Fiat Ducato, Peugeot Boxer és Citroen Jumper: Gyakori hibák és az üzemanyag-ellátó rendszer

Amikor az autónk esetében valami szokatlant tapasztalunk, akkor jellemzően végigpörgetjük a fejünkben azokat az alkatrészeket, melyeket ismerünk, hogy ezek közül mi okozhatja a gondot. A műszerfalon felvillanó hibajel lámpa már adhat némi támpontot. Ám hogyan is ismernénk fel egy hibát, ha még az adott alkatrészt sem ismerjük, ami épp meghibásodott.

Üzemanyag-ellátó rendszer hibái: Az üzemanyag szivattyú relé

Az üzemanyag szivattyú relé hiba jelei például sosem teljesen egyértelműek, így pedig nem is gondolunk rá, hogy ez lehet a baj, sőt, a legtöbben azt sem tudják, hogy ez az alkatrész a kocsijukban van. Pedig rendkívül fontos szerepe van ennek az alkatrésznek, ugyanis üzemanyag szivattyú relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben. Amikor bekapcsoljuk a gyújtást, működésbe lép az üzemanyag szivattyú relé is.

Az üzemanyag szivattyú relé elhelyezkedése

Mielőtt rátérnénk a hibajelekre, nem árt, ha tudjuk, hogy az üzemanyag szivattyú relé hol is található az autónkban. Jellemzően a műszerfal alatti vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban találjuk. A biztosítékdobozban több biztosíték és relé is található, többek között az üzemanyag szivattyú relé is itt található.

A meghibásodott üzemanyag szivattyú relé tünetei

Amikor az autó folyamatosan leáll, esetleg be sem indul, annak többféle oka is lehet, de akár az üzemanyag szivattyú relé hibájából is adódhatnak is gondok. Lássuk, mit is érdemes tudni erről az alkatrészről, melyek a leggyakoribb üzemanyag szivattyú relé hibajelek, és mit tehetünk, ha ezeket tapasztaljuk?

• Motorleállás: Az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott az, ha leáll a motor. Amikor csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag szivattyút. Ha leáll a szivattyú, akkor az égéstérben lévő nyomás nem lesz megfelelő, ettől pedig a motor leállhat.
• Felvillan a motorellenőrzés lámpa: Ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, és aztán úgy is marad, az sosem jelent jót. Természetesen ez a jelzés többféle motorhibára is utalhat, de többek között az üzemanyag szivattyú relé meghibásodását is jelentheti. A motorvezérlő modul (ECU) folyamatosan vizsgálja a motor összes érzékelőjét, így az üzemanyagnyomást is, az üzemanyag-érzékelőn keresztül. Mivel az üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyagnyomás nem lesz megfelelő, így a CHECK ENGINE lámpa ki fog gyulladni.
• Nehézkes gyorsítás: Üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorba nem jut elegendő üzemanyag. A relé meghibásodása komoly kihatással van az áramlásra, nehézségek léphetnek fel, ez pedig ahhoz vezethet, hogy az autó nehezen indul el, illetve a gyorsulásnál is jelentkezhetnek problémák.
• Teljes motorleállás: A motorleállás már szerepelt a tünetek között, de az sem ritka, hogy a motor leáll, aztán már újra sem lehet indítani, így az autó teljesen használhatatlanná válik. Ilyen esetekben az történik, hogy a hibás relé miatt az üzemanyag szivattyú nem kap áramot, így nem tudja biztosítani azt az üzemanyag-nyomást, ami az autó elindulásához és üzemben tartásához szükséges.
• Túl csendes az üzemanyag szivattyú: Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az ara utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott. Érdemes ilyenkor egy kicsit fülelni az üzemanyag tartály felől, hogy hallunk-e bármilyen morajlást.

Mit tegyünk üzemanyag szivattyú relé hiba esetén?

