Dacia Rádió Kód Lekérdezése Alvázszám Alapján és Egyéb Dacia Tapasztalatok
Sok Dacia tulajdonos szembesülhet azzal a problémával, hogy elveszíti a gyári rádió kódját. Szerencsére a rádió kódja a márkaszervizben lekérdezhető az autó alvázszáma alapján.
A rádiókód egy gyenge próbálkozás volt anno arra, hogy ne lopják el a rádiót, de régen sem működött, közepes elektronikai ismeret birtokában is meg tudta oldani, aki akarta, hogy ne legyen kódos.
A rádió kódjának elvesztése nem egyedi probléma, és a márkaszervizek általában tudnak segíteni a kód lekérdezésében.
Dacia Fórum és Közösség
Egyetértek veled, csak sajnálom, hogy egy ilyen fórumot ennyire nehéz igazi közösséggé formálni. Pedig ennek a legegyszerűbb módja a személyes találkozás lenne, vagyis egy fórum találkozó, ahol a tagok személyesen is megismerik egymást, és ahol gyakran barátságok is születnek.
Évak óta próbálkozom(-unk) bevonni ebbe új embereket is kevés sikerrel. Ettől még persze nagyon jól sikerültek az elmúlt évek találkozói, javarészt a régi tagokkal, de mint vérfrissítés, mindannyian szívesen láttunk volna több új arcot.
Nem szeretek ilyen közhelyeket idézni, de az igaz, hogy "mindenkinek arra van ideje, amire akarja", és "ami nem megy, azt ne erőltessük", így ezt én sem teszem, megérezve az idők szavát idén már nem is volt meghirdetve publikus találkozó.
Egyébként se túl nagy létszámú ez a fórum és ez a kis létszám többféle embertípusból áll.
Szerintem ez kérdezz-felelek fórum annak aki betér, ezért nem akarnak sokan találkozót. Talit támogatom bárhol ha épp ráérek, tavaly mintha helyeket is tettem volna be párat...
Erdélyi túrát mindenképpen olyan valakinek kellene megszervezni, és vezetni, aki erdélyi származású, de legalább is otthonosan mozog ott- szerintem. És legalább egy hetes program lenne, amire nem hiszem, hogy ennyi ember egyszerre el tudna menni szemben a szokásos péntek-szombat-vasárnap, ami még a többségnek könnyedén megoldható.
Amit írtam kritikának tűnhetett, pedig csak a tényeket írtam le. Tény az is, hogy itt sok segítőkész rendes ember van jelen, ugyanakkor idáig nem sok igény látszott arra, hogy ismerjük meg egymást, jöjjünk össze egy közös programon.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Eddig emlékezetem szerint autós túra igénye sem merült fel, de most az ötleted alapján felvetettük ezt a lehetőséget is. Ezt az bizonyítja a legjobban, hogy idáig Borlasztó kartárs kivételével egyáltalán senki nem vetette fel a találkozó ötletét, illetve senki sem kérdezte itt meg, hogy lesz-e bármilyen találkozó.
Lehetséges Erdélyi Túra Program
- Kijutás 1. nap, esetleg Torockón szállás, reggel dupla napfelkelte.
- Utánna Tordai hasadék, sóbánya.
- Transzfogaras - Transzalpina és a környéki utak és hegycsúcsra felmenni 2-3 nap.
- Parajd és Szováta 1 nap, Gyilkos tó és környéke még 1.
- Szent Anna tó macikkal megint 1 nap.
És kimaradt még sok érdekesség és látnivaló.
Dacia Szerviz Tapasztalatok
Azzal a gondolattal mentem a márkaszervizbe, hogy az autóm már rég nem garanciális. Vagyis ha azt mondják, hogy ez a hiba és 80 ezer a javítása, szó nélkül elfogadtam volna.
Én úgy értelmeztem, hogy a cartárs nem vihette az olajat, tehát nem "beállított saját olajjal". Az olajleeresző anyát nem csavarták ki, hisz az én alátétemmel találkoztam a hétfői olajcserémnél.
