Tipikus hibák és karbantartási tanácsok Dacia Sandero tulajdonosoknak
A Dacia modellek, mint a Sandero, Dokker és Spring, a praktikus és költséghatékony autóvásárlók kedvelt választásai. Azonban, mint minden autónál, a Dacia modelleknél is előfordulhatnak bizonyos tipikus hibák. Fontos, hogy a tulajdonosok tisztában legyenek ezekkel a problémákkal és a megelőző karbantartási teendőkkel.
Dacia karbantartási program: Easy Service
A tudatos vásárlók tisztában vannak azzal, hogy egy autó vételárának kifizetésével nem értek véget kiadásaink: ahhoz, hogy a jármű megőrizze kiváló műszaki állapotát, és azzal együtt piaci értékét - a kettő ugyanis szorosan összefügg! -, rendszeres ellenőrzésre és karbantartásra van szükség. Ezek olyan kiadások, amelyek sokszorosan megtérülnek az autó élettartama során - pont, mint a rendszeres orvosi vizsgálatok nálunk, embereknél -, mindazonáltal kellemetlen meglepetéseket okozhat egy-egy jelentősebb összeg, amit például a fődarabok időszakos, elkerülhetetlen cseréjekor a szervizben kell hagynunk.
Ezért dolgozta ki a Dacia már hosszú évekkel ezelőtt azt az Easy Service karbantartási programot, amely megszabadítja az ügyfelet a váratlan kiadások rémétől. Egy pontosan kiszámolt átalánydíj fejében a választott életkor, illetve futásteljesítmény eléréséig minden extra kiadás megfizetésétől mentesülünk. Nem csak az olyan, viszonylag olcsóbb tételekről van szó, mint a szűrők vagy kenőanyagok cseréje, hanem a gyertyák, a vezérműszíj, a fék- és hűtőfolyadék is beletartozik a csomagba.
Az már csak járulékos előny, hogy a program díja az adott időtartamra kiterjesztett garanciát és az országúti segélyszolgálatot (asszisztencia) is tartalmazza, így nemcsak a tervezett beavatkozások, hanem a váratlan hibák vagy balesetek esetén is gondoskodik Önről a Dacia.
További előny, hogy az Easy Service nemcsak új autó vásárlásakor rendelhető meg, hanem - bizonyos feltételek mellett - már meglévő, használt Daciákhoz is kérhető. A szolgáltatás több védelmi szinten választható, így minden ügyfél a saját igényeinek, autóhasználati szokásainak megfelelően dönthet.
A Dacia karbantartási programja azonban megvédi az Ön pénzének az értékét: a szerződött időtartam alatt akkor sem kell többet fizetnie az igénybe vett szolgáltatásokért, ha azok piaci ára időközben megemelkedett.
Dacia Spring: Városi elektromos autó
A Dacia első elektromos autója, a Spring egy igazi városi kisautó kínai génekkel. A Spring 373 centiméter rövid és 158 centiméter keskeny, és egy mini-SUV-ra hasonlít, de nem az. A kis kapacitású akkumulátort legfeljebb 33 kW-os teljesítménnyel lehet feltölteni. Nulláról százra 19,1 másodperc alatt gyorsul és a 125 km/óra a végsebessége, emiatt tipikus városi járműnek számít az 1,05 tonnás négykerekű.
A tulajdonosok hibás fűtőberendezésekre, repedező kormány borításra és problémás hajtótengelyekre, valamint romló kerékcsapágyakra panaszkodnak. A Dacia Sprint abszolút az alap szintű igényeket elégíti ki, rendszeres és alapos karbantartást igényel, ám ennek megfelelően olcsó elektromos autó.
A Dacia azonban az elektromos hajtásra három év vagy 100.000 kilométer garanciát vállal.
Dacia Sandero: Megbízhatóság és gyakori problémák
A Sandero II 2013-ban jelent meg 7000 euró körüli áron. A kis- és kompakt autók közé pozicionálták, ami jó, de az alacsony ár a minőség és a felszereltség rovására ment, de legalább oldallégzsák és ESP volt benne. A helykínálat és a meglehetősen nagy csomagtartó viszont tényleg előnyös.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
A németországi műszaki felmérések összesített jelentésében a tengelyfelfüggesztés, a fékek, az elferdült fényszórók és az olajszivárgás örökös problémák. Utóbbiak nem csak a gyártó, hanem a tulajdonos gondatlanságára is utalnak, hiszen rendszeres karbantartással sok minden kiküszöbölhető.
A Dacia Sandero elgondolkodtató autó. 2004 óta a Sandero-Logan páros lényegében ugyanarra az alapra épült, mint amivel az ötezer eurós álomként elindult: egy régi platformra, amit még a Clio II-nél használtak. Oké, megnyújtották, ha pedig új motor jött, belefaragták. Most viszont a teljes platform új, közös a Clio ötödik generációjáéval.
A Sandero belsejére sem mondanám, hogy bármivel rosszabb benyomást tenne, mint bármelyik mai alapkivitelű kisautó, sem az anyagminőség, sem a dizájn nem rosszabb. Ezzel együtt a Sandero műszerfala egészen decens formatervet kapott. A mérleg másik oldalán viszont ott van ez egészen jó méretű utastér, a nagy csomagtartó (328 liter, de úgy, hogy van pótkerék is).