Most, hogy tisztában vagyunk vele, hogy melyek a leggyakoribb hibajelek, érdemes arra is kitérni, hogy mit is tegyünk ilyenkor. Ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeresünk egy szakszervizt, és kérünk egy alapos ellenőrzést és diagnosztikát. Amennyiben beigazolódik, hogy a fenti tüneteket az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása okozza, akkor megnyugodhatunk, mert az üzemanyag szivattyú relé nem egy drága alkatrész, sőt, akár azt is mondhatnánk, hogy olcsó. A csere sem túl bonyolult művelet, bár érdemes szakemberrel elvégeztetni, és nem otthon nekiállni mindenféle tapasztalat és tudás nélkül. A meghibásodás megállapítása nem egyszerű, tehát laikusként nem fogjuk tudni csak úgy, ránézésre megmondani, hogy az üzemanyag szivattyú relé hibásodott meg, vagy más alkatrész. Pontos diagnosztikai tesztek segítségével lehet ezt kideríteni, ezt pedig otthoni körülmények között nem fogjuk tudni elvégezni. Bár az üzemanyag hiba relé jelei meglehetősen ijesztőek lehetnek, és akadályozzák a biztonságos közlekedést, mégis vannak, akik a motorellenőrzés lámpa felvillanását nem veszik elég komolyan. Még ha csak ez az egyetlen jele annak, hogy valami gond van, akkor is érdemes azonnal szakember segítségét kérni.

Fiat Ducato szerviz

Műszerfal és Elektromos Rendszer Hibái

Kilométeróra és sebességmérő problémák

Kilométer óra/számláló problémám van. Ducato 250 típus. A jelenség a következő: Ráadom a gyújtást, a kilométer óra mutatója beáll nullára, de ha elindulok, nem mutatja a sebességet és a kilométer számláló sem megy. Ez lehetséges, hogy az utolsó tankolás óta van, amikor reseteltem a napi km számlálót. Utána egy hónapig állt az autó. Közben rádiót meg tolatókamerát cseréltem és először azt gondoltam, hogy ott történt valami hiba. De ellenőrzésképpen ezeket mind lecsatlakoztattam és sajnos a helyzet változatlan. Van-e valakinek valamilyen ötlete vagy egy megbízható szerelője, aki ért is hozzá? Kilométer órával kapcsolatos kérdésem lenne. A mutató, amikor ráadom a gyújtást megmozdul de ha megyek nem mutat semmit. A kilométer számláló sem megy. Mi lehet az oka? Előtte rádiót meg tolatókamerát cseréltem benne. De a kilométer óra tájékán sem jártam. Lehet, hogy valami jeladó szétcsúszott, de mi és hol? Citroen Jumper 2003 as 2.2 HDI. Kilométer óra kb 160 ról indul és elmegy 10 ig. Tehát rosszul működik.

Namost, akkor lehet én gondolom rosszul, de ha egy óra többet mutat 3-10 km-vel akkor a megtett km is több lesz. Legalább is az előző autóknál ez így is volt. Itt viszont annak ellenére hogy olyan mintha kicsivel többet mutatna, mégis kevesebbet mér. A gumiméret lehet jó irány, mert a kisebb kerék többet forog de kevesebbet megy. Ugye gyárilag minden kilométeróra nagyobb sebességet mutat a valósnál, ez lehet 3-10 km/ óra különbség is, sebességtől függően. Ettől függetlenül a megtett távolságot pontosan szokta mutatni. Pici elértést adhat pl a gumi mérete, akár kopottsága is. Biztos, hogy gyári a gumi? Ha mondjuk 215/75 helyett 215/70-es az eredeti, akár abból is adódhat ennyi különbség. Olyan problémával, és egyben kérdéssel fordulok hozzátok, mi szerint az autóm, egy 2012 es Fiat Ducato 3.0 180 mj platós, kilóméter órája kevesebbet mér mint amennyit mutat. Pontosabban a gps álltal mért sebesség mondjuk 95 km, az óra akkor 2-3 km-vel többet mutat, de mégis a végén a megtett km nagyjából 100 km en 5 km-vel lesz kevesebb az óra szerint. A gumi méret gyári 215/75R16 elvileg. Mitől lehet ez?

ASR és egyéb vezérlési problémák

Az autóban van ASR gomb. Ugyanis semmit sem ér úgy éreztem. Kerekek ugyanúgy kipörögtek, bármit csináltam az ASR gombbal.

Izzítás és indítási hibák

Segítség kellene van egy Peugeot Boxer 2005ös 2.8HDI-m és elkezdett világítani a műszerfalon a piros motorhiba lámpa és villog vele a izzítás lámpa is mikor ráteszem a gyújtást. Kiolvastam a hibát és írja az izzítást hibának. Viszont elkezdtem keresni az izzító relét, de amit hoz pl. a bárdi hozzá azt nem találom a motortérben.

