Dacia Lodgy Méretek és Tulajdonságok: A Praktikus Egyterű Részletes Bemutatása
A Dacia Lodgy egy praktikus egyterű, amely tágas utasterével és nagy csomagtartójával ideális választás családok számára. A Lodgy formája a Logan-családnál mindenképpen mutatósabb, és a sikeres Duster szabadidő-autó után ez a második újgenerációs Dacia a Renault farvizén.
Külső Méretek és Térkínálat
A Lodgy nagy, de nem túlméretes. Hosszra és szélességre nem veri a mai kompaktokat, de magas, tengelytávolsága pedig tisztes. Ennek köszönhetően az utas- és a csomagtartó is tágas.
- Csomagtartó: 5 ülésesen 827 literes, üléshajtással pedig több mint 2,6 köbméteres.
- Rakodóperem: Alacsony, a nyílás nagy, a padló majdnem sík.
- Hátsó ajtó: Mélyről felemelkedő, szűk parkolókban gondot okozhat.
Belső Tér és Kényelem
Átlagos testalkattal három felnőtt sem szorong a második sorban. Kardánalagút nincs, de hátsó légbeömlő sincs. A használaton kívüli szélső biztonsági övek csatját kis lukakba lehet dugni, hogy ne verődjenek az oszlophoz.
A középső felszereltségi szinten a magasságállítós vezetőülés ülőlapja talán egy hangyányit lehetne hosszabb, az ülés formázottsága és oldaltartása minimális, de legalább kemény tömésű, s a kilátás is remek belőle. Az oszlopok és a kellő nagyságú visszapillantó tükrök sem takarnak sokat. Könyöklő nincs. Az ajtózseb közepes, ahogy a tárolórekesz-lefedettség is az.
Az anyagminőség és a kidolgozás erős közepes, a kéttónusú kárpitozás kulturált. Kemények, kopogósak a műanyagok. Kárpit nem jutott az ajtóra, cserébe krómszerű lehet a kilincs, a szellőzők gyűrűje és a középkonzol kerete is. A középkonzol és a kormány alsó szárának fekete lakkjától már-már elmorzsolunk egy könnycseppet. Némi pluszpénzért bőrözött volánt és váltót markolunk, a kormányoszlop csupán függőleges irányban állítható - megfelelő vezetési pozíció így is található.
Az elektromos ablakemelők nem automaták, a klíma is csak manuális, de ezekkel azért nagy duzzogva együtt lehet élni. Jó tudni, hogy érintőképernyős navigációval is rendelhető a Lodgy - a tesztautóban nem volt, ellenben a Bluetooth-telefonkihangosítós, USB-s, az átlagosnál egy fokkal szebben szóló, a Renault-szokás szerint a kormány mögüli karral kezelhető hifit bezzeg volt módunk élvezni.
További Jellemzők:
- Sofőroldalon szemüvegtartó
- Piperetükör mindkét napellenzőben
- Sebességhatároló
Az elöl daciás, hátul kangoo-s futómű egyszerűen jó, hangolása inkább lágy, mint feszes, a rugózási komfort átlagos. Az úttartás és az egyenesfutás meglepően korrekt, a magas kasztni oldalszél-érzékeny. Tempós kanyarokban dől, billeg, de nem élvezkedésre találták ki a Lodgyt.
Motor és Fogyasztás
A tesztautóban a 1.5 dCi dízelmotor 90 lóerővel ketyegett. Ennek kerek 200 Nm a nyomatéka 1750-es percenkénti fordulaton, ez alatt turbólyukasan terhelhető, fölötte aztán zokszó nélkül gyorsít. S mivel könnyű, holmi 1,2 tonnás az autó, egész jól húz. A fogyasztás abszolút baráti, a tesztátlag 5,7 l/100 km lett.
Felszereltség
Amikor parkoltunk, nem éreztük fájónak a radar hiányát. Amúgy van, tolató, felárért. Fotózáskor azon egy emberként rökönyödtünk meg, hogy teleszkópos a géptető.
Nincs például automata váltó, fény- és esőszenzor, külön fordulatszámmérő a benzinesekhez és a dízelekhez. Egyet törölni nem lehet az ablaktörlővel, a fényszóróállítás mechanikus, miután megálltunk, s szállunk ki, nem figyelmeztet a bent hagyott kulcsra, az ajtók ijesztő robajjal csukódnak.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Piros pont jár viszont a komfortindexért és az anyósülés előtt kiiktatható légzsákért és az összes hátsó helyhez szerelt Isofix gyerekülésrögzítőért. A tompított, izzós menetfénnyel kombinált lámpa elég erős fényt ad, bent pedig nem zavaró a műszerek megvilágítása.
Ár és Érték
Hibái, hiányosságai ellenére a Lodgy már megint egy remek Dacia (mint a Duster), az ár/érték és ár/méret versenyszámok győztese, szimpatikus, őszinte darab fapadosan, benzinesen és Renault Crédit finanszírozással 2,5 millió forinttól.
Arctic felszereltségű 90 lóerős dízel tesztautónk listára 4 millió forint, navigációval, erősebbik dízelével, 6 sebességes váltóval, 7 üléssel és az összes extrával sem kerül többe 5 milliónál a Lodgy.
Dacia Modellek Árlistája
Tekintse meg a Dacia modellek aktuális árlistáját:
| Modell | Kezdő Listaár |
|---|---|
| Bigster | 9 999 000 Ft |
| Duster | 7 699 000 Ft |
| Új Sandero | 5 999 000 Ft |
| Új Jogger | 7 499 000 Ft |
| Új SPRING | 9 999 000 Ft |
Új Dacia Jogger
Az új Dacia Jogger tágas, sokoldalú családi modell, amely 5 és 7 személyes kivitelben is elérhető. Nagy csomagterével, praktikus megoldásaival és a Dacia legújabb technológiáival kényelmes társa lesz a mindennapokban. Hatékony és környezetbarát hajtásláncainak köszönhetően megbízható, gazdaságos választás.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
- Moduláris tetősínek
- Megújult első rész
- Innovatív anyagok és aerodinamikus forma
- Kényelmes, 7 személyes moduláris kialakítás
- Rugalmas csomagtér
- Beépített vezeték nélküli telefontöltő
A Jogger 7” digitális kijelzővel van felszerelve, amely jól áttekinthető, biztonságos és mindig naprakész vezetési információkat jelenít meg. A Jogger csatlakoztatott navigációt kínál, amely megkönnyíti a mindennapi utazásokat a naprakész európai térképeknek és a valós idejű forgalmi információknak köszönhetően.
Jogger Felszereltség és Hajtásláncok
A Jogger hybrid 155 LE hajtáslánccal is elérhető, amely egy 109 LE teljesítményű négyhengeres benzinmotort, egy 49 LE elektromos motort, egy 1,4 kWh-s (280 V) akkumulátort és egy innovatív, kuplung nélküli, többmódú automata sebességváltót kombinál.
- Akár 80% tisztán elektromos üzem városi használat
- Akár 40%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás
- Fejlett biztonsági rendszerek
Srovnání: Dacia Jogger vs. Dacia Lodgy
A legújabb generációs intelligens technológiáknak köszönhetően a Jogger még kényelmesebb vezetési élményt nyújt, és minden úton gondoskodik az Ön és szerettei biztonságáról. A YouClip egy innovatív rögzítési pontrendszer, amely lehetővé teszi, hogy különféle kiegészítőket rögzítsen a Jogger utasterének kulcsfontosságú helyein.
