Dacia Sandero TPMS Visszaállítása: Részletes Útmutató az Abroncsnyomás-ellenőrző Rendszerhez

Roppant idegesítő dolog, amikor a műszerfalon vadul világít valami hibajelző lámpa. A pirosak nagy bajt jeleznek, azok fényénél nem szerencsés, vagy talán már nem is lehet tovább autózni, de nem szabad figyelmen kívül hagyni a narancssárga fénnyel jelzőket sem. Itt van például ez, ami gumicsere, vagy csak egy egyszerű nyomásellenőrzés után is elkezdhet világítani a műszerfalon. A 2014 novembere óta forgalomba helyezett új autóknál az Unió kötelezően előírja az abroncsnyomás felügyeleti rendszer (TPMS) meglétét. Az ötlet alapvetően jó, hiszen hiába írja elő a KRESZ, hogy minden elindulás előtt illene ellenőrizni az abroncsok állapotát, ezt szinte senki sem teszi meg, van, aki lustaságból, de sofőrök döntő többsége olyannyira híján van már az autókhoz korábban nélkülözhetetlen műszaki érzéknek, hogy valószínűleg már egy kerék-, vagy izzócserénél is azonnal elvéreznének, sőt, jó pár embert már egy egyszerű tankolás is rendesen megizzasztana. A technológia nem csak biztonsági, de költségcsökkentési szempontból is fontos: ha alacsony a nyomás, az abroncs jobban kopik, túlságosan felmelegszik, és az autó a nagyobb gördülési ellenállás miatt többet fogyaszt.

Ez a vezetést segítő kiegészítő funkció. A funkció nem avatkozik be a vezető helyett. Semmilyen esetben sem helyettesíti a vezető éberségét, és nem mentesíti a felelősség alól. Havonta ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, beleértve a pótkerék nyomását is.

A TPMS Rendszerek Típusai

Kétféle módon lehet megtudni, megfelelő-e a nyomás a gumiabroncsokban.

Indirekt TPMS

Az első az indirekt módszer, ez az egyszerűbb, olcsóbb, problémamentesebb, örülhet mindenki, akinek ilyenje van és amúgy is retteg az elromló dolgoktól. A módszer egyszerűségében zseniális: a laposabb kerék kerülete más, mint a megfelelő nyomásúaké, így menet közben a defektes, eresztő kerék forgási sebessége is különbözni fog a többitől, amit egyenesben hamar kiszúr az ABS. Ezt a lapos gumit műszer nélkül sem nehéz kiszúrni.

Direkt TPMS

Jóval kifinomultabb a direkt módszer, itt általában a szeleppel egybeépítve minden kerékben egy-egy nyomást és esetleg hőmérsékletet is mérő szenzor található. Ezek már pontos adatokat küldenek a fedélzeti számítógépnek, ami egy képernyőn meg is jeleníti ezeket az információkat. Hátránya, hogy az érzékelők elemmel működnek, amelyeknek nagyjából 3-5 év az élettartama, utána cserélni kell őket. Téli-nyári gumicserekor megsérülhetnek, ha az abroncsokat forgatja az ember, akkor pedig újra kell programozni a rendszert, hogy a fedélzeti egység is tudja, hogy jobb hátulról hirtelen bal előre került a kerék. Abroncscserénél attól függően, hogy hány szelepet (5 vagy 10) képes kezelni a rendszer, lehet, hogy elég egyszer párosítani a szelepekkel a fedélzeti egységet, aztán az elemek lemerüléséig nem kell vele többet bajlódni, de az is előfordulhat, hogy minden cserénél újra kell tanítani az egész rendszert. Nagyobb baj akkor van, amikor cserélni kell ezeket a szenzorokat, mert akkor több tízezres kiadással kell számolni.

Elegáns védelem Sandero 2

Dacia Sandero TPMS Visszaállítási Eljárása

A Dacia Sandero modellek esetében a gumiabroncsnyomás-figyelmeztető lámpa visszaállítása egy nagyon egyszerű és gyors művelet. A helyes működéshez elengedhetetlen, hogy a gumiabroncsok nyomását a gyártó által megadott referenciaértékekre állítsuk be, mielőtt elkezdenénk a visszaállítást.

Az Abroncsnyomás Beállítása

A visszaállítás megkezdése előtt ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását. A nyomásokat hidegen kell beállítani (tájékozódjon a vezetőoldali ajtó belső részén elhelyezkedő matricán). Ha az ellenőrzést nem lehetséges hidegen végezni, a megadott értéket növelje meg 0,2 - 0,3 barral (3 PSI). Meleg gumiabroncsból soha ne engedjen ki levegőt. Fontos tudni, hogy a rendszer nem ad figyelmeztetést, ha a nyomás nem felel meg az ajánlott nyomásnak. A gumiabroncsok nyomását a jármű használati körülményeihez (üresen, terhelés esetén, autópályán haladáskor stb.) kell igazítani.

Mikor szükséges a visszaállítás?

A gumiabroncsnyomás szabványos szintjeinek visszaállítására vonatkozó eljárás a következő esetekben szükséges elvégezni:

• Minden felfújást vagy a gumiabroncsok nyomásának újbóli beállítását követően.
• Kerékcsere után.
• A kerekek egymással való felcserélése után (ez a gyakorlat semmilyen esetben sem tanácsos).