Egyébiránt azt gondolom a hozzád hasonló "szakikat" szívesen szívatják. A szerelőcsarnok meg egy munkahely, nem vezetett gyár látogatásról van szó. Ha ott az ügyfélnek valami baja történik elcsúszik, a szandáljába beleáll egy csavar stb, a szervíz lesz a felelős. Jegyzőkönyv, betegállomány, munkavédelmi vizsgálat na és lehet a munkafelvevőnek sem lesz muszáj ott dolgoznia a továbbiakban.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
Szia, komárom-esztergom megyei szép bányászváros márkaképviseletén voltam, az olajcserét kellett "csak" kifizetnem. De azt hiszem, sokat kerestek rajtam a 300 forint felett. Egyébként a minőségi munkára nem sajnálom a pénzt, de berágok, ha hülyének néznek, és most ez történt.
Megállapították a hibát, azt mondták, hogy garanciális javítás lesz (0 Ft.) de olajcsere és részecske szűrő tisztítás kell (36-37ezer Ft.).
Tapasztalatom a következő: az olajból csak leengedtek egy keveset, majd rátöltöttek (15 km megtétele után fekete az olaj, sokszor cseréltem már és tudom, hogy az enyémben ez nem így van). Az olajszűrőt úgy ráhúzták, hogy le kellett szerelnem a blokkról az olajszűrő konzollal együtt, persze az olajnyomás gomba is letöltött, úgyhogy azt is cseréltem. A kipufogógáz hőmérséklet érzékelőt nem cserélték, csak a vezeték szálszakadását orvosolták, majd " igényesen" szigetelték szigszalaggal. Jótállási jegyet az olajcseréhez adtak, a hibajavításhoz nem.
Ez került összesen 37 ezer forintba, a visszajáró 300 forintot nem kértem, így legalább egyszer és utoljára az életben hozzájárultam a kávézásukhoz:-).
Dacia Olajcsere és Fogyasztás
Tudom, hogy hamar feketedik az olaj, de nem 15 km alatt. Már 3x cseréltem olajat a 60 ezer km óta 10 ezrenként, néhány napig mindig ellenőrizgetem az olajszintet a csere után, hogy ne legyen túltöltve.
Nagyvonalú voltál a 300 forinttal. Az olaj egyébként nagyon hamar sötét lesz olajcsere után a dízelmotorokban.
-Fogyasztás, miután kiismertük egymást, útvonaltól függően beállt 6,5-7,5 közé.
Megérkeztünk a horvátországi nyaralásból, osszesen mentünk kb. 2200 km-t, 3 felnőtt, tele csomagtartó. Sok autópályás menet, ahol lehetett, toltam neki, égjen ki rendesen a rendszer. Autópályán 130-140 között mentem (GPS szerint), országúton, ahogy lehetett. Volt mondjuk sok hegyi rész is, meg szinte folyamatosan ment a klíma. Az átlagfogyasztás olyan 8,1 l/100km körül jött ki.
Faceliftes autók esetében a ddt4all segítségével be lehet iktatatni egy korrekciós faktort. Az illető paramétert úgy hívják, hogy C_Adac_Correction és a km-műszeregységben (CLUSTER_x52_X67_X79_X92_v4.x) található, a GAUGING > Capacité alerte, correction ADAC alatt. Alapból 1-re van állítva, vagyis nincs korrekció. Ha pl. 1.1-re állítjuk (aztán "Ecriture Configuration" majd "Prise en compte des configurations"), akkor onnantól 10%-kal magasabb (abszolút illetve átlagos) fogyasztást fog kijelezni.
Ez a paraméter nem változtat a fogyasztás mérésén vagy más algoritmusokon, csak a kijelzést módosítja. De ha a kijelzett és a valós fogyasztás eltérése nagyjából állandó, akkor meg is oldja a problémát. Ha az eltérésben nagy a szórás, akkor ez továbbra is így lesz, viszont átlagban 0-hoz fog közelíteni.
Nálam minden alkalommal túl keveset mutatott, 16000 km alatt átlagosan 10%-kal, ezért 1.1-re állítottam a korrekciót.