A motor kellemes csalódás, és ahogy a hirdetéseket elnézem, a Dacia-kereskedők ki is használják a hirdetéseikben azt a selling pointot, hogy nem közvetlen befecskendezéses. Ez a felhasználó szempontjából annyit jelent, hogy nem kell a szívószelepek kokszosodásától tartani, mint a közvetlen befecskendezéseseknél - ami mára teljesen elterjedt.
3 millióért 'új' autót?! Dacia Sandero használtteszt
Összességében a Sandero vezetési élményét a könnyen vezethető minősítés írja le, minden kis erővel működik, már-már nőies, a kuplungtól a váltón át a kormányig. A Sandero a tipikus káeurópai hangolású futóművet kapta, magas is, lágy is, és a rugóutak is elég hosszúak. Az rontja csak el, hogy egyszerűen alulcsillapított, a rugózás jellege kábé olyan, mintha túlfújt focilabdák lennének alatta. Viszont ennek némi dülöngélés az ára a kanyarokban, és a autópályán sem adja azt a rettenthetetlen biztonságérzetet, mint egy X5-ös BMW.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
A Dacia ma jobb, mint valaha, viszont kevésbé elérhető, mint bármikor korábban. Az extrém igénybevételt is kibírják, de normál körülmények között nagyon szépen, szinte hibátlanul működnek a Daciák.
Gyakori hibák és visszahívások (2008-2012 közötti modellek)
- Rozsdásodó karosszériaelemek
- Futómű problémák
- Elektronikai hibák
- Gyenge fékek
- Hibás szelepemelők (1.2 16V motorral szerelt modellek, 2011-es visszahívás)
ADAC információk (2008-2012 közötti modellek)
Az ADAC pannenstatisztikája szerint a Sandero megbízhatósága átlagos, a 2008-2012 közötti modellek megbízhatósági indexe 12,5 és 17,1 között mozog. A leggyakoribb hibák az indítómotor (2012) és a vezérműszíj (2009) meghibásodásai voltak.
Modelltörténet
- 2008. június: Bemutatkozik a Dacia Sandero ötajtós ferdehátú karosszériával.
- 2008. november: Új motorváltozat: 1.5 dCi (86 LE).
- 2009. február: Új motorváltozatok: 1.2 16V (75 LE) és 1.5 dCi eco (68 LE).
- 2009. szeptember: Bemutatkozik az LPG-s (autógázos) 1.4 LPG (72 LE) motorváltozat és a "Stepway" modellváltozat.
- 2010. november: A motorválaszték frissítése, új 1.2 16V LPG 75 (72 LE) motor.
- 2011. január: Új motorváltozat: 1.6 16V 105 (105 LE) (csak Stepway modellhez).
- 2012. december: A modell gyártásának leállítása.
Műszaki adatok (2008-2012 közötti modellek)
| Motorváltozat | Teljesítmény (LE) | Üzemanyag-fogyasztás (l/100km) | CO2 kibocsátás (g/km) |
|---|---|---|---|
| 1.2 16V | 75 | 5,9 | 139 |
| 1.6 MPI 85 | 84 | 6,7 | 155 |
| 1.5 dCi | 68 | 4,5 | 120 |
| 1.5 dCi FAP | 75 | 4,0 | 104 |
| 1.4 LPG | 72 | 8,3 | 135 |
Dacia Dokker: Családi és céges autó
Két tolóajtó, rengeteg hely és kedvező árak: nem csoda, hogy a kompakt és pragmatikus járgány 2012-től gyorsan népszerűvé vált. A 180 centiméter magas tetővonal alatt az ötüléses belső tér tágasnak tűnik. 436 centiméter hosszával Dokker egyértelműen családi vagy céges autó, könnyedén elegendő öt embernek és rengeteg csomagnak. Szükség esetén egy egész raklap elfér benne.
Az olcsó beltéri anyagok, a rosszul szigetelt belső tér és a kényelmetlen rugózás, valamint a gyenge alapmotorok és a karosszéria korróziós hajlama nem túl meggyőző. Látszik, hogy a Dokker olcsó furgonnak készült.
Start-Stop rendszer problémái
A legtöbb autógyártó - így a Renault és a Dacia is - csak akkor engedi, hogy a Start-Stop rendszer leállítsa a motort, ha az üzemi körülmények ideálisak. A Renault és Dacia típusokban (pl. Dacia Duster, Renault Clio, Megane, Captur) a Start-Stop rendszert a fedélzeti számítógép egy összetett érzékelőrendszer alapján irányítja.
Gyakori jelenség például, hogy a rendszer csak rövid utak után nem működik, mert az akkumulátor még nem töltődött vissza eléggé. Sok autó kijelzi a műszerfalon, ha a Start-Stop inaktív, és indoklást is adhat (például “Start-Stop nem elérhető - akkumulátor töltése”). A Start-Stop rendszer működése érzékenyen reagál az autó állapotára és az aktuális vezetési körülményekre. Ha nem működik, az nem feltétlenül meghibásodás, hanem egy elővigyázatos döntés a vezérléstől.