A Dacia Dokker és Dokker Van: Részletes Áttekintés és Ár/Érték Elemzés

Bemutatkozott a Dacia Dokker és a Dokker Van kishaszongépjármű, melyek június 5-től a márkakereskedőknél is megvásárolhatók. A Dacia első haszongépjárműveként debütált modellek azonnal felkeltették a piac figyelmét.

Vágjunk a közepébe, hogy miért is merészkedtünk ilyen jóslatot tenni, az ára és a konkurenciák árainak összehasonlításból azonnal kiderül a lényeg. A marokkói Tangerben gyártott Dacia dokkmunkása (a Dokker szó eredete) a Dokker minden tekintetben.

Dacia Dokker Személyautó Változat: Felszereltség és Árak

Az 5 üléses személyautó változat 3 felszereltségi szinten vásárolható meg 4 féle motorral.

Dacia Dokker Személyautó Árak és Motorválaszték

Felszereltségi szintek

• Első felszereltségnél (a teljesség igénye nélkül) 4 légzsákunk van és tolóajtónk.
• A középső szinten elektromos ablakemelőnk, központi zárunk és 1/3-2/3 arányban dönthető hátsó ülések.
• A legfelső szinten klíma, ködlámpa, tetősínek, állítható magasságú kormány és vezetőülés, elektromos ablakemelő és tükörállítás.

Konkurencia Árak a Személyautó Kategóriában (belépőmotorral)

• Skoda Roomster 1,2 l, benzines 70 LE: 3.480.000,-Ft
• Skoda Roomster 1,2 l, dízel 75 LE: 5.509.000,-Ft
• Volkswagen Caddy 1,2 l, benzines 86 LE: 3.798.800,-Ft
• Volkswagen Caddy 1,6 l, dízel 75 LE: 4.048.670,-Ft
• Fiat Doblo 1,4 l, benzines 95 LE: 4.100.000,-Ft
• Fiat Doblo 1,6 l, dízel 90 LE: 5.020.000,-Ft
• Citroen Berlingo 1,6 l, benzines 95 LE: 4.380.000,-Ft
• Citroen Berlingo 1,6 l, dízel 75 LE: 5.230.000,-Ft

Dacia Dokker Van Kishaszongépjármű: Részletek és Képességek

Nézzük a Dokker Van kishaszonjármű változat 3 féle motorral és 2 felszereltségi szint árait a konkurenciáival összevetve.

Dacia Dokker Van Árak és Motorválaszték

Felszereltségi Szintek és Teherbírás

Access felszereltségnél 600 kg a teherbírás, Ambiance-nél 750 kg. Itt 2 légzsák jár 1 helyett, kapunk elektromos ablakemelőket és távirányítós központi zárat. A Dokker Van alapesetben 600, de a már 15 colos kerekekkel szerelt Ambiance verziónál 750 kilogramm terhelhetőségű. A szállítható két személyt levonva ez pont nagyjából 600 kg, tehát érdemes ezt a kivitelt választani, már csak azért is, mert a dízelmotoros Dokker eleve csak ilyen lehet.

Ülésbeszerelés Dokkerbe: Mire figyelj?

Motorválaszték és Indulóár a Dokker Van Esetében

Dokker Van - most még - 1,6-os szívó benzinessel (102 lóerővel), vagy 75/90 lóerős 1.5 dCi dízelmotorral kapható. Az alapverzió nettó 1,99 millió forint, amivel a piac legolcsóbb haszonjárműve. Az Ambiance ellátmány felára 250, a dízelmotoré 430 ezer forint, az erősebbik verzióé pedig további 150 ezer forint. A gyári fogyasztásérték alapján a gázolajos, takarékosabb üzem kevesebb mint 40 ezer kilométer alatt kitermeli felárát.

Konkurencia Árak a Kishaszongépjármű Kategóriában (belépőmotorral)

• Peugeot Bipper 1,4 l, benzines 75 LE: 3.251.200,-Ft
• Peugeot Bipper 1,3 l, dízel 75 LE: 3.835.400,-Ft
• Fiat Doblo 1,4 l, benzines 95 LE: 3.929.380,-Ft
• Fiat Doblo 1,3 l, dízel 90 LE: 4.173.220,-Ft
• Volkswagen Caddy 1,2 l, benzines 86 LE: 4.471.670,-Ft
• Volkswagen Caddy 1,6 l, dízel 75 LE: 3.975.100,-Ft
• Citroen Berlingo 1,6 l, dízel 75 LE: 4.337.050,-Ft

Tehát az árérzékenység kipipálva, kétségtelenül a legjobb ajánlat. Oldalajtó nyitási szélessége 0,703 m.