Az utolsó 5 egymással összevethető tankolásom így nézett ki (C_Adac_Correction = 1):
- kijelzett: 44.0l, tankolt: 48.70l
- kijelzett: 43.9l, tankolt: 49.35l
- kijelzett: 43.7l, tankolt: 49.54l
- kijelzett: 46.5l, tankolt: 52.60l
- kijelzett: 47.9l, tankolt: 53.49l
Azóta egy tankot C_Adac_Correction = 1.1 beállítással autóztam:
- kijelzett: 54.1l, tankolt: 53.60l
Szóval a -10%-ból hirtelen +1%. lett. Remélem ilyen pontos is marad :)
Nem kívánt mellékhatásból csak egyet tapasztaltam: a fogyasztási adatok időnként egy lépésben 2 dl-t változnak. Fura, úgy látszik, nem sikerült tökéletesre a korrekció számítása.
Egyéb Dacia Hibák és Megoldások
Az autóm eleje felől (1,6B Duster) morgó hangot hallok amikor elfordítom a kulcsot, ami gázadásra még jobban felerősödik. Ha kihúzom a slusszkulcsot, elhallgat ugyan, de akkor nem is megy az autó. Az előző autómban (Nissan Leaf) semmi ilyet nem tapasztaltam, csak haladt hang nélkül. Voltam szervizben is a problémával, de ott megnyugtattak, hogy ez csak a motor hangja, és hogy ez belsőégésű motoroknál természetes. Nem is tudom mit higgyek?!
En is hallom a morgo hangot, beinditom, morog, gyorsitok, morog, leallitom nem morog. Szerintem a motor lesz az, ahogy jar. Erdekes, neha akkor is morog, ha sokat jarok motorral es nem vele.
-Közvetlenül a reggeli indítás után egy ideig erőtlen a motor, nagyobb gázzal kell pl ugyanazon emelkedőn elindulni, mint meleg motornál, nehezeben pörög fel stb. Ez kereszteződésből főútra kihajtva, okozott már veszélyes szituációt is!
-Néha megtorpan a motor. Olyasmi szituácóban, pl, ha valaki mögé beállok és várok, hogy előzhessem, tartom a sebességet, de egy pici gázt adok (pl, hogy tartsam az előttem lévővtől a távolságot), na ilyenkor jön elő.
-Tempós bal kanyarban néha súrlódó hang jön a jobb hátsó sárvédő felől.
Ha jó emlékszem van egy nyitott kérdés nálad, az a kipuff sípolás 2000-es ford. környékén. A Renault a K9K 898 motoros 1. fázisú Dusterre tud gyári javaslatot a kipufogó sípolás csökkentésére, a K9K 858 és 2. fázisúakra még nem. Ha a tiedre vállalják, vidd el márkaszervizbe, kell lenni náluk egy leírásnak a javításról.
Nekem egy olyan hiba jelentkezett a 2015-ös duster 4x4 1.5 dci autómnál, hogy főleg nagyobb súly terhelésnél döcögősebb úton a kocsi alján valami kopog, zörög mintha a padlólemezt ütné valami beleérne az úthibáknál. Sima úton nem. Már megnéztem a kipufogót a felette lévő hővédő lemezeket a kardánt de nincsen semmi fellazulva. Mit nézzek még meg ami alul zöröghet?
Ma megjártam a Veszprém-Zeg-Veszprém útvonalat, zömében a 8-as főúton, Vasvárnál balra el. Már Bakonygyepest elhagyva olyan érzésem volt, mintha keresztbordás lenne az aszfalt, de betudtam annak, milyen áldatlan állapotban vannak útjaink, bár a 8-as legalább hellyel-közzel jó. Félreálltam, gumik ok. Csavarok megvannak, kulccsal ráhúztam mindre, mind szoros. Fejvakarás után elindultam, óvatosan haladva. Vasvárnál elkanyarodva megint éreztem, mintha pattogna az eleje, kopogott is, majd egy jobbos kanyarból kijövet egy kattanás után minden újra csendes. Egerszegig már semmi gond nem volt, hazafele jövet viszont újra előjöttek a tünetek egy-egy jobbos kanyart, rázósabb szakaszt követően, majd gázelvétel, motorfék után újra minden normálisnak tűnt. Veszprém előtt a 110-es szakaszon semmi, de a Csatárhegyi elágazónál már megint kopogás a lassításkor, fékezésre durva szitálás. Most itt bámulom a monitort, a Renault Császár szerelője sem tudott semi okosat mondani, hétfőn szerviz. Elkeseredésem határtalan, a kocsiba most került bele a 6000. km, 2017. Szerintetek mi lesz a baj? Féltengely, lengéscsillapító, kormányszervo, vagy mifene? Teljesen magam alatt vagyok, pont amiatt vettük az új kocsit, hogy elkerüljük az ilyen szopórollereket... Köszönöm, hogy meghallgattatok...
