A Dacia Logan MCV Motorvezérlő Hibáinak Jelei

A Dacia Logan MCV egy kedvelt választás a költséghatékony és praktikus autót keresők számára. Azonban, mint minden gépjárműnél, itt is előfordulhatnak motorvezérléssel kapcsolatos problémák. Fontos, hogy időben felismerjük ezeket a jeleket, hogy elkerüljük a komolyabb károkat és költségeket.

Az Izzítógyertya-vezérlő Modul Hibái

A dízelmotoros autók beindítását az izzítógyertya-vezérlőmodulok, vagyis az izzítórelék biztosítják. Az izzítógyertya egy fűtőberendezés minden hengerben, amely segíti a motor indítását. A vezérlőmodul mikroprocesszort használ a motorvezérlő egység bemenetének elemzésére, hogy meghatározza az izzítógyertyák működésével kapcsolatos információkat. Ez magában foglalja azt is, hogy mikor kell működésbe hoznia az izzítógyertyákat, és mennyi áram szükséges.

Egy izzítógyertya-vezérlő modul még mindig lényeges, mivel az izzítógyertyák vezérlése nélkül a kompressziós hőmérséklet nem elég nagy ahhoz, hogy biztosítsa a befecskendezett üzemanyag megfelelő gyújtását hideg dízelmotorban. Ez azt jelenti, hogy előfordulhat, hogy nem veszed észre, ha egy-egy izzítógyertya rosszul működik, mert ez csak egy hengert érint a motorban.

Mivel az izzítógyertyák és az izzítógyertyák vezérlőmodulok nem egyforma egyes gépjárműveknél, így fontos, hogy kiválasszuk az autó megfelelő típusát. Ezenkívül a premium minőségű termékek használata ajánlott, mivel az alacsony minőségű alkatrész drága következményeket okozhat a motorod számára.

Elegáns védelem Sandero 2

Az izzítógyertyák működése dízelmotorokban

A Check Engine Lámpa Jelentése

A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a check engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. Magyarul azt jelenti, hogy ellenőrizd a motort. A lámpa a motor bekapcsolása után felgyullad, majd elalszik. Ez nem jelent problémát. Pirosan világító lámpa: azonnali beavatkozást igénylő, súlyos probléma.

A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel.

Lehetséges okok:

Az oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása
Időnként a felhalmozódott szennyeződés (pl. korom) okozza
Nem megfelelő üzemanyag
Meghibásodott üzemanyag-szivattyú
Levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe
Gyújtógyertya hiba

Ha például az olajszintet, a hűtővizet, kipufogógáz-kontrollt vagy motor túlmelegedést jelző piktogramok egyike is ég, meg kell állni. Ugyanez igaz akkor, ha a motor fordulatszáma nem emelkedik egy adott érték fölé, és közben villog a lámpa.

A probléma elhárításánál mindig az a kérdés, mennyire súlyos a meghibásodás. A hibák egy kisebbik része otthon is elhárítható a komolyabb műszaki affinitással rendelkező autósok számára. Ezzel együtt a legtöbb esetben autószerelőre lesz szükség.

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

A check engine lámpa törlése általában nem jó ötlet, mert a problémát nem oldja meg.

A "Check Engine" lámpa a műszerfalon

Dacia: Olcsó és Megbízható?

Az extrém igénybevételt is kibírják, de normál körülmények között nagyon szépen, szinte hibátlanul működnek a Daciák. Akár az első, akár a második szériás Logan lehet jó megoldás az olcsó autóra vágyóknak. A mai Daciák alatt 10-12 éves Renault technika van. Persze nem hibátlanok, de gyakorlatilag bármelyik modern turbós benzinessel, vagy közös nyomócsöves dízellel lehetnek horrorisztikusan drága problémák. Az egyszerű kis Daciák ezen a fronton jelenthetnek surranó pályát a kispénzű autóvásárlóknak.

Na de visszatérve a Daciához, eleve olyan autókról van szó, amiket nekünk, nem annyira gazdag, rossz utakon járó Kelet-Európaiaknak terveztek. Viszont a nagy hasmagasságot, meg hogy a régebbi Loganban olyan komoly gömbfej van, mint a két kategóriával nagyobb és jóval nehezebb Lagunában, azt már szeretjük. Igénytelen, enyhén túlméretezett ahol kell, egyszerű, emiatt nehezen elromló. Jó kombináció.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Modern Daciát szerelni nem nehéz. Egyrészt mert nem annyira zsúfolt például a motorterük, másrészt meg mert minden elemük ismerős már máshonnan. Az 1.5 dCi-ket jellemzően csak a rossz minőségű, kétes forrásból származó gázolajjal lehet idő előtt kinyírni. Márkaszervizes kontaktunk szerint emellett még a - nem vicc - félretankolás miatti szerelés sem ritka. Aki időben kapcsol, megússza egy tanktisztítással, aki nem, annak az autójában gallyra mehet a befecskendező-rendszer.

A Clióból és a legrégebbi Mégane-ból is ismert benzinesekre mind áll, hogy jellemzően nem problémásabbak, mint akármelyik másik benzines. Kicsit iszákosak, viszont cserébe elviselik az LPG átalakítást.

A korai Loganok korróziós problémája tudott, a gyártó visszahívási akcióban utólagos üregvédelemmel javította ki őket, azóta sem bukkant fel ilyesmi. Egyszerű autó lévén viszonylag kevés a bonyolult elektronika, így nincs is jellemzően gond velük.

