt kell tartania az eredeti embléma legfontosabb vonásait.
Az elefántos terv kalandos útja
2010-ben Pécsett volt egy 12 fős reklámügynökségem, amelynek egyik tulajdonosa és a kreatív vezetője voltam - vág bele a történetbe László. Elkészítettem az elefántos tervet, amit annyira jónak éreztem, hogy biztos voltam benne, elsőre elfogadják majd. A cég vezetősége egy tízfős testületből állt, és legnagyobb meglepetésemre nem lelkesedtek egyhangúan az ötletért, nem született köztük konszenzus, további ötleteket kértek. Csodálkoztam, mert a jól átgondolt terveimet elsőre el szokták fogadni. Soha nem kellett még csinálnom ilyet, és azóta sem: még négyszer mentünk hozzájuk prezentálni, összességében legalább 20 különböző logótípussal, amelyek teljesen mások voltak a korábbi bemutatott tervekhez képest. Semmivel nem nyertük el a tetszésüket.
László tudta, hogy legelső tervével valami igazán eredetit alkotott, és bízva ösztöneiben, egy merészet húzva úgy döntött, hogy az elefántos logóval fog visszatérni, amit most nagyon komoly érvekkel támaszt alá. Ekkor jött az ötlet: felfedezték, hogy máig nincs olyan töltőállomás a világon, amely a saját logójával képes minden szolgáltatását lefedve kommunikálni. Az M. Petrol kutakon a tankoláson kívül sok más praktikus dolog is elérhető: autómosó, porszívó, kávézó és shop. László mindegyikhez készített egy variációt az eredeti logóból: az elefánt autót mos, porszívóz, levegőt fúj az ormányával. A belépő vendéget kis zászlóval köszönti, a távozót zsebkendővel integetve búcsúztatja. Az eredeti emblémán a figura egy cseppben lépked, és ez a forma is visszaköszön a tervekben több helyen is: a bankkártyás fizetés jelzésénél az egyik kör hegyes, a kávézó jelzésénél a csésze füle egy hegyes kört zár be, és még sok hasonló apróság.
Elmentünk az ötödik prezentációnkra a kibővített tervekkel - meséli László. - Megmutattam a vázlatokat, és ahogy beszéltem, hirtelen csend lett a teremben. Amikor befejeztem, a többségi tulajdonos felállva tapsolni kezdett. „Ez lesz a logónk, nem kérdés!” - mondta. Azóta eltelt 14 év, a cég túl van az 50. benzinkút átadásán is, de a mai napig, amikor egy új M. Petrol töltőállomás épül, az arculatát az akkor bemutatott tervek alapján készítik el, nem változtattak rajta azóta sem. Ez már önmagában bizonyítja, hogy egy embléma sikeres.
Szakmai elismerés
Más egy elégedett ügyfél, és más a szakmai közönség. Amikor megláttam a Magyar Logó Díj 2024 kiírását, a dinamikus kategóriával, nem volt kérdés, hogy itt a pillanat - mondja László. - Így, hogy évek teltek el a logó készítése óta, azt is meg tudtam vizsgálni a pályázaton keresztül, hogy mennyire időtálló a koncepció. Ez egy nagyon komoly hiánypótló díj, és szakmai megerősítést ad a résztvevőknek arról, hogy jó úton járnak. Hiszem, hogy a legelső gondolat a legeredetibb és legjobb: hiába prezentáltam 20 különböző ötletes logót, végül mégis az első terv lett a nyerő. Ez a szakmai verseny is megerősítette, hogy ha az ötleted eredeti, ne hagyd elveszni a fiókban. Hiszen egy sokfős, neves szakemberekből álló szakmai zsűri egybehangzó véleménye alapján lett Magyarország legjobb logója az M. Petrol logó.
Információk a Honda VTX 1300-ról
Érdemes felidézni egy tanulságos történetet: egyszer egy ember egy dél-kelet ázsiai birtokra látogatott, hogy testközelből láthasson elefántokat. Értetlenül nézett helyi kísérőjére: „Hogy lehet, hogy ezek az elefántok még nem szöktek el?” Kísérője ránézett, majd teljesen természetes hangon így felelt: „Kiskorukban ugyanilyen vékony kötéllel kötjük ki őket. Akkor még nincs annyi fizikai erejük, hogy elszakítsák, és megtanulják, hogy, hiába próbálnának elszökni, a kötél erősebb náluk. Az egyetlen oka tehát, hogy ezek a hatalmas, erős állatok nem törnek ki a fogságból, az az, hogy megtanulták, hogy ez lehetetlen.” Ez a metafora tökéletesen illeszkedik ahhoz a kitartáshoz és hithez, amit Illés László tanúsított az eredeti elefánt logótervével kapcsolatban, miközben mások már elvetették volna.