Üzemanyag-fogyasztás és Motorválaszték

Nézzük az üzemanyagfogyasztást. A 2012-ben bevezetett 1,2 l, Tce 115 lóerős közvetlen bevecskendezéses turbómotor fogyasztására vegyes ciklusban 6,1 liter fogyasztást ígérnek 100 kilométeren, ráadásul vezérműlánccal szerelt, amely csökkenti az üzemeltetési költséget. Az 1,6 literes 82 lóerős benzinmotor fogyasztása 7,5 liter 100 km-en. Az 1,5 l, dCi 75, illetve 90 lóerős dízelmotoroké 4,5 liter. Minden autó 5 fokozatú kézi váltóval szerelt. Az 1.5 dCi 75 és 90 lóerővel választható.

A dízellel 4,1 l/100 km a vegyes fogyasztási érték, ami nyilván katalógusadat, viszont a 600 kilométeres, zömében autópályán futott teszt tankolás szerinti 5,2 literes értéke már a kedvező valóság a nettó 2,829 milliós csúcs Dokker Van esetén.

Biztonság

Aktív biztonság tekintetében ABS rendszerrel szerelt elektronikus fékerő-elosztással és vészfék segítő rendszerrel. Opcióban pedig ESC menetstabilizáló rendszer és Traction Control kipörgésgátló és borulásvédő rendszer rendelhető. A járműveken alapfelszereltség a vezető és utasoldali légzsák, illetve az oldalsó fej és mellkas légzsákok.

Fedezze fel a Dacia Dokker előnyeit

Vezetési Élmény és Belső Tér

Azonban a sok dicsérő szó mellett még be sem ültünk az autóba. Nos a vezetőülés kényelmes, a megemelhető üléspozíció jó. A kormány fogása kellemes, a kormányszervó beállítása nagyon szerethető! Nem kemény nem lágy, pont jó. Az autó nem pattog, futóműve jól tervezett.

Az ajtó kartámaszán hiányoltunk egy kis szivacs borítást, ez jó lenne, ha majd felkerülne. Egyik kollégám keresett utasoldali kapaszkodót, de ez talán nem olyan lényeges, hisz nem driftautónak készült. 12 Voltos csatlakozó található a középkonzol alján, illetve a személyautó verzióban hátul is. A személyautó változatban is van raktér a tükör fölött.

A Renault MediaNav rendszere rendelhető a Dokkerbe is. Navigációt, rádiót, 18 cm-es érintőképernyőt és Bluetooth kapcsolódást kínál. További 2 gyári rádió rendelhető USB csatlakozást is kínálva. Hasznos alkalmazás, hogy égve felejtett fényszórók esetén, sípolási hangot hallunk. A hátsó ülések tágasságáról, - melyek mindegyikén ISOFIX rögzítési pontok vannak - már fentebb írtunk.

Családi autó esetében is egy tágas, kényelmes (hátul 3 teljes értékű ülés van), jól variálható többfunkciós autót kapunk. Egy munkaeszköznél csöppet sem bántó az, hogy az összes beltéri műanyag kemény. Az ülések semmi extrát nem nyújtanak, de bennük egy teljes napot ülve sem hagynak hátra fájdalmat, sem a sofőrben, sem az utasban/kocsikísérőben.

Pakolóhely is van elég, találunk zsebet az ajtókon, pohártartókat a váltó előtt, rekeszeket a műszerfal tetején, illetve az opciós utasoldali légzsák helyén is, a szélvédő feletti jókora polcra pedig két télikabát is simán behajtható.

Szélvédőcsere Dokker: vásárlói visszajelzések

Gyakorlati Tesztek és Tapasztalatok

Lehetőség szerint minden tesztautót abban a szerepben próbálunk ki, amire az való. Egy dobozos haszonjármű pedig akkor nevezhető „leteszteltnek, ha egy kicsikét felcsapunk teherszállítónak.

Vontatási Képességek

A bemutató nap egyik érdekessége a Dokker után kötött lószállító volt, mely együttest nagy örömmel próbált ki mindenki. Az érdekesség tovább fokozódott az adatokban. A Dokker 1200 kg-ot húzhat (fékezett). A lószállító üresen 1259 kg volt, tehát körülbelül érezhettük, azt a vonóerőt, amit egy 350 kg-os lószállító lóval jelent. A gyorsulás a lószállítóval ugyan nincs 4 mp :) alatt, azonban nem is ez a cél. A fék lószállítóval együtt is vészfékezésre igen jól teljesített! Lovardás ismerősünk egyébként egy régi Logannal húzza lovait (azaz 2 állásos lószállítót) a versenyekre.

