A Dacia Logan Kuplung Bowdenének Állítása és a Kuplung Karbantartása
A kuplungpedál nyomkodás nélkül lehetetlen lenne vezetni egy manuális váltós autót, ezért értelemszerűen a kuplungot is a kopó alkatrészek közé soroljuk. Hiába használjuk kímélően a mechanizmust, akkor is elhasználódik egy idő után. A kuplung szó a német nyelvből származik, jelentése tengelykapcsoló. A kuplung megfelelő működése elengedhetetlenül fontos az autó megfelelő működése érdekében.
A Kuplung Működése és Fő Részei
Amikor a kuplung szóba kerül, a legtöbben egyből rávágják, hogy a váltáshoz van rá szükség. Lényegében, nagyon leegyszerűsítve a dolgot, erről van szó. A kuplung továbbítja a motor által leadott teljesítményt a váltó részére, ezáltal kerülnek meghajtásra a kocsi kerekei, s végül mozgásba az autó. A mechanizmust alapvetően négy főelem alkotja: a kuplung szerkezet, a kuplungtárcsa, a lendkerék, valamint a kinyomó csapágy. Három fő része van: a kuplungtárcsa, a kuplungszerkezet, illetve a kinyomócsapágy.
Mikor működik jól a kuplung? Akkor, ha könnyedén egyenesbe lehet tenni az autót, miközben lenyomva van a kuplungpedál, valamint annak felengedésekor az autó elindul. Továbbá a felengedés után nem csúszik a kuplung. Amennyiben nem ez történik, a kuplung megkopott.
Bowdenes vagy Hidraulikus Kuplung?
Hogyan lehet működtetni a kuplungot? Két megoldás lehetséges: a bowdenes vagy a hidraulikus. Két típusú „út”, azaz szerkezet létezik: bowdenes és hidraulikus. Manapság leginkább már az utóbbit alkalmazzák a gyártók, mert a bowdenes változatnál csak állítási opcióval tudják az alkatrész holtjátékát szabályozni. Eközben a hidraulikus verzió azért népszerűbb, mert ott a kuplungtárcsa elhasználódásának végéig utóállítja önmagát a szerkezet. Napjainkban az utóbbi változatot részesítik előnyben. A hidraulikus megoldás a kuplungtárcsa kopásáig végig után állítja magát.
A Bowdenes Kuplung Állítása
A bowdenes változatnál azonban be kell állítani a kuplungot. Ez azt jelenti, hogy csak állítási lehetőség segítségével lehet a kuplung holtjátékát beállítani. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra. Mikor lehet szükség a kuplung holtjátékának állítására? Például akkor, ha nem lehet váltani vagy nehezen veszi a fokozatot az autó, illetve akkor is, ha recsegés hallható váltás közben. Nem minden esetben oldja meg a problémát a kuplung állítása, de legtöbbször igen. Egyes autóknál ez csupán néhány percet vesz igénybe, azonban olykor időigényesebb a folyamat.
A kuplung holtjátéka mindig akkor megfelelő, ha a felengedéskor a pedálútnak az alsó negyedénél fog az alkatrész. Amennyiben a felénél, vagy még attól is magasabban, akkor rövid időn belül cserélni kell a kuplungot.
Beesett a kuplung pedál 😬
Látatlanban elég nehéz konkrétabb okot mondani, de mondjuk, ha nem a megszokott holtjátékot tapasztalja az illető, akkor lehet ludas a bowden, vagy hidraulikával szerelt kuplung esetén a hidraulika.
Gyakori Kuplung Problémák és Jeleik
Ahhoz, hogy megelőzzük a drága kuplungjavítást, érdemes az autó jelzéseire odafigyelni! A kuplungtárcsa kopását jelzi például, ha a pedál már majdnem, hogy csak teljesen felengedve fog. Vásárlóink gyakran számolnak be arról a jelenségről kuplungrendeléskor, hogy a pedál benyomásakor recsegést hallanak, amikor egyesbe akarják tenni a váltót. Az aggasztó hangokra mindig hamarabb felfigyel az ember, így van ez az induláskor tapasztalható zörgéssel, csörgéssel is, pláne, ha a motor mozgását is halljuk a motortérben. Ilyenkor szinte kivétel nélkül a kettőstömegű lendkerékkel lesz gond: érdemes minél előbb újra cseréltetni, még mielőtt szétválna a két rész egymástól.
Egyértelmű jel lehet még a csapágyhang is; ha a pedál benyomásakor halljuk, akkor feltehetőleg a kinyomó csapágy szorul cserére, ám ha a pedál feleresztését követően, olyankor a nyeles tengely csapágy zúg. Nem ennyire egyértelmű jel azonban, ha a kuplung kinyomásakor csak nehezen, vagy egyáltalán nem veszi be a kocsi a sebességet, pláne egyesben és hátramenetben. Habár ez jelezheti a kuplung meghibásodását, azért nem feltétlen kell egyből erre következtetni. A sebváltókar, valamint a kapcsoló tengely között helyezik el a gyártók a sebesség kiválasztó szerkezetet, melyet ún. faudifejes csuklókkal vagy bowdenes mechanikával látnak el.
Ha azt tapasztalja, hogy autója nem gyorsul megfelelően, különösen emelkedőkön vagy gyorsításkor, akkor valószínű, hogy a kuplung cseréje esedékessé vált. Magasabb fokozatban, nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. A legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
További problémák:
- Nehéz kuplungpedál: A levegő a rendszerben megnehezítheti a kuplungpedál lenyomását (hidraulikus rendszereknél).