A garanciaidő letelte után a legtöbben csak akkor fordulnak valódi szakemberhez, aki ért a típushoz, amikor már késő. Főleg dízeles kuncsaftokból akadt ilyen az elmúlt időszakban, hogy végül a márkaszervizbe vitte az autóját egy vagy több fusimunkából visszamaradt hibával.

A LEGOLCSÓBB kombi - Dacia Logan MCV teszt (SportVerda)

A Vezérműszíj Fontossága

A vezérműszíj a motor része, és a vezérműtengelyeket tartja mozgásban. Szinkronban forgatja a motorja vezérműtengelyét, hogy biztosítsa, hogy minden egyes henger a megfelelő időben gyújtson. A jármű vezérműszíja a motor elején a vezérműszíjfedél alatt található. Ennek az alkatrésznek a szerkezete kiváló minőségű gumiból áll, amely belülről nejlonnal erősített zsinórokkal van összefonva, hogy segítsen meghosszabbítani az élettartamát.

A vezérműszíjak a kisebb hengerűrtartalmú motorokkal rendelkező autókban népszerűek. A gyártók nagy lökettérfogatú motoroknál vezérműszíj helyett vezérműláncot választanak.

Az Ön járművétől függően a gyártónak van egy előre meghatározott ajánlása arra vonatkozóan, hogy mikor kell kicserélni a vezérműszíjat.

A hibás vezérműszíj tünetei:

A motor gyújtása nem megfelelő
A motor nem tud forogni
Szivárgó motorolaj a vezérműszíj fedeléből

Szakmai tudás vagy tapasztalat nélkül nagyon nehéz diagnosztizálni a vezérműszíj problémákat.

A Gázpedál Jeladó Hibái

A gázpedál jeladó hiba az autó egyik alapvető, ám sokszor rejtett problémája, amely súlyosan befolyásolhatja a vezetési élményt és a jármű biztonságát. A gázpedál jeladó feladata kulcsfontosságú: jeleket küld a motorvezérlő egységnek, amely alapján az üzemanyag adagolása történik. Ezen információk alapján a motorvezérlő egység (ECU) pontosan tudja szabályozni az üzemanyag-ellátást és a motor teljesítményét.

A gázpedál jeladó hiba tünetei:

Lassú vagy késleltetett gyorsulás
A motor figyelmeztető lámpájának felvillanása

A gázpedál jeladó hiba okai:

Az érzékelő elhasználódása vagy meghibásodása
Koszt és olaj felhalmozódása

A gázpedál jeladó hibájának diagnosztizálásához speciális diagnosztikai eszközre van szükség, amely képes az ECU által érzékelt jelek elemzésére.

Ha az érzékelő csak enyhén sérült, akkor az elektromos csatlakozók tisztítása és újrakötése megoldhatja a problémát. Súlyosabb meghibásodás esetén azonban cserére van szükség.

Az Elektromos Rendszer Karbantartása

Ha elhanyagolod a tested, mindenféle nyavalyával szembesülhetsz, viszont ha jól karbantartod, sokáig élhetsz boldogan. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is. A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.

A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti.

A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik.

Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.

Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.

Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.

Egy autó elektromos rendszere

A Fojtószelep Hibái

A fojtószelep feladata az autónk motorjába beáramló levegő mennyiségének szabályozása. Az elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszer kardinális része a ház, ami a légtömeg-mérőhöz csatlakozik, és tartalmaz egy szelepet, ami pontosan a már említett fojtószelep, vagy más néven pillangószelep.

Amikor nincs alapjáratod, lefullad vagy éppen ellenkezőleg, magától felpörög a verdád, az valószínű, hogy a fojtószelep rendellenességére utaló jel lesz.

A fojtószelep hiba tünetei:

Csökken az alapjárat
A motor egyszerűen leáll
A motor majdnem leáll, ha lassítasz
A motor melegen nehezen indul újra
Hirtelen megnyomva a gázpedált a motor leáll

Ennek bizony számos oka lehet, többek között ilyen a ház belsejében található szennyeződés, korom túlzott mértéke, de elektromos problémák is előidézhetnek ilyen irányú anomáliát, illetőleg vákuumszivárgás, vagy egy nem megfelelően beállított fojtószelep is állhat a hiba hátterében.

Első lépésként érdemes az alkatrészt átvizsgálni, és jelentős szennyezési szint esetén tisztítással próbálkozni. Ha a tisztítás nem segít, akkor pedig már ebben a körben realizálnunk kell az alkatrész csere tényét.

A Gyújtótrafó Hibái

Számos egyértelmű jele lehet annak, ha autónk gyújtótrafója kezd tönkremenni. A gyújtórendszer alapvető részeként hivatkozhatunk a gyújtótrafóra, mely segít beindítani a jármű motorját. A gépjármű motorja elég alacsony feszültséggel rendelkezik, ez 12 V. Ám a gyújtás elindításához ennél sokkal nagyobb, több ezer voltra van a gyújtógyertyának szüksége. Ezen a ponton jön képbe a gyújtótrafó. Ez nagyon leegyszerűsítve egy nagyon aprócska transzformátor, ami a kocsi akkumulátorából származó 12 voltot képes átalakítani a szükséges, több ezer voltos feszültséggé.