AdBlue rendszer hibái

Az áldozat egy Boxer 2.0 2016 évj.fő hiba hogy az adblue system hiba. Ami miatt már letiltott,tehát nem indított. 1 éjszaka állt és reggel indult. Gépre téve nagyon sok hibát dob. Nox sensor,kuplung kapcsoló,...szóval sok. Arra gondoltunk ennyi hiba hogy lehet ha csak nem kábel köteg gond van. Hol kigyullad az check engine és kiírja az adbule hibát, hol elalszik.

Átalakítási lehetőségek Fiat Ducato-hoz

Hűtőventilátorok problémái

Tudja valaki, hogy működik a 2014-es Ducaton a hűtőventillátor? Mert sajnos az enyémen nem akar bekapcsolni ha bekapcsolom a klímát. Elvileg két ventillátor van egy keretben, az egyik a klímaé a másik meg a motoré és talán az két fokozatú. Javasolták, hogy cseréljem ki kompletten. Esetleg cserélt már valaki ilyet? Nagyon bonyolult? Félek hogy nem lesz egyszerű dolgom. Az egyik klímás mondta, ahol csinálták. Kicserélték a hűtőt, mert nagyon tropa volt. Aztán nem indult a kompressszor, csrerélni kelellene a tekercset meg a tömszelencét is ,de a csapágy is ajánlott, akkor inkább már az egész kompresszort, mert az olaj meg volt égve benne mikor leengedték és nem tudják, hogy mitől. Új kompresszor fel, bekapcsol, hűt,de nem indult el a ventilátor. Nézegették, méregettek és azt mondták, hogy csere. Így lehet használni,de városban nem ajánlott. Aztán kerestem egy villamosságit megnézte és azt mondta, hogy kontakt hiba volt. Most elindul a szemből nézve bal oldali ha bekapcsolom a klímát,de a jobb oldali az nem akar még akkor sem ha kicsit járatom a motort álló helyzetben. Citroen Jumper.III. U9. 2008.3.0 Hdi.116Kw. F1CE0481D. Manuális klimaHütőventillátorok nem kapcsolnak be.Cseklámpa allandóan világitHIBAKOD: P0481 : 2- s Ventillátorhiba. Egyik ventillátor sem mükődik , és motorcheklámpa is állandóan világit !!!Motorok direktben meghajtva jók., szabályzóellenállások jók., egyikben rossz volt a "hődióda "., kicseréltük, de semmi változást nem hozott a csere.

Generátor és akkumulátor töltés lakóautó átalakítás esetén

2004-es 2.3-as Ducatoból szeretnék lakóautót építeni, amiben első körben munka akksit szeretnék generátorral tölteni. (idővel napelemet is szeretnék majd) Ez megoldható relé beépítéssel, vagy D+ jel szimulátor is kell hozzá? Esetleg ennek kivitelezésében Budapest környékén valaki tudna segíteni? Mekkora a max tölthető akkumulátor kapacitás, amit még elbírhat a rendszer? Azt gondolom, hogy ha már 0-ról kezdesz, el kéne gondolkodni azon, milyen lehetőség van második generátor beépítésére. A process ilyenkor az kell legyen, hogy először az indító akku legyen töltve és csak utána lehet hozzá kapcsolni a másod akkut. Ezt vezérelni kell. Viszont azt is figyelembe kell venni, hogy csomó olyan üzem állapot van (város, dugó), amikor a bekapcsolt fogyasztók (űza. szivattyú, fényszóró, fűtés ventillátor, ablaktörlő, tükör fűtés, ülés fűtés, stb.) áram felvétele nagyobb, mint a generátor képessége (főleg alapjáraton, vagy ahhoz közel), ezért akár az is elő fordulhat, hogy az elsődleges akku merül. Ha össze vannak kapcsolva, akkor cca ugyanolyanoknak célszerű lenni, hogy ne alakuljon ki zavart helyzet. Tehát ugyanúgy ólom-savas, és közelítőleg azonos kapacitás sem árt. Összefoglalva: külön vezérelni kell, hogy mikor lehet tölteni, és azt is, mekkora árammal, ha egy generátorról megy. A gyári rendszereknél fordított üzem is igaz, amikor a 230V-os hálózaton lóg az autó, akkor is össze kell tudni kötni, hogy a motor indító is töltve legyen. Itt külön töltő csak akkor megoldás, ha nincs és nem is tud össze kötődni az indító és a munka aksi. Munka akkumulátorból több verzió is a rendelkezésemre áll( 2X100 Ah, vagy 1 db 240 Ah) Jó lenne ha megfelelő töltöttség mellett valamelyiket stabilan tudnám használni. Esetleg ebben van valakinek tapasztalata?