- Csúszó kuplung: Ha a kuplung nem kapcsol megfelelően, akkor a motor fordulatszáma megnőhet, de az autó nem gyorsul.
- Zajos kuplung: A kopott vagy sérült alkatrészek zajt okozhatnak a kuplung működése közben.
- Olajfolyás: Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik.
- Darabos pedálműködés: Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni.
- Kinyomó villa felcsavarodása: Nagyon ritkán, de megeshet az is, hogy a kuplung kiemelő villa felcsavarodik a tengelyre.
Kuplung Javítás és Csere: Amit Tudni Érdemes
Amennyiben a kuplung állítása nem oldja meg a problémát, csak a csere segíthet. A kuplungcsere a legtöbb autós életében elkerülhetetlenül bekövetkezik. A kuplungcsere során általában három alkatrészt kell kicserélni: a kuplungszerkezetet, a tárcsát és a kinyomócsapágyat.
A kuplung készlet legkönnyebben sérülő eleme kétségkívül a kuplungtárcsa. Ha ez elhasználódik, bizony csak a csere fogja orvosolni a problémát, javítani ekkor már nem lehet. Persze sok autótulaj igyekszik ezt megúszni, például felszegecseltetéssel. Ezzel azonban nem érdemes próbálkozni, ugyanis az alkatrészben elhelyezkedő rugó a bütykölt alkatrésszel megtett távolság alatt annyira elfárad, hogy akár még a helyéről is kieshet, akkor pedig a vontatás húzhat csak ki minket a bajból. Amennyiben csak a kuplungtárcsa kopik el, és a szerelő úgy véli, hogy a kuplung szerkezetnek még nincs gondja, akkor csak egyszerűen beszereli az új tárcsát. Ám nem szabad elfeledkezni a tényről, hogy a szerkezet is ugyanúgy megszenvedi azt a futásteljesítményt, amit a tárcsa. Jóllehet bármelyik alkatrész webáruházban lehet külön kuplungtárcsát rendelni, mégis érdemes teljes szettben vásárolni, mert előfordul, hogy kis túlzással majdnem annyiba kerül maga a tárcsa, mint a komplett készlet.
Ugyanez igaz a mechanikus kinyomó csapágy cseréjére is, mivel ez filléres teher a többi alkatrészhez viszonyítva. Ám ha megragad, annál nagyobb galibát tud okozni! Ellenben, ha hidraulikus kinyomó csapágy van az autó kuplungjában, akkor nem muszáj cserélni a tárcsával együtt, mivel ez a típus tartósabb.
A csere a váltó levételével történik, amelynek időtartama típustól függően néhány órától akár 8 óráig is terjedhet. Fontos, hogy ne spóroljunk az alkatrészeken, mert ha valamelyiket nem cseréljük ki, az a következő váltólevételig nem fogja kibírni, és ismét ki kell fizetni a munkadíjat. Amennyiben a túlzott holtjáték mellett megnövekedett zaj jelentkezik, a kuplungszerkezet törésére lehet következtetni.
A Kettős Tömegű Lendkerék
Régebben ritkábban, de manapság egyre gyakrabban találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt, de ma már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni. Az egytömegű lendkerekekkel szerencsére nem nagyon szokott gond lenni, kivételt csak az extrém esetek képeznek.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
A kettős tömegű lendkerékben található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek. Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód, ahol a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas, és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Általában a kettős tömegű lendkerék élettartama megegyezik a kuplungéval, bár ritkán előfordulhat idő előtti meghibásodás.
| Alkatrész | Jellemző Élettartam / Csereintervallum | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Kuplung | 150 000 km-től 250 000 km-ig | Szélsőséges esetben akár 100 000 km alatt is szükség lehet a cserére. Nagyban függ a használati körülményektől és vezetési stílustól. |
| Kettős tömegű lendkerék | Általában megegyezik a kuplungéval | Ritkán előfordulhat idő előtti meghibásodás. Fokozottan érvényesül a használat módja. |
Egyéb Elengedhetetlen Ellenőrzések Kuplungcsere Során
Ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő. Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét. A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a „csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy. Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet.
Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
A Hidraulikus Kuplung Légtelenítése
A légtelenítés menete: a kuplung légtelenítése hasonló a fékek légtelenítéséhez. A légtelenítéshez szükség lesz egy légtelenítő kulcsra, egy átlátszó csőre, egy flakonra és fékfolyadékra. A légtelenítést két ember végezze. Az egyik személy nyomja a kuplungpedált, míg a másik a légtelenítő csavart kezeli.
- Töltse fel a fékfolyadék tartályt.
- Keresse meg a kuplung munkahengerén a légtelenítő csavart.
- Helyezze a csövet a légtelenítő csavarra, a másik végét pedig a flakonba.
- Nyissa ki a légtelenítő csavart, miközben a másik személy lenyomja a kuplungpedált.
- Zárja el a légtelenítő csavart, mielőtt a kuplungpedált felengednék.
- Ismételje meg a folyamatot, amíg a csőben nem lát levegőt.
- Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét, és szükség esetén töltse fel.
Fontos, hogy a légtelenítés során a fékfolyadék tartályában mindig legyen elegendő folyadék, mert ha levegő kerül a rendszerbe, akkor a légtelenítést újra kell kezdeni.