Felsoroltakon kívül lehet még rugó, stabilizátor, féknyereg, stb. hiba is. Emiatt nem kell elkeseredned. Egyrészt garanciális és is ingyenes, másrészt meg cserélhető, csavarozott alkatrészekről van szó. Amúgy nem jellemzők az ilyen hibák. Inkább ha van is valami, az ilyen (javítható) hiba legyen, mint a sok apró zörgő bisz-basz, illesztési hézagok, rejtéjes elektronikai hibák, stb.
Leszámítva a fékdobok külsejét. - ezután jobb bal oldalon van egy egy patent kerek fejű. Egy másik alkalommal a tűzoltókészülék biztosítószegének a fém karikája csilingelt, az őrületbe kergetve, míg rá nem jöttem a hang forrására.
Használt Duster Vásárlás
Sziasztok! Ősök kineztek maguknak nagyon a dacia dustert, szoval korbeneztem használt piacon. Meglepett, hogy a 3 - 4 éves autókat is listaár alatt pár százezerrel kínálják, sőt, volt amit listaár felett. Csak én kerestem rossz helyen vagy tényleg ennyire irreális áron mennek a hasznaltak is.
Nem irreális áron mennek a használt dusterek, csak népszerűségük miatt elég jól tartják az értéküket. Nekem 2-éves, és nagyon meg vagyok vele elégedve. Jó terepen is autópályán is nagy és kényelmes jó a fogyasztása. Biztonságérzetet nyújt, hogy szinte sehol nem akadsz el vele télen nagy hóban sem.
Szúnyogháló a Hűtő Elé
Olvastam régebben, valaki fontolgatta, hogy szúnyoghálót tesz a hűtő elé, kompenzálva a hűtőrács nagy nyílásait. Az lenne a kérdésem, hogy aztán ez eszközölve lett, vagy van-e olyasvalaki aki rakott oda valamiféle "védelmet"? Engem kissé aggaszt, hogy szinte bármi telibe kaphatja a klímahűtőt. Ennek a ráncfelvarrt változatnak még nagyobbak is a lukjai, mint az első szériáé.
Én szereztem nagyon strapabíró szúnyoghálót, ami üvegszálas, meg UV álló, de mivel nincs állandó vízhőfok jelzés az autóban, nem merem felrakni, hátha sokat fog a légmennyiségen, és nem látom, ha valami gáz van.
Valószínűleg félreérthetően fogalmaztam. Én a szélvédő alatti levélrácsot (lehet, hogy nem így hívják?) szeretném alulról leszúnyoghálózni. Ezen rács levételénél akadtam el. Azt látom, hogy egy-egy oldalról valami "pöcök" fogja. Igazából nem tudom mit kell vele csinálni. Ez valamiféle patent vagy micsoda? Nem nagyon mertem feszegetni, féltem, hogy több kárt csinálok.
Le kell venni a komplett első lökhárítót hűtőmaszkostul. Ez a módszer arra jó, hogy a hűtő ne menjen rövid idő alatt tönkre. Én a hozzászólásomban egy másik problémára utaltam. Alulról le szeretném szúnyoghálózni a levélrácsot. Sajnos már a rács levételénél elakadtam. Azt látom, hogy egy-egy oldalról valami "pöcök" fogja. Igazából nem tudom mit kell vele csinálni. Nem nagyon mertem feszegetni, féltem, hogy több kárt csinálok. A szöveg meg lemaradt. Én levettem a lökhárítót és ú...