Motor és Erőátvitel Problémák

Motor teljesítmény csökkenése és járáskultúra

2014 Eur 5 2.2 hdi puma boxer hirtelen elkezdett keményen járni, és elgyengült. Kiforog, de nem akarja venni a fordulatot. Hibakód nincs egyáltalán. A másik kérdésem, hogy ennek a motornak nem lehet nézni sehol korrekciót? Konkrétan ez a hiba, hogy gyenge lett és keményen jár hirtelen jött út közben, de mióta megvan, van egy problémája amire mindenki csak legyint. Indítás után hangosan kopogva jár a motor hidegen jobban de üzemmelegen is, majd egy pár utca után nagyon szép és finom hangja volt. Eddig. Semmi hibakód nincs és nem is volt, eddig az erejével is meg voltam elégedve. Motorolajfogyásom elvileg nem feltűnő, 4000 km alatt most 97%ot mutat a szint.

DPF és Lambda szonda hibák

A dpfre már panaszkodott, ki lett takarítattva, azóta sem igazán jó mert átlag reg ciklus 200 km alatt van. Szinte csak városban járok vele. Tudom higy nem illik de most gondolkozom a kiiktatáson mert nekem ez betegágy lesz. Az a baj a szerelő is csak tippel. A dpf nincs kiiktatva, km 490.000. A lambda hibát miből vetted észre? Én átsiklottam felette. Attól akár lehet büdös is a kipuff. Illetve a befecskendezett mennyiség nem optimális.

Indítási problémák

2012-es Ducato 3.0 Multijet. Reggel szépen indul, aztán már alig akar beindulni. Inyektorok jók, szivattyú tökéletes. Mi lehet a gondja? Fötengely jeladót kicserélték, nem változott semmi! Most azt mondja a szerelö hogy lehet a vezérmülánc nagyon nyulott!De még keresik tovább a hibát! Amúgy 150 ezer van az aútóba! Esetleg valaki valami ötlet? Vagy valakinek volt már hasonló baja? A mi hibánk nem oldódott meg, rendesen meg szivat minket! Már kát hónapja áll az autó, és még semmi! nincs főtengely jel, le veszi az áramot 8 voltra inditáskor! uj akksi, öninditó, nem test probléma, nem gyujtás kapcsoló! 3 másik jeladóval se megy! ki lett már szedve az egész vezeték köteg, át nézve! Nem ir semilyen hibát! viszont valamiért tán nincs főtengely jel! De nem szenzor baja van! Mondjuk azt volt mikor beadta hibának, a fétengely jeladó szenzort! Citroen Jumper 2.2 HDI 2003 évjárat. Dobozos. Ha elfordítom a kulcsot nem áll le a motor azonnal, pár másodpercig még jár! Betesz egy hibakódott, fordulat max 2200 ,nem engedi tovább a fordulatszámot. Van egy 2013 as citroen jumper ami nehezen, sokadik indítózásra indul melegen. Valahol azt olvastam, hogy üzemanyag hőmérséklet érzékelő lehet a hiba. Viszont nem találom sehol az alkatrészt és a Bárdiban sem tudták segíteni.