Lépésről lépésre a visszaállításhoz (Dacia Sandero)

A visszaállítási folyamatot akkor lehet végrehajtani, ha a jármű álló helyzetben van és a gyújtás be van kapcsolva (a műszerfal világít, de a motor nem jár).

1. Kapcsolja be a műszerfalat a motor indítása nélkül.
2. Keresse meg a kormánykeréktől jobbra lévő panelen található számítógép-vezérlő gombot, amely egy könyvet ábrázol, és az autó menüjét jelöli.
3. Nyomja meg a gombot addig, amíg a gumiabroncsnyomás-ellenőrzéssel kapcsolatos üzenet meg nem jelenik a műszerfalon.
4. Amikor megjelenik az üzenet, nyomja meg és tartsa lenyomva az "OK" gombot 3-5 másodpercig a megerősítéshez.
5. A kijelzőn megjelenik a „Művelet befejezve” vizuális megerősítés.
6. Elindulhat.

Lehetséges üzenetek és értelmezésük a visszaállítás során

Az alábbi táblázat a gumiabroncs-visszaállítási eljárással kapcsolatos lehetséges üzeneteket mutatja:

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

Fontos Tudnivalók és Hibaelhárítás

Mikor működhet helytelenül a rendszer?

A rendszer késve léphet működésbe, vagy nem működik helyesen a következő esetekben:

• A kerekek felfújását vagy bármilyen, a kerekekre vonatkozó műveletet követően a rendszer alapértékre állítása nem történt meg.
• Helytelenül alaphelyzetbe állított rendszer: az abroncsnyomás eltér az ajánlottól.
• A terhelés jelentős módosulása vagy a terhelésnek a jármű egyik oldalát érintő megoszlása.
• Hirtelen gyorsulással járó sportos vezetés.
• Közlekedés havas vagy csúszós úton.
• Közlekedés hólánccal.
• Csak egyetlen új gumiabroncs felszerelése.
• A hálózatban nem jóváhagyott gumiabroncsok használata.
• Gumiabroncs-javító aeroszolok és defektjavító készletek, valamint a kerekek/gumiabroncsok cseréje esetén csak a márka által jóváhagyott berendezéseket használja, ellenkező esetben a rendszer késve lép működésbe, vagy nem működik helyesen.

Figyelmeztető üzenetek és teendők

A kijelzőegységen található információk jelzik az esetleges gumiabroncsnyomással kapcsolatos hibákat. Az alábbi üzenetekkel találkozhat:

• Gumikat felfújni + visszaállítani: Ez azt jelzi, hogy alacsony légnyomás vagy defekt észlelhető. A kerék és a hozzá tartozó nyomásérték sárgán jelenhet meg.
• Guminyomást ell. + visszaállítani: Ez azt jelzi, hogy a visszaállítás nem sikerült. Az üzenet villog, majd bekapcsolva marad.
• TPW-t ellenőrizni: A rendszer meghibásodását jelzi.
• TPW nem működik: Ez azt jelzi, hogy a másik négy gumiabroncstól eltérő a pótkerék mérete, vagy legalább egy kerék nincs érzékelővel felszerelve, vagy az érzékelő hibás. Ez azt is jelezheti, hogy a rendszer nem tudta meghatározni az egyes gumiabroncsok nyomását, amit a márkaszerviz által nem ajánlott érzékelő használata is okozhat.

Ha a rendszer egy kereket szúrt ki, és a nyomásérték piros színnel jelenik meg, az azt jelenti, hogy a gumiabroncs defektes vagy súlyosan alulfújt. Ebben az esetben azonnal ellenőrizze és állítsa be a nyomást. A rendszer nem észleli azonnal, ha a gumiabroncsnyomás hirtelen csökken le (például defekt esetén).

Pótkerék és érzékelők

Ha a jármű fel van szerelve szükségpótkerékkel, állítsa be újra a gumiabroncsokat, és kezdje meg a gumiabroncsnyomás-referenciaértékének alapértékre állítását. Fontos megjegyezni, hogy amennyiben a pótkerék mérete eltér a többi keréktől, abban valószínűleg nincs TPMS érzékelő, és a rendszer ezt jelezni fogja. Minden egyes kerék/gumiabroncs-cserét követően újból állítsa be a gumiabroncsok nyomását, és indítsa el a gumiabroncsnyomás-referenciaérték alapértékre állítását. A rendszernek néhány percbe telhet, amíg felismeri az új kerékpozíciókat és nyomásokat; minden művelet után ellenőrizze a gumiabroncsnyomást.

Mi van, ha a lámpa nem alszik el?

Ha az összes lépés elvégzése és egy rövid vezetés után is világít a TPMS figyelmeztető lámpa, az azt jelenti, hogy a rendszer problémát észlelt az abroncsaival. Ilyen esetben javasolt felkeresni egy márkaszervizt a pontos diagnózis és a hibás érzékelők cseréje érdekében.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

tags: #dacia #sandero #tpms #torlese

• Belépésjelző rendszerek telepítése
• 323F kiegészítők
• Biztosíték kiégésének felismerése
• járművek menetbiztonsága és a szilentek
• Pegaso Strada fogyasztás