Az elefánt szimbolikája a kultúrákban
Az elefánt, ez a hatalmas és erős állat, karizmatikus természete miatt a világ különböző kultúráiban erős jelképpé vált. Általában a bölcsességet, az erőt, a bátorságot, a hosszú életet, a türelmet, a becsületet és a hatalmat szimbolizálja. Az elefánt szimbólum jelentése tehát rendkívül gazdag: erő, bölcsesség, magányosság (a hímek esetében), erős családi hűség és intelligencia.
Elefántok a hinduizmusban és az indiai kultúrában
A hinduizmusban és az indiai kultúrában az elefántok az intellektuális erő és a szilárd, földhözragadt fizikai erő szimbólumai. Összeállítottunk egy rövid ismertetőt a különböző keleti kultúrákban eltérő szimbolikájukról:
- Az indiai mitológiában gyakran ábrázolnak repülő elefántokat, és a fehér elefántot, Airavatát a legnagyobb tisztelet övezi. Négy agyara és hét ormánya van, és Indra hindu istent cipeli a hátán. Airavatáról azt is tartják, hogy hatalmában áll esőt hozni a földekre.
- A bölcsesség szimbólumaként az elefántról azt mondják, hogy nem felejt és bölcsen éri el az öregkort.
- Ganésa, az elefántfejű, a legáltalánosabban imádott hindu istenség. Szobra a templomok bejáratát díszíti, és a boltokban, irodákban, munkahelyeken is megtalálható. A követők Ganeshához imádkoznak, mielőtt egy új vállalkozásba kezdenek, mert úgy vélik, hogy eltávolítja a siker útjában álló akadályokat. Ő a tudás és a bölcsesség istene, így a gyerekek számára példakép a tanuláshoz.
- A fehér elefánt ritka állat, és megjelenése ma is isteni jelnek számít.
Az elefánt a buddhizmusban
A buddhisták számára az elefánt a szellemi erőt jelképezi. A dharma (Buddha tanításai) és a meditáció fontos elemei ennek a vallásnak. A szürke elefánt azt szimbolizálja, aki először tanulja a buddhizmust, akinek az elméje bármikor elszabadulhat és pusztítást végezhet. Az elefántok fontos szerepet játszanak mind a buddhizmus eredetében. A szent szövegek Buddhát az elefánt megtestesítőjeként írják le - nyugodt, kiegyensúlyozott és éber. Mint egy elefánt, állítólag megfordult, hogy ahelyett, hogy a válla fölött nézett volna át, a háta mögé nézzen. Sokan úgy vélik, hogy Buddha az égből leszállt fehér elefántokból reinkarnálódott. A fehér elefántokat még ma is az isteni természettel és királyi méltósággal hozzák összefüggésbe. Buddha anyja egy fehér elefántról álmodott. A királynő úgy vélte, hogy ez a magasabb rendű lény tette lehetővé a terhességét, így hogy fia hatalmas vezető lesz. A Lótusz-szútra, a buddhizmus szent írása az elefántot "meditálónak" és "teljesen nyugodtnak" írja le. A theraváda buddhisták úgy vélik, hogy a fizikai világot az érző lények belső energiája vagy karmikus tevékenysége hozza létre. Az elefántok életmódját választotta: az elefántok, különösen a nőstények, hűségesek vezetőjükhöz és családjukhoz; csak akkor folyamodnak fizikai agresszióhoz, ha védekezéshez szükséges; általában nyugodt, türelmes hallgatók. Ez hasonlít arra a meditatív állapotra, amelyet a buddhisták a passzív, reflektív tanulás érdekében megtestesítenek. Buddha arról is beszélt, hogy a hím elefántok hajlamosak a magányt keresni az erdőben. Buddha azt mondta: „A bolonddal nincs társaság; járjon az ember egyedül, ne tegyen rosszat, kevés kívánsággal, mint az elefánt az erdőben.” A buddhista szerzetesek és apácák továbbra is távoli területekre vonulnak el.