Rövid szállítási határidővel Ducato alkatrészek

Váltó és Kuplung problémák

Tudtok ajánlani valakit 3 méter magasságú jármű 2,3-as 6 sebességes DUCATO kuplung cseréjére? Buda, Buda környéke előnyben. Illetve más irány is játszik, ha megvárható... Sajna én csak felhasználói szinten ismerem a váltót,egyenlőre még nem kellett hozzányúlni. A belga eladó azt mondta,hogy mielőtt megvettem az autót,azelőtt kb 1 évvel újították fel a váltóját,ami nem túl bíztató,mivel én elvileg 173000 km-el vettem vezetett szervizkönyvvel....Azóta pont 80000 km-t ment,végig vontatott,már kezd hülyeségeket csinálni a váltó,de most épp vezérléscsere van porondon. Vezérlés vízpumpával+összes himba hidrotőkével+a hátsó kislánc szett. 200000 Ft nem takarja be+ törnek a csavarok,mint a ropi. Ha ezt kihevertem,akkor majd foglalkozunk a kuplunggal,remélem kitart odáig. Hívtam pár neten hirdető, váltó felújítással foglalkozó céget, de 200 ezer alatt nem is kaptam ajánlatot. Ha van itt a fórumon olyan aki foglakozik ilyennel arányos áron, vagy van ilyen, de jó állapotú váltója, azt szívesen venném. Azt szeretném kérdezni, hogy 2006 os 2.2hdi boxernél lehet kapni a váltóbowden váltó felőli részére felujitó stilentet? Kicsit lóg a váltókar, és ahogy nézem fenn minden rendben. Anapokban vettem egy Peugeot boxer 30.autót. Naggyából rendben van, csak 6.ban nagyot mozdul a váltókar gáz adásra, vagy el vételkor. Az alsó váltó tartót már kicseréltük, de nem változott. Tud e valaki megoldást a problémára. Ez egy PSA 1.9 motor , amin egy felső kuplungbowdenes ME váltó van. Némi márkaszervizes tapasztalattal azt mondanám,hogy a jó isten mentsen meg mindenkit egy ilyen kis köbcentis túlfújt, motortól... Persze nagyon sok függ az eddigi és az ezutáni felhasználási módtól,ha többnyire autópályáztak vele és te is nagyrészt hosszabb távokra akarod használni,akkor ok,de ha valami városi terítő autó volt,akkor én két rozsdás görbe szöget nem adnék érte. Tapasztalt tagok segítségét kérném abban, hogy a Jumper 1.9D 51Kw. 1995-ös kisteherautóhoz mely szériák sebességváltói passzolnak egy az egyben. Úgy tűnik váltócserére szorulok, felengedett kuplunggal rettenetes hangokat ad. Bontott váltót szeretnék venni hozzá, és szeretném tudni hogy milyet kell keresnem. Szedd le és vidd el mintának! Van az autódból PSA és Fiat motoros, alsó és felső kuplungbowdenes, plusz még az ugyanolyan TD motoros változaté is megegyezhet a tiéddel, csak más az áttétele.Ha van a környékeden egy ügyes szerelő, érdemes +próbálni a javítást. A 2.0-t nem ismerem, de a 2,3-asoknak sincs betöltő nyílása. Én is kerestem egy darabig.. + a szinkron agy, én semmit se cseréltem egy spec köszörűssel síkoltattam hézagoló alátéttel megszüntettem a tengely irányú lógást, igaz, hogy 75/90 olaj van benne mert melegen alapjáraton csörög a hézagoló a vékonyabb olajjal. Azóta 240000 kilométert ment hibátlanul. Önjelölt váltó javító specialistának mondott emberek fél milláról beszéltek egy ilyen akcióért. Mondjuk ami meg nálam fura, hogy tolatáskor, mintha dadogna. Ahhoz még erőt kellene nyeríteni.

Egyéb alkatrészek és karbantartási tippek

Adagoló beállítás és szerviz

Tudna valaki ajánlani szerelőt, aki egy 1996-os 1.9TD Ducato adagolóbeállítását el tudná végezni? Lakóautóról van szó, egy évvel ezelőtt, Görögországból hazafelé jövet az adagoló megadta magát Szerbiában, ott ki is lett cserélve, de miután hazaértünk, a lakóautó családi okok miatt le lett állítva, nem használtuk, bár a műszakiztatás még rendben megtörtént. Most szeretnénk újból használni, de az adagolót jó lenne, ha egy hozzáértő szerelő beállítaná. Tudna valaki ajánlani szerelőt, aki egy 1996-os 1.9TD Ducato adagolóbállítását el tudná végezni? Lakóautóról van szó, egy évvel ezelőtt, Görögországból hazafele jövet az adagoló megadta magát Szerbiában, ott ki is lett cserélve, de miután hazaértünk, a lakóautó családi okok miatt le lett állítva, nem használtuk, bár a műszakiztatás meg rendben meg volt. Most szeretnénk újból járatni, de az adagolót szeretném, ha egy adagolókhoz értő szerelő beállítaná.

Konkrét alkatrészek és kódok

Vállalunk generátor, önindító, fűtő motor, hűtő ventilátor javítását rövid határidővel. Mosz lettem tulaja egy 2014 es 3as boxernek. A kontroll lámpák működnek.

A következő táblázat néhány gyakori alkatrészt és azok kódjait mutatja be a Fiat Ducato, Peugeot Boxer és Citroen Jumper modellekhez:

Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.

tags: #ducato #resolajcso #biztosito #gyuru #információk

• Mazda 2 DY és modern utódai
• Gépjármű támogatás feltételei
• Féktárcsa szabályozás Polo modellekhez
• Váltókar akadás Merivában
• Skoda eredetiségvizsgálat Gyöngyös