Teherszállítási Tapasztalatok

Még volt egy jó élmény, a másik Vanba egy raklapra 680 kilogrammnyi téglát tettek. A hasznos teherbírása az autónak 750 kg. Nem mondhatni, hogy nem ült meg egy kissé a hátulja, azonban aránylag könnyedén vitte a 75 lovas dízellel az autó 2 emberrel a terhét.

Ami a rakteret illeti, a 4,36 méter hosszú, tehát parkolóhelyből az átlagosnál nem nagyobbat kérő furgonba 3300 liternyi cucc rakható bele. Fontosabb persze a raktér hossza, ami a kihajtható válaszfal nélkül 1,9 méter, a padlón mérve, s mivel a padló felett úgy 5 centivel már domborodik hátrafelé az utasfülke, 1,9 méter hosszú tárgyból nagyjából bútorlap tolható csak be, egy ekkora bútordoboz már nem. A raktér szélessége lent a kerékdoboknál 1,17, feljebb akár 1,47, a magasság pedig 1,27 méter. EUR raklap így éppen csak hosszában tolható be, egyetlen darab. Hamar megtelik a tér, okosan kell pakolni, mi például a kutyaházba is tettünk egyéb dobozokat, hogy minden beférjen, de befértünk.

Teljesítmény és Érzés

Az izmosabb verziót már nyilván kényelmi szempontból érdemes csak választani. Igaz, papíron a benzines a legfürgébb és a legnagyobb végsebességet adó (12,3 s és 170 km/óra), míg a csúcsdízelnek 13,3 másodpercre van szüksége a 100-as sprinthez, s akár 163 km/órával is roboghat. A valóság kicsit más: a 220 Nm nyomaték érzésre a terhelt Dokkert is jól gyorsítja, gond nélkül futja a 130 km/órás tempót is, ám ott olyan zajos, hogy érdemesebb kicsit szolidabban hajtani.

Extrák és Ár/Érték Arány

A csúcs persze idézőjelben értendő. A légkondicionálót (120 ezer Ft), vagy az elektromos ablakokat, tükröket, távirányítós központi zárat (egyben 40 000 Ft) és a kihangosítós hifit (50 000 Ft) ugyanúgy extraként kell megvenni, mint az utasoldali (40 000 Ft) vagy az oldallégzsákokat (60 000 Ft), ha szeretnénk. Viszont az extrák árai is mosolyogtatóan alacsonyak, 120 ezer forintért például 7 colos kijelzős gyári navigáció is kérhető. Amit beépítenek, az kivétel nélkül rendesen teszi a dolgát, az 50 ezer forintos alap hifi is USB-csatlakozós, az okostelefonokat automatikusan felismerő, azokról döbbenetesen jó minőségben megszólaló.

Igazából nemhogy nem fáj, még élmény is lehet a munka egy Dokkerrel, még akkor is, ha például az M0-áson kell araszolni a dugóban, hiszen kuplungja puha, váltója precíz, motorja, a jó öreg 1.5 dCi pedig finoman járó - és persze takarékos, ahogyan a Dokker maga is. Az 1.5 dCi 75 és 90 lóerővel választható, a zömében autópályán, 120-130 km/órás tempóval adódott 5,2 l/100 km tesztfogyasztás a homlokfelülethez és a 3,3 köbméteres raktérhez mérten kedvező.

Megbízhatóság és szerelési költségek tekintetében az új Daciákat a tulajdonosaik többnyire csak dicsérték - szóljon, akinek panasza van!

Felmerült Gyengeségek és Megoldások

Átvételkor mindjárt kifogásoltam, hogy a vezető ülés vezető sínje nem tartja stabilan az ülést, az ülés oldalirányban billeg. Kicsi szóváltás után előkerült a szerviz főnök, aki egy laza :.."..cseréld ki Flóri..." felszólítással megoldotta a problémát. A második hiba a hátsó, kétszárnyas ajtó zárjának zörgése volt. Igen lendületesen kellett becsapni, hogy záródjon. Ez nem tetszett. Szóvá tettem. Úttartás jó.

tags: #dokker #van #4 #ules #információk

• Első kerék problémák Matiz autóknál
• Ford Ranger távkapcsoló programozási útmutató
• töltse le a Peugeot 206 SW kézikönyvét
• Alufelni útmutató Toyota modellekhez
• Vaneo 170 CDI: Részletes teszt